что такое дпл на автовазе

АвтоВАЗ начал неделю с запуска двух сборочных линий из трех

Тольяттинский завод работает с перебоями уже полгода, так как из-за глобального дефицита чипов автопроизводителю не хватает электронных комплектующих. Это отражается на продажах Lada: например, в октябре дилеры реализовали 25 573 новых автомобиля, что на 31 процент меньше, чем в октябре 2020-го. Granta, которая больше прочих моделей марки пострадала из-за нехватки деталей, опустилась в рейтинге самых популярных моделей на российском рынке с первого места на второе, уступив лидер ство Vesta.

Vesta в свою очередь сходит с конвейера по графику: завод в Ижевске, где выпускают все автомобили этого семейства, работает без простоев. Благодаря этому в прошлом месяце было реализовано более 10,2 тысячи экземпляров Lada Vesta. Согласно планам, в конце 2021 либо в начале 2022 года на конвейер ижевского предприятия встанет рестайлинговая Веста.

Что касается тольяттинского завода, то он готовится к запуску производства новых Logan и Sandero (а также вседорожной версии Stepway). На днях появились шпионские фотографии последней: на снимках можно рассмотреть оформление салона, который, судя по всему, будет унифицирован с европейскими Dacia. Для российского Sandero Stepway предложат цифровую приборную панель, систему выбора ездовых режимов, регулировку руля по высоте и вылету, подогрев передних и задних кресел, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, отделку салона экокожей, а такжи датчики света и дождя.

Раскрыт салон нового Renault Sandero Stepway для России

Старт производства Sandero и Logan третьего поколения запланирован на июнь 2022 года, так что к следующему лету должны быть раскрыты все подробности.

Источник

Как устроен АВТОВАЗ – анатомия крупнейшего в России автозавода

Все мы знаем автомобили Lada. А о заводе в лучшем случае знаем, что он находится в Тольятти. Мы же расскажем о том, как устроен производственный комплекс, раскинувшийся на площади 600 гектаров.

В одной из своих публикаций интернет-версия Forbes писала: «Мрачноватые серые корпуса АВТОВАЗа видны еще на подъезде к Тольятти». Хороший литературный прием, но на самом деле это не так. Автозавод расположен на окраине одноименного автозаводского района города и не виден ни с одной трассы — ни со стороны Самары, ни со стороны Сызрани, ни со стороны Дмитровограда и Ульяновска. Главные же районы города, Центральный и Комсомольский, находятся на значительном удалении от заводского периметра.

Производственный периметр

Производственный периметр АВТОВАЗа включает следующие единицы: сборочно-кузовные производства LADA Priora, LADA Кalina, LADA 4х4, производство автомобилей на платформе альянса Renault-Nissan и опытно-промышленное производство. В периметре завода также находятся: металлургическое, прессовое, энергетическое производство и производство пластмассовых изделий.

Металлургическое производство (МтП)

МтП называют «заводом в заводе», и это совершенно справедливо, потому что это полноценный металлургический завод, разделённый на семь подразделений: основные (кузнечное, чугуннолитейное и алюминиевое литьё) и вспомогательные (ремонтное, инструментальное, ремонтно-литейное и ремонтно-кузнечное).

• 120 000 тонн чугунного литья (90 наименований заготовок из высокопрочного чугуна)

• 35 000 алюминиевого литья (120 наименований деталей)

• свыше 103 000 тонн штампованных заготовок

• порядка 1115 тон металлокерамики (84 позиции)

• более 1 миллиона блоков цилиндров для двигателей

В кузнечных цехах делают 170 наименований штамповок и поковок — среди них блоки шестерен, шатуны, поворотные кулаки, полуоси, пружины подвесок. При этом используют методы горячей, полугорячей и холодной объемной штамповки.

Прессовое производство (ПрП)

Прессовое производство АВТОВАЗа считается лучшим в Европе. Этой информацией Бу Андерссон поделился с нами во время проекта «Один день из жизни Президента». Ежегодно ПрП выпускает более 1 миллиона автокомплектов. Они поставляются на заводской конвейер, на предприятия внешней сборки, дочерние фирмы и рынок запчастей.

Энергетическое производство ЭП

В состав ЭП входит 5 энергоцехов: западной зоны, восточной зоны, главного корпуса, металлургического производства, внешних объектов. Водоснабжение поддерживается работой трех цехов: очистные сооружения воды, очистные сооружения канализации, оборотное водоснабжение и канализация. Кроме того, в число подразделений ЭП также входят: электросиловой цех, электротехническая лаборатория, цех противопожарных автоматов, цех контрольно-измерительных приборов и автоматики, цех газоснабжения, цех аварийной техники и спецмашин, цех тепловодоснабжения и ремонта сетей и электромеханический цех.

• 2,5 миллиарда киловатт-часов электроэнергии в год (этой энергии хватило бы для города с 1,5 миллионами жителей)

• 100 миллионов кубометров хозпитьевой воды в год

• миллиарды кубометров сжатого воздуха в год

• миллиарды кубометров сжатого воздуха, триллионы — кондиционированного (в год)

• сотни тысяч кубометров ацетилена и углекислого газа в год

• более 1000 мегаватт установленной мощности головных трансформаторов

• 3,5 миллиона гигакалорий тепла

• тысячи километров трубопроводов, кабельных и воздушных линий электропередач, шинопроводов и воздуховодов

Помимо указанного ежегодно в ЭП очищаются сотни миллионов кубометров различных стоков, и даже этим деятельность подразделения не исчерпывается.

Производство пластмассовых изделий (ППИ)

ППИ — сравнительно молодое производство АВТОВАЗа, оно было создано в 1995 году. Большая честь интерьерного и экстерьерного пластика для автомобилей Lada изготавливается в ППИ. Помимо потребностей АВТОВАЗа это производство обеспечивает пластиком и предприятие GM-AVTOVAZ, где выпускают Chevrolet Niva.

Механосборочное производство (МСП)

Сейчас МСП преобразовано в три самостоятельных подразделения — производство двигателей, шасси и коробок передач. И это полностью отражает его структуру — все узлы автомобиля (за исключением связанных с кузовом) действительно собирают в МСП. Каждый год тут производят более 1 миллиона комплектов для обеспечения выпуска автомобилей на главном конвейере, в комплексе «Lada Kalina», производстве Lada 4×4, на предприятии GM-AVTOVAZ, а также для поставок на предприятия внешней сборки и на рынок запчастей.

Сборочно-кузовное производство (СКП)

Сборка автомобилей на АВТОВАЗе ведётся на трёх линиях. На так называемом главном конвейере сейчас две «нитки» — на одной делают Lada Priora в трёх типах кузова, а на другой — автомобили на французской платформе B0, в том числе и Lada Largus. Отдельный сборочный цех имеет трёхдверная Lada 4х4. И ещё один отдельный цех — открытый в 2004 году цех сборки машин на платформе Granta; помимо «Гранты» это Lada Kalina в вариантах хэтчбек и универсал, а также седан и хэтчбек японского бренда Datsun. А опытно-промышленное производство в полном смысле слова стоит особняком — оно вынесено за основной периметр завода, а собирают там мелкосерийные пятидверную Lada 4×4 и «Приору» в кузове купе.

Сотрудники

На конец 2014 года численность персонала на АВТОВАЗе составляла 52 500 человек. Такое количество — это результат оптимизации персонала, сокращений. Для сравнения приведем официальные цифры, которые были обнародованы годом ранее. В конце 2013 года на предприятии работало 65 800 человек. Что касается средней зарплаты на АВТОВАЗе, то на основании данных прошлого года можно говорить о 26 980 рублях. По сравнению с 2013 годом рост составил 11%.

На каждого работника предприятия в 2014 году приходилось 40 выпущенных автомобилей. А по заверениям Бу Инге Андерссона, в 2015 году эта цифра должна подняться до 60. Если оглянуться назад, в то время, когда оптимизация персонала рисовалась в качестве ужасающей перспективы, а было это в 2013 году, то каждый работник в год «выпускал» 20 автомобилей. А в 2011 году этот показатель составлял лишь 5 (!) автомобилей, «выпущенных» в год одним сотрудником. В цифрах выпущенных авто это выглядит так: за 2014 год АВТОВАЗ выпустил 511 894 автомобиля.

Следите за публикациями в рубрике «Спецпроект Lada 2015». В ближайшем будущем мы расскажем о привлекательности АВТОВАЗа для рабочих и многом другом, чего вы не знали.

Источник

«АвтоВАЗ» впервые остановил производство из-за нехватки микросхем

Завод «АвтоВАЗа» в Тольятти впервые полностью прекратил производство автомобилей. Остановлены конвейеры по выпуску машин Lada и Renault, и нет данных, когда его планируется возобновить. Причиной стала нехватка электронных компонентов, вызванная глобальным дефицитом полупроводников, ставшим следствием пандемии коронавируса.

Новых Lada и Renault пока не будет

На заводе «АвтоВАЗ» полностью остановлено производство автомобилей, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Прекращена сборка всех моделей, выпускающихся автогигантом на заводе в Тольятти.

По информации РИА «Новости», причиной остановки всех трех сборочных линий на «АвтоВАЗе» послужила нехватка микросхем, используемых в автомобилях. Представители профсоюза завода опубликовали подтверждение этой информации на странице организации в соцсети «Вконтакте».

Как выяснили специалисты «Автостата», на текущей неделе некоторые автомобили «АвтоВАЗа», в частности, Lada Granta, выпускались только лишь 9 ноября 2021 г. Французские Renault Logan и Sandero наряду с отечественными Lada Xray и Largus собирались с 8 по 11 ноября 2021 г. включительно, с 12 ноября 2021 г. конвейер по их производству встал.

Что касается внедорожника Niva, то он не выпускается на протяжении всей недели. Единственное, специалисты «Автостата», какой из имеющихся версий «Нивы» коснулись эти вынужденные «каникулы».

Прогнозы по срокам возобновления производства машин в Тольятти эксперты «Автостата» не делают.

Беспрецедентная ситуация

«АвтоВАЗ» ранее уже сталкивался с необходимостью приостановки производства на заводе в Тольятти. К примеру, на этот шаг автогиганту пришлось пойти в июле 2021 г.

Однако на тот момент перестала работать лишь первая сборочная линия, где и то лишь частично. На этом конвейере идет сборка моделей Largus, Logan, Sandero, Xray, а также Granta и Niva, и ограничения коснулись исключительно последних двух.

О полной остановке всего завода из-за нехватки электронных компонентов «АвтоВАЗ» сообщил впервые. Это беспрецедентная для производителя ситуация.

У Vesta «иммунитет» к дефициту микросхем

Единственным автомобилем «АвтоВАЗа», производство которого пока еще продолжается, оказалась Vesta. Собирается модель не в Тольятти, а на заводе в Ижевске. РИА «Новости» пишут, что там работа идет в нормальном режиме.

Прогнозов о том, как долго главные конвейеры «АвтоВАЗа» будут простаивать, нет.

Кто виноват

По данным «Автостата», весь завод «АвтоВАЗа» в Тольятти не работает из-за всего лишь одного поставщика – компании «Роберт Бош Самара». Именно она пока что не может обеспечить необходимый объем поставок деталей, так как сама испытывает нехватку комплектующих для них.

Причина всей этой вакханалии кроется в мировой пандемии коронавируса, начавшего свое распространение с китайского Уханя и отправившего всю Россию в первую самоизоляцию в конце марта 2020 г. Люди по всему миру стали переходить на удаленную работу и скупать необходимую для этого электронику. Производителям техники пришлось нарастить выпуск своей продукции, однако компании, выпускающие микросхемы для них, оказались не готовы к повышенным нагрузкам. Как итог, все они, и даже гигантская TSMC, до сих пор не в силах наладить производство нужного объема полупроводников.

Что делать

По данным «Автостата», у руководства «АвтоВАЗа» уже готов план по возобновлению производственных потерь и выходу на ранее установленные объемы выпуска автомобилей. Для его реализации работникам завода придется очень сильно напрячься.

В первую очередь вместо восьмичасовых рабочих смен их будут ждать девятичасовые. Также завод планирует обязать их работать по субботам.

Вынужденный простой будет компенсирован работникам компенсируют выплатами в размере двух третей средней зарплаты. Но все это ожидает рабочих лишь после решения проблем с комплектующими, а когда именно это случится, никто не знает.

«АвтоВАЗ» не одинок

Проблемы с поставками электронных компонентов для автомобилей испытывает далеко не только «АвтоВАЗ». Это общая беда для автогигантов, притом всех, не только российских.

В конце августа 2021 г. CNews писал, что из-за дефицита чипов компании Audi и Toyota решили закрыть часть заводов. Также им пришлось резко сократить объемы своего производства. Продолжается все это как минимум с начала 2021 г. Еще январе 2021 г. CNews сообщал, что глобальная нехватка микросхем затронула едва ли не всех остальных крупнейших мировых автопроизводителей. На тот момент от нее пострадали, в частности, Ford, Fiat, Chrysler, Nissan, Suzuki и Volkswagen.

Однако россияне, известные своей смекалкой, нашли выход из сложившейся ситуации. В сентябре 2021 г. из-за глобального дефицита микросхем ГАЗ начал выпускать некомплектные «Газели». Завод пошел на этот шаг, чтобы не останавливать конвейеры.

Остановка конвейеров и простой рабочих обошлись бы группе ГАЗ дороже, чем установка недостающих деталей в уже готовые автомобили. «Автомобиль проходит всю производственную цепочку и остается на заводской площадке без недостающей детали, а когда комплектующие придут, мы вернем его в технологический процесс и завершим производство», – заявил тогда управляющий директор ГАЗа Андрей Софонов.

Источник

Однако в автокомпании признали, что этот простой был далеко не последним: «Компания прилагает максимум усилий для нормализации поставок электронных компонентов, однако мировой кризис, по нашему мнению, продлится минимум до середины следующего года или даже дольше. Соответственно, рваный график производства будет сохраняться».

Ранее вице-премьер Юрий Борисов заявил, что остановки АвтоВАЗа «на сутки-двое не являются критическими» и на общую ситуацию в автопроме не влияют. В то же время чиновник констатировал, что проблема с дефицитом электронных комплектующих не может быть решена в ближайшее время, поскольку этот процесс постепенный, но «производственные возможности всей мировой индустрии микроэлектроники сейчас активно над этим работают».

Примечательно, что замминистра промышленности и торговли Василий Шпак на недавнем «круглом столе» в Совете Федерации предупредил, что «разрыв логистических цепочек», который и привел к кризису в отрасли, будет только нарастать. А потому переход отечественных автозаводов на российские электронные компоненты, по его словам, «это вопрос не просто государственной политики, а вопрос выживания и дальнейшего развития бизнеса».

Мировая экономика уже больше года не может справиться с дефицитом чипов. К России в этой ситуации вопросов не много, производство микроэлектроники в стране только начинает вставать на ноги. Больше вопросов у участников рынка и экспертов вызывает Китай, неужели за год невозможно было нарастить производство компонентов даже в условиях галопирущего спроса? Вопрос остается открытым.

Источник

На АВТОВАЗе для сборки автомобилей не хватает электронных компонентов, новые подробности

В связи с нехваткой комплектующих АВТОВАЗ в конце апреля 2021 года приостанавливал производство автомобилей Granta на 2 дня. Затем 2 и 3 июня 2021 года останавливали линию Granta и B0. На настоящий момент ситуация с поставкой комплектующих все еще не нормализовалась.

АВТОВАЗ приостанавливал производство автомобилей 2 и 3 июня 2021 года на сборочных линиях №1 (автомобили на платформе B0, где выпускают автомобили Lada XRAY и Lada Largus, а также автомобили альянса Renault-Nissan) и №5 (производство Granta) из-за недостатка поставок некоторых комплектующих. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.

05.06.2021: АВТОВАЗ на следующей неделе уже в третий раз за последний месяц приостановит производство из-за нехватки комплектующих на линиях выпуска моделей платформы B0 (Lada Xray и Lada Largus) и Lada Granta а также впервые на линии выпуска Niva Legend.

пишет ТАСС со ссылкой на сообщение компании.

Обн.11.06.2021: Ущерба для АВТОВАЗа из-за частичных приостановок производства не будет, так как компания использовала паузу для профилактических работ, которые традиционно приходятся на лето. Об это журналистам ТАСС сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Обн.23.06.2021: 23 июня АВТОВАЗ снова останавливает сборку автомобилей на платформе В0 (Largus. XRAY, Logan, Sandero) из за отсутствия электронных компонентов. В простое будут находиться первая и вторая смена. Оплата персоналу составит 2/3 от среднего заработка.

Линии сборки Niva Legend и Lada Granta продолжат выпуск автомобилей в прежнем режиме.

Об этом пишет паблик Avtograd news во ВКонтакте. Отмечается, что остановка производства связана с нехваткой электронных компонентов.

Обн.14.07.2021: Дневная смена линия сборки автомобилей на платформе В0 отправлена в простой в связи с отсутствием комплектующих. Работа второй смены также под вопросом. Об этом пишет паблик Avtograd news во ВКонтакте.

Для второй смены линии ПАП В0 изыскали недостающие комплектующие. Будет возобновлён выпуск автомобилей, остальные сборочные линии (СКП. СКП- КАЛИНА) остаются в простое.

Обн.22.07.2021: АВТОВАЗ 22 и 23 июля приостанавливает производство Lada Granta (линия N5) из-за проблем с поставками электронных компонентов, сообщили ТАСС в пресс-службе завода. Это третья остановка АВТОВАЗа за последние две недели.

Обн.14.08.2021: Только одно из трех автосборочных производств АВТОВАЗа будут выпускать машины сразу после выхода из единого корпоративного отпуска. Об этом сообщает паблик Нетипичный АВТОВАЗ во ВКонтакте, опубликовав соответствующий приказ завода.

Сборочно-кузовное производство, где изготавливают Lada Niva Legend и Niva Travel, будет выпускать автомобили с 16 августа. Оно отправится в простой на один день 20-го числа.

Причина частичного возобновления производства связана с проблемой поставок электронных компонентов «Bosch Самара».

Завод «Lada Ижевск», производящий Lada Vesta и Vesta SW, в меньшей степени страдает от дефицита и планирует работать в соответствии с обычным графиком производства.

Обн.17.08.2021: Минпромторг работает над устранением проблем с поставками электроники на АВТОВАЗ.

рассказали ТАСС в пресс-службе министерства.

Обн.19.08.2021: Группа «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте сообщает, что на АВТОВАЗе принято решение о переносе оставшихся трех дней единого корпоративного отпуска 2021 года с 28-30 декабря на 25-27 августа. А на предшествующие этому 23 и 24 числа текущего месяца для всех автосборочных производств завода будет объявлен простой.

Обн.25.08.2021: Автоконцерны могут до конца года не устанавливать на машины в России и других странах ЕАЭС систему экстренного реагирования при авариях (ЭРА-ГЛОНАСС), у производителей которой возник дефицит комплектующих. После решения проблем с поставками автозаводы обяжут ее доустанавливать. АВТОВАЗ поддерживает решение ЕЭК разрешить выпуск авто без системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Отмечается, что завод LADA Ижевск, использующий иные комплектующие для Lada Vesta, сохранит нормальный режим работы.

В итоге выпуск автомобилей Niva и Granta будет производится 2 дня на этой неделе и 2 дня на следующей. Автомобили на платформе В0 на этой и следующей неделе собираться не будут.

Обн.11.09.2021: На неделе с 13 по 17 сентября простой объявлен в двух производствах:

Обн.15.09.2021: По данным группы «Нетипичный АВТОВАЗ» АВТОВАЗ вновь запустит все конвейеры одновременно. Случится это на следующей неделе, с 20 по 24 сентября. Но продлится всего три дня.

Предполагается, что пять рабочих дней будет у 1-й линии (LADA Largus и XRAY, RENAULT Logan и Sandero) и 5-й линии (LADA Granta). А вот 3-я линия (LADA Niva Legend и Travel) будет работать только три дня.

Обн.25.09.2021: На АВТОВАЗе определились с работой на следующей неделе, об это пишет паблик «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте. Производство автомобилей:

Обн.02.10.2021: График работы с4 по 10 октября (соответствующий приказ опубликовал «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте):

Обн.08.10.2021: Всем подразделениям АВТОВАЗа объявлена «готовность номер один». Об этом пишет «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте.

Ожидается, что начиная с пятницы, 8 октября, и всю следующую неделю они будут работать в штатном режиме.

Обн.09.10.2021: По предварительной информации производства АВТОВАЗа на следующей неделе будут работать по следующему графику (источник Avtograd news ):

Паблик отмечает, что проект приказа согласовывается с профсоюзным комитетом, в дальнейшем могут быть внесены изменения, при наличии или отсутствии комплектующих.

Обн.18.10.2021: Новый приказ о простое опубликовал паблик «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте:

Обн.21.10.2021: Инженеры АВТОВАЗа смогли придумать, протестировать и внедрить около 10 изменений, которые сделали возможным продолжение производства некоторых компонентов. О каких именно решениях идет речь, не сообщается.

Обн.25.10.2021: По предварительной информации (данные от «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте):

Обн.30.10.2021: Все автосборочные линии АВТОВАЗа отработают короткую первую неделю ноября по обычному расписанию. По-прежнему дефицит электронных компонентов диктует свои правила сборки. Так что некоторая часть автомобилей сойдет с конвейеров некомплектными. По мере поступления отсутствующих модулей эти машины обретут товарный вид и отправятся к дилерам. Об этом пишет группа «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте.

Обн.04.11.2021: На АВТОВАЗе 3 ноября подписан приказ №545 «О простое 8 и 9 ноября 2021 г.» (данные от «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте)

Обн.10.11.2021: На АВТОВАЗе подписан приказ №549 «О простое 10 и 11 ноября 2021 г.» (данные от «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте)

Обн.12.11.2021: На заводе в Тольятти в связи с отсутствием комплектующих изделий подписан приказ о простое 12 ноября 2021 г. Не работают все линии: ПАП В0, СКП и СКП Kalina. (данные от «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте)

Дефицит электронных компонентов добрался и до предприятия LADA Ижевск, где выпускают автомобили семейства Lada Vesta. Ноябрьский план выпуска автомобилей скорректирован в сторону уменьшения. С запланированного количества 12 240 шт. программа сборки составит 9 240 единиц. Отменена работа в выходные дни, а также по пятницам будет трудится только дневная смена. Об этом пишет Avtograd news во ВКонтакте.

Обн.13.11.2021: На АВТОВАЗе подписан приказ №555 «О простое 15 и 16 ноября 2021 г.» (данные от «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте)

Обн.19.11.2021: На АВТОВАЗе подписан приказ №564 «О простое 19 ноября 2021 г. в вечернюю смену» (данные от «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте)

Обн.22.11.2021: АВТОВАЗ с 22.11.21. по 24.11.21. задействует все три своих сборочных конвейера. Исключением станет линия сборки автомобилей GRANTA. Об этом сообщает группа Avtograd news во ВКонтакте:

Кризис с поставками электронных компонентов может продлиться до II квартала 2022 года. Об этом 24 августа заявил президент АВТОВАЗа.

Источник