что такое дизелит пневматика

Добавлено в Библиотеку

Вопрос сформировался в результате разговоров с группой очень пафосных товарищей, очень гордящихся знанием этого слова.

Как я понял, так называется явление, когда в стволе горит смазка и при выстреле из него идёт дым (?)
Чем это вредно?
Примерно 5 лет пользовался ИЖ-61, дымившим при каждом выстреле. Падения характеристик замечено не было.
Или это актуально для более капризных конструкций, чем дубовые российские ИЖи?

Зато как горит! Горение практически всегда принимает характер детонационный, т.е. взрывной. Дело в том, то при более высоком давлении скорость горения увеличивается, а при более высокой скорости горения увеличивается скорость производства продуктов горения; а эти самые продукты горения имеют объем больший, чем объем не сгоревшего топлива; а в постоянном объеме камеры сгорания (рассматриваем процесс на малом участке времени dt и потому движение поршня игнорируем) это приводит к увеличению давления. На этом круг замкнулся, процесс пошел с лавинообразным нарастанием. А поршень-то, строго говоря, не стоит на месте; он уменьшает объем камеры сгорания и тем самым еще более способствует ускорению процесса.

Источник

Тема: Дизелирование в пневматике как способ увеличения мощности

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Быстрый процесс, за время которого не успевает пройти теплообмен с окружающей средой, называют адиабатным.

Например, если в цилиндр, где находится поршень, положить кусок ваты, намоченный в спирту, то при передвижении поршня он вспыхивает. Сейчас рассмотрим это явление. При увеличении давления общая температура газа начинает увеличиваться, а из-за того, что процесс очень быстрый, то обмен тепла со средой не успевает произойти. Разогретая газообразная среда контактирует со спиртом (топливом) и воспламеняет ватку.

Дизелирование в пневматическом оружии.

При дизелировании, иногда скорость полёта пули весом полграмма превышает скорость звука (330 метров в секунду). Обычно пуля при такой скорости теряет свою стабильность, а траектория становится полностью непредсказуемой. Поэтому стоит использовать только тяжёлые пули, кстати, энергия у них такая же, но скорость немного ниже.

Теперь о недостатках. Как мы говорили, при сгорании различных элементов, начинают образовываться твёрдые вещества, которые полностью оседают в стволе и негативно влияют на кучность выстрелов. Также есть и нестабильность скорости (разница до 20 метров в секунду), которая ещё больше снижает кучность.

Существует мнение, что при дизелировании портится манжета. Но кто-то опровергает мнение, а кто-то наоборот, поддерживает. Можно посоветовать, что нужно выстрелить раз десять из винтовки дизелем, а потом разобрать её и посмотреть на состояние манжеты. После этого, решите, готовы ли вы использовать дизелирование или нет.

После теории, переходим к практике. Ниже мы приведём технологию, по которой следует заправлять пули для дизелирования.

2. Берётся шприц с маслом и иглой, затем начинаем капать в юбочную область пули маслом. Эта капля не будет вытекать из пули, даже если её перевернуть на некоторое время. По данной технологии можно заготовить неограниченное число пуль, так как масло никуда не вытечет.

Подводим итог. Дизелирование — идеальное средство для увеличения мощности выстрела. Есть и недостатки у этого способа, ведь кучность теряется, а загрязнение увеличивается. Следует применять дизелирование не всегда, а только на охоте, чтобы увеличить убойную силу.

Источник

Что такое дизелит пневматика

Однако это не отменяет того, что масло в компресорах все же имеется и часто в очень большом количестве.

Выстрел из пружинно-поршневой винтовки можно охарактеризовать как термодинамический процесс. В следствии быстрого сжатия топливно-воздушная смесь, которая может состоять в том числе и из смазки, воспламеняется. При определенных условиях процесс переходит в детонацию. Все это легко заметить. Дым из ствола, искры или огонь при выстреле, горелый запах, громкий звук и большая отдача. Все это симптомы «дизеля».

Высокие температура и давление, а так же значительные перегрузки, могут повредить вашу винтовку. Манжеты прогорают, пружины искривляются и лопаются. Но всего этого можно избежать, если провести не сложный процесс расконсервации.
Для расконсервации надо разобрать винтовку, осмотреть состояние манжеты и уплотнения перепуска. Если манжета повреждена при сборке, заменить. Удалить из компресора всю заводскую смазку. Но не нужно пользоваться растворителями, обезжиривать металл нам совсем не надо. Следует запастись чистой ветошью и просто протереть компресор до выхода чистых тряпок.

Далее наносим новую смазку. Запомните, дизелит все, поэтому в компресоре, перед манжетой, смазки быть не должно. Тоже и с подбором самой смазки. Подойдет любая, будь то моторное масло или простая веретенка. Так же можно использовать и пластичные смазки, Литол, ШРУС, графитку и др. Главное не используйте силиконовые смазки, они не работают в паре металл-металл. Их использование может привести к задирам и свариванию трущихся поверхностей.

Чуть-чуть наносим смазки сбоку на манжету и сзади на поршень. Никаких потеков и грязных разводов. После того, как вставили поршень, можно капнуть за него немного масла или положить небольшую порцию консистентной смазки и разогнать.

Теперь кратенько пробежимся по конкретным моделям пневматических винтовок распространенных в России.

Hatsan.
Расконсервация винтовки Hatsan актуальна как ни для какой другой. Тому способствует целый ряд причин.
Ослаблены турки совершенно неграмотно, по сути приведены в неисправное состояние. Если ваш новый хатсан не смог выплюнуть пульку из ствола, не отчаивайтесь, так и должно быть. Ослабить такую мощную винтовку одной лишь пружиной невозможно, она просто перестает нормально работать. После замены пружины все будет работать как надо.
Но и тут есть свои особенности. В компресоре хатсана очень много смазки, которая отлично горит, прожигая и без того слабую манжету. Более 70% всех сгоревших манжет приходятся именно на хатсан. Разбирать и удалять смазку обязательно, нет не так, обязательно!! Очень часто в магазине могут предложить уже восстановленную винтовку. Но никто не станет доставать поршень и удалять смазку. Это весьма трудоемко, сложнее, чем на любой другой пневматической винтовке. И даже пружину целую вам скорее всего никто не поставит. В большинстве случаев откусывают 3-5 витков для облегчения сборки. К сожалению такой вандализм и неуважение к покупателю, это обыденность нашей жизни..
Вероятность выхода из строя для винтовок Hatsan, при использовании без расконсервации очень высока. Настоятельно рекомендую не пренебрегать этой операцией.

На Торпедах 100, 105, 150 и 155 для извлечения поршня необходимо снять рычаг взвода.

Diana
Немецкие винтовки Diana весьма грамотно ослаблены и неплохо функционируют в состоянии до 7Дж.
Но если винтовка восстанавливается, расконсервация обязательна. Количество смазки там относительно невелико, но шанс сжечь уплотнение перепуска для стаканников 48, 52, 54, 56 очень велико. Не стоит пренебрегать несложной операцией для дорогой винтовки..

Так же приведу небольшую подборку фотографий. Все это последствия стрельбы без расконсервации. Фотографии кликабельны.

Источник

Что такое дизелит пневматика

Про кучность с дизелем вроде бы уяснили, как всегда бывает, решает кучу не винтовка, а кривые руки

Теперь продолжу экперименты с «топливом».
Кто что думает по этому поводу?
Какие смеси готовить?
Кто какие смеси использовал?

Вообщем сегодня отстрелял на кучность дизель.
И так, результаты:
Стрельба велась с МР-512, скорость пули без дизеля 180м\с (то есть почти без АПа).
Мурка сама по себе как класс никогда не отличалась особой кучностью, так что судить по куче прошу не грубо.
Пули Crosman Premier Domed 0.79
Стрельба велась с упора в виде тряпок на кирпичах.
Сильно выдающиеся попадания за основную массу не учитывал, т к руки все-таки не особо прямые.

И так результаты кучности (см по крайним точкам):

quote: Originally posted by пожилой_заяц:

И на оптике не экономь.

Из всего что я прочитал, для Дизеля и стрельбы по ваннам лучше всего купить БУ ижа 63 года выпуска и залить его маслом, будет под 400м\с выдавать

Вообщем, дизель имеет место жить, но только хохмы ради и для стрельбы не из нормальных винтовок

quote: Originally posted by PhoeniX50:

Из всего что я прочитал, для Дизеля и стрельбы по ваннам лучше всего купить БУ ижа 63 года выпуска и залить его маслом, будет под 400м\с выдавать

Дищель разный бывает, мне почему-то кажется, что капля масла в стволе мало повлияет на манжету.

quote: Originally posted by Ivars:

повышенный износ манжеты и пружины

Нифига себе выброс! Весна что ли так действует?

было на форуме, что при дизеле в стволе поршень на взвод можно поставить,
так его назад бросает при вспышке масла
пружине при этом будет очень плохо

quote: Originally posted by plumbum:
Ничо там не будет манжете и пружине.

quote: было на форуме, что при дизеле в стволе поршень на взвод можно поставить,
так его назад бросает при вспышке масла
пружине при этом будет очень плохо

quote: Originally posted by FilippOk:

Ну, значит манжету убивает чудо обычное.
*Со вздохом* А ведь всё уже пережёвано до нас.

И что эта ссылка должна обозначать? Нет, ну вот если своими словами, по-нашенски? То, что в компрессоре гамы бывает дизель, и он губит манжету? А каким отростком это относится к управляемому дизелю в стволе?

*со вздохом* а я уже надеялся на адекватную дискуссию.

quote: Originally posted by sergey.k:
plumbum

было на форуме, что при дизеле в стволе поршень на взвод можно поставить,
так его назад бросает при вспышке масла
пружине при этом будет очень плохо

И сколько же надо масла, чтобы устроить такой дизель? Или даже бензина? Еще можно пулю динамитом начинить, и удивляться последствиям.

quote: Originally posted by plumbum:
А каким отростком это относится к управляемому дизелю в стволе?

А товарищу плюмбуму читать учебник физики 7 класс, закон Паскаля.

quote: А дизелем, оказываецца, можно управлять?

Нет, что вы, молодой человек! Никак им нельзя управлять, это бешеная энергия прямо из космоса!

quote: А товарищу плюмбуму читать учебник физики 7 класс, закон Паскаля.

А можно я не буду читать учебник за 7-й класс? Можно? Я хороший!

Итак, два толстых тролля вычислены. Ну на тот случай, если это не тролли..

quote: Originally posted by FilippOk:
отсыпь?

Исключительно после аргументов с цифрами и выкладками формул. А так у вас своей дури хватает. Где я неправ?

quote: Originally posted by plumbum:
после аргументов с цифрами и выкладками формул. А так у вас своей дури хватает.

quote: Originally posted by sergey.k:
название темы Как «дизель» влияет на точность стрельбы?
ответ очевиден отрицательно по крайней мере для винтовок не предназначенных штатно стрелячть с дизелем

Ответ неочевиден положительно по бескрайней мере для невинтовок предназначеных.. и прочая. Точность чего и относительно чего?

АРГУМЕНТЫ и ФАКТЫ где?!

миллион сообщений о том что пробило пулькой. но ни одного скана «кучи»
несмотря на многократные просьбы

я не против. докажи что точность и мощность может быть с дизелем
Но на ПРАКТИКЕ а не на словах

quote: Originally posted by FilippOk:

Да ПНх родной.
Ты кто такой?
Взамест того, чтобы в очередной раз не пойми где непонятно зачем что-то кому-то объяснять с формулами, гораздо полезнее написать что-то у себя на сайте. Посмотреть интересную фильму. Написать программку. Начертить чертежик. Подрюкать свои винтовки, благо сезон на носу. Встретиться с интересными людьми живьём и наговориться всласть.

Слив защитан, чочо. То есть вместо конструктивной беседы ссылаемся на Якудзовский пост (нене, мы сами там не того), посылаем собеседника на всякие репродуктивности, вспоминаем Истинную Веру, притягиваем философию за ослиные уши.

quote: Originally posted by sergey.k:
аргументы и факты в ТЕМЕ максимальная мощность ппп там это сто раз обсудили

миллион сообщений о том что пробило пулькой. но ни одного скана «кучи»
несмотря на многократные просьбы

я не против. докажи что точность и мощность может быть с дизелем
Но на ПРАКТИКЕ а не на словах

Чувак, извини, но в технике ты полный неуч!

Насчет стабильного дизеля: были винтовки мендоза, которые типа «рассчитаны» на работу с дизелем. И что-же? Уже достоверно известно, что у них также горят манжеты и что они также идут в разнос, а кучность показывают лишь после полного устранения дизеля.

Ну а теперь общество затаив дыхание ждет описание методики и примеры «весов для намазывания» (доступные, конечно, любому айрганнеру), обеспечивающие требуемую точность дозировки. С формулами и расчетами, пожалуйста.

quote: Originally posted by ADF:
Нету с дизелем никакой «точности»!

Я надеюсь что это шутка. Нет, я реально хочу верить что ты пошутил. Ну типа потроллил. Результаты ЛИЧНОЙ практики предоставишь? Или ветеранствовать будешь?

quote: Originally posted by sergey.k:
так проведи Эксперимент с хронографом и мишенями
может это и правда легкий способ добыть м/секунду.
у тебя винтовка какая кстати?

Еще «эксперимент» можно заглавными написать, солиднее будет. У тебя машина есть? Нет, не так: ты ДВС в школе изучал?

quote: если эту книгу отнести метров на 40, то попасть в нее будет несколько сложнее

quote: Originally posted by ADF:
[b]plumbum

Чувак, извини, но в технике ты полный неуч!

Насчет стабильного дизеля: были винтовки мендоза, которые типа «рассчитаны» на работу с дизелем. И что-же? Уже достоверно известно, что у них также горят манжеты и что они также идут в разнос, а кучность показывают лишь после полного устранения дизеля. [/B]

quote: Originally posted by VPetrov:
plumbum: хорошо, учитель ты наш. будут тебе школьные формулы.
Ну давай. Для «не максимального» дизеля нужно капнуть горючего примерно 1 мм^3. Для бензина это будет 0,00064 г, или допустим 1мг (на самом деле значительно меньше).
Учитывая, что для стабильных попаданий нам нужен разброс скорости не более 2% (т.е 250 +-5м/с), это дает отклонение в дозе горючего 0,05 миллиграмма.

Ну а теперь общество затаив дыхание ждет описание методики и примеры «весов для намазывания» (доступные, конечно, любому айрганнеру), обеспечивающие требуемую точность дозировки. С формулами и расчетами, пожалуйста.

quote: Originally posted by Gaydamak:

фосфором затариться? Белым.

Источник

• ← что такое базовое высшее образование
• что такое предельные сроки годности →