что такое бордюр в такси
Что такое бордюр в такси
На наших тренингах и в Клубе Успешных Владельцев Бизнеса Такси мы часто сталкиваемся с профессиональным сленгом. Часто одно и то же слово в разных городах означает разные вещи. И, конечно, одно и то же называют по-разному.
И вот мы решили собрать все термины в одном месте, чтобы избавиться от этой путаницы, и легче находить общий язык.
Для начала, я попрошу Вас, коллеги и друзья, написать свое видение следующих терминов, и добавить свои словечки к уже описанным понятиям:
Флажок, Заказ от бордюра, с руки
Фонарь
Барма
Текущий заказ
Предварительный заказ
Такси
Шашка
Диспетчерская
Таксопарк
Раскат
Грач
Бомбила
Трансфер
Ну и другие слова добавляйте..
если что то еще вспомню, допишу)))
девиз таксистов: Таксист таксисту Друг Товарищ и запасное колесо,
Работа в такси
Вся правда о Московском такси
Что такое от борта в таксометре Яндекс.Такси?
Привет коллега. В этой статье я расскажу тебе, что это за функция такая в таксометре — от борта? Я думаю, что ты и без меня догадаешься, что эта функция для того, что бы отвезти пассажира, который не воспользовался приложением яндекс такси, а просто подошёл сразу к тебе. На первый взгляд всё очень удобно, включил, и погнал по счётчику. Здорово? Но не всё так просто…
На самом деле совершенно бесполезная функция, и почти ни кто ей не пользуется. Потому что ты не знаешь, на какой тариф она настроена, и включена ли вообще. Повезёшь ли ты по тарифу «от борта» пассажира или нет, зависит от твоей подключашки, как и многое другое в таксометре. А находится «от борта» в меню таксометра под тарифами:
Функцию от борта в таксометре включает и настраивает подключашка — партнёр.
Ну ты уже понял, что «от борта» включает твоя подключашка, или ты сам, если ты ИП или самозанятый. Если функция не работает, а тебе она очень нужна, попроси подключашку её включить. Если твой партнёр адекватный, то он это сделает обязательно. Если нет, либо меняй партнёра, либо забудь про функцию. Потому что, что бы она правильно работала, она должна быть включена по полной программе так сказать. Что это значит?
Это значит, что ты можешь выбрать разные тарифы. Например Московский эконом, где минималка будет начинаться с 200 рублей (по крайней мере так было до пандемии), далее по счётчику. Можно выбрать Московский комфорт, комфорт+, бизнес и т.д. Можно выбрать Подмосковные Мытищи, Химки, Люберцы, Домодедово и все другие города. И в каком бы ты городе не находился, ты спокойно повезёшь пассажира по тарифам яндекса в этом городе. Вот этот набор и называется, когда «от борта» работает по полной программе. Но если даже у тебя всё это и есть, то придётся очень долго объяснять пассажиру, из чего будет сложена стоимость поездки. Проще сразу договориться на фиксированную сумму, как в общем-то все и делают.
Есть вариант, когда «от борта» не подключен, и если на него нажать, вылезет вот такое окно:
Но это всё не страшно. Страшно то, что почти все подключашки берут с таких поездок свою комиссию. Не понимаю за что, но берут. И в основном функция настроена так, что достаточно только нажать на неё, сразу создаётся заказ на минимальную поездку, который ты уже не сможешь отменить. Ты его можешь только закрыть. Не веришь? Попробуй сам. И естественно с тебя снимут комиссию:
Так что, сначала читай в интернете, если что не знаешь, а потом уже нажимай на все подряд кнопки. Кстати…. Яндекс за эти поездки комиссию не берёт.
Работа в таксопарке или работа от бордюра?
Какая схема трудоустройства лучше, как можно больше заработать: «бомбить» на своей машине, стать штатным водителем и работать на авто таксопарка, получать заказы от диспетчерских служб? Taxi.kz задал эти вопросы некоторым таксистам Астаны, и вот какие ответы мы получили.
Начните… с самого себя
Любопытно, что и работники таксопарков, и водители, работающие чисто на себя, ставшие участниками нашего опроса, дали одинаковые советы для начинающих таксистов. Итак, по мнению водителей со стажем, прежде чем начать работу, вначале таксист-новичок должен ответить самому себе на следующие вопросы. Какой заработок вы ищите – cтабильный солидный доход, который призван стать главным для вашего личного или семейного бюджета, или же речь идет просто о подработке в выходные или по вечерам?
Если водителю нужен постоянный и растущий доход, то лучше всего стать наемным водителем таксопарка или диспетчерской службы. Если же речь идет просто о подработке – для того, чтобы скопить денег на покупку запачастей для авто, или на его ремонт, то в этом случае лучше работать индивидуально. Но как бы то ни было, в каждом из указанных вариантов есть свои плюсы и издержки.
Аренда ваша – расходы наши
Перевозка пассажиров на арендованном авто сегодня в Казахстане не редкость. Не стала исключением в этом плане и Астана. Доля таксопарков, имеющих на своем балансе такие автомобили параллельно штатному варианту найма водителей постепенно растет. Как показал экспресс-опрос taxi.kz, договора о предоставлении авто в аренду в таксопарках предпочитают заключать с теми водителями, которые зарегистрировались в налоговом органе в качестве индивидуального предпринимателя. Схема аренды авто примерно такова: получая машину, водитель уплачивает первоначальный взнос, то есть стоимость аренды за первые сутки. В некоторых таксопарках с водителей взимают аренду за 3-5 суток вперед, плюс оплата за пользование рацией.
Некоторые водители рассказали, что помимо аренды (иногда еженедельной, а в некоторых компаниях ежемесячно), они еще выплачивают «диспетчерский» процент – за получение гарантированных заказов, а также берут на себя приобретение бензина и мойку автомобиля.
При успешном сотрудничестве и отсутствии нареканий у таксопарка в адрес арендатора добросовестные водители могут получить право на выкуп арендуемого авто в рассрочку.
Минусы авто в аренду: необходимость оплаты обязательных платежей (аренда, покупка бензина, уход за автомобилем) даже в том случае, если водитель пока ничего не заработал.
Плюсы: Перспективы получать заказы не только от своей «родной» диспетчерской службы, но и от других диспетчеров, возможность выкупа авто в рассрочку для хорошо зарекомендовавших себя водителей, а также экономия средств на ремонт авто и покупку сезонной резины.
Работа в штате – все предсказуемо
Минусы работы в штате: риск не выполнения ежемесячного плана, особенно, если речь идет о таксистах, плохо знающих свой город, штрафы за невыполнение плана, а также за опоздание к клиенту или при наличии жалоб от клиента.
Диспетчерские службы – свои люди
Минусы для водителя при работе с диспетчерскими службами: невозможность переложить расходы на содержание и ремонт авто за работодателя, высокая конкуренция за хорошо оплачиваемые заказы.
Плюсы: отсутствие контроля со стороны работодателя, возможность формирования удобного для себя графика работы – то есть работа в дневное или в ночное время, а также возможность сотрудничества сразу с несколькими диспетчерскими службами.
Работа от бордюра – сплошной экспромт
Водители, отдавшие предпочтение частному извозу, должны помнить, что успех их бизнеса, прежде всего, зависит от внешнего вида и технического состояния авто. Чем ухоженней будет машина снаружи и особенно в салоне, чем опрятней будет водитель, и чем аккуратней и безопасней будет стиль его езды – тем выше станут шансы заработать частным извозом. Принявшие участие в опросе, проведенного taxi.kz таксисты отметили: сегодня пассажиры стали менее охотно выбирать видавшие виды машины, причем даже если те сами остановились возле голосующих клиентов. Для жителей той же Астаны уже небезразличен внешний вид авто и его владельца, не говоря уже о стоимости проезда.
Если вернуться к особенностям работы в качестве бомбилы, то свободные художники за рулем вынуждены самостоятельно ориентироваться в поисках клиентов, без подсказок заботливых диспетчеров. Как правило, частные автоизвозчики предпочитают выбирать места массового скопления – аэропорты, вокзалы, площади перед крупными торговыми центрами и развлекательными заведениями, автобусные остановки возле госучреждений. Концентрация потенциальных клиентов здесь высока, в то же время она прямо пропорциональна конкуренции со стороны других «бомбил», которые тоже хотя за минимум времени и расходов заработать максимум прибыли.
Минусы для частных извозчиков: острая конкуренция, отсутствие гарантированного дохода, необходимость несения затрат на техобслуживание, заправку, мойку и страховку автомобиля. Можно проездить весь день – и ничего не заработать.
Плюсы: возможность формирования списка постоянных клиентов, отсутствие необходимости платить штрафы работодателю за малейшие провинности, возможность совершенствовать сервис за счет внедрения новых услуг.
Мы с радостью Вас проконсультируем и посоветуем как Вам поступить именно в Вашей ситуации.
Барановичский таксист рассказал о трудностях своей работы
Водитель такси из нашего города признался, сколько зарабатывает он и его коллеги, почему иногда хочется ударить пассажира в лицо и как обманывают клиентов таксисты «на бордюре».
До такси я продавал и ремонтировал машины. Когда это занятие перестало приносить хороший доход, стал искать другую работу. Мой друг, который работал в такси, рассказал, что таксисты неплохо зарабатывают. И я решил: перекантуюсь до лучших времен. Идет девятый год, а я все еще работаю таксистом.
В то время, если не лениться, заработать действительно можно было неплохо – около 1000 долларов. Сейчас в месяц выходит менее 500 долларов. И это при том, что работаю я без выходных. Зато возросли затраты на обслуживание автомобиля: топливо, запчасти, ремонт. Раньше я менял машину раз в два года, теперь езжу на одной больше пяти лет. Поменять автомобиль с теперешним заработком стало накладно.
О конкуренции
Конкуренция среди таксистов сейчас большая и бессмысленная. За последние три года у нас впервые подняли цену за километр на 5 копеек. Смешно. А все потому, что все стремятся быть самым дешевым такси.
Я считаю, что цена за проезд должна быть одинаковой, а конкуренция – честной. Таксисты должны сами придумывать, чем привлечь клиента: WI-FI, чистой машиной, знанием иностранных языков.
О зависимости от праздников и времени суток
Неплохо можно заработать в праздники. Самый «золотой» праздник для таксистов – Новый год: новогодняя ночь и 1 января. И заказов много, и тариф выше.
В обычные дни пассажиров то густо, то пусто. Иногда рация разрывается с утра, иногда вечером. Это такая лотерея. Есть зависимость от времени: например, в одно время приходят «вкусные» поезда, в другое – много пассажиров из кабаков. Но иногда мешают бомбилы: они забирают людей с перрона, караулят под барами.
Бывает, звонят знакомые и просят подвезти их. Если у меня окно, не отказываю. Иногда, чтобы заработать, не включаю счетчик. Вообще, если не лениться, за день можно сделать около 15 заказов. Но тогда ты будешь выжат как лимон.
О дорогах и тесных парковках
Барановичские дороги – это отдельный разговор. Есть места, где вообще не проехать. Например, в частных секторах. С частным сектором есть еще одна проблема: заедешь, а там, как мы часто шутим, на дом денег хватило, а на табличку с номером – нет. Попробуй разберись, кто такси вызывал. Хорошо, что сейчас есть навигатор, а раньше все незнакомые улицы и номера домов записывали в блокнот и по нему искали нужный адрес.
За парковки нашим архитекторам надо руки поотбивать. В новостройках, в Боровках, например, парковка рассчитана на 10 машин. А ведь машин гораздо больше. Ставить их негде, и водители паркуются вдоль дорожки, загораживая движение. К подъезду иногда не подъедешь.
О пассажирах
Многие пассажиры считают, что таксист – никто и всегда им что-то должен. Открыть дверь, отнести сумки, терпеть и выполнять капризы. И все потому, что пассажиры, якобы, за это платят деньги. Никто из них не понимает, что платят они за то, что с крыши не капает и их везут по адресу.
Первый год работы я был вежливым, но потом, глядя на поведение пассажиров, понял, что им все равно. Простой пример: человек забыл вещь в такси, попросил привезти – я привез, а он отказался оплачивать поездку. Но ведь я не обязан везти его вещь. Хочешь бесплатно ее получить – приезжай и забирай.
Есть пассажиры, которые всегда придираются: почему молчишь или не так едешь. Есть одна клиентка, которая всегда ездит по одному и тому же маршруту и всегда говорит, что ее не тем путем везут. Есть даже такие пассажиры, к которым ни один таксист не хочет ехать. Мы не знаем их по фамилиям, только по адресам.
Многим пассажирам все равно, на чем ездить, лишь бы дешевле. Но есть такие, кто хочет заплатить три копейки, но ездить на «Мерседесе». Для себя я давно решил, что буду возить пассажиров только на плохих машинах, потому что люди не умеют себя вести. Когда я ездил на хорошей машине, люди ставили грязные сумки на кожаные сиденья, отряхивали грязь с ботинок в салоне. На мои замечания удивлялись: что такое, я же такси вызвал.
Бывает такая смена, что под конец руки трясутся и хочется разбить кому-нибудь лицо.
Об опасных моментах
Для таких случаев я купил газовый баллончик и всегда вожу его с собой.
С чем мне иногда приходится сталкиваться, так это с нежеланием некоторых пассажиров оплачивать проезд. Есть три варианта, как поступить. Не тратить нервы и отпустить пассажира.
Обратиться в милицию – раньше я так и делал, и люди оплачивали. Или пойти в суд и попытаться выбить эти копейки, но потребуется много времени и денег. Если пассажир не хочет оплачивать поездку, я просто отвожу его на то место, откуда забрал. Если вижу, что человек пьяный, у него неряшливый вид или просит отвезти за город – деньги беру вперед. Чтобы не возникало спорных моментов, я купил видеорегистратор. А вообще скажу, что некоторым пассажирам нужно сразу показать, кого надо бояться.
О торговле спиртным и проститутках
Раньше таксисты, чтобы подзаработать, продавали паленую водку, телефоны. У меня тоже был случай, когда парень рассчитался со мной своим телефоном. Сейчас такое редкость.
Торговать водкой бессмысленно: в городе работают ночники. Да и незачем подставлять себя. Некоторые таксисты зарабатывают на спецзаказах: клиенты просят за двойную оплату «сбегать» в магазин и привезти продукты. Я таким не занимаюсь, считаю это ниже моего достоинства. Я – таксист, а не халдей.
Иногда через таксистов пытаются заказать проституток. Это очень рискованно – можно получить срок за сутенерство.
О том, как обманывают таксисты
Самые хитрые таксисты, чтобы заработать, могут обмануть неопытного пассажира. Например, повезти длинной дорогой, дольше стоять на светофорах.
Я бы посоветовал людям не садиться в такси «на бордюре» (на стоянке), не спросив цену поездки, потому что в таксометре, как правило, забито шесть тарифов, и водитель может поставить самый выгодный для себя.
От таких таксистов страдаем и мы, потому что обманутый клиент к другим таксистам на бордюре уже не пойдет.
Кража таксистом парковочного бетонного столбика посреди белого дня. Уфа
09.11.21. Уфа. Набережная. Наш офис. Перед офисом мы облагородили клумбу, высадили многолетние растения на неплохую сумму, в том числе саженцы ёлок и прочих туйи. Парковка в процессе ремонта. Что бы не таскали грязь с грунта огородили въезд во двор лежащими бетонными столбами (не мы, а городская администрация, набережная в процессе реконструкции). Перед офисом и входом в магазин бордюр занижен для въезда колясок и маломобильных граждан на инвалидных колясках.
В обед таксист СитиМобила в наглую проехал по тротуару, застрял в клумбе, передавил насождения. Упёрся в бетонные круглые столбики (в месте занижения бордюров), установленные местным ЖЭУ и окрашенные в красный цвет, которые видно метров с 50. Развернулся перед нашим офисом и опять по клумбе вернулся во двор.
Через пару минут пешком пришёл и выкорчевал из грунта столбики. Покатил их по земле в сторону двора. На втором столбике был замечен женой соучредителя нашей компании, которая по стечению обстоятельств была одна в офисе. Она попыталась ему объяснить, что красть столбики нехорошо. Девушка интеллигентная и воспитанная, но после прямого мата и от шока покрыла несуна всеми нецензурными эпитетами, которые знала (в первый раз от неё такое слышали). Этот момент на видео.
Вернулась в офис и взятой в подсобке лопатой защитила последний столбик.
Таксист-таскун ретировался, так как начал собираться народ. Но очевидцы записали номер.
Те же очевидцы рассказали доблестной защитнице про клумбу, которую она сама и облагораживала, состояние которой не заметила находясь в шоке. Если бы сразу увидела, то по её словам, то забила бы его в углу той же лопатой, которой копала эту клумбу.
В результате оперативных действий мужа данный индивидуум был найден и по телефону приглашён на место для дачи объяснений. В присутствии мужа не смог объяснить своих действий и в процессе отпиздюливания молча созерцал свои штиблеты. Вернул столбики на место (они теперь у нас как памятник женской доблести). По итогом конструктивной беседы столбиковый воришка был засунут головой вниз в просторную урну соседнего магазина (наша урна оказалась мала и в неё пролезала только его голова). Им были даны заверения более на этой парковке более ничего не красть и по этому тротуару не ездить. После чего был отпущен.
92 поста 255 подписчиков
Седой уже а в бошке хлебушек до сих пор.
Руководству несуна надо было ещё предъяву кинуть, пусть клумбы восстанавливают за свой счёт.
какие интелегентные люди)
Морали нет.
. но хотя бы нравственность осталась?
Жесть в комментах быдла налетело. Женщина защитила свои труды и благополучие (не только свое, но и жителей дома), а ее тут хуесосят. Я в ахуе)
Т.е. имел место самосуд?
Как бы повторно с полицией не приехал. Снимет побои, окажутся защитники клумб ещё и обвиняемыми в избиении и унижении чести и достоинства.
Чёт пиздежом попахивает, на видео стройплощадка на которой быдлан и хабалка хуесосят друг друга.Ни клумбы ни машины такси,ни набарежной.
Лайфхак для таксистов
Пользуюсь Яндекс такси давно. Переодически попадаются таксисты, желающие приключений, но поддержка быстро все решала.
Сегодня я сделала удивительное открытие. Оказывается, таксисту не обязательно везти пассажира, он может ехать и один, главное отметиться на точках.
Теперь не обязательно терпеть пассажиров в машине. Можно ездить одному!
Ответ на пост «10 лет Яндекс.Такси»
Ща будет много-много букв.
Несколько лет уже вызываю такси через приложение агрегатора, причём в разных городах. Рейтинг пассажира 5.0. Водители приезжают соответственно с рейтингом от 4.95 и выше. Часто присылают комфорт по цене эконома. Да, не всё всегда идеально, но любая проблема решается в чате с поддержкой в течение максимум 15 минут. От такой эйфории уже и позабыла, каково оно было раньше, но зимой вот случай помог вспомнить.
Уезжаю в командировке из съёмной квартиры. Уже собран чемодан, стою на пороге. И тут мой ОпСоС решает списать с меня денег за ТВ-приставку. Денег на счету 100 рублей, приставка стОит 110. Я тут же ухожу в минус, перестаёт работать интернет. Вай-фая нет. Вспоминаю, что в лифте видела рекламу местного такси. Набираю номер, называю адрес, оператор принимает заказ, уточняю, что у меня чемодан, нужен багажник. Ждите. Жду. Минут через десять звоню снова, мне говорят модель и номер машины, приедет ещё через пять минут. Почему не перезвонили сами, непонятно. Ну ок.
Выхожу во двор. Стою, жду уже не пять, а десять минут. Зима, красиво. Такси нет. Звоню оператору. То, как они разговаривают это вообще отдельная песня, но удаётся выяснить, что таксист не хочет заезжать во двор. Ну ок.
Топаю с чемоданом на улицу. Выясняется, что проехала снегоуборочная машина, и с каждой стороны дороги по целому снежному валу. Моё такси почему-то при этом стоит на другой стороне улицы. Возле этого чуда отечественного автопрома непонятного под слоем грязи цвета стоит и курит пузатый грузин. И смотрит на меня. Я смотрю на него. Он смотрит на меня. Я смотрю на него всё удивлённее, попутно показывая ему на мой чемодан и на его машину. Он продолжает стоять, но почему-то начинает ещё и очень довольно улыбаться. Я понимаю, что эта пантомима может продолжаться ещё очень долго, и мы начинаем с ним перекрикиваться, а потом и переругиваться. В конце концов мне удаётся до него донести, что с чемоданом и на каблуках я через два сугроба просто не смогу перелезть, а идти полквартала в одну сторону до перекрёстка, там переходить, а потом идти обратно полквартала по другой стороне улицы у меня ни времени, ни желания нет, мне тогда проще пройти в другую сторону до остановки 50 метров и уехать на автобусе. Меня с чемоданом недовольно перетаскивают через дорогу под задорные матюки. Ну ок.
Торжественно открывается багажник, мол, давай уже быстрей, клади! Я заглядываю внутрь, вижу какие-то ржавые железки, промасленные тряпки, вековую пыль… и понимаю, что я не хочу туда класть свой светло-серый чемодан. Не изобрели ещё такого средства, которым я потом смогла бы его отмыть. Нет, говорю, спасибо, я лучше его в салон с собой взять попробую. Помощи мне, конечно же, никакой предложено не было, упихалась самостоятельно. Ну ок.
Сели, поехали. В салоне накурено, висят шторки с весёленькой бахромой, на передней панели прибит мебельными гвоздиками кусок рыжего линолеума «под паркет» (да-да, на дворе 2021 год), водитель всю дорогу возмущается, как оборзели пассажиры, и как особенно оборзела именно я…
А я все 20 минут поездки молчала и думала только одну единственную мысль — вот почему я перестала пользоваться услугами местных такси! Минимум пять лет ими не ездила и теперь ещё минимум столько же не поеду!
Пост, возвращающий веру в человечество
Таксист из Уфы завёл традицию: каждый последний день месяца всю выручку он отдаёт на лечение онкобольных детей.
Эдуард Асадуллин признаётся, что в какой-то момент сидел, депрессовал без работы и без денег. Судьба занесла его в онкодиспансер. Часа там хватило, чтобы мотивировать мужчину на свершения. Он взялся за дело, устроился работать таксистом и пообещал себе, что как только встанет на ноги, начнёт помогать больным детям и их родителям.
Как настоящий мужчина, он сдержал слово. С мая каждый последний день месяца Эдуард работает с раннего утра до поздней ночи. Всё, что удаётся заработать, включая чаевые, он переводит родителям детей, которые лежат в онкогематологическом отделении ДРКБ Уфы. За несколько месяцев молва разнесла по городу инфу о такой доброй традиции. Теперь Эдуарду помогают ещё и его друзья, подписчики в Инсте и даже местные магазины.
Ответ на пост «10 лет Яндекс.Такси»
Работаю курьером.
Возле нашей точки забора посылок стоит пару десятков таксистов, но в основном езжу через приложения и городской транспорт.
Был срочный объёмный заказ расстоянием в одну станцию метро.
Вызываю такси через приложение, цена средняя 38грн, никто естественно не принял.
Накидываю чаевые +22 и начинаю ждать.
Обращаюсь к стоящим трём таксистам.
Я: До этого адреса 60грн.
Они: Нет 100грн.
Я: Ок даю 80. (Спешил).
Они: ты смеёшься? 100грн туда стоит.
Я: да нет вообще-то, расстояние до 2 км (5грн/км) плюс подача 25.
Они: ну ищи дураков.
*через 2 минуты заказ принимает таксист, едет пол км ко мне, и туда 1,300м*
**отдаю ему 60грн**
***захожу в кафе, заказываю обед, ем, смотрю
15мин ролик на ютубчике и еду на метро обратно***
Спрашиваю у сотрудника выдающего заказы: Эти трое никуда не уезжали?)
Он видел когда я с ними общался: Да нет стояли.
10 лет Яндекс.Такси
07.11 в 23:09 имел неосторожность сделать заказ такси через Ситимобил из аэропорта Шереметьево. Вместе со мной было три человека. Итого, 4 пассажира. Жёлтый KIA Rio приехал довольно быстро и ничто не предвещало беды ровно до того момента, когда таксист, словно гром среди ясного неба, заявил, что нас целых (!) четверо, и столько человек он ни за что не повезёт.
Наблюдая удаляющееся движение такси в виде точки на карте в моём телефоне, я какое-то время ждал отмены заказа самим водителем, чего, к моему удивлению, не произошло. Ну, «мы люди не гордые», поэтому отмену заказа я сделал сам, указав причину «по просьбе водителя», как уже случалось ранее. Но тут в игру вступает, собственно, Ситимобил, который решает, что этот театр абсурда сегодня оплачивать буду я.
С меня списывается 449 рублей «за подачу авто». Запас оптимизма на этом акте ещё не был исчерпан, и я был уверен, что это страшное трагическое недоразумение будет исправлено, стоит мне только обратиться в техподдержку, и объяснить ситуацию.
Водитель, тем временем, «пересмотрел свои первоначальные расчёты» и, как выяснилось по ходу общения с техподдержкой, заявил, что нас было уже пятеро!
Недовольству моему, как тонко подметила Маргарита их техподдержки, не было предела. Получилось как в известном анекдоте:
— Политика нашей компании такова, что мы не возвращаем деньги.
— Но вы же мне товар даже не выдали!
— Извините, такова политика.
Мои аргументы о том, что водитель просто уехал, не отменяя заказ, а мы, в итоге, уехали вчетвером на другом такси, вызванном в том же Ситимобил другим человеком из нашей компании по точно такому же маршруту (скриншоты детализации состоявшейся поездки, включая имя водителя, который мог подтвердить, что нас было четверо, я отправил в техподдержку.)
Под соусом «не предусматривания рассмотрения обращения в одностороннем порядке» сервис принял голословную сторону водителя с противоречащими его позиции действиями (не отменил сам заказ, не предложил разделить заказ (отвезти часть людей), а просто уехал через 20 секунд после остановки.
P.S. Со своей стороны я подал заявку на чарджбек своему банку на оспаривание операции. Буду очень благодарен за иные идеи и советы как действовать. Сумма, безусловно, небольшая, но мерзость ситуации склонила меня к тому, чтобы написать про случай, а скорее практику, крупной, в общем-то компании.
Дачный детектив
Происшествие было на прошлых выходных, и следствие ещё идёт.
Записки КТЗ ОКР 3. День без краж
Так сколько же было смен в качестве контролёра торгового зала Отдела контроля и режима в гипермаркете Лента?
Это было очередное дежурство, были подозрительные личности, но ничего не похихали, покупателей мало, будний день.
Товар не раздают сотрудникам. Иначе нашлись бы сотрудники, которые в надежде халявы специально портили бы товар. Ииенно утилизация, даже тех товаров, которые пригодны для дальнейшего использования. Увы.
Завершил очеедной круг обхода и меня отправляют на процедуру списания. Осматриваю весь испорченный товар: что-то из бакалеи, какая-то мелочёвка, вскрытые бутылки колы, пепси, спрайта без крышек, упаковки печенья и т.д. По накладной всё совпадает. Списание товаров спокойно проходит. Всё запаковывается плёнкой и готовится к утилизации, вечером приезжает мусоровоз и весь мусор утилизируется.
Возвращаюсь к обходам, всё тихо и спокойно. У коллег тоже тишина. На кассовых зонах тоже без нарушений. Рабочий жень идёт к завершению. И тут мы понимаем. И говорим друг друг, что вот она: Первая смена без Единого нарушения и кражи!
В процессе обходов мы максимально играем роль «покупателей». Для этого мы меняем каждую смену свою одежду, обувь, маршрут, а также набираем в тележку разный товар, кроме заморозок. В конце смены этот товар расставляем обратно, опять же под видом «не подошёл», чтобы не терять «прикрытия». Иногда всё проще, просто в конце дня набираем то, чтобы сами собираемся купить себе домой. Но не в этот раз.
Время 21:30. Иду разгружать тележку, расставляю всё обратно, думаю о том, какой же сегодня хороший день, что люди стали лучше и солнце светит, а впереди Новый год. Декабрь как никак, скидки разные, акции.
Захожу в отдел напитков поставить сок «Добрый» на место. Навстречу прошли два мелких парня. Мысль: уже в середине магазина, без тележки, в руках пусто, странно. Ставлю сок на место. Посмотрел в их сторону, они остановились. Отвернулся. Выбираю сок. Тишина. Сделал задумчивый вид. Выбираю другой сок. Внезапно звук «Пшик, пшик». Парни уходят. Подхожу к тому месту: 4 открытые бутылки кока-колы.
Догоняю парней, которые щли в сторону выхода из магазина. Споашиваю, не забыли ли они чего-либо в магазине. Да, надо было только за пределами кассы по закону это делать, тогда можно было бы классифицировать как порчу товара. Но сделал проще. Они говорят, что нет, ничего не брали. Предъявляю удостоверение-пропуск, говорю про бутылки кока-колы. Достают из карманов крышки. Возвращаемся к бутылкам. Закрывают их крышками. Забиают их, идём на кассу.
Так как по закону кражи не было, парни малые и глупые, решаю просто «проучить», такие у нас покупали товар по цене без скидочной карты «Лента» и забирали товар.
Подходим на кассы, они начинают расплачиваться, денег не хватает, прям совсем немного. Картину видит охранник из ЧОПа, видит, что я работаю «в открытую», подходит узнать в чём дело. Объясняю ситуацию и тут. Он предлагает отличную идею: «Так давай их в досмотровую».
Досмотровая. Тут у всех 2 варианта: добровольно открыть рюкзаки, карманы и показать. Или отказаться, тогда при подозрении на совершение кражи вызов полиции и полный досмотр по всем правилам.
Парни поступили мудро. Открыли рюкзаки сами. А там: джекпот. Около 60 крышек на двоих. Среди них были и старые грязные, старший смены их не учитывал. Посчитали новые, их окозалось около 40. Да, утреннее списание товара было их заслугой, и не в один заход. Далее звонок родителям. Те быстро приехали. Следующее мудрое решение: они без шума, пыли вызовов полиции, оплатили товар по полной цене. Машина с утилизацией ещё не успела приехать, им вынесли все эти бутылки, крышки у них при себе уже. Закрыли, погрузили в 2 тележки около 40 бутылок колы, спрайта, пепси, забрали парней и уехали.
Да, кока-кола проводила Новогоднюю акцию баллы взамен на бокалы. Парни решили в ней активно поучаствовать. Точка обмена тоже находилась у нас же в «Ленте».
Домой мы шли грустные. За всё время работы в «Ленте» у меня так и не было ни одной смены без нарушителей.
В следующем посте расскажу об одной детективной истории похищения товары, его поиске и на чём прокололся грабитель.
Антинародная политика в Воронеже
Какую защиту от повышения цен мы хотим, если сами чиновники выступают с инициативами такими. «А давайте-ка ещё повысим им плату, и всё равно, что по закону не положено настолько. Ну мэр, ну давай повысим».
Депутаты городской думы Воронежа решили обратиться к губернатору с инициативой повышения тарифов на жилищно-коммунальные услуги более чем на предельно допустимые 2% в 2022-2024 годах. За это решение проголосовали 20 депутатов из 26 присутствующих, против выступили лишь четыре человека. 10 депутатов не явились на заседание.
Ранее мэрия Воронежа представила на рассмотрение гордумы проект решения, по которому максимальный индекс платы за ЖКХ с 1 июля 2022 года составит 9,1% по отношению к плате в декабре этого года. С июля 2023-го по отношению к предыдущему периоду тарифы могут вырасти на 8,2%, а с июля 2024-го – на 6,6%.
Стоит отметить, что Контрольно-счетная палата Воронежа не смогла подготовить заключение по этому вопросу, так как не было представлено экономическое обоснование предлагаемого роста тарифов.
В гордуме ранее отмечали, что такое решение необходимо для дальнейшей модернизации и реконструкции муниципальных объектов городской инфраструктуры. Речь идет об инвестиционных программах таких компаний, как ПАО «Квадра» и ООО «РВК Воронеж». Представители этих организаций заявили, что «корректировки тарифов не могут обеспечить всего объема финансовых поступлений, необходимого для модернизации инженерной инфраструктуры. Компании вкладывают в это кредитные средства и не в состоянии выйти самостоятельно на безубыточный режим работы».
На этот раз с пруфом
Вороваек осудили за кражи у пенсионеров
Подельницы обирали пенсионеров до нитки, но их поймали и осудили.
Таксист-бизнесмен
Было дело в Ростове-на-Дону. Ехал в первом Логане, ударенном в двери по водительской стороне. Такси вызывал по эконом тарифу, чудес не ждал, маршрут вышел длинный, надо было с одного конца города на другой приехать и обратно, даже по самым скромным подсчётам, поездка занимала два часа и водитель нашёлся быстро, сумма тоже была неплохая. Водитель оказался агрессивный и разговорчивый. Рассказывал, как воевал в Чечне, как возил представителей Газпрома, как служил в милиции и дошёл до ответственной должности, а потом ушёл в бизнес и сейчас у него парочка магазинов дорогой парфюмерии в центре Ростова и есть планы на расширение в Краснодар, а в такси он работает иногда и для души, нравится ему водить и с людьми общаться. Я конечно его слушал, иногда участвовал в беседе, но в чудеса не верил. В конце поездки он сказал: «Я понимаю, что ты думаешь, будто я всё это выдумал, ведь это стандартный миф про таксистов, но вот тебе визитка моего магазина на Большой Садовой и вот перепиши мой номер телефона, вдруг захочешь так много поездить ещё по городу или в область куда-то.» Я проверять его слова не стал, но когда мы ездили, я краем глаза увидел его баланс в Сбере в почти 4 миллиона рублей. Кредитный это баланс или дебетовый, я сказать не могу, но история конечно забавная.
Ответ на пост «Москва унылая»
Ехали с женой из Подмосковья в центр Москвы. Поездка долгая. Таксист разговорчивый. Начал с рассказов о том, как он круто дерётся на дорогах. Затем пошли истории о том, кого он возил, будучи личным водителем, как ему тянули руки олигархи, и как он их детей возил по школам и раздавал им лещей. Дальше пошли разговоры, что в Москве плохо. Город не для жизни, злые но трусливые люди, жуткое метро. А у него где-то там тысяча гусей и родовое поместье. А в Москве он таксует только потому, что устаёт от жены. Которую, к слову, очень настойчиво звали в посольство Франции на зарплату в 300 тысяч потому, что она знает в совершенстве пять языков и многих людей из правительства. Но она, естественно, отказалась.
А теперь настала очередь истории про «Удар в спину».
В прошлом работал Контролёром торгового зала Отдела контроля и режима в ТК Лента. (КТЗ ОКР). Это несколько сотрудников, которые под видом покупателей ходят по магазину и наблюдают за покупателями и сотрудниками для предотвращения краж. Большая часть времени в зале и часть времени по очереди за мониторами камер видеонаблюдения.
Магазин Лента, площадь примерно под 500 кв.м., точно не помню, город не имеет значение, все Ленты работают по одному штату сотрудников.
Год 2013, но с тех пор тоже не сильно всё изменилось. На данный момент там не работаю.
В дненую смену все в полном штате, выявляют случаи кражи, по телефонам скрыто передают информацию охране возле зоны касс. И уже за кассой нарушителя останавливают и просят оплатить забытый товар или пройти в комнату для досмотря и вызова сотрудников полиции. Если покупатель положил в карман товар и ходит сним по залу, он ещё покупатель. А если он выходит за зону касс, то тогда это уже может расцениваться как кража.
А вот в ночную смену сотрудник остаётся один. Следит по камерам за ситуацией. В случае необходимости идёт проверить место происшествия.
На это и был расчёт.
Внутренний враг хуже всего.
Он уже у вас в крепости, знает всё расписание, внешность всех сотрудников и схему работы. Поэтому один их охранников за 1 день до своего увольнения решил сделать троянского коня.
План. 4 подельника заходят в магазин, на тележки с пустыми большими пакетами наклеивают стикеры охраны, что они проверены. Пакеты наполняются товаром: фотоаппараты, телефоны, флешки, другая электроника, максимально компактное и дорогое. Запечатываются и на выход через центральный вход, где их пропускает этот охранник.
Покупательница впервые в магазине и не знает, что овощи и фрукты надо взвешивать самим и клеить стикер. На кассе она об этом узнаёт, но возвращаться лень и яблоки остаются на кассе.
Один из подельников решил помимо техники прихватить алкоголя для будущего празднования
В этот день была задержана под конец смены пара грабителей в большой суммой украденного и старший смены ОКР задержался. А также дело оформляли сотрудники полиции.
Для контроля ситуации пришлось выйти из комнаты видеонаблюдения в зону касс.
Кассир идёт в торговый зал вернуть яблоки. По пути замечает подозрительного гражданина возле алкоголя. Возвращается к себе на кассу и видит рядом стоящего КТЗ ОКР. По инструкции сообщает мне о подозрительном человеке, его внешности и местонахождении. Возвращаюсь к мониторам наблюдения, начинаю искать этого человека. В этот момент на соседнем мониторе, их было 4, вижу как через центральный вход выходят двое человек с тележками. По инструкции выход через входную группу строго запрещён, даже если ничего не покупалось. А охранник стоит рядом и пропускает их.
Выбегаю из комнаты наблюдения, вижу, что один из подозрительных людей остановился в 10 метрах от магазина возле торгового острова, а другой уходит вдаль на выход из торгового комплекса.
Набираю по телефону Начальника охраны, сообщаю приметы гражданина и подозрения на тележку и выход через центральный вход. Сам следую за вторым человеком. Через примерно 30 метров догоняю его, прошу остановиться, представляюсь, показываю бейдж сотрудника ОКР. В обычное время он носится скрытно. И прошу показать содержимое пакетов. Высказываю предположение о краже.
Мне говорят, что пакеты закрыты антикражными пломбами и всё в порядке. Повторяю просьбу показать содержимое.
Предлагают самому посмотреть содержимое. Права досмотра у нас нет, мы не полиция, поэтому прошу показать содержимое самостоятельно. Открываю пакет, а там электроника прямо в антикражных боксах. Каждую ночь сотрудник ОКР лично перебирает всё антикражное оборудование и поэтому знает каждую антикражку на ощупь и в лицо. Это наши. Говорит, что так продали в другом магазине. Дабы не провоцировать грабителя на побег и дальнейшие силовые приёмы предлагаю решить данный вопрос и прошу проследовать за мной к территории магазина Лента.
Луковица. Первый слой.
Возвращаемся к Ленте, а там второго гражданина уже опрашивают те сотрудники полиции, которые были на предыдущем задержании. Привожу им второго. Видят содержимое пакетов. Досмотр. Старший смены ОКР говорит идти в комнату видеонаблюдения готовить записи с камер для сотрудников полиции.
Луковица. Второй слой.
Смотрю записи и вижу такое. Перед этими двумя вышедшими был ещё один, который вышел раньше них. Тоже через центральный вход и с такими же пакетами. А спустя несколько минут после вышел четвёртый подельник. Лица есть, факт кражи есть, видео есть.
Стук в дверь комнаты видеонаблюдения. Она закрыта на Систему контроля доступа на магнитный ключ. Попасть в эту комнату из всех сотрудников могут только ОКР и всё. Снаружи охранник, который был на входе, говорит отправили помочь с видеозаписями. Впускаю. Предчувствие. Делаю задумавшийся вид, включаю незаметно диктофон на телефоне. Начинает говорить про то, что это его знакомые надо как-то их отпустить и что-то придумать. Говорю, что доступа к редактированию записей нет. Сотрудник ОКР может только смотреть и копировать записи, удалить их нельзя.
Сотрудники полиции опрашивают задержанных, пишут показания, считают сумму украденного. Говорим про первого и четвёртого подельников. Звонят им. Через час на задний двор подбрасывают 2 пакеты с другим украденным товаром. Считаем сумму. Более 100 000 рублей.
Налицо организованная преступная группа, по предварительному сговору решившая украсть товар из магазина.
Ночь прошла быстро. Утром пришли Директор, Начальник ОКР, Руководители отделов. Передал оставшуюся информацию по случившемуся, а также аудиозапись от охранника, пытавшегося договориться за подельников. Его забирают вдогонку. Пока всё это передавал, было уже 12 часов. После ночной смены тяжеловато уже было, следом было снова ночное дежурство.
Наградили ли нас? Нет. Даже спасибо не сказали. Ну да ладно, это наша работа. А вот что касается наказания, то следователь не увидел в действиях данных людей предварительного сговора, а ещё они «не были заранее знакомы». Да и всё вернули, в общем кражи как будто и нет. В итоге они получили. 40 часов исправительных работ.
В следующем посте будет ответ, сколько было смен, когда не было совершенно ни одной кражи.
Ответ на пост «Нулевой пассажир»
Все эти обстоятельства приводили к ужасным толпам на остановках в утренние часы пик и вечером обратно из Москвы. Некоторые водители, которые в одиночку перемещались до работы на машине стали забирать с остановки до метро одного двух мерзнущих соседей. Потом появился чат в котором водители писали «через 15 минут с улицы такой-то еду до Теплого Стана. Есть 2 места» и к нему просились люди, находящиеся рядом с точкой старта.
Это было отдельное представление. Люди очень по разному реагировали когда из пробки на остановку подъезжал автомобиль и им предлагали подвезти до метро бесплатно. Кто-то боялся и смотрел с опаской, кто-то нерешительно уточнял бесплатно ли или все же платить придется, а кто-то наоборот быстрее старался занять место в машине.
С таксистами из ФудСити пару раз были короткие перепалки по поводу того, что я людей отбиваю у них. Как правило все заканчивалось на моем доводе, что я людей бесплатно везу, которые к вам сесть не могут.
Уже потом, когда мы подъезжали к метро мне нередко предлагали деньги, я всегда отнекивался. Но была категория пассажиров, которые оставляли деньги в карманах дверей со словами «я бы все равно за проезд заплатил маршрутчику, а тут вы доброе дело делаете!».
Но больше всего мне запомнился молодой парнишка, который сел в машину вместе с двумя тётушками, который выходя у метро подарил мне пакетик сока «Добрый!». Такой позитивный подарок!
С годами район развился, дорогу расширили, пробок стало меньше, пустили еще несколько автобусных маршрутов, а потом и вовсе метро в Коммунарку протянули. и чат «Нам по пути» потихонечку опустел. Вспоминаю те времена в теплым чувством.
ДТП, ещё ДТП, кража и закладчик
Какой-то портал происшествий открылся на Варшавском шоссе в Москве, куда приехала и съёмочная группа канала РЕН ТВ. Всё началось с обычного ДТП: автобус столкнулся с легковушкой и вылетел с дороги. Пока корреспонденты снимали последствия этой аварии, рядом произошла вторая: таксист не справился с управлением, видимо, засмотревшись на ряды полицейских машин. Вокруг собралась толпа прохожих. Репортеры продолжали съёмку.
Казалось бы, на этом портал должен был закрыться, но не тут-то было. Мимо проехал молодой человек на краденом велосипеде. Почему краденом? Потому что хозяин транспорта стоял в толпе и наблюдал за последствиями аварии! Он узнал своего «железного коня» и сразу же обратился к полицейским, чтобы велосипедиста остановили. А тот оказался не только вором, но ещё и закладчиком!
Удачный день для московской полиции сегодня, ничего не скажешь.
Помогите найти мошенников!
upd/. Выяснилось что Азыдов Эсен никакого отношения не имеет к мошенничеству. т.к. телефон зареган на нем, но у него уже давно нет данного номера телефона и он им давно не пользуется. поэтому инфу по нему удаляю.
Хотела бы рассказать о ситуации, которая произошла, а также возможно получить какой то совет от пикабушников.
Дальше будет много текста, постараюсь изложить подробно, но кратко(не факт)
Ситуация следующая. Мой муж композитор, занимается музыкой, работает преподавателем в музыкальной школе, а также диджеем на различным мероприятиях и звукооператором в кино. Помимо этого он сдает свое звуковое оборудование в аренду. Начиная от колонок, заканчивая микрофонами и радиосистемами. Много всего) Сдает в аренду обычно своим таким же диджеям, ведущим и киношникам, в том числе через авито. Обычно без предоплаты и депозита.(чувствуете запах звездеца, да?)
Какой итог: заявление написано, делом начали заниматься сотрудники правоохранительных органов, стоимость оборудования более 200к.
И пожалуйста, не кидайте на нас тапки в стиле: кааак можно было просто так отдать все? Лично я бы не отдала никогда, я людям не особо верю, я даже себе не всегда верю) Но муж у меня верит в добро и изоленту и видимо его слепую веру в людей не искоренить, а может и не надо) Кто то же в семье должен быть добреньким, а кто то злым и психованным)
Ниже я укажу их данные и фото. Я думаю мне можно это сделать, ну потому что ну камон, не фиг поступать так и я верю в бумеранг. Для кого то 200к сумма ну не большая, для нас в данный момент она охренеть какая значительная. Поэтому фу такими быть.
Женщина: Пахомова Марина Михайловна, 06.02.1976г. Возможно была судима.
У меня есть более подробная информация про них (телефоны, фото паспорта, переписки, аудиозаписи, другие фото и прочее), которую мне пока посоветовали не выставлять, ибо запрещено законом(но им тырить чужое имущество законом не запрещено почему то)
Если кто то их знает или кто то может хоть как то посодействовать в их поиске и возврате нашего имущества, напишите мне, пожалуйста! Прошу вас помочь в этой ситуации и верю в силу Пикабу!
п.с. Если можно, помогите поднять пост в Горячее