что такое бортовой журнал воздушного судна
Статья 67 Воздушного кодекса. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна
1. На борту гражданского воздушного судна должна находиться следующая документация:
1) судовые документы:
свидетельство о государственной регистрации для воздушных судов, подлежащих государственной регистрации;
сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса;
сертификат летной годности, за исключением воздушных судов, эксплуатация которых допускается без сертификата летной годности;
бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких и беспилотных гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно);
разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
2) соответствующие документы на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна;
3) документы, предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации.
2. Государственное воздушное судно и экспериментальное воздушное судно должны иметь на борту документы, перечень которых устанавливается соответственно уполномоченным органом в области обороны и уполномоченным органом в области оборонной промышленности.
Комментарии к ст. 67 ВЗК РФ
На гражданском воздушном судне должны находиться следующие судовые документы:
— свидетельство о регистрации судна;
— сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия);
— бортовые журналы (бортовой журнал самолета, вертолета, санитарный бортовой журнал самолета);
— разрешение на бортовые радиостанции;
— руководство по летной эксплуатации;
— другие судовые документы, предусмотренные законодательством.
Бортовой и санитарный журналы воздушного судна
Для воздушного судна ведется бортовой журнал, который содержит следующие записи:
государственный и регистрационный опознавательные знаки воздушного судна;
дата записи;
фамилия командира воздушного судна;
пункты и время вылета и прибытия;
выявленные или предполагаемые неисправности воздушного судна;
подпись командира воздушного судна;
другие сведения, предусмотренные эксплуатантом.
При выполнении полетов в целях авиации общего назначения с составом экипажа воздушного судна из одного пилота, в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота.
Для воздушного судна ведется санитарный журнал, в котором отражается информация о санитарных мероприятиях, проведенных на воздушном судне. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.
Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128
(ред. от 15.06.2015)
«Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»
(Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645)
Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Бортовой и санитарный журналы воздушного судна
Для воздушного судна ведется бортовой журнал, который содержит следующие записи:
государственный и регистрационный опознавательные знаки воздушного судна;
дата записи;
фамилия командира воздушного судна;
пункты и время вылета и прибытия;
выявленные или предполагаемые неисправности воздушного судна;
подпись командира воздушного судна;
другие сведения, предусмотренные эксплуатантом.
При выполнении полетов в целях авиации общего назначения с составом экипажа воздушного судна из одного пилота, в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота.
Для воздушного судна ведется санитарный журнал, в котором отражается информация о санитарных мероприятиях, проведенных на воздушном судне. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.
Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128
(ред. от 15.06.2015)
«Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»
(Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645)
Прокурор разъясняет
Для воздушного судна ведется бортовой журнал, который содержит следующие записи:
государственный и регистрационный опознавательные знаки воздушного судна;
дата записи;
фамилия командира воздушного судна;
пункты и время вылета и прибытия;
выявленные или предполагаемые неисправности воздушного судна;
подпись командира воздушного судна;
другие сведения, предусмотренные эксплуатантом.
При выполнении полетов в целях авиации общего назначения с составом экипажа воздушного судна из одного пилота, в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота.
Для воздушного судна ведется санитарный журнал, в котором отражается информация о санитарных мероприятиях, проведенных на воздушном судне. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.
Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128
(ред. от 15.06.2015)
«Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»
(Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645)
Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Бортовой и санитарный журналы воздушного судна
Для воздушного судна ведется бортовой журнал, который содержит следующие записи:
государственный и регистрационный опознавательные знаки воздушного судна;
дата записи;
фамилия командира воздушного судна;
пункты и время вылета и прибытия;
выявленные или предполагаемые неисправности воздушного судна;
подпись командира воздушного судна;
другие сведения, предусмотренные эксплуатантом.
При выполнении полетов в целях авиации общего назначения с составом экипажа воздушного судна из одного пилота, в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота.
Для воздушного судна ведется санитарный журнал, в котором отражается информация о санитарных мероприятиях, проведенных на воздушном судне. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.
Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128
(ред. от 15.06.2015)
«Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»
(Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645)
Что такое бортовой журнал воздушного судна
ВЗК РФ Статья 67. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна
1. На борту гражданского воздушного судна должна находиться следующая документация:
(в ред. Федерального закона от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
1) судовые документы:
свидетельство о государственной регистрации для воздушных судов, подлежащих государственной регистрации;
(в ред. Федерального закона от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса;
(в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
сертификат летной годности, за исключением воздушных судов, эксплуатация которых допускается без сертификата летной годности;
(в ред. Федеральных законов от 13.07.2015 N 254-ФЗ, от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких и беспилотных гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно);
(в ред. Федеральных законов от 18.07.2006 N 114-ФЗ, от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
(см. текст в предыдущей редакции)
2) соответствующие документы на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна;
(в ред. Федерального закона от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3) документы, предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации.
(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
2. Государственное воздушное судно и экспериментальное воздушное судно должны иметь на борту документы, перечень которых устанавливается соответственно уполномоченным органом в области обороны и уполномоченным органом в области оборонной промышленности.
(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3. Действие требований, установленных настоящей статьей, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации».
(п. 3 введен Федеральным законом от 02.07.2021 N 331-ФЗ)
Что такое бортовой журнал воздушного судна
Статья о духовной близости и судьбоносном предназначении двух гениев рус.
Развитие корпоративных СМИ – одна из актуальных тенденций развития современной прессы. Все чаще государственные и негосударственные организации стремятся упорядочить общение с основными целевыми группами общественности. Одними из первых данную тенденцию поддержали компании-перевозчики. Появилось множество так называемых бортовых журналов, распространяемых во время перелетов и передвижений в поездах и других видах транспорта. Все ли из них можно отнести к корпоративным?
Сам термин «бортовой журнал» в научной литературе по журналистике не закреплен. Смысловую нагрузку фразы из профессиональных авиационных официальных документов раскрывает «Конвенция о международной гражданской авиации», подписанная 7 декабря 1944 г. в Чикаго, США [1]. В 29 и 34 статьях этого документа «бортовой журнал» относится к «бортовым документам», обязательным для судна международного класса: «На каждом воздушном судне, занятом в международной навигации, будет вестись бортовой журнал, в который будут заноситься характеристики воздушного судна, данные о его экипаже и сведения о каждом полете в такой форме, которая время от времени может предписываться в соответствии с настоящей Конвенцией». В разных контекстах, не давая четких определений, «бортовой журнал» упоминают Д. Мурзин как вид рекламного корпоративного издания [2], исследователи-профессионалы [3] как вид корпоративного издания.
Таким образом, появление данного термина в науке журналистике связано с общепринятым толкованием прилагательного «бортовой». По коннотации словаря русского языка [4]:
1. Прил. к борт (в 1 знач.). [Самолет] поблескивая разноцветными глазами бортовых огней, медленно удалился в сторону Орлеана. В. Андреев, Дикое поле.
2. Относящийся к судну, к самолету, космическому кораблю. Бортовой журнал. Бортовое оборудование спутника.
3. Прил. к борт (во 2 знач.). Бортовая тесьма.
Внимания заслуживает второе толкование, которое определяет территорию распространения периодического издания – на борту самолета. Вопрос, возможно ли использовать термин «бортовой журнал» по отношению к периодическим изданиям, предназначенным для пассажиров других видов транспорта и тем журналам, которые распространяются на территории аэропортов, пока остается открытым. К корпоративным бортовые журналы относит ряд признаков: цель издания – рассказывать о компании, формировать группу постоянных клиентов, читатели – клиенты авиакомпаний, география (в иногда и время) распространения. «Главная цель газет и журналов для клиентов (b2c) – наладить контакт с потребителем. Создать позитивный имидж компании, привлечь внимание к конкретной сфере промышленности. Эти издания распространяются бесплатно» [5]. Т.е. еще один признак, по которому бортовые журналы относятся к корпоративным – способ распространения. Владельцы не извлекают экономической выгоды от прямых продаж тиража.
Общими чертами исследуемых изданий являются:
1. Ограниченный круг слов при выборе названий:
в)заимствованное из иностранного (чаще всего английского) языка слово или словосочетание, которое может быть и не связанным с авиаперевозками и путешествием напрямую – Inflight Rewiew (Официальный бортовой журнал ФГУП «ГТК «РОССИЯ»), Altitudes Russia (журнал, рассказывающий о путешествиях и малой авиации) и др.
2. Оформление:
а) Подавляющее большинство бортовых журналов являются глянцевыми изданиями, т.е. печатаются на бумаге отличного качества в полноцветном варианте и лакированной обложкой. Исключений немного, например, издание «s7: журнал для пассажиров».
б) Дизайн обложки предполагает наличие ярких оригинальных иллюстраций, чаще всего – индустриальный или природный пейзаж. Но и тут есть исключения, продиктованные спецификой содержания: например, журнал «На высоте» помещает на первой странице тематические коллажи, а «Саквояж СВ» публикует портреты.
3. Тематика и проблематика.
а) Обязательное наличие новостей корпоративного характера: о компании, ее внутренних событиях, отраслевых мероприятиях и акциях для пассажиров.
б) Публикация путевых очерков и зарисовок о различных городах, достопримечательностях.
в) Афиша мероприятий либо города отправления, либо города назначения.
4. Жанровая структура:
а) Обязательное наличие новостных заметок и анонсирующих публикаций;
б) Гвоздевым материалом номера является зарисовка или очерк;
в) Интервью или беседа может подменять гвоздевой материал, может дополнять его;
г) Встречаются также статьи, отчеты, комментарии, но в незначительных объемах;
д) Присутствует такой жанр публикации как инструкция – например, поведение пассажиров на борту или другие регламентирующие для авиакомпании документы. (расписание рейсов, правила провоза багажа и т.п.).
Наряду с общими чертами существует ряд специфических черт каждого подтипа изданий. Рассмотрим зарегистрированные бортовые журналы различных авиакомпаний. Уже поверхностный поиск данного вида периодики позволяет составить список более чем из 50 наименований. Причем, в поле зрения попадают как журналы, учредителями которых являются сами авиакомпании, так и издания, выпускаемые сторонними фирмами по заказу авиаперевозчиков или компаний-посредников. Таким образом, учредителем и издателем «бортового журнала» не обязательно является перевозчик. Например, журнал «Атлант-Союз» (рег. номер ПИ ФС77-33794) выходит в свет благодаря совместной работе ОАО «Авиационная компания «АТЛАНТ-СОЮЗ» и специализирующегося на выпуске корпоративной прессы ЗАО «СПН Паблишинг». Распространяется он на борту самолетов, выполняющих рейсы авиакомпании Правительства Москвы.
Из первой градации можно выделить и второй признак для классификации бортовых журналов – территория распространения:
— непосредственно распространяющиеся во время перелетов: Imperial, «S7. Журнал для пассажиров бизнес-класса», «Донавиа», «Ямал-Сегодня» и др.;
— предназначенные для посетителей аэровокзалов или сети аэропортов: «Внуковские авиалинии», «Аэропорт Иркутск», «Аэропорт Пулково» (Airport Pulkovo) и др.
Еще одним подразделением здесь может быть распространение журналов на внутренних авиарейсах (на русском языке) и во время международных перелетов (на иностранных языках). Данное деление по совокупности социальных признаков дает еще как минимум 3 группы изданий:
— для пассажиров-иностранцев, граждан РФ, часто посещающих заграницу или постоянных клиентов компании;
— для пассажиров внутренних рейсов, летающих бизнес-классом;
Автор считает нужным указать на то, что закономерным продолжением данной тенденции может стать появление в скором времени журналов для различных половозрастных групп пассажиров (женских, мужских, для мам и т.п.).
По проблемно-тематическим параметрам журналы можно разделить на несколько групп. Они условны, т.к. все перечисленные составляющие присутствуют в большинстве изданий, но в каждом отдельно есть превалирующая черта:
Подвид информационно-рекламных изданий отличает наличие большого количества рекламных материалов, как графических, так и текстовых. Центральные рубрики вновь рассказывают о путешествиях. Например, журнал «На высоте» № 11 (50) за ноябрь 2009 г. в рубрике «Путевые заметки» рассказывает об острове Ява. Рекламодателями издания являются крупные алкогольные и табачные компании, отели и рестораны, застройщики элитных жилых комплексов. Практически все заметки сопровождаются указанием фирмы-производителя и контактной информацией. От рекламного справочника такие журналы отличает большое разнообразие жанров: рекламное интервью, статья, заметка и т.д.
Подвид информационно-развлекательных бортовых журналов выполняет функцию издания-афиши. Большой объем в них занимает предварительная информация о новинках кино и музыкальной индустрии, концертах и других событиях культурной жизни разных стран. Например, журнал «Авиационные линии Кубани» содержит постоянные рубрики: «Календарь событий», «Музыка», «Кино» и др. Существенную часть журнала занимают интервью со знаменитостями, а в рубрике «Литература» публикуются небольшие рассказы и повести.
Вопреки ожиданиям автора, подвида журнала, повторявшего концепцию литературного издания, пока что не найдено. Хотя его появление было бы закономерным, и в уже упомянутом журнале «S7» и ряд других время от времени выходят с рубрикой «Чтение». Не издаются авиакомпаниями и lifestyle-издания.
Особняком в ряду перечисленных подвидов стоит отраслевой журнал ALTITUDES RUSSIA. В нем публикуются материалы о новых моделях самолетов малой авиации, отраслевые новости, владельцах частных самолетов, вертолетах, комфортабельных лайнерах. Например, в № 5 за 2010 год в рубрике «Дизайн» опубликован материал об интерьерных решениях различных моделей самолетов. По сути, этот журнал словно построен по схеме делового отраслевого издания: бизнес-составляющая и анализ рынка, технологии и инновации, сравнительные характеристики, мнения экспертов. Более того, данное издание не только распространяется на бортах самолетов, но и доступно в свободной продаже. Т.е. бортовым его можно назвать условно.
Признаки перечисленных подвидов бортовых журналов можно обнаружить при изучении издания, распространяющихся в поездах. Совпадает практически все – от оформления до тематического спектра. Объединяет их и общая целевая аудитория – пассажиры. Такое единообразие позволяет объединить данные виды. Например, журнал «Саквояж СВ» распространяется в вагонах СВ-класса РЖД по всей стране. Обладает типологическими признаками информационно-развлекательного бортового журнала. Журнал «Vogzal» учрежден СКЖД, распространялся среди пассажиров вагонов повышенной комфортности, позиционировался как издание для интеллектуалов. По типологическим характеристикам может быть отнесен к информационно-просветительскому подвиду.
Компания «Аэроэкспресс», доставляющая пассажиров железнодорожным транспортом в главные московские аэропорты, выпустила первый номер бортового журнала «Аэроэкспресс» [13]. По утверждению создателей, «журнал «Аэроэкспресс» станет интересным попутчиком для пассажиров. Он насыщен практической информацией, необходимой путешественнику для эффективного управления своим временем и позволит провести время в поездке не только комфортно, но и с пользой. Новости Москвы, мира, аэропортов и авиакомпаний, новинки техники, интересные маршруты, календари и афиши — всё это есть на страницах «Аэроэкспресса». Пассажиры могут также ознакомиться с последними новостями компании, получить информацию о расписании движения экспрессов, о тарифах и услугах, способах приобретения билетов и правилах проезда в электропоездах «Аэроэкспресс».
Еще больше вопросов возникает при сопоставлении типологических признаков бортового журнала и издания «Street-журнал TAXI», которое «распространяется бесплатно на бортах автомобилей таксопарков партнеров и маршрутных такси» [14]. Оно предназначен для пассажиров (целевая аудитория совпадает с рассматриваемым типом изданий), но представляет собой иллюстрированную брошюру рекламно-развлекательного характера. Отсутствует нумерация выпусков. Учредителем и издателем является типографское предприятие. В разделе «TAXI news» вместо ожидаемых корпоративных новостей подаются материалы из жизни знаменитостей. В «Street-журнал TAXI» нет четко обозначенной жанровой или тематической структуры. Это обусловлено тем, что время пребывания пассажира в транспорте ограничено, и его не хватит на вдумчивое чтение. У читателя нет времени изучить досконально публикации. Материалы не связаны с друг другом дополнительными смысловыми связями. Т.е. скорее всего, издание не имеет под собой серьезной продуманной концепции.
Все перечисленные характеристики позволяют сделать вывод о том, что бортовой корпоративный журнал не только уже сложившийся тип издания, но и пример для подражания и копирования. Его основные признаки: цель – формирование постоянного круга клиентов компании; аудитория – пассажиры, достаточно продолжительное время вынужденные бездействовать; география распространения – поезда, самолеты, здания аэро- и ж/д вокзалов; способ распространения – бесплатно; название – ассоциация (слово, словосочетание) с путешествием или название компании-перевозчика; оформление – качественное глянцевое издание (с исключениями); тематика и проблематика – новости отрасли, компании и анонсирование событий в разных городах мира. Данные характеристики выделяют группу существовавших и существующих на территории РФ журналов как бортовые корпоративные издания.
Источники и литература:
3. См: Ростовский деловой журнал «Реальный бизнес», блог community.livejournal.com/inside_pr и др.
7. Электронная база данных СМИ, выходящих на территории РФ http://fapmc.ru/smi/p-smi/ и электронная база наименований СМИ на сайте Роскомнадзора http://www.rsoc.ru/mass-communications/reestr/media/
8. На данный момент переименована в авиакомпанию «Москва».
9. Официальный сайт компании «Трансаэро» http://transaero.ru/ru/
11. До 2009 года журнал «Аэрофлот-Дон».
12. Чемякин Ю.В. Из аутсайдеров в лидер ы. Тенденции развития корпоративной прессы России// Проблемы образования, науки и культуры. Выпуск 19. 70 лет уральской школе журналистики. № 40. 2006.
13. Официальный сайт компании «Аэроэкспресс» http://www.aeroexpress.ru/
14. «Street-журнал TAXI», октябрь 2009
© Быкадорова Александра Сергеевна