что такое дэу в электрике
Что такое дэу в электрике
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
дизельная энергетическая установка
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Смотреть что такое «ДЭУ» в других словарях:
ДЭУ — (Daewoo International Corporation, с корейск. «Большой дом») южнокорейский многопрофильный финансово промышленный концерн (чеболь); штаб квартира находится в Сеуле. Основан в 1967 предпринимателем Ким У Джуном как предприятие по экспорту и… … Энциклопедический словарь
дэу — нескл. м.; = Дэу Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
Дэу — Daewoo Год основания 1967 Расположение … Википедия
Дэу — нескл. м.; = дэу Легковой автомобиль марки южнокорейской компании. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
ДЭУ — дизельная энергетическая установка дорожно эксплуатационный участок … Словарь сокращений русского языка
ДЭУ-196 — Село ДЭУ 196 … Википедия
ДЭУ-196 (село, Приморский край) — Село ДЭУ 196 Страна РоссияРоссия … Википедия
Дэу (футбольный клуб) — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу Ройалс — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу Ройалс (футбольный клуб) — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу. История в драматическом стиле
Как-то чисто случайно полез читать историю фирмы Дэу. Казалось бы, чего там читать, тоже мне история — большая часть прям прошла на глазах моего поколения. А вот есть сюжет. Есть даже, не побоюсь этого слова, драматизьм. В общем, сложив все факты в кучу, был несколько впечатлён сложившейся картинкой.
Хотя может, эт я сильно впечатлительный? В общем, вот вам, сия куча фактов — даже перемежать их картинками не стал, чтоб не портить восприятие. Кому любопытно — может ознакомиться с краткой историей фирмы Дэу мотор, изложенной телеграфно:
1963. Компания Shinjin Industrial Company, подвизавшаяся на ниве производства автокомпонентов и сотрудничества в этой сфере с расквартированной в Юж.Корее Армией США, начала производство Shinjin Shinsungho — точной копии блюбёрда, но с двигателем от Джипа. Ну как — производство? В 1963-66 гг. было выпущено 322 экземпляра. Однако это была заявка.
1966. В начале года было создано СП с Тоётой. Наконец-то было организовано устойчивое производство Shinjin Corona. Дело действительно пошло.
1967. На Shinjin освоили производство компактной модели Publica, но не этим запомнился этот год. Политика сосредоточения всего автопроизводства в стране в одних руках, мягко говоря, не находила понимания в широких кругах корейских промышленников и была объявлена неверной. С одобрения правительства была основана Hyundai Motor, начавшая, впрочем, тоже с лицензионного производства фордов.
1968. Разрешения на производство автомобилей добилась Asia motors, а финансовые активы Shinjin Motors возросли на порядок по сравнению с 1965 годом. Тоёта тогда всерьёз рассчитывала на южнокорейский завод для выхода на китайский рынок.
1971. Разрешение на выпуск легковых автомобилей получает Kia, а вот Тоёта окончательно рассталась с надеждами на китайский рынок после прямого запрета КПК на работу с компаниями с Тайваня и Юж.Кореи — и теперь пытается расстаться с корейским заводом.
1972. Тоёта продаёт свой корейский бизнес GM. Новую компанию называют General Motors Korea(GMK) с равным долевым участием GM и Shinjin. GM приходит в Корею всерьёз и надолго — предприятие получает инвестиции, а автомобили — марку Chevrolet. Для начала как Chevrolet 1700 начинают выпускать австралийский Holden Torana, потомка Opel Kadett А.
1973. Под названием Chevrolet 1900 начинается производство Opel Rekord
1974. Shinjin и American Motor Company создают аналогичное GMK СП 50/50 Shinjin Jeep Motors. Осенью начинается производство джипов для армии.
1976. Shinjin испытывает финансовые трудности и продаёт свою долю GMK Корейскому банку развития. GMK переименовывается в Saehan Motors. Соответственно, Chevrolet 1700 превращается в Saehan Camina, Chevrolet 1900 — в Saehan Rekord.
1977. Начинается производство Saehan Gemini, копии Isuzu Gemini, которая сама копия кадетта Цэ.
1978. Чеболь Дэу выкупает у Корейского банка развития его долю в Saehan Motors.
1979. Производящая джипы Shinjin Jeep Motors объявляется внутренней корпорацией. АМС выходит из состава учредителей, название фирмы меняется на Shinjin Motors.
12 декабря местный гэбэшник Чон Ду Хван устраивает военный переворот. То, что началось дальше, в Корее называют Пятая республика, а в СССР — диктатура Чон Ду Хвана
1980. Новая власть — новые контракты. Контракт официального поставщика джипов для армии уходит к компании Dong-А Motor Co.
1981. Новая метла метёт чисто. Новое правительство — новый план переустройства автопрома. Киа запрещают производить легковые автомобили, Хёндаю и Саехану — грузовики. Орднунг должен быть в библиотеке! Доходило до смешного — ставшие ненужными Киа маздовские движки прописались под капотом у Саехан Джемини, что, говорят, пошло им на пользу.
Shinjin Motors чувствует себя не очень. В ходе попытки реорганизации название меняется на Geohwa Co.
Декабрь 1982. Дэу получает контроль над Saehan Motors. У одного из двух нацпроизводителей легковушек должны быть серьёзные тылы.
Январь 1983. Saehan Motors переименовывается в Daewoo Motor Co.. Звучит громко, но по большому счёту, со сменой названия ничего нового не произошло — свежепереименованная компания продолжала штамповать джиэмовскую лицензионную продукцию.
Да, а Dong-А Motor Co. меж тем выкупает у Geohwa Co. права на торговую марку Korando. Если кто не в курсе, корейцы расшифровывают это, как Korea on do — Корея может.
1984. А вот Geohwa Co. уже не может — окончательно поглощается Dong-А Motor Co., ставшей основным производителем джипов в Юж.Корее.
1986. Dong-А Motor Co. переходит под контроль Ssangyong Business Group
А Дэу начинает производство своего Кадетта Е — того, что, пережив рестайлинги, разойдётся по миру в кол-ве более миллиона штук под фамилиями Дэу, Понтиак, Асуна, Пасспорт и именами Racer, LeMans, Cielo, Nexia и прочая и прочая и прочая… Смех смехом, а это был первый глобальный Дэу
1988. Dong-А Motor Co. стала официально называться SsangYong Motor, выпустила гражданскую пятидверку Korando Family — в общем, превратилась в то, что мы знаем.
1990. Дебют Daewoo Espero — первой собственной модели — пусть и на джиэмовской базе и с бертоневским дизайном.
1992. GM выходит из состава учредителей. Впервые Дэу мотор — независимый производитель. Планы — наполеоновские. Пути экспансии — разработка собственных моделей и организация производств по всему миру — в том числе, путём скупки разорившихся автопроизводств. Для начала — основание УзДэу
1994. Приобретён румынский завод, выпускавший когда-то позабытые ноне Oltcit
1995. СП с польскими FSO(Польски ФИАТ) и FSC(Люблин и Жук)
1996. И вот, наконец, и первый по-настоящему свой автомобиль — Ланос.
1997. Ещё две — Нубира и Леганца. А ещё приобретён контрольный пакет SsangYong Motor. А летом началось то, что мы теперь знаем, как Азиатский финансовый кризис
1998. Стартовал хит — Матиз. Хорошо поработал Джуджаро, впрочем, и корейцы старались.
А кризис ширится. Коллеги из других чеболей спешно минимизируют расходы. А Дэу выкупает 50% чешской Авиа.
2000-2001. Правительство носится с проблемным активом, пытаясь пристроить его кому-нить, но Хёндай, Даймлер-Крайслер(помните такую компанию?;)) и Форд открещиваются как чёрт от ладана. Наконец всучили-таки GM — вещица, мол, ваша изначально, авось пригодица. СсангЁнг при этом продали на сторону.
2002. Новая компания названа GM DAT (General Motors — Daewoo Auto and Technology), большей частью принадлежит GM
И вновь серьёзные вложения от GM. Создаётся Центр разработок, выходят новые модели, уже с прицелом на глобальность. Всё готовится к новой дате
2005. GM начинает продажи в Европе массовых автомобилей под брендом Шевроле. По факту — продукция Дэу.
Казалось бы, в истории Дэу довольно звучная новость — быть представлять само Шевроле в Европе! Но ребрендинг произошёл не только в Европе — даже дома, в Корее Дэу стали Шевролями. Официально это звучало, как «Daewoo вырос достаточно, чтобы стать Chevrolet«, но поговаривали, что все заварухи просто опустили репутацию бренда ниже плинтуса. Машины под брэндом Дэу ещё с десятилетие производились в разных странах — дольше всех держались Узбекистан и Вьетнам — но недавно GM отозвала у них это право.
Ну, и штоб поставить красивую(?) точку в этой истории — приведу ещё пару дат:
1 июля 2009. GM приступает к процедуре банкротства. Не только в Азии бушуют кризисы. Последствия этого буду аукаться ещё долго
2016. GM официально заявила о прекращении продаж в Европе продукции GM DAT под брендом Chevrolet
Финита ля и сик транзит. Нет больше никакого Дэу есть только банальные заводы GM в Корее — как и в куче других стран.
ВАРНИНГ! Информация из википедии. 100%-ную достоверность, посему, гарантировать не могу, уж сорри. Поправки и дополнения приветстуются
Что такое дэу в электрике
Полезное
Смотреть что такое «ДЭУ» в других словарях:
ДЭУ — дорожно зксплуатационный участок Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ДЭУ дизель электрическая установка техн. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С … Словарь сокращений и аббревиатур
дэу — нескл. м.; = Дэу Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
Дэу — Daewoo Год основания 1967 Расположение … Википедия
Дэу — нескл. м.; = дэу Легковой автомобиль марки южнокорейской компании. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
ДЭУ — дизельная энергетическая установка дорожно эксплуатационный участок … Словарь сокращений русского языка
ДЭУ-196 — Село ДЭУ 196 … Википедия
ДЭУ-196 (село, Приморский край) — Село ДЭУ 196 Страна РоссияРоссия … Википедия
Дэу (футбольный клуб) — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу Ройалс — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу Ройалс (футбольный клуб) — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Что такое дэу в электрике
Смотреть что такое «ДЭУ» в других словарях:
ДЭУ — (Daewoo International Corporation, с корейск. «Большой дом») южнокорейский многопрофильный финансово промышленный концерн (чеболь); штаб квартира находится в Сеуле. Основан в 1967 предпринимателем Ким У Джуном как предприятие по экспорту и… … Энциклопедический словарь
ДЭУ — дорожно зксплуатационный участок Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ДЭУ дизель электрическая установка техн. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С … Словарь сокращений и аббревиатур
дэу — нескл. м.; = Дэу Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
Дэу — Daewoo Год основания 1967 Расположение … Википедия
Дэу — нескл. м.; = дэу Легковой автомобиль марки южнокорейской компании. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
ДЭУ-196 — Село ДЭУ 196 … Википедия
ДЭУ-196 (село, Приморский край) — Село ДЭУ 196 Страна РоссияРоссия … Википедия
Дэу (футбольный клуб) — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу Ройалс — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Дэу Ройалс (футбольный клуб) — Пусан Ай Парк Основан 1983 Стадион Асиад Мэйн Стэдиум, Пусан, Южная Корея … Википедия
Немного об электрике
С момента последнего ковыряния электрики прошло немного времени, но уже сейчас ясно, что тогда было сделано хорошо, а что не сделано вовсе. На контактную группу и её проводку мне больше не надо жаловаться. Машина заводится утром как часы. А вот аккумулятор, похоже, всё ещё разряжается, эпизодически. Салонный вентилятор и магнитола тоже работают как надо. Центральный замок тоже закрывает машину. Осталась важная проблема: не работают поворотники, сейчас уже совсем не работают. Аварийка работает. А ещё в правой фаре не работает ближний свет. Но это не так важно, если ночью не ездить. А ещё задние стеклоподъёмники: на левой двери не работает совсем, а на правой работает только со своей кнопки, с водительской не работает. Вот это насущные проблемы на сейчас.
Ездить без поворотников — портить себе карму, надо срочно исправить. Да и одноглазым ночью езхать совсем не интересно. Тем более, что у меня есть комплект лампочек, а в правой фаре перегорела и габаритная лампа (ещё весной). Габаритные огни спереди мне вообще не нужны, потому я той проблеме внимания не уделял.
Ну а пока, раз салонные накладки задних окошек я давно снял, я в одно из крепёжных отверстий накладок вставил клипсу, которая будет держать проводку повторителя стоп-сигнала. Потом я её замотаю матерчатой изолентой и она прижмётся накладкой, а сейчас неконтролируемо свисает, и задние пассажиры жаловались.
А ещё, когда я искал лампочки в фару, нашёл в коробке пару светодиодных ламп. Как раз во втором салонном плафоне цоколь Т10, туда и поставлю одну.
Например, заметил, что под капотом соединение плюсовых проводов шатается (то, что под чёрной шапочкой).
Поджал, сбрызнул спреем для контактов. Ещё побрызгал спреем для контактов подкапотные разъёмы салонного вентилятора и его резистора.
Хоть я и не понимаю, зачем там резистор и его разъём. Но раз они есть побрызгал спреем для контактов. Тут же выяснилось, что когда я в прошлый раз менял колодку предохранителя салонного вентилятора, то я поставил туда предохранитель на 40А (меньшего не нашлось), для тестов. Потестировал, четвёртая скорость работает, а на прошлой неделе, когда опять вынимал большой салонный блок предохранителей, вытащил неноминальный предохранитель из гнезда салонного вентилятора и… И не поставил номинальный, ввиду его отсутствия. Теперь четвёртая скорость вентилятора не работает. Но это уже не проблема электрики, надо просто купить предохранителей кучку разных.
Вернулся к поворотникам, это наиболее актуально. Я вспомнил, что за кнопкой аварийки тоже живёт приблуда, которая управляет поворотниками. В общем, я раскрутил облицовку приборки, вытащил кнопку аварийки, проинспектировал там всё и выяснил, что поворотники не работают даже если отключить тот модуль совсем.
Пока я выяснял это, попутно выяснилось, что аккумулятор разрядился. Но машина всё же завелась, не с первого раза стартер раскрутил двигатель, но раскрутил. Тут я вспомнил всё, что включал и выяснил, что при включенном зажигании и включенном ДХО, но на незаведённом двигателе напряжение упало с 12.7В до 12.3В за минуту и продолжало падать дальше, пока я не поднял ручник (выключил ДХО).
Я завёл двигатель снова, он поработал минут пять и я снова протестировал этот алгоритм. Результат тот же — за пару минут ожидания с включенным зажиганием, когда лампы горят, аккумулятор садится. Если включить зажигание, а ДХО в этот момент выключено, то падение напряжение если и есть, то на 0.1-0.2В не больше. Здесь я решил больше не экспериментировать ибо аккумулятор уже подсажен, а решил прокатиться зарядить его. Придумал, что можно съездить на ЛОСК и поискать там реле поворотников. Реле я приговорил потому что, если приехать на перекрёсток, включить поворотник, он мигать, ясное дело, не захочет, так вот, если потыкать пальцем в реле — мигание может начаться. А может не начаться. Я поджал контакты в монтажном блоке реле, но это не помогло. Решил поменять реле. Лазя по авторынку с оригинальным реле в руках, в магазинах деу в наличии такого реле не было. Один продаван мне сказал, что трёхконтактное реле с тазика подойдёт. Такого добра на рынке оказалось много, но я, всё равно купил самое дешёвое. Две банки пива, которые я купил вчера вечером, стоили дороже реле поворотов для тазика российского производства.
Кстати, у продавателя оказался такой себе чудо стенд для тестирования всяких его приблуд, которые он продаёт. Он вставил своё реле в разъём на его стенде, включил и оно начало щёлкать, а лампа на стенде мигать. Он переключил тумблер и другая лампа на стенде начала мигать. Я такой говорю ему: «а вставь ка это», он вставил моё реле и оно не издало ни звука, и лампы не засветились. Мы посмотрели, что контакты у обоих реле одинаково расположены и приговорили моё реле окончательно. Я пришёл на парковку на рынке и вставил новое реле на его место: поворотники, прогнозируемо, заработали. У нового реле есть особенности: оно меньше, вынимать его неудобно; оно щёлкает тише; оно мигает\щёлкает реже оригинального, оно мигает лампами ещё два раза после того, как отщёлкнется подрулевой переключатель. Но да ладно, работает. Я доволен. Ещё я купил кучку разнономинальных предохранителей. Тут же я вспомнил, что у меня в багажнике есть второй аккумулятор, я его туда положил, когда начались проблемы с тем, что был. Там же на парковке я их и поменял местами.
Такие дела.
Текущий пробег: 178235 км.
Update 08/09/2016
Некоторое время назад я заметил, что какое-то реле щёлкает при езде. Самопроизвольно щёлкает. Я его вычислил, прикладывая палец к разным реле и катаясь по безлюдной степи. Оказалось новое реле поворотов. Что интересно, лампочками оно не мигает, только щёлкает периодически.
Update 12/09/2016
Получается так, что импульсная лампа фотовспышки во много раз лучше штатной лампы заднего плафона. Вот вид со вспышкой и без вспышки.
Получается, что чтобы реально использовать этот плафон надо менять источник света в нём. И руки дойти должны до этого ещё в текущем сезоне.
Update 18/09/2016
Из оставшегося после ремонта проводки контактной группы замка зажигания красного провода на четыре квадрата, из двух клемм и кусочка термоусадки соорудил проводок питания второго блока предохранителей, что под капотом.
И незамедлительно установил на место.
Не хватает ему только кусочка гофры и изоленты сверху.
Update 29/09/2016
Взял светодиодные матрицы из освещения багажника и примерил во второй салонный плафон. Они там поместятся обе.
Уже собирался идти за паяльником и клеммами, чтобы переделать проводку на две матрицы вместо одной лампочки T10, но осознал, что багажник у меня часто бывает открыт вечерами и свет мне там нужен такой, который не подсаживает аккумулятор за три часа. И оставил всё как было. Куплю для этого плафона свою пару матриц.
Update 02/11/2016
Ковыряясь под капотом обнаружил реле с закисшим контактом.
Реле без опознавательных знаков. За проводами проследить не получилось, прячутся в гофры. В бампере живут: два радиатора с вентиляторами, сигнал, фароомыватель… Что из этого не работает? Всё! Противотуманки когда-то были, да сплыли. Восстановить проводку реле на скорую руку не удалось. Пусть пока побудет так, в будущем исправлю.
Update 02/03/2017
С потеплением реле поворотников не попустило, наоборот оно стало щёлкать ещё чаше. Пора его менять, мне кажется.
Update 30/03/2017
Ехали мы в машине с женой как-то и я спросил у неё: «а ты заметила, что релюшка больше не щёлкает? Как собрались её убрать – так она и заткнулась». «Да, у меня сегодня тоже не щёлкала», — ответила она. Тут стоит отметить, что это мы ехали ночью по трассе. И вот к чему я это рассказываю: когда мы приехали в утро, когда солнышко вылезло и осветило нас, я был за рулём и выключил фары, и тут же релюшка начала щёлкать, как подорванная. Я тут же повернул подрулевой переключатель и включил фары — релюшка заткнулась. Выключил — опять начала щёлкать. «Попустило» её только через час-полтора непрерывной езды. Нет, она не прекратила щёлкать совсем, но частоту щелчков подумерила.
Update 14/06/2017
Сегодня продолжим, и, надеюсь, завершим историю заднего салонного плафона. Напомню, он трёхрежимный (два режима включено и один выключено) и сделано это так, что к лампочке приходит один плюс, а кнопка переключает минус: от одного источника, от другого, или от никакого. Лампочке всё равно, с какой стороны к ней приходит минус, а вот светодиодной сборке нет. И светодиодная лампа в этом плафоне не работает. Моя мысль, кроме как «надо две лампочки» дальше не пошла. И я купил у китайцев пакет со светодиодными матрицами.
Взял из него две матрицы и коннектор. Разрезал и зачистил.