что такое борода в автомобиле
Борода и все о ней
Всем добрый вечер, дорогие читатели! Как же я рад сидеть в домашнем кресле за любимым компьютером, в спокойной обстановке и с молниеносным интернетом (по сравнению с интернетом на учебе)…о_О так и не смог создать предыдущую запись по человечески, ну да ладно!
Надеюсь сегодня, здесь и сейчас расскажу все подробно и раскину по полочкам.
27 числа октября месяца по раньше утром мы двинулись колонной из г.Красный Луч по направлению к г.Луганск. Колона состояла из 6-7 автомобилей. Доехали в принципе без запинок, не считая маааленьких нюансов, куда уж без них!
Встретились все, начались похождения от одного автомобиля к другому, к третьему и т.д. На удивление людей с каждой минутой становилось все больше и больше, прямо приумножение какое-то! Свой колорит навеяли наклейки, флаги, символика и прочие аксессуары для авто и не только. Понравилось отношение людей, все дружелюбные, компанейские, в общем еще один + к встрече)
Далее начались передвижения по г.Луганск! После n-ого количества времени мы все разбрелись по мероприятию и представлению. Лично я успел понаблюдать за авто моделистами и их шустрыми моделями масштабом от 1:14 и выше … ДВС, Электро… далее немного покатушек вокруг конусов, выставка РЕТРО автомобилей, а так-же успел посидеть в нескольких новых современных авто. На мероприятии это действительно было, что так-же внесло свою определенную лепту во все мероприятие.
Далее мы определенным кругом (желающие) зависли на кафе… приятно пообщались, от обедали! Снова море позитива!
А дальше отправились на заброшенную авиа линию или даже не знаю, как правильно выразиться (поправьте меня) где быстро раструсили обедик 😀 бегая от одного самолета к другому… снова организовали фотосет, в общем всего и не описать!
ЛУГАНСК — СПАСИБО Вам за встречу, гостеприимство, прекрасное общение! Было весело, интересно, увлекательно а главное — НЕЗАБЫВАЕМО! Ждем Вас в гости)
На этом пожалуй закончу о встрече, ибо говорить об этом можно до бесконечности) В приятном смысле разумеется) Фото все есть ВК)
Теперь собственно по ближе к самому названию самой записи!
Не мешало-бы побриться? Не так-ли? 😀
Хахаха, это я не про него! И даже не про себя! 😀 (хотя не мешало-бы) Надеюсь удалось сбить с толку и заинтриговать? Но даже если и нет не это главное!
А главное то, что даже на мини выходных (которых я не дождался) я смог побаловать себя и машинку чем-то новым и приятным. И все благодаря нашему общему знакомому ув. Александру! ПРИЗРАКУ, не побоюсь этого слова! Он как всегда в своем образе.
Ну да ладно, расскажу пред историю! Еще в начале лета я искал бороду от Б4 в полном комплекте, обратился к Александру и сделал ему такой заказ! В наличии была только накладка на бороду, а всего остального не было. Но я не очень хотел, что-бы структура пластика отличалась. По этому мы вместе решили, что будем ждать когда появится комплект. Ждал я не так уж и мало, да и позабыл уж об этом, наладил свою бороду, привел её в идеал да и перегорел этой идеей! Да не тут то было… (лучше поздно чем никогда) как говорят на Украине)
Звонит мне Александр в начале недели этой и говорит, так мол и так, собрал комплект!
— Я: Саша, ТЫ О ЧЕМ? Комплект чего?
— Саша: бороду!
— Я: какую еще бороду? (начинаю что-то припоминать)
— Саша: ну как какую Влад, ты же просил бороду от Б4… я все нашел! Все в идеальнейшем состоянии. …
Я по началу стал отговариваться, а потом понял, что с моей стороны это будет не красиво по отношению к Александру, который меня никогда еще не подводил, да и почему — бы раз уж так, все-же не заняться тем, что так давно хотел.
— Я: высылай, Саша!
— Саша: ОК!
И вот…
Бородень у меня! В идеальнейшем состоянии, в 2 раза идеальнее чем та, что у меня стояла! Ни каких царапин… Даже удивился как так?
И не я один удивился! Пес кстати тоже пришел, сел… и офигел от состояния!
Для более точной проверки так сказать идем в «лабораторию WASH» и тщательно начинаем все отмывать до состояния НОВОГО. Что нам с легкостью удается!
После мойки обратил внимание на пепельницу о_О и вы обратите! Ни одного тычка окурком, ни одной царапинки! Да еще и так плавно открывается. Моя конечно не плохо выглядела, но она была далека от идеала.
Данная-же пепелка в идеале! Вымыл её аккуратно внутри, снаружи… и теперь не могу нарадоваться!
И даже в самой уязвимой части ни одного следа мимо попавшего окурка.
Все помыл, укомплектовал и отправился в гараж для воплощения всего в жизнь! И единственное, что меня разочаровало по приезду в гараж это вот это…
Во время встречи дождя конечно не было, а вот на подъезде домой часов в пол седьмого вечера врезал дождь(
Эх… немножечко выздоровею и на след.выходных помою машинку)
Открываю дверь водительскую и понимаю, что… а внутри то сказка:) Чисто, приятно, уютно… быстренько умостился и начал все разбирать!
P.S — Есть еще такой кадр, кому какой больше нравится! )
Итак делаем финальный кадр бороды и начинаем с ней прощаться!
После снятия принес её в гараж №2 и понял, что ей не будет скучно! 🙂
По центру родная борода, которая в машине была изначально, кофейного цвета (цвета торпедо) она в идеальнейшем состоянии и в полном комплекте Даже накладка на КПП еще одна имеется!
Слева борода которую извлек только, что!
Ну а справа от Б4!
После минут эдак 10 получаем результат! Все выглядит изумительно! В глаза не бросается, как-то даже по современнее что-ли стало! Хотя к чехлу еще стоит привыкнуть, он теперь немного не так как обычно лежит)
Но мне нравится) Сделать более удачные фото не смог, пассат в другом гараже, места там мало, по этому подобраться с удобного ракурса не смог!
Кстати да, хочется отметить что:
1) Теперь у нас не высмыкивается прикуриватель когда вынимаешь сам элемент!
2) У нас целый резиновый чехол в накладке КПП
3) Идеальная пепельница и борода
4) Большего и не надо:)
Вот такая вот история про моего старичка Пассата у которого уже «длинная борода» в смысле историю о бороде!
Пару слов о тормозах! Перепроверил все вакуумные трубки, все колеса, магистрали, регулятор на балке, немного улучшил ручник выполнив регулировку тросов, ибо одно колесо тормозило больше чем другое — именно при постановке на ручник. Обратил внимание в Луганске, на светофоре на спуске. Поставил на ручник, а зад не равномерно приподнялся, а левая сторона больше а правая меньше! Ослаб один тросик, теперь ручник зверский) Тормоза стали в целом по лучше, но надо что-то решать с вакуумником!
Более к машине претензий нет! Доволен и даже больше!
На этом на сегодня все! Всем большое спасибо за внимание!
Индивидуализация салона. Делаем бороду ч.1
Начну данный пост с того, что сам я являюсь любителем комфорта в авто, как и большинство людей, но особой страстью питаю дизайн к салону, особенно к «бородатой» панели, которая сливается в единое целое как на мерсе СЛК либо на Тайоте Супра и имеет подлокотник.
Увы, но мой Тигр не обладает данным достоинством, что меня печалит очень сильно, так как позаимствована панель от Корсы старого образца(((
Но живем мы в 21 веке, где если есть желание и руки, можно сделать все что угодно. И так, нам понадобится: фантазия, руки не из жопы, строительный макет, экокожа и стрекловолокно. самое сложное, это конечно сделать эргономичный макет. Что то подобное я уже пытался на быструю руку сделать из барахла на Оку ссылка тут ))) Рисуем все на бумаге. берем материал и в бой. Начинаем делать макет. Для удобства я взял две картонных коробки из под какой-то хрени. взял в магазине у знакомых.
Увидев более менее обьемную модель, столкнулся с проблемой эргономики. Нужно было сделать подход к ручнику, что бы удобно было в экстремальной ситуации дернуть ручник и после нажать кнопку при отпускании.
Далее подлокотник и переход к нему. Сам переход должен быть под таким углом, что при держании ручника, линия перехода должна быть паралельна руке и не мешать, а сам ручник не должен задивать ничего при поднятом положении.
Проведя 3 часа в машине, я получил то на что можно ориентироваться.
Будучи уже дома в тепле и в добре, стал заниматься самим подлокотником. Идея была такова, что он должен быть слитный и при закрытии ничем не выделятся, поэтому был сделан таким
Так же появились мысли сделать за подлокотником нишу для бутылки с водой, а в дольнейшем продлить сам бар до заднего сидения. но пока не думаю об этом, а то все не успею))) В общем за пару тройку дней было много чего переделано, включая стык и переходы с плавного перехода на бороду, уклоны со стороны пасажира, так как сама борода меньше чем панель и должна плавно уходить между сидениями, поэтому пришлось поломать голову не слабо. После конечной примерки, оказалось, что нужно уменьшить еще угол перехода на подлокотник, так как поднятый ручник, сьедал чуть ручку ручника, что затрудняло его держать (неудобно в общем). В ходе данной доработки, пришлось пожертвовать слитностью крышки подлокотника, зато появилась идея ее фиксации без приминения защелок)))) Также были вырезаны ниши для регулировки наклона спинки сидений, что так же не маловажно.
Для удобства установки и дальнейшего создания бороды, она была разделена на 2 части, было придумано соиденительное крепление.
Борода. Или как это правильно назвать? — 1
Присказка всего этого. Давным-давно, еще в 90-е, роясь в старых журналах «ЗР», я увидел вот эту заметку:
И я решил сделать отверстия, но только в нижней части кожуха печки:
После этого, как человек не курящий, я решил снять пепельницу и вместо нее установил декоративную решетку с часами от «Волги»-с теми, что сейчас на панели приборов(-www.drive2.ru/l/3088998/-). За счет того, что кожух отопителя находился близко к корпусу отопителя, то поток горячего воздуха при прогретом двигателе и движущемся авто, был довольно таки ощутимым. Потом захотелось установить автомагнитолу поближе к рычагу КПП, так как автомагнитола на передней панели в ночное у меня вызывала дискомфорт. Я соорудил вот такой «чудо-ящик»:
В нижние отверстия поначалу были вставлены часы и вольтметр. Но, сказать по правде, такое расположение приборов — низкое – в «Москвиче» не очень удобное: во-первых правые колено или рука мешают, во-вторых низко. Приборы были сняты и в отверстия были инсталированы решеточки от вентиляции. Я то думал, что в этой «бороде» эффект будет как и при кожухе отопителя. А вот вам народная чукотская изба – «фигвам». Так как этот самодельный «чудо-сундук» был отодвинут от корпуса отопителя на 10-13см дальше, то поток воздуха где-то терялся и эффекта практически не было. Потом была куплена вместо кассетной магнитолы более современная – на флешке, которую для сохранения настроек нужно изолировать от «массы» и в придачу при переключении скоростей кулаком все время задевал ее – она оказалась «выпуклее» чем старая. Решил ее приделать в панель, а бороду снять. Ну вот так без «бороды» с дырками в корпусе отопителя машина и передвигалась. А вот теперь начинается сказка.
Как то раз добрый молодец сидя на печи подумал : — А что если сделать место для установки музыкальной шкатулки да вдобавок соорудить каналы для подачи разгоряченного воздуха в колесницу. Был взят аршин, т.е. рулетка, и начались предварительные ласки замеры и изготовление выкройки фасадной части из пластиковой вагонки:
После была выполнена выкройка боковой части из картонных ящиков:
После уточнения объемов работ, были составлены исходные данные:
1. Фанера – 12мм;
2. Два комлекта приточной вентиляции;
3. Кусок ПЭ трубы( для канализации) диаметр 50мм;
4. Оцинковка, шурупы, заклепки, силиконовый герметик(бытовой);
5. Гофра от коллектора до воздухана.
Все, кроме гофры, в нашем царстве-государстве нашлось. За гофрой пришлось пойти – нет, не за тридевять земель- а в лавку к красной девице и поменять 50грн на 1 м гофры.
Потом нужно было облагородить варварские отверстия в корпусе отопителя:
Говно-маляр или как я обосрался с покраской в БОРОДА ГАРАЖ
ПЕРВАЯ МОЯ ОШИБКА,
НА КОТОРУЮ Я ЗАКРЫЛ ГЛАЗА — ЭТО МЕСТО РАБОТЫ. НЕБОЛЬШОЙ ХОЛОДНЫЙ БОКС В ПРОМЗОНЕ, КОТОРЫЙ ОТАПЛИВАЕТСЯ ПЕЧКОЙ. А ЗАКРЫЛ, ПОТОМУ ЧТО ТАМ СТОЯЛИ НЕСКОЛЬКО МАШИН В РАБОТЕ, А МАЛЯР ПОКАЗАЛ ГАЛЕРЕЮ С РАБОТАМИ И РАССКАЗАЛ КАКОЙ ОН ХОРОШИЙ МАСТЕР. А НУ И КОНЕЧНО РЕКОМЕНДАЦИЯ ОТ МОЕГО ЗНАКОМОГО.
Как и полагается в таких случаях, я наивно просил человека делать хорошо и не стал ограничивать его во времени, сказал что до июня машинка мне не нужна.
По началу работа вроде закипела, начали смывать краску, смотреть где и что подварить, думать в какой цвет красить. В принципе про все это, я уже писал в ленте поэтому не буду заострять внимание. Скажу лишь, что на начало работ у меня не было телевизора, который нужно было переварить, соответственно пока он едет, я думал что будут сделаны арматурка, сварка, ну подготовка к покраске (грунтовка, шпатлёвка и т.д.).
Но я сильно ошибался… Человек полностью снял краску и поставил машину в дальний угол, типа пока нет запчастей (телевизора), буду красить других.
Ну собственно я ждал телевизор, маляр готовил и красил другие машины, что то в перерывах подваривал у меня. Дошло дело до порогов. Вынесли вердикт, пороги под замену.
ТРЕТЬЯ ОШИБКА,
ВЫГНУЛИ МНЕ НОВЫЕ ПОРОГИ, ОТВЕЗ МАЛЯРУ ОН ИХ ПРИВАРИЛ, КАК ВЫЯСНИЛОСЬ — ПОВЕРХ СТАРЫХ. МЕНЯ ОПЯТЬ ЭТО НАСТОРОЖИЛО, НО СПЕЦИАЛИСТУ ВЕДЬ ВИДНЕЙ.
Худо бедно, работа двигалась, приехал и поставили телевизор, машинку очистили от ржи, которая образовалась из-за перепадов температуры на не обработанном металле, дело шло к покраске.
ЧЕТВЕРТАЯ ОШИБКА,
МАШИНКУ ПОКРАСИЛИ, В ЭЙФОРИИ Я ЕЕ ЗАБРАЛ, НО КАК ОКАЗАЛОСЬ НЕ НА ДОЛГО… ВЫЯСНИЛОСЬ, ЧТО ДВЕРИ, ПО ЦВЕТУ, ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ КУЗОВА.
Пригнал обратно в малярку, говорю двери отличаются, а маляр не возмутимо отвечает, да отличаются. Зачем спрашивается мне ее отдавать с таким косяком, я не знаю. В общем оставляю тачку на перекрас.
Проходит время, еду забираю, машина в цвет. Ну думаю все хорошо. Еду к товарищам, ходим вокруг, смотрим… И обнаруживается, что вся машина в мелких вмятинах. Ну пиз…ц!
ПЯТАЯ ОШИБКА,
ГОНЮ ОБРАТНО В ПОКРАС, СПРАШИВАЮ, КАКОГО ХРЕНА?! МАЛЯР ГОВОРИТ НЕ ЗАМЕТИЛ И ТИПА ЗА МЕЛКИЕ ВМЯТИНЫ НЕ ОТВЕЧАЮ. Я ЕМУ КАК ТАК, ТЫ ПРОЯВКОЙ ПРОХОДИЛ, ВМЯТИНЫ СМОТРЕЛ, В ЧЕМ ТОГДА ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ТВОЯ РАБОТА, ТУПО ОБЛИТЬ МАШИНУ КРАСКОЙ ЧТО ЛИ. А Я ВСЕГДА ДУМАЛ ЧТО В ПОКРАСКУ ЕЩЕ ВХОДИТ РЕМОНТ И ПОДГОТОВКА.
Короче опять оставляю, тщательно осматриваю весь кузов, на вмятины, которые нужно убрать, клею скотч, облегчаю так сказать работу маляру.
Но не тут то было, чтобы не шпаклевать вмятины, чудо мастер налил шесть или семь слоев лака, они вроде как заплыли и опять отдает машину мне.
ШЕСТАЯ ОШИБКА,
ПРИЕЗЖАЮ НА ТО ПОДНИМАЕМ МАШИНУ, И ВИЖУ, ЧТО С ОДНОЙ СТОРОНЫ НОВОГО ПОРОГА, С ТОРЦА, ЩЕЛЬ. ТО ЕСТЬ ОН НЕ ПРИВАРЕН. ТАКЖЕ ПО НИЗУ НИ ЧЕГО НЕ ОБРАБОТАНО ГЕРМЕТИКОМ, МЕЖДУ ПОРОГАМИ ЗАЗОРЫ.
Бл…дь! Опять еду к маляру, все показываю, спрашиваю как так, объясняю что все зазоры после сварки должны обрабатываться, что иначе туда будет лететь говно и опять все будет гнить. Оставляю машину.
Мне очень было интересно, как он будет варить порог на окрашенной машине. И о чудо… Приезжаю забирать и просто оху…ваю от увиденного. Маляр не долго думая, берет и вместо сварки вешает мне сопли герметика на трещины в пороге, прям на краску намазал и все.
Я не выдержал, стал повышать голос, ругаться.
Также, на протяжении всего этого процесса, у меня была претензия к проемам, после покраски, они стали матовые и шершавые как наждачка. Конечно, каждый раз я про них говорил человеку, что нужно исправить, а он мне то забыл, то времени нет, то потом. Ну и в итоге так ни чего с ними и не сделал.
В итоге, при последней встрече мы поругались, маляр начал отказываться исправлять косяки.
Машину я забирать не стал, поехал взял кореша в звании, с ним поехали взяли местного участкового и прямиком в малярку, так сказать спросить за работу.
Я конечно хотел отыграть обратно деньги, на тот момент я отдал 75000 руб., а маляр за свою работу, озвучил мне 95000. Но пацаны меня отговаривали, типа он работал, у него дети, не красиво будет забирать бабки, мол, пусть доделывает-переделывает.
Приехали, проверили документы, поговорили, озвучили косяки, договорились их устранить. Я забрал машину и разъехались.
ИТОГ:
Ни чего доделывать-переделывать я не стал, не было в этом ни какого смысла, если у человека руки из жопы, лучше он не сделает. Остаток денег отдавать не стал, отжимать обратно, зря потраченные деньги, кореша, меня отговорили.
Позже выяснилось, что попал не один я. Со мной связывались ребята с драйва, интересовались качеством работы. Оказалось, что я такой не один, с претензиями, а исправлять их, маляр не особо горел желанием. Постоянно обманывал и сливался.
P.S.
Друзья, берегите свои машины, нервы, время и деньги! Будьте осторожны, не допускайте моих ошибок.
Этого маляра, недобросовестные личности рекомендуют тут на драйве, зовут его Саша (Борода гараж), по последней информации, работает в районе Кузьминок у кладбища.
Марат Борода
Марат Колиев
Известный российский автоблогер. На своем канале «ASATA channel» делает обзоры на автомобильные темы. Является обладателем золотой кнопки YouTube. За полтора года канал набрал больше миллиона подписчиков.
Марат Колиев родился 20 октября 1986 года в городе Владикавказ, Северная Осетия. Рос в обычной среднестатистической семье. С детства тяготел к гайкам, болтам и технике, увлекался машинами, любил изучать особенности разных автомобилей. Материала для изучения ему всегда хватало, ведь и дед и отец занимались ремонтом автомобилей. В школе отличался повышенной не усидчивостью, что плохо сказывалось на успеваемости. Окончив девять классов школы, Марат поступил в горнометаллургический техникум.
Но техникум так и не закончил. Когда мать уехала на заработки, он остался с сестрой, и ему хотелось хоть как-то помочь семье. Выбор был не велик – идти грузчиком, на стройку или таксовать. Решил начать с такси, для чего взял в аренду автомобиль. Потом доставлял на газели разные грузы, а в какой-то период даже пиццу развозил. Но это тяготило Колиева, ведь все было обыденно и некрасочно. Тогда он ушел на срочную службу в армию, после чего решил остаться там по контракту, но вскоре понял, что армия – это не для него. Так как он являлся слишком вольным человеком и не любил никаких строгих рамок, даже в одежде.
Тогда будущий блогер решил завязать со службой и устроился в ремонтный бокс к соседу. К этому времени у него уже появилась своя семья и новая должность позволяла ее обеспечивать.
Однажды в 2017 году ремонтному боксу понадобилась реклама. И Марат вышел на начинающего в то время блогера Заура Цгоева, и молодые люди совместно придумали ролик, где Марат первый раз попал в кадр. Тогда же появилась идея приобрести любимое авто Колиева BMW пятой серии в 34-м кузове, и сделать обзор для таких же ярых поклонников марки. У них вышло несколько выпусков, и Заур предложил сделать отдельный блог. С этого все и началось.
За два года творчества канал «ASATA chennel» набрал 1 миллион подписчиков. Колиев получил Золотую кнопку, которой очень гордится. Многие считают мужчину необычным и противоречивым блогером. Он не стесняется использовать в видео обильное количество нецензурных выражений. Особо любознательные зрители посчитали, что за ролик в среднем он употребляет более 150 матерных слов.
При этом, каждый ролик начинается с информацией о благотворительности. Марат Борода регулярно помогает больным детям и призывает к этому своих зрителей.
Блогер в штыки воспринимает любую критику со стороны подписчиков. Тем, кому не нравится маты и манера поведения, он отвечает резко. Также Марат (Борода) является ярым противником отечественных автомобилей «АвтоВАЗ». По мнению автора канала, лучше приобрести подержанную иномарку, чем купить новую машину марки «ВАЗ».
Марат снимает интересные видео-обзоры на различные автомобили. Также он регулярно проводит гонки и тест-драйвы. Часто автор проводит обзоры по просьбе своей аудитории. А как иначе? Ведь именно для зрителей блогер работает. А они отвечают ему взаимностью.
Подробности личной жизни Колиев не выставляет на всеобщее обозрение. На своей страничке в Инстаграм автомобилист регулярно выкладывает фото с отдыха и работы. Социальные сети блогер использует исключительно в рабочих целях.