что такое брейк аут в драге
Дрэг-рейсинг: ликбез для болельщиков
Предлагаем поклонникам скорости небольшой словарик терминов, используемый в соревнованиях на ускорение, а также ответы на самые распространённые вопросы об этих соревнованиях.
Сколько этапов чемпионата России по дрэг-рейсингу запланировано в нынешнем сезоне?
Пять этапов, первый из них состоится 27-28 июня в Красноярске.
Какое деление на классы принято в соревнованиях ЧР?
С недавнего времени – предельно простое, по типу привода. Как известно, он бывает передний (FWD), задний (RWD) и полный (AWD).
Какие автомобили соревнуются в чемпионате страны?
Как и в большинстве других гонок, самой массовой маркой остается ВАЗ. Также на трассах можно часто встретить Chevrolet и «японцев»: Honda, Nissan, Mitsubishi и Toyota.
Как строится гоночный уик-энд?
В субботу начинаются квалификационные заезды. В воскресенье проходит оставшаяся часть квалификаций и основные, финальные заезды.
Почему дистанция составляет 402 метра?
Классическая протяженность прямой для дрэг-рейсинга – четверть мили, или «квотер» (от англ. quarter – четверть). В метрической системе это, если говорить совсем точно, 402,33 метра. По легенде, именно таким было расстояние между светофорами в большинстве американских городков.
Примечательно, что в самих США для особо мощных машин по соображениям безопасности протяженность прямой для дрэг-рейсинга иногда сокращают вдвое.
Фото: Пресс-служба RDRC
Как фиксируют результаты заездов?
Есть несколько вариантов систем хронометража, главное требование к ним – точность, так как порой на финише все решают несколько тысячных. В чемпионате России используется система Race America, причем организаторы самостоятельно вносят улучшения и постоянно ее модернизируют.
Что такое «грязное» и «чистое» время?
«Чистое» время – это время, которое понадобилось автомобилю на преодоление дистанции от стартовой до финишной линии. Еще оно именуется ET. «Грязное» время – это сумма «чистого» и времени реакции пилота на старте.Иными словами, «грязное» – это время от включения стартового светофора до пересечения машиной линии финиша.
В тренировочных и квалификационных заездах отечественного дрэг-рейсинга зачет ведется по «чистому» времени – тут всем интересно, у кого быстрее машина. А вот в финалах уже учитывается «грязное» время, так что крепость нервов и скорость реакции пилота может стать решающей.
Зачем нужно проклеивать трассу?
Для повышения сцепления шин автомобиля с гоночным полотном по особой технологии проклеивается вся трасса или её часть: поочередно наносятся слои специального клея и резины, для чего обычно используются отработавшие шины.
Фото: Пресс-служба RDRC
Можно ли дорабатывать автомобили?
Нужно! Технический регламент обязует участников устанавливать каркасы, омологированные сиденья и ремни безопасности – это необходимо, чтобы соответствовать требованиям по безопасности.
Дальше все в руках команд: разрешены конструктивные изменения шасси и отдельных узлов, доработка двигателя, коробки передач и прочих элементов автомобиля. Главное условие – перед началом работ получить одобрение проекта у технической комиссии Российской автомобильной федерации.
Что такое «вилли»?
«Вилли» – старт на задних колесах. Это название – калька английского Wheelie.
Что такое «бёрн-аут»?
«Бёрн-аут» – прогрев шин на старте. Опять-таки от английского Burn out.
Фото: Пресс-служба RDRC
Как формируются финальные заезды?
По итогам квалификации в финал выходит по 8 пилотов в каждом классе. Финальные заезды – простая олимпийская система на выбывание. Причем в 1/4 финала сходятся первый и восьмой по скорости участники, второй и седьмой – и так далее. Дальше проходит тот, кто раньше окажется на финише.
Что получают победители?
Помимо кубков, почета и аплодисментов, тройка призеров в каждом классе получает от организаторов призовые деньги, которые помогут в дальнейшей доработке гоночных автомобилей.
Каков текущий рекорд России на 402 метрах?
7,896 секунды. Такое «чистое» время показал за рулем Nissan GT-R 32 Дмитрий Капустин в 2014 году.
Только в России могут запрещать в дрэг гонках настоящие одноместные гоночные прототипы — дрэгстеры, фанникары, хот роды. Пора это менять!
www.facebook.com/anton.dragchernov/photos_albums более 2000 фото с десятки видео с профессиональных дрэг гонок с 60-х до 2000- х годов.
Начало: «РЕГЛАМЕНТ СДРЛ
национальных соревнований по дрэг гонкам
— гонкам дрэгстеров.
1. Определения (словарь терминов).
*Дрэг или соревнование по дрэг гонкам (drag racing) – парная линейная рекордная гонка на ускорение, старт с места, финиш с хода, дистанция ¼ мили (402,33 м) или 1/8 мили (201,17 м).
*Дрэгстер – гоночный рекордный одноместный прототип, построенный для дрэг гонок, не разрешен к использованию по общественным дорогам (non street legal), т.к. отсутствуют осветительные приборы, конструкция не соответствуют ПДД, не состоит на учете в ГИБДД и не имеет талона о прохождении Государственного Технического Осмотра.
Дрэгстеры отличаются расположением двигателя – спереди и позади пилота.
Дрэгстеры с передним расположением двигателя («классическая компоновка») и легким пластиковым силуэтом модернизированного серийного закрытого кузова купе, который закрывает четыре колеса, поднимается целиком над шасси и не имеет боковых дверей, называется фанникар (Funny Car). Дрэгстер с передним расположением двигателя («классическая компоновка») с открытым кузовом родстер — кабриолет, который не закрывает четыре колеса, поднимается целиком над шасси и не имеет боковых дверей, называется альтерэд (Altered-body dragster).
*Трасса или дрэг полоса (drag strip) – постоянный или временный линейный маршрут с контрольными линиями. Дистанции дрэг полос: ¼ мили (402,34 метра) или 1/8 мили (201,17 метра).
*Берн-аут (burn — out) разогрев и очистка шин буксованием, проезжая по воде перед стартом. Максимальная дистанция Берн-аута 30 метров за линией старта.
*Крисмас три или «новогодняя елка» (Christmas tree or tree) стартовый светофор с 18-ю лампами, расположенных вертикально в два ряда. Система Про три (Pro Tree) все три желтых лампы включаются одновременно, а затем через четыре десятых секунды загорается зеленая лампа. Фулл три (Full Tree) все три желтых лампы включаются последовательно, через пять десятых секунды каждая, а затем через пять десятых секунды загорается зеленая лампа.
*Спайдер (spider) или «паук» – стартовая система соревнований среди 8, 16 или 32 гонщиков.
*Брейк-аут (break-out) является основанием к дисквалификации и означает, что участник в гонке с индексом минимального Е.Т. показал результат лучше (меньше), чем заявленное время. Заявленное время называется участником для определения класса транспортного средства после квалификации.
*Рэд лайт (red light) — фальстарт является также основанием к дисквалификации и означает, что участник пересек стартовую линию до включения зеленой лампы стартового светофора, поэтому загорается красная лампа.
*E.T. (elapsed time) – время прохождения дистанции трека.
*Вили — бар (wheelie bar) рама — штанга с неметаллическими роликами, закрепленная к заднему мосту, которая препятствует чрезмерному отрыву передних колес на старте дрэгстера, делающему «вили» на задних колесах.
3.3 Классы автодивизиона СДРЛ:
Top Pro – лучший профессиональный дрэгстер
(TOP PRO DRAGSTER)
Индекс времени Е.Т. 1 / 4 мили > 7.50 сек. (1 / 8 мл. > 4.50 сек.)
Автомобили, проходящие дистанцию трека ¼ мили (402 м.) не быстрее (Е.Т. >) 7.50 секунд или 1/8 мили (201 м.) не быстрее 4.50 секунд. Кузова свободной формы: дрэгстер, альтеред, фанни кар, сток, родстер. Для альтерэдов, фанникаров, база не менее 2337мм (92 дюйма) не более 3175мм (125 дюймов). Для дрэгстеров база не менее 3556мм (140 дюймов). На дрэгстерах, альтередах, фани карах, багги и любых родстерах, не имеющих крыши, двери могут отсутствовать. Максимальный рабочий объем цилиндров 13520 куб. см (850 CID). Только моноприводные. Минимальный полный вес с весом пилота в классе Top Pro:
— для автомобилей с восьмицилиндровыми (или более) двигателями 612 кг;
— для автомобилей с шестицилиндровыми двигателями 454 кг.
— для четырехцилиндровых или роторных 363 кг.
— Нитрометан (nitro methane) запрещен.
— максимальный уровень шума 130 dB.
— Минимальный клиренс с пилотом на старте 75мм
— в этом классе допускаются автомобили, имеющие сертификат NHRA Глава 4–, Comp, Super Pro, IHRA – Quick Rod, NMCA – Pro Nostalgia.
Фото с финского и шведского этапа Чемпионата Европы по гонкам дрэгстеров — именно так называет дрэг рейсинг Французская Федерация Автоспорта.
RACELOGIC, RACELOGIC (Rollout) и DragON, или секреты «рекордов».
Логическое продолжение поста про замеры с помощью нового прибора DragON. Ну и вообще надо было все точки над i расставить.
Напомню, что речь шла про коробочки, которыми больные люди измеряют размеры время разгона до сотни, двух сотен, прохождения расстояния в четверть мили и прочие скоростные и динамические параметры своего автомобиля.
Цифры полученные на Racelogic не всегда совпадали с выдаваемыми прибором DragON, хотя и отличались незначительно. Для понимания откуда берется погрешность нужен был третий прибор. И им стал еще один Racelogic, уже мой собственный, недавно прилетевший из европы.
Вот такой испытательный стенд получился:
Часть первая. Rollout OFF
Была проведена серия замеров, разгон до 100 кмч и прохождения дистанции в 402 метра. Замеры последовательные. Дорога прямая. Небо чистое. Погода отличная. Помех для приема спутников нет. Роллаут на обоих устройствах выключен. Все результаты есть на фотографиях и в подписях под ними. Ничего не вырезано. Всё как есть. Даже хронология соблюдена.
1 заезд 0-100кмч:
Racelogic1: 6.9 Racelogic2: 6.8 DragON: 7.0
1 заезд 402 метра
Racelogic1: 15.1 Racelogic2: 15.0 DragON: 15.0
2 заезд 0-100 кмч:
Racelogic1: 6.5 Racelogic2: 6.5 DragON: 6.6
2 заезд 402 метра
Racelogic1: 14.8 Racelogic2: 14.8 DragON: 14.8
3 заезд 0-100 кмч:
Racelogic1: 6.2 Racelogic2: 6.2 DragON: 6.3
3 заезд 402 метра
Racelogic1: 14.5 Racelogic2: 14.5 DragON: 14.3
4 заезд 0-100 кмч:
Racelogic1: 6.4 Racelogic2: 6.4 DragON: 6.5
4 заезд 402 метра
Racelogic1: 14.6 Racelogic2: 14.6 DragON: 14.6
5 заезд 0-100 кмч:
Racelogic1: 6.2 Racelogic2: 6.2 DragON: 6.2
5 заезд 402 метра
Racelogic1: 14.5 Racelogic2: 14.5 DragON: 14.4
6 заезд 0-100 кмч:
Racelogic1: 6.0 Racelogic2: 6.0 DragON: 6.2
Цифры вы видите. DragOn очень близок к рейслоджикам. Сложилось впечатление, что иногда он округляет десятку в плюс, там где рейслоджик округляет в минус. Погрешность присутствует у всех приборов, но рейслоджики ближе друг-к-другу по показаниям.
Часть вторая Rollout ON.
Еще в комментах к прошлой теме, вспоминали про роллаут. Имея пару рейслоджиков присосавшихся к стеклу, грех было не проверить, какой прирост дает включенная галка напротив пункта — 1 Foot Rollout.
А что такое вообще этот роллаут?
Большинство слышало, что если этот роллаут включить, то результаты получше становятся. Но как? И почему? Зачем такое вообще в измерительный прибор добавили?
Вот цитата из инструкции Racelogic:
The PerformanceBox / DriftBox normally takes the start of a performance run at the point at which the vehicle moves, but at drag strips the vehicle starts 1 foot behind the timing start line. You can make the PerformanceBox / DriftBox start all timing runs from 1
Если по-русски, то на гонках на 402 метра, автомобили ставят так, что отсечка старта находится на расстоянии 1 фута (31 сантиметр) от автомобиля. То есть секундомер щелкает не в момент старта, а чуть погодя. Получается, что замер времени начинается, когда автомобиль уже проехал 1 фут. Казалось бы, ну что нам какие-то 30 сантиметров, на дистанции в четверть мили? Или при разгоне до сотни километров в час. Но если представить физику процесса, этот фут на старте очень даже значим. И чтобы получить конкретные цифры,
включаем на ВТОРОМ Racelogic`е Rollout:
А дальше также несколько замеров.
1 заезд 0-100кмч:
Racelogic1: 6.3 Racelogic2: 6.0 DragON: 6.3
1 заезд 402 метра
Racelogic1: 14.5 Racelogic2: 14.2 DragON: 14.2
2 заезд 0-100кмч:
Racelogic1: 6.2 Racelogic2: 5.9 DragON: 6.2
3 заезд 0-100кмч:
Racelogic1: 11.1 Racelogic2: 10.4 DragON: 11.0
4 заезд 0-100кмч:
Racelogic1: 7.2 Racelogic2: 6.7 DragON: 7.2
4 заезд 402 метра
Racelogic1: 15.3 Racelogic2: 14.8 DragON: 15.1
Обратите внимание на показатель Distance, на пробеге в 25 километров — расхождение у приборов — всего 5 метров.
5 заезд 0-100кмч:
Racelogic1: 6.1 Racelogic2: 5.8 DragON: 6.2
а е 5.8 пуляет, ну вы поняли…
Вот такой «допинг» дает включенный роллаут на рейслоджике. Где-то в пару-тройку десяток. А в отдельных замерах гораздо больше. Позволяет не сильно напрягаясь проехать заметно быстрее собратьев. Но фокус достаточно примитивный и легко распознается по первым цифрам разгона. По тем, что 0-10. При старте с двух педалей и с включенным роллаутом в соответствующей графе будет стоять 0,1 — 0,2 секунды. Выключенный роллаут нарисует 0,4 и более. И по цифрам разгона до 60 кмч тоже отлично виден обман.
Речь сейчас про мою машину и подобные. Драговые монстры по-другому ездят. У них вообще рейслоджик со стекла сваливается от ускорения.
DragON Показывает примерно как Racelogic с ВЫКЛЮЧЕННЫМ роллаутом. Что на мой взгляд корректнее. Хотя и меньше ласкает ЧСВ.
А теперь задание для самоподготовки.
Попробуйте сами определить, корректно ли выполнены замеры:
— здесь (N13 bmwclub)
Вот здесь точно роллаут включен, потому что не может 118i так ехать. Но мы тогда об этом не знали )
Я сначала сюда прилично ссылок насобирал, а потом удалил их, чтобы не вбрасывать лишний раз. Но лажи много с замерами на драйве. Даже там где подписано, что «роллаут был выключен». Не ведитесь )
Драг-рейсинг: правила гонок, участники, классы авто
Многие автолюбители увлекаются гонками и мечтают принять участие в этом захватывающем мероприятии. Для этого нужно запомнить правила проведения соревнований и строго соблюдать технику безопасности. Драг-рейсинг довольно опасен, поэтому участники всегда должны быть осторожными.
Что такое драг-рейсинг?
Драг-рейсинг – это парная спринтерская гонка по прямой трассе длиной 402 м (четверть мили).
Иногда проводятся соревнования на других дистанциях:
Драг-рейсинговые гонки проводятся на многих видах транспорта:
Чемпионы по драг-рейсингу способны пройти дистанцию за несколько секунд. Многое зависит не только от квалификации водителя, но и от состояния трассы, от качества автомобиля.
Правила соревнований
Водители выезжают парами по прямой дороге. Победитель, который пришёл к финишу первым, проходит в следующий тур, а проигравший выбывает из соревнований. Трассы строятся на отдельных участках, где нет пешеходов и других водителей.
Каждый участник обязан надеть шлем, специальный комбинезон и хомут на шею, а также застегнуть 5 ремней. На эту процедуру отводится 20 минут. Всего на подготовку к старту отводится 40 минут. Возле старта нужно прогреть двигатель и колёса.
Требования к участникам
Все желающие принять участие в состязаниях должны пройти медосмотр и получить медицинскую справку. В гонках могут участвовать только совершеннолетние водители. Иногда в виде исключения к состязаниям допускают несовершеннолетних, но только с письменного согласия родителей. Это согласие должно быть заверено нотариусом. Несовершеннолетние водители обязательно проходят специальную комиссию, которая в индивидуальном порядке рассматривает заявку каждого участника.
Каждый гонщик вместе с заявкой делает денежный взнос. Ему вернут эти деньги, если соревнования отменяются или переносятся, а также если его заявку отклонила комиссия. Если водитель не пришёл на соревнования, ему вернут половину взноса.
Спецкомиссия не допускает к гонкам тех водителей, чей уровень подготовки недостаточно высок, а также людей, у которых есть проблемы со здоровьем.
Без медосмотра водитель не сможет выехать на трассу. Обязательный осмотр проходит перед заездом: каждого водителя осматривают по очереди. За 30 минут до старта и в течение того же времени после финиша врач может дополнительно осмотреть участника.
Что такое драгстер?
В профессиональных гонках участвуют специальные автомобили, которые называются драгстерами. Мощность их двигателя достигает 8000–12000 лошадиных сил. Благодаря этому такой автомобиль идеально приспособлен для гонок. Конструкция драгстера предельно проста. На панели управления располагается минимум деталей. Машина весит меньше тонны и способна развивать огромную скорость.
Разделение по классам
В гонках принимают участие автомобили разных классов:
Класс автомобиля определяют с помощью специальных коэффициентов, которые характеризуют объём двигателя:
Чтобы выяснить объём двигателя, необходимо расшифровать VIN-код. Все измерения проводят квалифицированные технические специалисты.
Техническая инспекция. Реклама
Перед соревнованиями на стенде вывешивают список и состав групп и классов участников. Одна и та же машина не может участвовать в нескольких классах, но один водитель может ездить на автомобилях разных классов. Все машины проходят обязательную техническую инспекцию. Во время гонок участник может отправить свою машину на ТИ несколько раз.
Есть множество требований к рекламе:
Автомобили, не прошедшие техосмотр, не допускаются к гонкам. Обязательную рекламу размещают все участники состязаний.
Условия проведения соревнований
В состязаниях по драг-рейсингу проводятся квалификационные и финальные заезды. Отбор участников проводится в несколько этапов. Сначала соревнуется несколько пар участников. Победители проходят в следующий тур, а финальный зачёт определяет чемпиона.
Как проводятся квалификационные заезды:
КСК – коллегия спортивных комиссаров, которая оценивает состязания и выбирает победителей.
Заезды формируются по строгим правилам:
Самая сложная работа в организации соревнований заключается в правильной подготовке места для старта.
Организаторы, участники и судьи должны работать слаженно и выполнять много задач:
Во время гонок часто случаются фальстарты и другие затруднения. Для каждого случая предусмотрен порядок действий.
Что делать при фальстарте:
Очень важно правильно ехать по трассе и соблюдать правила безопасности:
Все участники обязаны быть осторожными и соблюдать правила безопасности. От этого зависит жизнь и здоровье водителей и гостей чемпионата.
Наказания и протесты
Правила чемпионата регламентируют систему наказаний и протестов. Водители должны знать, за что их могут наказать, и в каких случаях они имеют право не согласиться с несправедливой оценкой.
Как назначаются наказания:
Некоторые требования к участникам не определены регламентом, и тогда КСК может предъявлять следующие санкции к нарушителям:
Водители, которые считают оценку несправедливой, подают протест или апелляцию. Для этого надо аргументировать свои претензии.
Порядок подачи протестов:
Все заявления нужно подавать сразу после объявления итогов, иначе судьи не примут возражения.
Федерации
Соревнования организовывают различные федерации автомобильного спорта:
В 2002 г. была создана Российская федерация драг-рейсинга (РФДР).
История развития драг-рейсинга
У слова «драг-рейсинг» интересная история. Слово «drag» по-английски означает «медленно ползти». Название гонок происходит от разговорного выражения «Drag your car out of the garage and race me!», которое переводится как «Вытаскивай машину из гаража, устроим гонки».
Когда драг-рейсинг только появился, участники гонок тащили свои машины на трейлере, поэтому глагол drag («тащить») стал ассоциироваться с этим видом спорта. Скоростные автогонки по прямой трассе появились в 1930-е годы в Калифорнии (США). Первое в истории гоночное состязание прошло в 1949 г. в калифорнийском городе Голета. В 1950 г. возле озера Мурок была построена гоночная трасса Santa Ana. Её длина достигала 402 м. Она стала первой в истории трассой для автогонок. В том же году драг-рейсинг был признан профессиональным видом спорта.
Американская Национальная хот-род ассоциация была создана в 1951 г. Она утвердила правила состязаний и технику безопасности, а также разделила автомобили для гонок на несколько классов. С 1953 г. эта ассоциация организовывает и проводит все гоночные соревнования. Жители Европы впервые увлеклись автогонками в 1930-х годах, но драг-рейсинг как вид спорта сформировался только в 1960-х. Клуб любителей драг-рейсинга появился в Европе в 1959 г.
Первый мощный драгстер был изготовлен в Великобритании в 1963 г. Его двигатель мощностью свыше 700 лошадиных сил работал на метиловом спирте. Появление столь мощного транспорта повлияло на быстрое развитие драг-рейсинга. Федерации и ассоциации этого вида спорта стали появляться во многих странах.
В Россию драг-рейсинг пришёл только в 1990-е годы. Сначала уличные гонки проводились на мотоциклах. Эти соревнования были нелегальными, многих участников штрафовали инспекторы ГИБДД. Для гонок выбирали пустынные ночные трассы. Вид спорта был признан только в 2002 г., когда появилась федерация драг-рейсинга.
Любители быстрой езды часто увлекаются драг-рейсингом. Этот вид спорта поможет им реализовать себя и насладиться скоростью. Гонки проводятся на специально отведённых трассах, поэтому абсолютно безопасны для окружающих.