что такое дистроник на авто
Distronic крутая штука
Всяко осваиваю дистроник на w220. Интересная штука.
Первый раз я увидел как он работает на кузове A209 (кабриолет). Мне очень понравилось. Теперь получилось самостоятельно испытать Distronic.
Система поддержания заданной скорости движения и безопасной дистанции — поддерживает заданное расстояние между Вашим автомобилем и идущим впереди транспортом или заданную Вами скорость
Система Distronic — это интеллектуальная система круиз-контроля, которая готова взять часть утомительных обязанностей водителя на себя. Если Ваш автомобиль приближается к другому, который движется в попутном направлении с меньшей скоростью, то при включенной системе Distronic (активируется известным рычагом-переключателем системы «Темпомат») она автоматически «сбросит газ» или задействует тормозные механизмы, чтобы сохранить заданную минимальную дистанцию между автомобилями.
Если дистанция до впереди идущего автомобиля увеличится или дорога перед вашим автомобилем освободится, система Distronic будет действовать как обычная система круиз-контроля, поддерживая заданную скорость в диапазоне от 30 до 180 км/ч. Если дорожная обстановка потребует резкого торможения, то система активирует звуковой сигнал и предупредительную лампу в комбинации приборов, которые обратят внимание водителя на необходимость начать торможение. Независимо от того, кто инициировал торможение — водитель или система — в обоих случаях система Distronic отключается. В случае необходимости Вы можете снова ее включить, если Ваш автомобиль находится в пределах диапазона регулирования.
Система Distronic, установка которой на автомобили Mercedes-Benz впервые в мире началась в 1998 году, и которая стала известна как «электронный второй пилот», повышает уровень комфорта и удобства водителя при движении на автострадах или других дорогах этого типа.
Работа системы Distronic поддерживается высокопроизводительным микропроцессором. Он обрабатывает сигналы от радарного датчика с радиусом действия до 150 м, установленного в решетке радиатора. При отражении от автомобиля, идущего впереди с другой скоростью, параметры отраженного сигнала радарного датчика в соответствии с эффектом Доплера изменяются. По изменению частоты отраженной волны микропроцессор рассчитывает разницу в скорости автомобилей, а по задержке сигнала — расстояние между ними. Если дистанция сокращается до минимально допустимой, срабатывают функции системы, описанные выше.
Источник
Mercedes-Benz оснащенный системой Distronic можно отличить по решетке радиатора.
PS Тут пишут, что Distronic начали устанавливать на W140. Не видел таких стосороковых. Интересно было бы посмотреть.
PSS Современные дистроники совсем крутые.
Система DISTRONIC от Mercedes-Benz
Distronic представляет собой эволюцию круиз-контроля от Mercedes. Это система поддержания заданной скорости движения и безопасной дистанции — поддерживает заданное расстояние между Вашим автомобилем и идущим впереди транспортом или заданную Вами скорость. Проще говоря, данная система позволяет устанавливать требуемое расстояние между автомобилями и придерживается его, меняя скорость транспортного средства, если впереди появляется более медленный автомобиль. Дистроник начали устанавливать на машинах фирмы Mercedes-Benz в 1998 году.
Система Distronic — это интеллектуальная система круиз-контроля, которая готова взять часть утомительных обязанностей водителя на себя. Если Ваш автомобиль приближается к другому, который движется в попутном направлении с меньшей скоростью, то при включенной системе Distronic (активируется известным рычагом-переключателем системы «Темпомат») она автоматически «сбросит газ» или задействует тормозные механизмы, чтобы сохранить заданную минимальную дистанцию между автомобилями. Если дистанция до впереди идущего автомобиля увеличится или дорога перед вашим автомобилем освободится, система Distronic будет действовать как обычная система круиз-контроля, поддерживая заданную скорость в диапазоне от 30 до 180 км/ч.
Система разрабатывалась, так как слишком малое расстояние, невнимательность водителя и неожиданная, резкая остановка впереди идущих автомобилей – вот наиболее частые причины столкновений на дороге.
Автоматическая система поддержания безопасной дистанции на основе данных радаров DISTRONIC PLUS со встроенной системой экстренного торможения BAS PLUS фирмы Mercedes-Benz осуществляет помощь при движении. Система автоматически поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля и в значительной мере способствует тому, чтобы минимизировать риск столкновения, распознавая потенциально опасные ситуации и соответственно реагируя.
Современная радарная технология DISTRONIC PLUS анализирует ситуацию перед автомобилем и может распознать опасность столкновения. За передним бампером расположены два радара ближнего действия с рабочим диапазоном от 20 см до 30 м и углом охвата 80°. Радар дальнего действия прячется за облицовкой радиатора. В новейшей версии DISTRONIC PLUS специальная техника обеспечивает анализ как дальних, так и средних по удаленности зон. Рабочий диапазон зоны дальнего действия достигает 200 м при угле охвата 18°, в зоне средней удаленности – 60 м при угле охвата 60°.
В дорожных пробках система DISTRONIC PLUS автоматически притормаживает автомобиль, при необходимости – до полной остановки. Автоматическое торможение осуществляется с максимальным замедлением 4м/сек². Когда ситуация на дороге вновь это позволяет, система DISTRONIC PLUS автоматически ускоряет автомобиль до установленной ранее скорости, освобождая тем самым водителя от утомительных рутинных действий с частым разгоном и торможением при движении в пробках или движении колонной.
Если DISTRONIC PLUS понимает, что необходимо более интенсивное торможение, раздается повторяющийся звуковой сигнал, а в комбинации приборов загорается предупредительная лампа. Оба эти сигнала призывают водителя к повышенному вниманию, указывая, что при необходимости ему придется тормозить самому. Для повторного трогания с места после полной остановки достаточно снова нажать рычаг-переключатель «Темпомат» или слегка надавить на педаль газа.
Установленная водителем заранее желаемая скорость движения при активной системе DISTRONIC PLUS отображается на дисплее. Если в зоне действия радаров обнаруживается автомобиль, его скорость также отображается на дисплее. При желании можно вывести на дисплей и дополнительное графическое изображение дистанции.
Дооснащение: Дистроник. Система поддержания заданной скорости и безопасной дистанции.
Присаживайтесь поудобней, будет много текста, сейчас я вам всё подробно расскажу!
Забегая вперед хочу сказать, что установил месяца 3 назад и только сейчас появилась возможность поделиться информацией. Устанавливал и кодировал всё сам. Всё работает как с завода.
Дооснащение, опция: 219 СИСТ.ПОДДЕР.ЗАДАННОЙ СКОР.И БЕЗОП.ДИСТ.(ART)
Но главной проблемой был факт того, что кусок основной проводки (2205408408, 2205408407) для машин до 1/6/2004 Мерседесом больше не поставляется. Я смотрел/звонил по интернет-дилерам и заходил к оф.дилеру Мерседеса, нового куска основной проводки нигде нет в наличии, ни в Сев.Америке ни в Германии. Люди пожимали плечами. Где взять кусок проводки? Люди разбирающие машины на запчасти обычно не вынимают проводку, потому что, это очень время-затратное занятие. В принципе, судя по фотографиям, там стандартные разъёмы и можно заморочиться и собрать самому.
И тут мне нереально повезло: на свалку выложили 2001 S55 AMG с этой опцией. Машина только что прибыла. Я в снег и мороз поехал посмотреть и попытать удачу в поисках компонентов для моего дооснащения. Машина была комплектная, поэтому мне удалось аккуратно демонтировать основную проводку (а заодно посмотреть как это всё должно стоять в оригинале, с завода) и остальные компоненты.
Ура, ура, главный компонент был найден! Размотал старую изоленту на проводке и замотал всё по новой в автомобильную спец.изоленту Coroplast, получилось как «с завода». Кстати, длина основной проводки 3 метра.
Теперь про детали.
Для дорестайла, всё как для рестайла до 1/6/2004, кроме:
1. радиаторная рещётка
2. проводка между кнопками дистроника и верхней панели
3. деревянная накладка вокруг ручки кпп с прорезью для кнопок дистроника
4. кнопка дистроника
Для рестайла (дата выпуска до 1/6/2004):
1. 0015406317 — комплект пластиковых креплений и болтиков для установки радара
2. 0005408817 — радар
3. 2205408408 или 2205408407 — основная проводка
4. 0315456432 — блок управления дистроник (мне попался такой, но есть более «новые» версии 0325459032, 0335456332, но сути не меняет)
5. 2208800683 — радиаторная рещётка
6. 2206804882 0200 — деревянная накладка (корень ореха) вокруг ручки акпп с прорезью для кнопоки дистроника
7. 2205403732 — проводка между кнопками дистроника и верхней панели
8. 2208218758 7C45 — кнопка дистроника (рестайл)
После 6/2004 и до конца выпуска кузова, другие:
1. 2205405930 — основная проводка, там нет разъёмов для блока Дистроника
2. 2165402945, 2305401417 — Радар (Блоком управления дистроника служит сам радар)
4. Пункты 1,6,7,8 такие-же как до 1/6/2004
Проводка начинается в середине радиатора. Все 220 идут с уже установленной металлической скобой с 3-мя квадратными отверстиями под крепления радара. Купил новые пластиковые крепления для радара, старые рассыпались на глазах. Вставляем 3 квадратные втулки в металлическую скобу, сюда:
Прикручиваем радар, не сильно и не до упора. Эти 3 болтика нужны для регулировки соосности положения радара в пространстве (специальным инструментом у оф.дилера Мерседес)
Для удобства прокладки проводки, вынимаем правую фару. Заклеиваем малярным скотчем бампер/крыло чтобы не поцарапать при съёме/установке фары.
Проводка проходит через резиновую заглушку в корпусе SAM, добрый Мерседес учтительно оставил в ней отдельное отверстие:
Отщёлкиваем и приподнимаем SAM чтобы протянуть проводку в отверстие в нижней части короба (где идёт и остальная проводка). Держатель предохранителя Дистроника имеет зелёный цвет, вставляем в свободный зелёный слот разъём SAM’а.
Далее, максимально очистить пространство в ногах переднего пассажира для простоты прокладки проводки. Вынимаем коврик, приподнимаем ковровое покрытие, вынимаем пенопласт, снимаем чёрный пластик под бардачком, откручиваем 3 пластиковые гайки и вынимаем алюминивую пластину. Снимаем круглую заглушку, выкручиваем большой шуруп, отстегиваем маленький разьём пишалки и вынимаем вертикальную обшивку в ногах пассажира.
Проводка имеет контакт на заземление: прикручиваем в ногах пассажира на любую точку заземления. Прикручиваем блок Дистроника к алюминиевой пластине, вставляем в него 2 разъёма белый и чёрный, вставляем круглый разъём антенны радара.
Остаётся подключить 3 провода: белый/синий, зелёный и белый/зелёный.
Белый/синий провод используется для связи диагностики с блоком Дистроника и идёт к разъёму OBD в ногах водителя. Зелёный и белый/зелёный это шина, припаиваются в к таким-же проводам в ногах пассажира (надо снять накладку порога, приподнять ковровое покрытие, открыть пластиковую крышку короба с проводкой).
Теперь надо установить малый кусок проводки, между верхней панелью и кнопкой Дистроника около кулисы АКПП. Дорестай и рестайл эта проводка разная, так как разъём на верхней панели и на кнопке Дистроника разные, в моём случае проводку пришлось докупить:
Чтобы протянуть эту проводку пришлось ослабить болты крепления центральной консоли, вынуть пепельницу, климат и Команд, снять накладку деревянную вокруг акпп.
Ха, но не тут-то было! С задней стороны всех накладок добрый Мерседес уже приделал пластиковое крепление. Остаётся только пропилить правильное отверстие. Поэтому делаем шаблончик размера «кнопки» с правой стороны, переносим на левую, берём Дремель и аккуратно пилим и примеряем, пилим опять примеряем:
В итоге, вышло не плохо:
Кодировка.
Для машин до 1/6/2004 достаточно Старухи с инженерным доступом. После 1/6/2004 и до конца выпуска нужно (по слухам) SCN кодирование с онлайн доступом к серверу Мерседеса. Проверяем если блок Дистроника выходит на связь и начинаем кодировать.
Так как Дистроник взаимодействует с несколькими блоками автомобиля, то кодируем:
1. МЕ 2.8, блок управления мотора.
2. KIW, панель приборов.
3. ZGW, центральный интерфейс.
МЕ 2.8, блок управления мотора, отображение текущих кодировок, опция Дистроника должна быть включена.:
Инженерное меню блока мотора, в длинном списке надо найти свою машину и поменять свою текущюю настройку на точно такую-же но с надписью ART:
Когда новые настройки закодированы, никаких ошибок не светится ни по мотору, ни по ESP, Brake Assist, то то пролистывая меню приборки будет добавлена новая страничка:
После этого можно аккуратно проверить Дистроник в действии. И поехать к оф.дилеру чтобы они настроили правильное местоположения радара. И самое главное: Не забывайте, что данная опция сделана строго для Комфорта и никак для Безопасности, поэтому не расслабляемся и всё равно смотрим на дорогу и реагируем по-ситуации.
Дистроник или опция 219
Это вторая опция которую я до установил, потому как я живу за городом и много езжу по дорогам то ездил на круиз контроле но частот бывает что поток машин меняет скорость то быстрей то медленнее и приходилось притормаживать и в удобный момент снова включать круиз контроль, вообщем надоело постоянно притормаживать вот я и решил до установить себе дистроник.
У меня машина ресталинговая и блока мозгов для дистроника не нужно.
Купил новую проводку, стоит совсем не дорого, на разборе купил накладку кулисы с кнопкой дистроника, снял с кулисы лекало и разметил на своей накладке, потом на фрезерном станке отфрезеровал и поставил кнопку.
С радаром все оказалось сложнее, от W211 его не найти, новый стоит больше 100 тыс, решил изучать сею проблему дальше, перелопатил каталоги мерседес всех кузовов на которых может стоять дистроник, и вот что выяснил, все радары начиная с 2007 года по 2009 одинаковые, геометрия корпуса у всех одна, разница лишь в крепежных регулировочных болтиках, и тут я наткнулся на объяву в авито, купил радар от 230 кузова, по фото сравнил его с радаром от 211 кузова и понял что болтики нужно покупать от 203
кузова, болтики новые стоят капец 2500 р, на разборе их нет, выбрасывают.
Монтаж занял наверно час, там всего четыре провода, масса возле левой фары, питание от блока сам под капотом и кан шина с двумя зелёными проводами в пороге водителя. Когда все воткнул то завёл машину, и мне на дисплей тут же информация, темпомат не действует, короче пару дней ездил без круиза, потом заехал к спецу со старом, он все прописал, в ЗГВ и приборке и все за работало, решётка стояла ещё старая но я и так ездил неделю, потом за копейки слачайно купил новую 😃 поставил и радар стал работать совсем чётко и корректно, на старой решётки хромированые металезированые ламели слегка мешали радару.
Вообщем очень доволен данной опцией, особенно полезная вещь это система аварийного сближения, уже не раз помогала. За сто метров вперёд радар вылет если машина спереди разно тормозит, ночью хорошо предупреждает если в далеке велосипедист едет, в туман удобно, выводишь меню дистроника на приборную пенель и можно видеть Машины в тумане 😀
Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.
Как визуально отличить радар с мозгами от рестаила от радара без мозгов от до рестаила.
На фото чётко видно что на одном радаре есть разъём похожий на антенный от телевизора а на другом радаре его нет.
Тот радар который не имеет антенного разъёма то это значит что у этого радара мозги стоят уже внутри и этот радар нам подойдёт.
Тот радар который имеет антенный разъём то это радар дорестаиловский, к этому радару нужно ещё докупать мозги и кучу проводов тянуть под пассажирского сиденье под коврик.
Модернизация радара произошла в 2005 году, то есть радары на машинах мерседес начиная с 2005 года уже с мозгами внутри и они лёгкие к установке на машину.
Этот радар изменился только в 2009 году и то не на всех моделях мерседес, короче говоря подойдёт любой радар мерседес с машин 2005 года по 2008 год, разница у них будет лишь в крепёжных болтиках.
[Опция 219] Дооснащение «Distroic»
Итак немного отдышались и по новой)))
Начнем с того, что как всегда у меня самый самый дорест, а дистроник установлен рестовый по фото тот кто понимает видит)
Речь пойдет о немалоизвестной опции и реально нужной и практичной, а те distronic, активная система поддержания заданной скорости)
Писать что, куда и как, думаю не стоит так как очень реально много информации, что для этого нужно, куда и как сувать, крутить)
У ребят довольно все понятно описано, что собирать и как ставить)
www.drive2.ru/l/557457893914313112/
www.drive2.ru/l/484306010928840790/
www.drive2.ru/l/528011598132937388/
www.drive2.ru/l/498449303874830625/
Искал изначально рестовый дистроник что как ставить и что для этого необходимо знал заранее…
Особо трудного в установке рестового дистроника не вижу, в отличии от дорествого))
Протянуть 4ре провода от морды под капотом и 2 в салон и все))
Собственно сам дистроник с регулировочными винтами и креплениями кронштена фронтального…
Уже установленный на свое законное место, установлен на глаз был изначально)
Само больше переживал из за нее, так как думал что не найду, пока все собиралось, конечно искалась решетка, но как нашелся сам рестовый радар от 221го, буквально по счастливой случайности нашлась и решетка)))
Ну и конечно необходимо было посидеть над кодировками, и приборки и zgw, так как в моем случае просто активировать опцию 219 в блоке zgw не прокатило, пришлось поправлять кодировки еще, для того чтобы все работало)Как только все закодировал, конечно же бегом на трассу)))
Пару пробных заездов, пару остановок и поправлений радара, вернее чтобы его правильно отрегулировать, регулировал старом, ездил и корректировал)
Конечно очень очень впечатлен данной опцией, класс конечно, а в частности дистроник, плюс с акпп это вещь, сам притормозит, вплоть до полной остановки, сразу было конечно «жим-жим», но система работает на 5+)))
Предупредит о впереди едущем автомобиле, т е если педаль в пол и до авто критическое расстояние для столкновения, на приборке моргает индикатор красный в виде машинки и пищит)))
Кароче все класс)))
Ну и конечно с этими глобальными допами эта функция также просто ТОП)))SBCHold, классная штука, чем чем а она каждодневно используется))))
Вот собственно как то так)