что такое динамический круиз контроль на бмв
Динамический круиз-контроль и подсветка подлокотника
Многие начинают дооснащение своего автомобиля с тех и или иных элементов внешнего вида будь-то черные ноздри М-перформанс или спойлер на багажнике. Я же внешним видом своего автомобиля абсолютно удовлетворен и поэтому все улучшения носят весьма практичный и утилитарный характер.
Следующей осенью мне предстоит семестр учебы по обмену в одном из университетов партнеров СПбГУ — вероятнее всего я поеду в Германию, Швейцарию или Австрию. Вспоминая свой прошлый обмен на бакалавриате в Бремене, куда я ездил на машине (на тот момент еще Х3), я понял что и в этот раз поездка будет определенно на машине. Нет практически никаких ограничению по багажу, который можно взять, а также наличие машины дает больше свободы и возможность путешествовать по Европе. Именно поэтому в приоритете по дооснащению стояли опции, обеспечивающие комфорт при дальних поездках.
Во время поездок по Европе, я понял, что наличие круиз-контроля облегчает перегоны на длинные расстояния. К сожалению, пакетные трешки круиз-контролем не оснащают, поэтому я понял, что я должен его обязательно установить. В заголовке указано, что был доустановлен динамический круиз-контроль, многие путают его с активным круиз-контролем, поэтому привожу его описание с сайта бмв.
Система динамического круиз-контроля представляет собой систему электронного круиз-контроля с дополнительной функцией торможения. Система динамического круиз-контроля также имеет функцию ограничения скорости в поворотах, обеспечивающую снижение скорости при прохождении поворотов, что позволяет удерживать величину бокового ускорения в комфортных пределах. На выходе из поворота автомобиль разгоняется и набирает исходную скорость. Имеется возможность регулировки параметра данной функции с шагом в 1 либо 10 км/ч.
Сидя в машине в один из первых разов, я попытался сдвинуть подлокотник вперед, но каково же было мое удивление, когда выяснилось, что в отличии от первой серии (самой пустой 116), здесь нет совиного подлокотника. Возможно в силу небольшого роста антропометрических данных, когда я сижу у меня правый локоть ложится не на подлокотник, а на ручник. Это не очень удобно, поэтому я принял решение установить сдвижной подлокотник.
Как вы видите в заголовке упоминается только подсветка подлокотника, а не сам он, думаю у многих возникнет вопрос почему? Объяснение простое — перепутал номер детали и мне пришел точно такой же подлокотник какой у меня есть. Так что, если кому-то нужен черный кожаный подлокотник — можете мне написать по этому вопросу.
Решив поменять подлокотник, я посчитал, что раз я уж трогаю эту часть салона, то можно и добавить его подсветку от расширенного пакета освещения.
Детали я заказал через exist.ru у продавца arate.ru. Цена у продавца была хорошая, срок доставки в две недели меня не смущал, поэтому я принял решение о заказе. Детали пришли все в заводских коробках и пакетиках, но увы только через месяц вместо заявленных двух недель.
Итак, номера деталей и их цены:
1. Черный кожаный недвижной подлокотник — 51 16 9 285 129. Цена:7286 ₽
2. Кнопки круиз-контроля для спорт-руля — 61 31 9 316 954. Цена:8667 ₽ (В конфигураторе опция стоит 26400)
3. Светодиод модуля подлокотника — 63 31 9 240 235. Цена:1279 ₽
4. Накладка светодиода — 51 16 9 252 151. Цена:524 ₽
5. Рем. комплект гнездового корпуса — 61 13 2 360 043. Цена:426 ₽
Непосредственно процесс установки всех этих элементов уже был неоднократно описан (подсветка подлокотника, круиз-контроль 1, круиз-контроль 2, поэтому я приложу фотографии непосредственно процесса установки деталей и конечный результат.
Круиз контроль/активный Stop&Go BMW
Наслаждаться чувством безопасности и по-настоящему отдыхать за рулем помогает интеллектуальное вождение, а именно динамический круиз контроль БМВ и активный круиз контроль БМВ. Для кого-то это уже знакомый опционал, однако немецкие разработчики постоянно обновляют свои системы и внедряют новые технические решения, способные еще больше снять нагрузку с водителя.
Круиз контроль BMW
Если вы нередко ездите на дальние расстояния, то по достоинству оцените систему динамического круиз-контроля BMW. Ею можно пользоваться при скорости не менее 30 км/ч, достаточно обозначить необходимую скорость движения нажатием левого подрулевого рычага и убрать ногу с педали “газ”. Далее система самостоятельно поддерживает заданное значение скорости, а ноги водителя отдыхают.
Отключить опцию можно в любой момент, воспользовавшись педалью “газ” или “тормоз”. При этом круиз контроль БМВ запоминает заданное значение скорости, и вы можете вновь запустить его нажатием рычага. Динамический круиз контроль BMW — часть программы BMW ConnectedDrive.
Активный круиз контроль BMW с функцией Stop&Go
Разработчики системы активный круиз контроль БМВ пошли еще дальше, чтобы повысить комфорт водителя в самой актуальной для мегаполиса дорожной обстановке — при движении в плотном потоке машин. В пробках важно быть особенно бдительным в вопросах безопасности, поэтому система оснащена интеллектуальными функциями Stop&Go и системой предупреждения о возможном столкновении с экстренным торможением. Запуская активный круиз контроль BMW, водитель практически снимает с себя нагрузку: программа сама контролирует расстояние до впереди движущегося автомобиля и поддерживает оптимальную дистанцию (кстати, система распознает не только динамичные, но и неподвижные объекты — например, транспорт, стоящий на светофоре).
По запросу автовладельца система может регулировать скорость в рамках действующих ограничений (эти значения определяются индикаторами ограничения скорости и запрета обгона). Активный круиз контроль БМВ постоянно сканирует дорожное полотно, и когда оно становится свободным, автоматически разгоняет автомобиль до желаемой скорости. Не стоит беспокоиться: если программа обнаружит резко тормозящее времени транспортное средство, она мгновенно реагирует системой предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения (система предупреждения работает даже когда активный круиз контроль BMW отключен). Сначала подается визуальный сигнал водителю, затем звуковой. Если водитель не отреагировал на оба, автомобиль самостоятельно затормозит.
Система активного круиз-контроля для движения в плотном транспортном потоке сегодня предлагается для дооснащения широкого ряда моделей BMW. Хотя изначально данная система помощи водителю предназначалась для использования только на дорогах Европы и США.
Дооснащение: Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (S5DFA)
Я хотел купить авто сразу укомлектованным с завода опцией Driving Assistant Plus (S5ATA). Но к сожалению, Х3 с 3-х литровым дизельным двигателем (я хотел именно такой) в 2017 году в России продавались только в варианте калининградской сборки в фиксированной комплектации Exclusive, в которой этой опции не было и дозаказать её на заводе было нельзя. 🙁 Решение дооснастить автомобиль желанной опцией собственными силами (вернее, силами специализирующихся на дооснащении тюнинг-ателье, т.к. с техникой я не «на ты»), я решил через полтора года после покупки – как сейчас помню, наутро после новогодней ночи уже прошлого 2019 года. 🙂 И вот прошло 11 месяцев, и я наконец-то достиг желанной цели.
Почему так долго? Да потому что оказалось непросто найти полный подходящий комплект б/у запчастей для такого дооснащения (вариант покупки новых запчастей не рассматривал в силу абсолютно неадекватной их цены).
Но обо всём по порядку… Сначала для тех, кто ещё быть может новичок в мире BMW и не в курсе, что такое опция Driving Assistant Plus? 😉
Вот, как BMW в своих презентациях модели Х3 (и не только) представляла эту опцию:
“Расслабиться и целиком положиться на свой BMW. Driving Assistant Plus включает в себя не только три системы интеллектуальной безопасности вождения Driving Assistant (Систему предупреждения о сходе с полосы движения, Систему предупреждения об опасности столкновения и Систему контроля сближения и предупреждения об опасности наезда на пешехода в городе с функцией автоматической активации тормозов), но и Активный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop&Go, который обеспечивает в поездке дополнительный комфорт. АСС регулирует скорость автомобиля, поддерживая дистанцию до идущего впереди транспортного средства. Если автомобиль впереди резко тормозит, система предупредит Вас сначала световым, а затем звуковым сигналом. Если Вы не нажмете на тормоз, то автомобиль затормозит сам.” © BMW
Таким образом, прежде всего необходимо разобраться с опцией Driving Assistant (S5ASA). И я с ней разобрался. 🙂 Ещё в прошлом году. В том смысле, что я уже дооснастил этой опцией свой автомобиль. С тех пор прошло 11 месяцев и 12 тыс. км – все установленные системы работают (тьфу, тьфу, тьфу) и я ими очень доволен.
Разобравшись с Driving Assistant, осталось разобраться с Plus, т.е. установить Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go.
Ооочень удобная штуковина, на мой взгляд. Прежде всего, конечно, на трассе, но и при движении в городских «пробках» лично мне она тоже нравится (я с ней знаком по моёму BMW X4, который был укомплектован опцией Driving Assistant Plus уже с завода). Так что must have. 🙂
Реализацию этого дооснащения (как и всех прошлых) я начал с того, что вбил VIN номер своего авто в online-каталог запчастей BMW и затем в поисковую строчку код необходимой мне опции Driving Assistant Plus S5ATA. Каталог выдал мне вот такой вот результат:
Много? Ну, если начинать дооснащение «с нуля», то да, можно испугаться количеству необходимых «железок». 🙂 Но, поскольку я ранее уже установил в свой авто все системы Driving Assistant, то для Активного круиз-контроля в этой мозаике мне осталось найти запчасти только из 4 «квадратиков» (не считая проводку и коды активации).
Прежде всего необходимо приобрести Датчик ACC (радар системы), который размещается в переднем бампере. Для моего авто каталог BMW выдал его Артикул 66316885585:
Также необходимо заменить существующий Гидроагрегат системы динамического контроля устойчивости (DSC) и электронный блок управления системой (ЭБУ ICM). По каталогу BMW их Артикулы на мой авто имеют номера 34516881327 и 34526887755, соответственно:
Ещё понадобится новый блок переключателей на руле – с кнопками системы Активного круиз-контроля, которыми выставляется дистанция до впереди идущего автомобиля. Для моего авто их Артикул BMW 61319270261:
И последнее, что необходимо – это заменить решетку переднего фартука в бампере. Под новой решёткой будет «прятаться» указанный выше Датчик ACC (радар). Для моего авто без М-пакета её Артикул в каталоге BMW имеет номер 51117347971:
С теорией покончено. Всё вроде понятно. Переходим к практике. То есть, где все эти «железки» взять…
Лично я искал нужные запчасти на рынке б/у. Повторюсь, покупка новых – для себя я решил, что это не вариант от слова совсем по причине космических каких-то цен (кроме решётки в бампере). Искал я целый год! Да, целый год, потому что, во-первых, не так чтобы Активный круиз-контроль часто встречается на Х3 – домохозяйкам (не хочу никого обидеть, и себя в том числе, но признаемся, что большинство владельцев Х3 именно они самые) он был без надобности (моя Любимая, к примеру, на своём BMW X4 вообще ни разу даже обычный круиз-контроль не включала). А во-вторых, я ещё и значительно сузил рамки поиска, установив требования к возможному продавцу б/у запчастей: он должен дать мне гарантию, что запчасти «подружатся» с моим авто, а если нет, то он их заберёт обратно и вернёт мне оплату. По факту это сразу отсекало не только продавцов из-за рубежа и России, но даже продавцов из Москвы, у которых не было «дружественного» им техцентра и которому продавец мог бы поверить, что проданные им запчасти не встали в авто не потому что «рукожопые мастера» при установке их запороли, а потому что б/у запчасти оказались «не кондицией» или они просто не подходят конкретно к моему автомобилю (тоже проблема – вроде как продавец ведь не виноват, что я у него не то купил, но и я вроде не виноват, так как я не специалист). Наверное, в такой ситуации лучшим выбором был бы вариант постановки задачи поиска всех необходимых запчастей тому техцентру, который будет затем их внедрять в автомобиль? Но в этом варианте меня бы терзала моя «внутренняя жаба» сомнениями, что техцентр нашёл запчасти не по самой низкой цене. 🙂 В общем, сложно весь этот пазл из своих «хотелок» собрать. Но я собрал. 😉
И вот под новый 2020 год белорусы отписались мне, что к ним приехал рестайл-комплект и на него пока никто не претендует:
Получив фото, я сразу полез в online-каталог запчастей BMW проверить по Артикулам даты их производства, чтобы понять насколько старое «барахло» мне предлагается к покупке и его применимость к моему авто.
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Начало
Во время путешествия в Сочи и обратно прошлым летом, как-то особенно остро ощущалась нехватка одной очень редкой для России опции (5DF) — Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (Active Cruise Control — ACC). Пакетная комплектация, на удивление, одарила нас динамическим круиз-контролем (544), но чтобы получить круиз-контроль активный, «тройку» нужно заказывать пользуясь конфигуратором. Отдав 93.600 руб. за саму опцию, в обязательном порядке придётся оплатить ещё и Пакет услуг BMW ConnectedDrive (55.200 руб.) и Навигационную систему Professional с жёстким диском (188.500 руб.). Совершенно очевидно, никакой нормальный человек, даже с достатком, заказывая по конфигуратору BMW 3-серии, не станет тратить более трехсот тысяч рублей на круиз-контроль, будь он даже трижды волшебным активным.
Основные составляющие системы АСС это блок управления ICM (версии High), гидроагрегат DSC (рассчитанный на работу с АСС) и непосредственно радар-сенсор, устанавливаемый в переднем бампере. Помимо этого понадобятся кронштейны, проводка, кнопки в руль, разъем, пины и набор винтов с гайками.
Если вы захотите повторить установку системы активного круиз-контроля с функцией Stop&Go в своём автомобиле, прошу ознакомиться со списком необходимых ингредиентов.
Гидроагрегат DSC/ЭБУ:
Блок управления ICM high — 34 52 6 864 211
Гидроагрегат DSC — 34 51 4 097 414
Тормозная жидкость DOT4 LV, с низк. вязк. 1L — 83 13 2 405 977
S5DF — Active Cruise Control with Stop&Go (Активный круиз-контроль)
Всем привет!
Сегодня запись будет посвящена одному из хитов дооснащений сезона 2017 года — установке активного круиз-контроля с функцией Stop&Go.
В начале года, когда пошла первая волна установки АСС я отнесся к нему очень скептически, полагая, что данная опция подходит только тем, кто ездит часто по трассам.
С наступлением осени и вкушением по полной программе всех вечерних прелестей «Моей улицы», проведенной Сергей Семеновичем, стали появляться мысли о внедрении АСС в мою машину.
Общаясь с людьми, кто себе его установил, выяснилось, что он довольно неплохо ведет себя и в плотном потоке, включая пробки.
Положительное решение в пользу установки пришло само собой быстро и начался самый не простой в этом деле период поиска нужных запчастей, который затянулся без малого на 2 месяца.
Самое сложное, это найти главные и самые дорогие детали — блок ICM в версии high и блок DSC поддерживающий ACC. Конкретных номеров для поиска не нашлось не у кого, все что было известно это наличие маркировки (наклейки) на DSC с надписями МК100 АСС и блок ICM версии 5.6.
Блок DSC мне попался на глаза спустя месяц поисков без заветной наклейки, все что идентифицировало его как «правильный» это только заявление продавца в объявлении и непонятная надпись маркером на его задней части. На тот момент других вариантов не было, поэтому решено было рисковать:)
Блок ICM нашелся быстрее, но получив его, немного напрягся. Его номер не бился не по каким каталогам, а наклейка с непонятными надписями о тестовых авто напрягала еще больше.
Отступать уже было не куда и я пошел до конца! Из основных запчастей оставалось купить только датчик АСС, который найти совсем не сложно.
Далее заказал недостающие запчасти из Германии, кнопки поменял на свои с символической доплатой и вот заветный набор оказался у меня в руках:)
Для корректной работы активного круиз-контроля также необходимо заменить импульсные датчики. Я решил немного подкроить и поменять только передние два. Из тех, что были в наличии, оказались датчики фирмы АТЕ.
Перечень того, что потребуется для установки на машины, оснащенных пакетом М-спорт:
Блок управления ICM high — 1 шт
Гидроагрегат DSC — 1 шт
Датчик ACC — 66 31 6 868 046
Кронштейн датчика — 66 31 6 853 978
Кронштейн — 51 11 8 056 106
Провода переднего брызговика — 61 12 9 326 025
Вставка воздухозаборника Ср — 51 11 8 068 135
Винт со сферо-цил. головкой, саморез (4 шт.) — 07 14 6 777 838
Винт (саморез) (4 шт.) — 07 14 6 973 023
Гайка с пружинным зажимом (2 шт.) — 41 35 7 060 601
Выключатель на м/ф рул. колесо M-Sport — 61 31 7 849 412
Импульсный датчик DXC Пд х 2 шт. — 34 52 6 783 051
Колодки тормозные Пд х 1 шт- 34 11 6 865 460
Передние колодки я решил поменять, чтобы не беспокоить свой и чужой мозг возможными скрипами Ferodo DS2500 при движении в пробках.
Для тех, кто пропустил отчеты других пользователей по установке активного круиз-контроля, обращаю внимание — перечень запасных частей для автомобилей БЕЗ пакета М-спорт, немного отличается.
Кроме того, следует отметить, что на автомобилях выпуска до 08.2013 г. ставится другой блок DSC, с другим расположением штуцеров и разъемом для подключения.
Собрав все необходимые запчасти, скрещиваем пальцы и передаем автомобиль на установку АСС в руки BMW Север.
Установка всех компонентов системы занимает несколько часов. Желания и возможности ждать у меня не было, поэтому оставил автомобиль до следующего дня.
Приехав забирать машину, первым делом оцениваем изменившейся вид автомобиля. Внешние изменения автомобиля не так уж велики по сравнению со стоком. Все, что выдает наличие активного круиз-контроля, лишь датчик АСС в переднем бампере.
Остается только протестировать систему в «поле». Для включения активного круиз-контроля необходимо нажать соответствующую кнопку на рулевом колесе
На приборной панели загорается сообщение о том что активная регулировка скорости готова
Отсутствие автомобилей в зоне действия датчика отображается соответствующее на приборной панели и проекционном дисплее
Как только в зону действия датчика попадает автомобиль ситуация на панели приборов и проекционном дисплее меняется
После установки прошло уже чуть больше месяца и некоторое мнение об АСС уже сформировалось.
Ездить в городе в плотном городском потоке, включая пробки с активным круизом очень удобно. Как минимум не нужно постоянно держать ногу тормоза, когда все стоит намертво.
Минимальная заданная дистанция позволяет вполне комфортно и безопасно двигаться в городском режиме.
Если кто-то влезает, система адекватно притормаживает, пропуская его.
В целях безопасности, в условиях снегопада, когда датчик АСС забрасывает грязью, система автоматически отключается, не забывая об этом уведомить водителя.
Ну и небольшое видео движения в мини-пробке с включенным АСС.
За консультации по запасным частям, вопросам установки и моральную поддержку отдельное спасибо AMiEstilo, VicSPB и Lofl.
За установку как всегда команде BMW Север!
На этом все! Всех с наступающим НГ:)