что такое дроппер велосипед
Что такое пневматический подседельный штырь для велосипеда (дроппер)
Существует ряд велосипедных дисциплин, не заточенных под какие-то конкретные действия и маневры. То есть, например, если в BMX и в триале райдеры совершают исключительно трюковые действия и им необходим максимально маневренный велосипед. То в случае с кросс-кантри, трейл, эндуро – важна универсальность велобайка, а не исключительно его легкость или проходимость. Универсальность в передаточных числах трансмиссии, универсальность в угле рулевой колонки, универсальность в посадке. Одним из компонентов для велосипеда, добавляющих универсальности, и является пневматический подседельный штырь. Давайте разберемся в том, что такое пневматический подседельный штырь для велосипеда и какие он дает преимущества перед обычным.
Что такое подседельный штырь
О том, что такое подседельный штырь и какой он бывает, мы уже рассказывали ранее в одной из наших статей.
Основная задача подседельного штыря, какой бы конструкции он не был, удержание и регулировка седла в определенном положении. В число регулировок обычно входят: настройки седла по высоте, по наклону относительно горизонта и повороту вокруг своей оси.
Что такое пневматический подседельный штырь
Пневматический подседельный штырь (Dropper posts) – это устройство с мгновенно изменяемой высотой седла по желанию велосипедиста. Также, на сленге велосообщества, его часто называют дроппером, пневмо подседелом и другими вариантами сокращений. Это по истине одно из наилучших инженерных произведений за последние годы в сфере велосипедов.
Сферы применения
Как уже упоминалось ранее, есть ряд велосипедных дисциплин, где важна универсальность велосипеда, а не только максимальная легкость или максимальная жесткость. Например, в кросс-кантри заездах, трассы проходят по пересеченной местности. В пределах одной трассы встречается ряд различных препятствий, для которых неплохо было бы иметь возможность налету менять посадку, для комфортного их преодоления и для экономии драгоценных секунд. Тоже самое с трейл и эндуро дисциплинами. Маршрут который может пролегать не только вниз по трейлу (тропинке), а и с затяжными апхиллами (подъемами) во время того, как райдеры добираются до желаемого спуска.
А как известно, для комфортного преодоления подъема и экономии «жизненного ресурса» коленных суставов, необходимо это делать с поднятым седлом. Таким способом меняется посадка – смещая центр тяжести к рулю, разгружаются колени, повышается усилие на педалирование.
При спуске же с уклона наоборот – седло опускается, повышая маневренность наездника, давая возможность смещать центр тяжести за седло. В случае с исполняемыми элементами на трейле тоже самое, с поднятым седлом райдер практически обездвижен в плане свободы действий.
Достоинства и недостатки
К основному и единственному неоспоримому достоинству пневматического штыря относится возможность мгновенно налету изменять под собой высоту седла.
Недостатков всего несколько, но они все же есть:
Общая конструкция
Состоит подседельный дроппер из нескольких основных компонентов:
Разновидности
В современной реальности существуют вариации пневматических подседельных штырей, в зависимости от требований покупателя.
По типу приведения в действие механизма
В данный момент на рынке существует четыре основные разновидности типов приведения в действие механизма пневматических подседельных штырей:
По типу прокладки кабелей
Следующая стадия различий заключается в типе прокладки кабелей от рычага управления к пневматическому картиджу:
По общей длине конструкции
Еще одно различие заключается в длине корпуса подседельного штыря. От которой, в свою очередь, косвенно зависит и максимальная длина хода выдвигаемого штока. При этом чем больше диапазон хода штока, тем больше длина корпуса дроппера ему необходима, но у дропперов с большой длиной корпуса не обязательно может быть большая длина хода штока.
Длина корпуса представленных на рынке моделей составляет от 295 мм. до 560 мм. Длина хода штока от 35 мм. до 210 мм.
По диаметру подседельной трубы
И наконец различие по диаметру подседельной трубы. Этот параметр присутствует и в обычных подседельных штырях.
В данный момент их существует 4 разновидности:
Наиболее распространенные из них это 30.9 мм. и 31.6 мм.
Стоимость
Правда, стоит отметить, что цены взяты с интернет-магазинов, приближенных к производителям, то есть европейских. На просторах стран СНГ стоимость будет несколько выше.
Но для тех, кто имеет опыт покупок из-за рубежа, названные цены будут действительными на дату публикации статьи.
Дополнительные особенности
Отметим и несколько не стандартных особенностей от некоторых производителей.
Например, бренд Fox выделяет часть своих пневматических подседельных штырей на фоне других за счет использования на штоке своего фирменного покрытия Kashima Coat. Золотой цвет которого сложно перепутать с большинством других штырей от иных брендов. По утверждениям компании Fox и по некоторым тестам, это одно из самых прочных стойких к повреждениям покрытий.
А вот бренд Specialized пошел дальше и совсем недавно выпустил на рынок продвинутую версию своего пневматического подседельного штыря. Его «фишка» заключается в том, что он корректирует угол наклона седла в зависимости от выставленной высоты штока. И нужно заметить эта технология имеет все шансы на существование. Дело в том, что в зависимости от высоты седла, меняется и посадка райдера. Когда седло находится в своем максимально высоком положение, то комфортный угол наклона обычно – горизонтально земле. А при максимально опущенном положении седла, нос седла обычно наклоняют чуть выше горизонта. Вручную этого делать конечно же никто не станет, при каждом изменении высоты на ходу. А вот изменение угла в автоматическом режиме – достойное решение производителя. Правда цена на этот дроппер в данный момент слишком высока. Стоимость Specialized Command Post WU около 44000 рублей.
Итоги
Пневматический подседельный штырь – это весьма достойное технологическое решение от производителей за последние годы. Это устройство сильно добавляет, как к универсальности велосипеда для соревнований, так и к комфорту покатушек для любителей гонять по пересеченной местности со спусками и подъемами вверх по склонам. Стоимость устройства с каждым годом становится все доступнее общим массам владельцев велосипедов. Разные типы конструкции и системы управления покроют запросы как любителей чего-то попроще и подешевле, так и требовательных, жаждущих максимально технологичного устройства с беспроводным управлением или с автоматическим изменением угла наклона седла.
Новое железо — Eurobike 2014: Дропперы от Thomson и Kore
На завершившейся вчера выставке Eurobike 2014 было много интересных вещей, и я уверен про них еще будет большое количество постов от аффилированых пользователей Twentysix. Я не буду заниматься перепостом статей иностранных журналистов, а просто покажу, что я увидел на стендах наших партнеров, то, что меня порадовало и то, что я буду использовать сам на своем байке в будущем. Одна из самых полезных новинок на велосипеде за последние годы — подседельный штырь с изменением его высоты на ходу. По крайней мере для меня эта штука кажется неотъемлемой частью моего велосипеда. 
На стенде Kore была типа загадка, которую я бесцеремонно разгадал вытащив штырь из стенда.
Это будет штырь с внутренней подводкой троса, 125 — 150 мм хода, в трех размерах. Что немаловажно, розничная стоимость обещается ниже чем у многих других производителей, Kore хочет следовать своей традиции «народного бренда», что не может не радовать.
Ребята из Kore сказали, что я первый, кто так нагло вытащил секретный образец из стенда и спалил всю интригу, за что и был премирован фирменным напитком Kore Beer.
В противоположность ценовой политики Kore, американские любителели ЧПУ показали новый дроппер с внутренней подводкой. Я уже облизывался на предыдущую версию штыря от Thomson, но от покупки его меня останавливала внешняя подводка троса, теперь же я точно знаю, на что я сменю свой LEV.
Я интересовался качеством работы Thomson у моих друзей, кто использует Elite Dropper, и все заявили, что подседельный штырь работает отлично. Теперь эту отличную работу можно будет оценить лично.
Как создавался регулируемый подседельный штырь
На заре МТВ почти на каждом велосипеде использовался подседельный зажим с эксцентриком, да и сейчас он частенько встречается у людей, которые предпочитают периодически быстро регулировать высоту седла. Ты спокойно крутишь в горку, а перед спуском останавливаешься и опускаешь седло. После спуска поднимаешь, садишься на велосипед, проезжаешь 10 метров, обнаруживая, что седло криво установлено, снова останавливаешься, выравниваешь его, и едешь дальше. Кого-то такой подход устраивает, другие же используют гидравлические подседельные штыри.
Идею подхватила компания IRD и быстренько придумала выносную регулировку для эксцентрика. Механизм устанавливался на место зажима, а в качестве блокировки использовалась манетка. Идея была классная, но уже в первой половине 90-х канула в Лету, чтобы возродиться через 10 лет в виде уже привычных многим из нас регулируемых гидравлических подседельных штырей.
И какой же был его следующий шаг? Уэйн позвонил напрямую в фирму Rockshox. «Человеку на другом конце трубки я сказал, что у меня есть отличная идея и она может быть им интересна. Но мне ответили, что если это не какое-то революционное решение для амортизатора или вилки, то их это не интересует, и когда я дал отрицательный ответ на это требование, они повесили трубку.»
В Rockshox не знали от чего отказываются, но Уэйн решил не сдаваться и решил осуществить свою затею самостоятельно. Он купил ЧПУ, и к Interbike 2000 (Одна из крупнейших международных велосипедных выставок) Сич подготовил две модели: Descender, регулировка которого осуществлялась при помощи рычага на подседельном штыре;
И Gravity Dropper Classic такой же конструкции, но с выносной регулировкой.
Несколько лет назад большинство гонщиков считали не рациональным тратить серьезные деньги на подседельный штырь. Но времена изменились, и многие из тех, кото хоть раз попробовал прокатиться с регулируемым подседелом, уже не могли отказаться от его преимуществ.
Вот небольшое видео с изобретением Джо и Джоша:
Что такое “дроппер” и как он работает?
Дропперная стойка стала неотъемлемым компонентом современного горного велосипеда, позволяя велосипедистам безопасно преодолевать технические спуски с большим контролем и скоростью, но что это такое?
Среди множества усовершенствований, которые вы можете внести в свой горный велосипед, есть одно, с которым согласится почти любой горный велосипедист, – это ключ к получению большего удовольствия и меньшей потере времени: стойка дроппера, но что именно такое стойка дроппера и как она работает?
В этом руководстве мы ответим на эти и другие вопросы, чтобы помочь вам принять взвешенное решение о том, стоит ли вам вкладывать в него деньги.
Что такое стойки дропаута?
Независимо от того, едете ли вы на одном из горных велосипедов хардтейл или на горном велосипеде с полной подвеской, неоспоримо, что его самой определяющей характеристикой является подвеска. Наличие телескопической передней вилки и, в случае последнего варианта, задней подвески – это то, что поможет вам проехать по самой неровной местности, не соскакивая с педалей и не опрокидывая руль.
Стойка дропаута – еще один телескопический компонент горного велосипеда, который так же сильно влияет на вашу уверенность в себе, как и вилка для горного велосипеда или задний амортизатор.
Как бы ни была эффективна подвеска для сохранения тяги при спуске по каменистым тропам или прохождении поворотов с корнями, на самом деле распределение веса велосипедиста имеет большое значение. Средний горный велосипедист весит в семь раз больше своего велосипеда, а это значит, что положение вашего тела имеет огромное значение для устойчивости и общей уверенности при езде.
Чем ниже вы сможете опуститься при спуске, тем больше контроля, тяги и уверенности вы будете иметь при езде. High-posting” – это разговорный термин, означающий езду с подседельным штырем на фиксированной максимальной высоте для общего педалирования. Это может усложнить прохождение любой техничной трассы, и не зря даунхильщики всегда ездили с очень короткими подседельными штырями.
При спуске с горы вам часто нужно быстро опустить седло
Дропперная стойка позволяет вам получить лучшее из двух миров при езде на горном велосипеде или гравии. Он поддерживает велосипедиста на правильной высоте сиденья для подъема и общего каденса, но может опускаться на значительную величину одним нажатием рычага, чтобы поставить вас в лучшую позицию для атаки при спуске.
Многие стойки дропаутов управляются с помощью выносного рычага на руле
Идея дропаута не нова. Еще с первых дней развития горного велосипеда велосипедисты знали о потенциале опущенного подседельного штыря для спуска по техничным трассам. В течение многих лет скромный быстросъемный подседельный зажим был DIY дроппером, но он требовал остановки, демонтажа и последующей установки на подъемах.
Ручной быстросъемный дропперный пост не слишком раздражал тех райдеров, которые случайно поднимались на длинный участок трассы для спуска. Но для любой плавной трассы, связанной с короткими подъемами, он был ужасно непрактичен.
Регулируемый подседельный штырь, который бы механически возвращался в идеальное положение для подъема, всегда был решением. Варианты со спиральной пружиной и механическими рычагами, установленными под седлом, были одними из первых настоящих дропперов, но они имели свои ограничения.
Внутри стойки дроппера DT Swiss D232 катушечная пружина
Устанавливать спиральную пружину в подседельный штырь сложно из-за нехватки места. Располагать спусковой механизм под сиденьем также непрактично, так как это требовало от велосипедиста убирать руки с перекладины.
Прорыв произошел с выпуском подседельного штыря RockShox Reverb в 2010 году, который ознаменовал начало революции подседельных штырей с дистанционным управлением. Наконец-то появился телескопический подседельный штырь, который опускался и возвращался в исходное положение с помощью рычага на руле и управлялся гидравлическим курком и воздушной пружиной.
После появления Reverb подседельные штыри с дропаутами стали стандартным оборудованием для всех, кроме самых легких XC-велосипедов.
Теперь есть дроппер для любого стиля катания
С ростом спроса на дроп-стопы увеличился и ассортимент размеров. Какой бы уровень падения вам ни требовался, в зависимости от рельефа местности и роста райдера, вы обязательно найдете дроппер, который идеально подойдет для вашей физиологии или конструкции рамы.
От дропперов с коротким ходом, который начинается от 60 мм, до телескопических подседельных штырей с длинным ходом, которые могут иметь ход более 200 мм, дропперы сегодня незаменимы для большинства велосипедистов.
Дропперная стойка с дистанционной регулировкой служит всем велосипедистам всех дисциплин
Для гонщиков XC стойка дроппера помогает им немного снизить центр тяжести для преодоления коротких и техничных спусков, в то время как гонщики эндуро могут легко крутить педали в гору, прежде чем включить дроппер для 15-минутного спуска по “черному алмазу”. Подседельный штырь с дистанционной регулировкой служит всем.
Существенное преимущество стоек дропаутов, которое часто остается непризнанным, заключается в том, как они раскрепостили дизайн рам. Благодаря стойке дропаута дизайнеры создали более смелые геометрии, которые обеспечивают хороший баланс при подъеме и отличную устойчивость при спуске.
Какую пользу телескопический подседельный штырь приносит велосипедисту?
Телескопический подседельный штырь обеспечивает лучший дизайн велосипеда для подъема и спуска в геометрии одной рамы. Благодаря возможности радикально изменять высоту седла в любой момент, гонщики могут использовать вес своего тела и позу для утяжеления и разгрузки велосипеда при прохождении поворотов, прыжков и технических препятствий.
Более надежное решение
Каково будущее дроп-поста? Обслуживание может стать проблемой, так как она должна выдерживать вес велосипедиста при подъеме, сохраняя при этом низкие фрикционные свойства, чтобы ее стойка могла скользить по внешнему корпусу при срабатывании.
Люфт втулки может быть проблемой для крупных райдеров на дропшипах с большим ходом. Это связано с давлением на рычаг при езде по ухабистой местности в сидячем положении.
В последнее время наблюдается возврат к более простым дроп-постам с катушкой, особенно при меньшей длине хода. Компания DT Swiss доказала потенциал этой конструкции, не требующей особого обслуживания, своей моделью D232, хотя это сравнительно короткоходный дроппер с ходом 60 мм.
Для тех горных велосипедистов, которые считают, что дропперная стойка с пневматической подвеской обеспечивает наилучшие ощущения и комплектацию, существует технология проектирования рамы под конкретную дропперную стойку, когда она изготавливается.
Новые дизайнерские идеи
Австрийский бренд Eightpins является сторонником технологии интегрированного дроп-поста. Она обещает непревзойденную надежность, но вам понадобится производитель рамы, который готов учитывать стойку дроппера как неотъемлемую часть своего дизайна и производственного процесса.
PNW предлагает ряд регулируемых для поездок дропперов
Конструкция Eightpins использует подседельную трубу горного велосипеда как часть своей структуры, устраняя необходимость в отдельной трубе для вставки в раму. Это означает, что вы можете использовать дропперы с немного более широким диаметром, что позволяет лучше распределить нагрузку и предотвратить преждевременный износ контактных компонентов, особенно если вам нравятся дропперы с большим ходом.
Одна из проблем, с которой сталкивается любой велосипедист при выборе дропшипа, – это необходимый запас хода. Большинство дропперов имеют определенный ход, но PNW предлагает ряд дропперов с регулируемым ходом, например, дроппер PNW Rainier G3, благодаря втулке DU. Это позволяет велосипедисту увеличивать или уменьшать длину хода стойки дропаута в зависимости от стиля катания или формы рамы.
По сути, стойка дроппера – это компонент с дистанционным управлением на руле, который регулирует высоту катания за считанные секунды, позволяя вам всегда находиться в максимально устойчивом положении при подъеме или спуске.
Рекомендуемые товары 
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.
Поиск по сайту
Меню Сайта
Популярное за неделю
Случайная запись
Товары для велоспорта
Велотренажеры. Поездки на велосипеде – хороший способ поддерживать себя в форме и даже сбросить вес. Но из-за того, что велосипедные прогулки на улице получается далеко не всегда, стоит рассмотреть альтернативное решение – велотренажер.
Cмарт-часы и гаджеты. Умные гаджеты прочно вошли в жизнь современного человека. Теперь почти у каждого есть не только хороший смартфон и наушники, но и смарт-часы или фитнес-браслет. Они стали обязательным аксессуаром для человека, который ценит своё здоровье и личное время.
ТОП 5
Архивы
Новое в категориях
Статьи
Новости
Улучшенный комфорт и полная интеграция аксессуаров и гидратации дополняют комплект. Компания Trek делает смелые заявления о своей последней версии платформы Speed Concept. Бренд из Висконсина не только хвастается значительно улучшенной аэродинамической эффективностью, но и утверждае…
Комплектующие
Аксессуары
Обзоры
Это действительно высокопроизводительный гравийный велосипед или просто переделанный циклокроссовый? Велосипедисты, как общество, любят разделять на категории все, что связано с велосипедами: дорожные и внедорожные, спринтеры и скалолазы. Поэтому неудивительно, что классификация вел…
Ремонт
Учитывая большое количество стандартов размеров, на которые необходимо обращать внимание, эти советы помогут вам успешно реализовать проект индивидуального строительства. Планировщики продукции и менеджеры категорий тратят много времени на создание разнообразных коллекций велосипедо…
Экипировка
Лучшие MTB-штаны радикально улучшились за последние несколько лет. Мы рассмотрим лучшие варианты для райдеров, которые предпочитают не выставлять ноги наружу. Лучшие MTB-штаны превратились из штанов в стиле мотокросса, предназначенных для гонщиков скоростного спуска, в то, что вы мо…
Приключения
Фитнес
ВЕЛОТОВАРЫ
Велосипеды на любой вкус. Горные, экстремальные, шоссейные, складные и двухподвесные велосипеды, с учетом возраста, пола и эстетических пожеланий сделают вашу жизнь насыщеннее и интереснее! Здесь представлен широкий модельный ряд велосипедов – от круизеров (суперкомфортные велосипеды) до спортивных и профессиональных байков. Шоссейные подойдут для длительных поездок, дорожные – для перемещения в городской черте, экстремальные – для спортивных соревнований, горные хардтейлы отлично подойдут для дорожного покрытия с разным уровнем сложности, кросс-кантри – для передвижения по пересеченной местности. Велоспорт покорил сердца многих людей и уверенно завоевывает внимание горожан и современной молодежи. Велосипед – мощное современное средство оздоровления и поддержания организма в хорошей форме. Велоспорт – это возможность совмещать приятное с полезным.
Аксессуары для велосипеда. Базовая комплектация велосипеда – это не только самое необходимое, это еще и поле для продуктивной фантазии веловладельца! Вы самостоятельно можете дополнить железного коня необходимым. В этом случае вам могут пригодиться разнообразные аксессуары для велосипеда. В разделе «Аксессуары» каждый может найти среди разнообразия товары, которые делают его поездки еще более комфортными. Так, для любителей вечерних прогулок представлен большой выбор фонарей, передних и задних фар, светоотражателей и нашивок на одежду. Тем, кто следит за своими результатами, просто необходим велокомпьютер, показывающий основные показатели: скорость, отрезок пути, время движения и прочее. Среди аксессуаров, облегчающих движение велосипедиста, также сумки, держатели для фляг и насосов, а также велокорзины. Благодаря им перед вами не встанет проблема перевозки всего необходимого.
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя. Запчасти для велосипеда рано или поздно могут понадобиться любому велосипедисту. Абсолютно неважно, понадобилось ли вам устранить поломку или вы решили усовершенствовать свой байк. Запчасти для велосипеда просто обязаны быть под рукой у каждого велосипедиста.