что такое длина штока
Как подобрать вилку для велосипеда
Для подбора вилки необходимо определиться с основными параметрами:
1) Диаметр штока вилки и тип крепления: диаметр 1 дюйм, 1 1/8 дюйма, резьбовая/безрезьбовая, прямой/конусный
2) Вид вилки: ригидная (жестка), амортизационная. Пружинная, воздушная
3) Тип крепления тормоза: ободные, дисковые, IS/PM
4) Тип крепления колеса: гайка/эксцентрик, полая ось
Разберем подробнее все эти пункты.
Начнем со строения вилки:
1. Диметр штока
Основные диаметры штока вилки – 1 дюйм (25,4мм) и 1 1/8 дюйма (28,5 мм) Чтобы понять какая вилка подойдет к вашему велосипеды, необходимо замерить штангель-циркулем диаметр штока старой вилки.
Крепление вилки бывает 2х типов: резьбовая и безрезьбовая. Чаще всего вилки с резьбовым креплением имеют с диаметром штока 1 дюйм. Установить на их место вилку 1 1/8 невозможно. Вилки 1 1/8 дюйма в подавляющем большинстве имеют безрезьбовое крепление.
Безрезьбовые вилки бывают с прямым и конусным штоком. Это обусловлено конструкцией рулевого стакана рамы. В прямой стакан рамы можно поставить только вилку с прямым штоком. Конус шток более современное решение и применяется в вилках/велосипедах среднего и высокого ценового сегмента. В конический стакан рамы можно установить вилку с прямым штоком используя специальный адаптер.
2. Тип пружины
Вилки бывают двух основных видов: жесткая, так же называемая ригидной и амортизационная.
Жесткие вилки делаются из обычной стали, хром-молибденового сплава, алюминия, карбона, титана, реже и других материалов
Амортизационные вилки бывают пружинные с разным типом демпфера или без такового.
В одной ноге вилки стоит стальная пружина, обеспечивающая сопротивление сжатию, во второй демпфер, отвечающий за возврат вилки в исходное состояние (отскок). Демпфер бывает как с блокировкой так и без нее.
Обычно это вилки низкого ценового сегмента, способные справляться только с большими препятствиями. Самые дешевые вилки в обеих ногах имеют стальные пружины, или в пружину в одной и механическую блокировку в другой.
Более совершенный и более дорогой вид вилок – воздушные. Стальная пружина тут заменена на воздушную камеру. Это делает вилку более отзывчивой к мелким неровностям, более мягкой/плавной. Вместе с тем более технологичной, что влияет на цену. Во второй ноге воздушной вилки всегда установлен масляный демпфер (обслуживаемый или необслуживаемый (картриджный) Масляные демпферы бывают регулировкой компрессии (уровня жесткости вилки) и блокировкой или только с блокировкой, манетка которой вынесена на руль. Самые дорогие модели вилок имеют выносные манетки позволяющие как блокировать вилку, так и регулировать компрессию.
3. Крепление тормоза
Так же необходимо определиться с типом крепления тормоза – ободные (VB) или дисковые (D).
В последнее время в оборот также входит дисковый стандарт Flat mount – используемый в шоссейных и циклокроссовых велосипедах
4. Крепление колеса
Велодни…Ни дня без велосипеда!
Велосипедная вилка
Велосипедная вилка (англ. bicycle fork) — многофункциональная несущая деталь (или механизм) рулевого управления велосипеда, который удерживает переднее колесо на велосипеде и соединяет ось колеса с рулём напрямую.
В основные функции различных вилок входят:
Устройство велосипедной вилки
Составные части вилки показаны на рисунке.
Используемые материалы велосипедных вилок
Жёсткие вилки обычно изготавливаются из стали, алюминиевых сплавов, углепластика и иногда — из титана.
Алюминиевые и стальные вилки — самые простые и дешевые в изготовлении. При этом алюминиевые считаются наиболее худшими для использования, потому что сильнее передают вибрации на руки. Они так же потенциально не очень надежны (из-за возможности быстрой усталости металла). Стальные же вилки более надежны, но немного тяжелее.
В шоссейных скоростных велосипедах, начиная со среднего уровня, массово используются карбоновые вилки, причем шток у них может быть как алюминиевым (дешевле), так и карбоновым (легче и дороже). Дропауты у недорогих карбоновых вилок, как правило, алюминиевые. Выпускаются карбоновые вилки и для горных велосипедов, а так же — для даунхилла.
Титановые вилки, доступные в нашей стране, изготавливаются фирмой Рапид и другими, по единичным заказам. Особенности конструкции титановых вилок всецело зависят от пожеланий заказчика.
В амортизационных вилках применяются самые различные материалы в различных сочетаниях, что зависит от класса вилки. В общем случае, алюминиевые детали дороже стальных, а карбоновые — намного дороже алюминиевых, и являются признаком сверхдорогих высококачественных гоночных вилок.
Ноги амортизационных вилок могут изготавливаться из следующих материалов:
Сталь с последующим хромированием рабочей поверхности — вилки низшего уровня.
Алюминиевый сплав — вилки среднего и высокого уровня. Используются покрытия рабочей поверхности различных видов:
Геометрические размеры вилок на велосипед
Для амортизационных вилок
Диаметр ног. Диаметр ног рассчитывается в зависимости от нагрузки вилки и влияет на ресурс направляющих подшипников скольжения, в которых движутся ноги вилки. Чем жёстче использование вилки, тем большая площадь соприкосновения ноги и направляющего подшипника требуется для уменьшения трения между ними и повышения их ресурса. Диаметр ног так же влияет на общий вес вилки и на торсионную жёсткость.
Значения диаметров ног для существующих велосипедных вилок:
Жёсткие вилки
Карбоновая вилка с короной
В таких вилках смягчение ударов в некоторой степени происходит за счёт упругой деформации материала ног, оставшаяся часть ударов приходится на покрышки и руки байкера. Они применяются на велосипедах, преимущественно предназначенных для езды по дорогам. Выпускаются огромным количеством фирм, начиная от абсолютно неизвестных китайских и заканчивая мировыми брендами, такими как DT Swiss.
Жесткие вилки не позволяют развить большую скорость на неровной дороге, но у них есть и ряд преимуществ:
Используемые в изготовлении жестких вилок материалы указаны в порядке возрастания цены:
Амортизационные вилки
Применяются на велосипедах, предназначенных для использования на неровных рельефах местности, бездорожья, высокоскоростном использовании на неровном рельефе местности, экстремальном использовании и т. д. Служат двум целям:
Слабые стороны таких вилок по сравнению с жесткими — больший вес и цена, необходимость в систематическом техническом обслуживании, подверженность паразитной раскачке при силовом педалировании.
Одноногие вилки
Это вилки, имеющие консольное крепление переднего колеса.
Одноногие вилки бывают трех типов:
Особенности одноногих вилок:
Совместимость вилок
Дисковые тормоза. Как правило, современные амортизационные вилки рассчитаны на установку дисковых тормозов с ротором диаметром 160 мм с помощью крепления Post Mount (реже — IS Mount). Другие стандарты и/или диаметры роторов поддерживаются через переходники. Вилки для экстремальных дисциплин могут быть изначально рассчитаны на роторы 180 или 203 мм — в этом случае, использование роторов меньшего размера невозможно.
Ободные тормоза:
Дропауты
В вилках используются различные стандарты дропаутов:
Чем больше диаметр оси, тем выше торсионная жесткость вилки — так, в погоне за увеличением жесткости стандарт QR15 массово внедряется и в велосипедах для кросс-кантри, где ранее применялся только стандарт QR9.
В зависимости от типа дропаутов, требуется соответствующая втулка, причем втулки для оси 15 или 20 мм могут быть конвертированы для работы с более тонкой осью с помощью соответствующих проставок.
Диаметр штока
Обозначается в дюймах зависит от имеющихся рамы и рулевой колонки. Старые резьбовые рулевые колонки использовали стандарт 1″.
Стандарты безрезьбовых рулевых колонок:
Конусный шток 11/8″-11/2″ (англ. tapered) — активно внедряется в современные горные велосипеды. Требует специальную рулевую колонку, несовместим с неинтегрированными рулевыми колонками.
Чем больше диаметр штока, тем выше прочность и жесткость соединения «вилка-рама», но при этом может увеличиваться вес. Рама с рулевым стаканом для толстого штока может быть использована с более тонким путем установки соответствующей рулевой колонки (или проставок в существующую рулевую колонку), такие комплектующие называются «Reducer». Так же не так давно появилась возможность установки вилки с конусным штоком в рулевой стакан 11/8. Для этого необходимо использовать переходную рулевую, например Nukeproof Warhead 44IETS. Совместимость достигается за счёт выноса нижнего подшипника за пределы стакана в удлинённую чашку рулевой.
Тема амортизационной вилки достойно отельной статьи! Оставайтесь с нами! Подписывайтесь на обновления!
Тема: Шток вилки. Какая длина допустима?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как правило везде 265. а если меньше будет? например 240?
К примеру есть вел, например Trek 4500. Вилка со штоком 240 к нему подейдет?
265 это заводское умолчание.
реально обычно отпилен около 200мм.
в зависимости от ростовки рамы (точнее высоты рулевого стакана) может варьироваться в пределах от 140 до 265
у меня на нескольких рамах стояла вилка со штоком 165 мм, при том ещё проставочное колечко помещалось ))
Получается что почти любую вилку нужно отпилить. Понятно.
Я тут накропал, нетленку )) поправте что не так.
Чертежа не нашел просто.
Очередность такая: ставишь вилку с необрезанным штоком. Количеством проставочных колец выясняешь для себя нужную высоту, на которую необходимо поставить руль. Гвоздиком царапаешь на штоке место где надо отпилить. Разбираешь. Отпиливаешь. Вбиваешь якорь, собираешь обратно и катаешься.
якорь обычно на уровне выноса. глубже запихивать-смысла нет, и болт длиннющий не нужен
А, не! Ошибочка есть. Шток вилки должен быть чуть приутоплен в выносе, потому как нарисованная крышка неправильно у тебя изображена (я по крайней мере таковых не видел ни разу). Реальная имеет выступ, а не углубление. Утопление может достигать 5мм.
А якорь вбивать так, чтобы до него было 1,5-2см.
Стандарты: Шток велосипедной вилки
Обычно, после покупки по истечении некоторого времени приходит желание совершить апгрейд. Попервой это может быть что-то незначительно, вроде более мягких грипс или контактных педалей. Потом вы меняете руль и педали, устанавливаете новую резину или покупаете новый вилсет. В любом случае, после чреды незначительных и значительных превращений вы приходите к идее о замене вилки на какую-то более продвинутую, с большим количеством настроек, лучшей торсионной жесткостью и меньшим весом. О том, как разобраться с наличием регулировок и настроить вилку мы уже писали в этой статье.
Диаметр штока
Главным параметром совместимости вилки с рамой является диаметр штока. Впихнуть физически больший шток в рулевую колонку просто невозможно! Поэтому первым делом стоит узнать диаметр штока.
Как узнать диаметр штока
Индустрия не успела наплодить кучу стандартов штоков вилки, что не может не радовать. Однако, промахнуться можно и здесь. Самый простой способ узнать какой у вас шток на вилке – это снять её. Как снять вилку мы рассказывали в нашей статье о устранении люфта в рулевой колонке.
Сейчас существуют всего 4 стандарта:
1”
25,4мм. Распространённый стандарт для шоссейных велосипедов, а на заре МТВ являлся стандартом и для него. Всё ещё встречается и на бюджетных МТВ-велосипедах. Отличительная особенность для такой вилки – наличие гайки, посредством которой удаляется люфт в вилке. Если вы видите такую гайку, значит у вас точно 1” шток, и других вариантов быть не может! Современные производители не выпускают под этот стандарт топовые вилки.
1″ 1/8
28,575мм. В данный момент самый распространенный стандарт. Шток представляет из себя прямую трубу с минимальным утолщением у самого основания. Никаких резьб на штоке нет. Проблем с поиском подходящей вилки у вас возникнуть не должно, новые модели регулярно выходят именно с таким штоком.
1.5”
38,1мм. Был создан для увеличения жесткости конструкции. Визуально легко определить вилку с таким штоком. Толстая рулевая и широкий вынос – это явные признаки того, что у вас вилка с 1.5” штоком. Чтобы вместит такой толстый шток в рулевой трубе производителям рам пришлось её увеличить, что положительно сказалось на площади сварки рулевой трубы и уменьшило нагрузки. Плюс, при помощи переходника такая рама легко конвертируется для установки вилки другого стандарта. Вилки с 1.5” штоком постепенно отходят, т.к. жесткость от такого толстого штока и выноса оказалась лишней и лишь прибавляет веса. Найти вынос на наших просторах тоже проблемно.
1″ 1/8 — 1.5” или Trapped
Смесь предыдущих стандартов. Вобрал себе всё лучшее от обоих. Сверху у вас стандартный 1 1/8” шток, под который доступен ворох выносов, снизу 1.5”, который добавляет жесткости вилки. Используя переходник в раму с таким рулевым стаканом можно установить и обычную 1 1/8” вилку.
Длина штока
Этот параметр не является стандартным, однако на него стоит обращать внимание, если вы приобретаете вилку с рук. Убедитесь в том, что длинны штока хватит, чтобы вы смогли установить новую вилку на свой велосипед. Если вас устраивала высота руля и количество проставочных колец, то просто измерьте длину старого штока и берите новую вилку с таким же или более длинным штоком. Лишнее можно отрезать, а вот слишком короткий шток нарастить не удастся.
Вывод
В принципе – это всё, что вам нужно знать о штоке, при подборе вилки. Замена вилки в рамках одного стандарта вряд ли доставит вам какие-то проблемы. А вот покупка вилки другого стандарта уже требует более осознанного подхода. Знания из этой статьи помогут вам избежать лишних проблем.
Видео от ребят из GMBN про различные вилки:
Что такое длина штока
Подскажите, как правильно рассчитать длину штока вилки?
Ход вилки 80 мл. Ставится на раму КК, размер 15. Длина выноса 11 см.
Сколько см штока нужно обрезать?
Ранее стояла вилка на ход 100 мл. Хотелось бы, чтобы посадка велосипедиста при катании не изменилась. Или при вилке с другим ходом посадка велосипедиста неизбежно меняется?
PS. А вообще ход подбирают таки образом, что бы угол наклона рулевого стакана оставался близким к допустимому для рамы (из за малого угла наклона вел будет как трамвай (или на оборот), слишком большой угол наклона (когда вместо 80мм ставят 140мм) есть шанс оторвать стакан.
proteus [484504] : Паша, ничего смешного не вижу. Как понимаю, так и пишу. Если пишу неправильно, скажи как писать правильно.
andrew [484503] : Спасибо. Но хочется как-то по-научнее, что ли =). Все равно, я полагаю, есть какая-то зависимость в переменных.
petal [484505] : Но хочется как-то по-научнее, что ли =)
Ставите вилку в стакан, под вынос столько колец, сколько считаете нужным, остальные, имеющиеся в наличии, сверху выноса. Отмечаете на штоке верх колец. Вытаскиваете вилку и отпиливаете на 5мм короче, чем отметили. Вряд ли наука что-то другое придумала.
petal [484496] : Хотелось бы, чтобы посадка велосипедиста при катании не изменилась
petal [484519] : А как посчитать, сколько колец нужно? 1 см, 2 см, 3 см?
Подбирайте по ощущениям.
Ну или можно сравнить длины ног вилок от оси колеса до верха короны (там, где в нее шток входит) и эти сантиметры добавить, к тому что было, но не знаю, будет ли это иметь смысл.