что такое буфер и для чего он служит в лифтах
Буфер лифта
Постановление Правительства РФ от 02.10.2009 N 782 (ред. от 03.03.2011) «Об утверждении технического регламента о безопасности лифтов»
Постановление Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 31 «Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4597)
Смотреть что такое «Буфер лифта» в других словарях:
Буфер — 7.15.5. Буфер Устройство безопасности, служащее для смягчения удара кабины грузопассажирского подъемника в случае аварии Источник: ПБ 10 518 02: Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 53771-2010: Лифты грузовые. Основные параметры и размеры — Терминология ГОСТ Р 53771 2010: Лифты грузовые. Основные параметры и размеры оригинал документа: 3.25 буфер: Устройство безопасности лифта, предназначенное для замедления и остановки движущейся кабины (противовеса) при переходе крайнего рабочего… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Технический регламент Таможенного союза 011/2011: Безопасность лифтов — Терминология Технический регламент Таможенного союза 011/2011: Безопасность лифтов: буфер устройство, предназначенное для ограничения величины замедления движущейся кабины, противовеса с целью снижения опасности получения травм или поломки… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Лифт — (от англ. lift поднимать) стационарный Подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте. Прообразы Л. имелись в Древнем Риме ещё в 1 в. до н. э.,… … Большая советская энциклопедия
ЛИФТ — (от англ. lift поднимать) стационарный подъёмник прерывного действия с вертик. движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установл. в ограждённой со всех сторон шахте. Различают Л. пассажирские (обычные, скоростные, больничные)… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Технологии Древних в Звёздных вратах — Древние (англ. Ancients) Вид Люди (первая эволюция) Родной мир Селестис (Галактика Орай) Земля (Млечный Путь) … Википедия
142. Назначение упоров и буферов лифта
В приямке лифта под кабиной и противовесом установлены упоры и буфера, предназначенные для посадки с нагрузкой, превышающей номинальиую грузоподъемность лифта на 10 %, и для посадки противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Буфера рассчитывают на тот случай, когда скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15% и не более чем: а) на 40% для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно; б) на 33 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с; в) на 25 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с. Жесткие упоры допускаются для лифтов с номинальной скоростью до 0,5 м/с. Для больничных лифтов устройство жестких упоров не допускается.
Жесткие упоры представляют собой металлические трубы или балки, высоту которых принимают исходя из условий техники безопасности, чтобы от выступающих частей кабины до пола приямка было расстояние 750 мм. Жесткие упоры слабо смягчают удары кабины (противовеса), если даже они имеют резиновые или деревянные накладки.
Для лифтов со скоростью движения кабины до 1 м/с применяются пружинные буфера (рис. 36). Пружинный буфер устанавливают на дне приямка. Железобетонная тумба посредством металлических анкеров, заделанных в ней, удерживает цилиндрические пружины. На пружинные буфера кабина садится с помощью опорной плиты, укрепленной на кронштейне на некотором расстоянии под нижним башмаком кабины. На лифтах с номинальными скоростями выше 1 м/с для остановки опускающейся кабины с замедлением, не превышающим 25 и/с1, применяют гидравлические (масляные) буфера.
Гидравлический буфер (рис. 37) состоит из корпуса, заполненного маслом, плунжера, возвратной пружины и конического штока. В плунжер буфера вставлена головка со штоком, опирающимся на пружину. Головка служит дли смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса. В днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы штока свободная площадь кольцевого отверстия по мере движения плунжера уменьшается, что замедляет скорость течения масла из корпуса в полость плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера. Буфер снабжен маслоуказателем. Применение стеклянных указателей не разрешается. При эксплуатации нельзя допускать, чтобы уровень жидкости был ниже предусмотренного. Скорость опускания плунжера зависит от вязкости масла, поэтому при эксплуатации необходимо строго следить за тем, чтобы залитая в буфере жидкость (масло) соответствовала паспортным данным.
Каждый масляный буфер подвергают гидравлическому испытанию и проверке иа полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим условиям на изготовление буфера в инструкции завода-изготовителя. Упоры и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части упора или головки буфера до опорной буферной плиты кабины или противовеса было не более 200 мм, когда кабина или противовес находятся в нижнем рабочем положении. Гидравлический буфер должен иметь заводскую табличку, на которой указаны: завод-изготовитель, тип буфера, номинальная грузоподъемность и скорость, на которую он рассчитан, заводской номер и дата выпуска.
Рис. 36. Пружинный буфер
1 — кабина; 2 — шахта; 3 — подушка; 1 — пружины буфера; 5 — тумбы
Рис. 37. Гидравлический буфер
1 — корпус; 2 — плунжер; 3 — возвратная пружина; 4 — шток; 5 — головка; 6 — пружина штока; 7 — конический шток нижний
ГЛАВА 10
ЛИФТОВЫЕ УПОРЫ И БУФЕРЫ
10.1. Назначение, классификация и общие требования
Упоры и буферы представляют собой устройства, устанавливаемые в приямке шахты, для амортизации и остановки движущейся вниз кабины (противовеса) при аварийном переходе нижнего рабочего положения [2, 24, 29].
Раздел 9 ПУБЭЛ предъявляет ряд требований к конструкции и условиям применения упоров и буферов.
Упоры подразделяются на два вида: жесткие упоры и упоры с амортизирующей прокладкой.
Жесткие упоры допускается применять при скорости кабины (противовеса) не превышающей 0,3 м/с.
Упоры с амортизирующей прокладкой разрешается применять на лифтах с номинальной скоростью не превышающей I м/с.
Допускается размещать амортизаторы на кабине (противовесе, см. п.6) при условии, что в приямке шахты они будут взаимодействовать с жесткими упорами.
По конструкции: пружинные, фрикционные и гидравлические.
По способу преобразования энергии движущегося объекта: энергонакапливающего (упругие амортизирующие прокладки, пружины и т. п) и энергорассеивающего типа (фрикционные, гидравлические и т. п.).
Буфера энергонакапливающего типа применяются на лифтах при номинальной скорости не более 1 м/с.
Буфера энергорассеивающего типа могут применяться при любой величине номинальной скорости кабины (противовеса).
При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться в качестве буфера.
Расчетная скорость посадки кабины (противовеса) на упоры и буферы должна на 15% превышать номинальную величину.
Расчетная масса груза должна превышать на 10% грузоподъемность лифта.
Для лифтов самостоятельного пользования с увеличенной площадью пола при отсутствии перегородки в кабине расчетная грузоподъемность определяется полезной площадью пола по табл.1 ПУБЭЛ.
Ускорение замедления кабины (противовеса) буфером при расчетной грузоподъемности от 0 до расчетного значения не должно превышать 25 м/с2.
При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение указанного уровня (30—-35 м/с2), если время действия замедления не превышает 0,04 с.
Предохранительные устройства лифта
Лифт – очень сложное устройство, состоящее из множества взаимосвязанных узлов и подсистем. Немалую их часть составляют различные системы безопасности. Причем помимо деталей, обеспечивающих сохранность людей и грузов в кабине при возникновении нестандартной аварийной ситуации, в его состав входят и так называемые предохранительные устройства, помогающие избежать таких ситуаций в целом.
К таким устройствам относят:
Буфер
Гидравлический буфер служит для дополнительной поддержки кабины лифта при опускании ее ниже уровня первого этажа. Также он выполняет роль дополнительного амортизатора в случае обрыва ведущих тросов или неконтролируемого движения кабины вниз.
Устанавливаются такие буфера в приямке шахты. Их обычное количество – 2, 3или 4, устанавливаются они обычно до непосредственного монтажа лифтов. Монтируются они таким образом, чтобы кабина опиралась на них специальными усиленными местами днища – опорами.
В настоящее время используют буфера двух видов – пружинные и гидравлические. Первые представляют собой тугие стальные пружины, до половины утопленные в жестких металлических или бетонных пазах. Выступающие наружи части пружин могут быть дополнительно закреплены гибким сегментным корпусом.
Гидравлические буфера – обычные масляные гидроцилиндры, напоминающие автомобильные, но большие по размеру. Они обязательно снабжаются дополнительным устройством определения уровня масла. Его количество рассчитывается, исходя из массы лифта, среднего и максимально ускорения.
Дверные замки
Двери кабин лифтов, вне зависимости от их модели и типа, обязательно должны снабжаться запорными механизмами, намертво блокирующими двери до следующей остановки. Эти замки срабатывают прежде, чем кабина отойдет от уровня пола на 15 см. Они бывают автоматическими, неавтоматическими и комбинированными.
Неавтоматические замки применяются в кабинах с ручным приводом открывания дверей.Автоматические и комбинированные – во всех остальных. Последние отличаются более сложным устройством, состоящим из блоком автоматических и неавтоматических замков одновременно.
Для аварийного или ремонтного открывания замков в кабине и на этажах предусматривается специальное устройство, позволяющее сделать это с помощью специального ключа. Такая мера предосторожности сделана для того, чтобы доступ к шахте имел только квалифицированный эксперт.
Контакты безопасности
Помимо замков, каждая кабина должна оборудоваться несколькими парами контактов, управляемых централизованно, наравне с прочими функциями лифта и позволяющими движении кабины только при закрытых дверях кабины и шахты. В случае, если одна из дверей по какой-то причине оказывается открытой, движение кабины должно быть немедленно приостановлено. Единственное исключение – некоторые модели грузовых и пассажиро-грузовых лифтов, в которых разрешается перемещение пустой кабины с открытыми дверьми.
Концевые выключатели
В том случае, если двери кабины или шахты не закрыты, кабина имеет предельное отклонение башмака от направляющей или в любой другой ситуации подъемник должен приостанавливать свое движение до момента решения проблемы. Для этого и служат концевые выключатели. Названы они так потому, что установлены в самом начале (или конце) электрической цепи и при необходимости могут полностью отключать подачу электричества на кабину либо же переключить лифт в режим экстренного торможения. Последнее актуально в случаях неконтролируемого движения кабины.
В сп Энергия вы получите полный цикл услуг:
Амортизационный буфер лифта
Амортизационный буфер лифта
Отраслевыми нормативными документами предусматривается регулярное техническое освидетельствование лифта, включая все детали и механизмы от которых зависит безопасная работа оборудования. В Правилах устройства и безопасной эксплуатации лифтов. (Пб 10-06-92) отдельный раздел посвящен требованиям и характеристикам буферов и упоров.
Амортизационный буфер лифта
Буфера в лифте – это специальные устройства, с помощью которых обеспечивается амортизация во время остановки кабины лифта в крайнем нижнем положении. Размещаются данные механизмы:
Вариант установки с применением упоров разрешается на лифтах, передвигающихся со скоростью до 0,3 м/сек.
По механизму действия выделяют буфера энергонакапливающие и энергорассеивающие. Они отличаются по устройству и особенностям использования.
По конструкции различают пружинные и гидравлические буфера.
Методика полного ТО лифта зависит от особенностей устройства механизма в целом, в том числе, от модели буферов.
Снятие линейных характеристик буфера
В ходе проведения технического освидетельствования лифта обязательно производится снятие линейных характеристик буфера, включая определение того, какое ускорение или замедление происходит во время опускания кабины лифта до соприкосновении ее с буфером.
Существуют ограничения по возможности применения тех или иных моделей буферов в зависимости от скорости лифта, в том числе:
Для энергорассеивающих моделей ограничений по скорости движения не предусмотрено.
Снятие показаний производится при посадке лифта, несущего груз, в пределах 125% от номинальной грузоподъемности. Скорость движения в ходе измерений зависит от модели буферов.
Для конструкций, имеющих линейные и нелинейные характеристики, используются различные способы определения полного хода.
Если энергонакопительный буфер имеет линейные характеристики, то его полный ход вычисляется по специальным формулам, приведенным в ГОСТе Р 53780-2010, посвященном требованиям безопасности лифтов. Для вычислений необходимо знать номинальную скорость, с которой движется кабина. В ходе полного ТО лифта нужно подтвердить, что вычисленный полный ход буфера превышает значение 0,065 м.
Для энергорассеивающих буферов при линейных характеристиках величина полного хода определяется с помощью математических вычислений, используя показатели номинальной скорости или величину скорости, при которой происходит соприкосновение кабины с буфером. Размер ограничений полного хода измеряется в процентах (50 или 33% от полного хода в зависимости от номинальной скорости).
Во время технического освидетельствования лифта кроме величины полного хода при снятии линейных характеристик обращают внимание на такие показатели максимальное снижение скорости и замедление.
Для снятия показаний у техники, имеющей нелинейные характеристики, используются фиксированные показатели.
Испытания амортизационного буфера на разрушение
Не реже, чем один раз за 12 календарных месяцев производится техническое освидетельствование лифта, как предусмотрено требованиями пункта Технического Регламента Таможенного Союза по безопасности лифтов. Право проводить ТО имеют испытательные центры с соответствующими аттестатами аккредитации.
Для проведения периодических проверок разработана программа обследования, включающая:
Испытание работы буфера носит динамический характер, т.е. производится на действующем оборудовании. Проверка охватывает целый ряд вопросов:
Для этого лифт на максимальной скорости отправляют вниз с отключение в процессе электродвигателя или при одновременном нажатии противоположных команд о движении вниз и вверх. В результате приборы безопасности отключаются и фиксируется фактический эффект торможения с помощью буфера. После этого проверяют целостность самой кабины и отдельных ее деталей, а также отсутствие ударов, заеданий механизма и прочих отказов в работе лифта.
По результатам технического освидетельствования лифта дается заключение о возможности дальнейшей эксплуатации или необходимости замены оборудования.