что такое бодики на машине
Бодик. Что такое хорошо и что такое плохо?
Кроха сын к отцу пришел,
И спросила кроха:
— Бодик — это хорошо
или все же плохо?
У меня секретов нет,
— слушайте детишки, —
папы этого ответ
помещу в борткнижке.
— Если хочешь геморрой,
долгий и мучительный
ставь ты бодик прямо щас,
— ставь не замедлительно!
— Если же ты молодец,
чтишь закон производителя,
— выкинь бодик в урну,
не гневи родителя!
Половина третьего… Сон и глинтвейн дают о себе знать…
Вот и взбрела мне в голову блажь поставить бодик. Большое спасибо GIGAVEN за предоставленный комплект в 50мм и подаренные заглушки ЕГоРки (если правильно понял, то изготовлен комплект по чертежам Vladimir_HCK с известного большинству сузуководов сайта ). Далее углубляясь в изучение темы бодилифта пришел к мнению, что 50 мм для меня — это слишком. Во первых: слишком много мудрить с удлинением рычагов, шлангов, проводки и т.д. Ну и во вторых: конкретно в моем случае цель бодика не в поднятии кузова над «землей», а именно над рамой! Объясню — частенько видел комментарии за и против, которые рассказывали о «впихивании больших колес» (здесь удобнее и правильнее подвеской играться), меньше «вероятность залить салон» (всегда найдется брод, где можно утонуть!)
И так! Пришлось проставки немного доработать, а именно — уменьшить до 25 мм, сделать новые ввертыши, сделать втулки для передних подушек и самое главное для меня — увеличить отверстие в проставке на 6 мм, чтобы максимально сохранить заводскую эластичность конструкции дабы не срезало и не било шпильки в результате перемещения кузова вдоль горизонтальной плоскости. В итоге у меня получились проставки со следующими параметрами:
Бодик или экстремальная резина для неэкстримального внедорожника: быть или не быть? (собираю обоснованные мнения)
После покупки машины почти сразу установил BFG AT 32″, которую планирую катать по асфальту и в те экспедиции, где грязевая резина не нужна. В то же время понимаю, что нет желания отказываться от поездок, где МТ необходима.
Машина тяжелая — 2 т. в снаряженном состоянии, и есть понимание, что 32 МТ (например BFG MT KM2 или Cooper STT) резина маловата для уверенной езды в бездоре. То есть если строить, то для установки 33-ей резины, а конкретно 255/85R16. 285/75R16 не рассматриваются ибо не нравится изменение вылета дисков на 30 мм, необходимое для их установки, необходимость установки расширителей арок и вид самого авто.
В то же время, вместо простой МТ можно взять экстримальную(Simex ET, Crocodile Extreme или CST C888), но 32″ с мыслью, что она, за счет агрессивности будет ехать не хуже 33 МТ.
Предполагается, что пробеги по асфальту могут быть 1000 км и более, но не частыми.
Для себя определил некоторые плюсы и минусы обоих вариантов:
33 МТ
+ большой дорожный просвет
+ низкий шум
+ низкий износ
+ лучшая геометрическая проходимость за счет подъема бамперов и порогов при бодилифте
+ большая глубина преодолеваемого брода (
на 60 мм за счет колес и бодика)
— необходимость установки бодилифта, повышенные нагрузки на кузов
— для установки резины 255/85R16 надо снимать брызговики и, возможно, резать задний бампер (я против «колхоза» в цивильной машине)
-невысокая тяга в грязи
-проблема с размещением запаски (в штатное место не лезет, а на багажнике возить — зло)
-эстетическая сторона авто, подготовленного для установки колес 33″, но передвигающегося на 32″ в городе.
Для 32″ Extreme MT все получается с точностью наоборот.
Итак, кто что думает? Особенно интересен опыт тех, кто ездил на эктримальной резине.
Тема: бодик, самостоятельно! это возможно?
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
бодик, самостоятельно! это возможно?
надумал бодик купить, самому сделать реально, что потребуется? может у кого то пошаговая инструкция есть) и что лучше, капролон или железо?
Капролон.Ничего сложного.Откручиваешь болты кузова и ставишь проставки.Вот и всё.
подьемник нужен? опиши если есть времечко с чего начать, все равно нюансы есть
Где то на форуме было. Железо по идее лучше, но многие ездют с капролоном и не парятся.
Да, еще есть нюансы с радиатором ОЖ.
Все возможно самостоятельно, можно и без подъемника, я двумя домкратами делал когда на четыре сантиметра поднимал. Железо лучше.
В FAQ есть отчёт. Если есть время можно сделать самому. PS Там про ренжик 2005 года.
Тот же вопрос интересен. Скажите где взять лифт кит для бодика и опишите что где куда откручивать в новом маздафорде и в каком порядке! Пожалуйста!
и еще бодик 4 см при перерегистрации авто и ТО проблему сделает?
Нет ничего проще! Только немного с тунелем кпп поковырятся чтобы передачи2 4 и задняя нормально втыкались и нижний патрубок радиатора перенести а то он упиратся начинает в шкив компрессора кондея.Самому за день не спеша не напрягаясь реально сделать.
Тест антикоров BODY 930 и 3M 08861
Время идет, а я все никак не соберусь написать в БЖ, тем временем на флешке все больше и больше фото о проделанной работе.
Ну что же, поделюсь своим опытом, на сей раз в обработке кузова антикором(антигравием).
Походил по авторынку, поспрашивал продавцов, барыги те еще, цена гуляет +- 200, качество работ предлагаемыми материалами у них все «отлично подойдет, все так делают», ну это и понятно, их задача продать. Первый поход дал только знакомство с рынком того что могу достать в 2 шагах от гаража.
Следующий этап — просторы интернета. Решено испробовать два варианта, «обычное» средство, которым пользуются очень многие автомаляра и любители, и средство проф-сегмента.
Встречайте претендентов на тест :
И так, по цене:
BODY 930 (2,5 кг) — 200 грн. (8 у.е.) + Растворитель 647 (0.8 л)
25 грн. (1 у.е.)
3M 08861 (2 банки по 1 кг) — 500 грн. (20 у.е.)
Первым делом промазываю все стыки и швы шовным герметиком, потому как именно из тех мест начинают серьезно гнить крыла и кузовщина.
Левое переднее крыло и арка будет мазаться BODY 930
Правая сторона будет под 3M 08861
Протираю швы на крылах, с внутренней стороны, тряпкой и наношу герметик
И вот еще что, прошу обратить внимание на очаги поверхностной коррозии. А это крыло я красил ЭП грунтом праймером. Так в чем же секрет? Где я проглядел? А нигде! Это тоже был эксперимент. Это крыло в будущем будет меняться, поэтому я решил испытать на нем эпоксидный грунт APP 4:1. Ну результат вы видите сами, он пропускает кислород и металл под этим грунтом продолжает корродировать. А пропускает кислород из-за растворителя, который в обязательном порядке должен добавляться в материал, хоть я и добавлял фирменный АРР-шный растворитель — не помогло. Мой вывод НЕ использовать в праймере систему 4:1.
Отвлекся
Дальше берем БОДИ, откидаем немного в другую емкость, там разводим до нужной нам консистенции и мажем в 2 слоя. Первый слой я мазал сверху вниз, другой горизонтально. Результат
Ту же процедуру проделываем с брызговиком
Одна сторона готова, расход материалов: в банке осталось где-то 0,5кг. мастики и ушло полбутылки растворителя.
Правая сторона.
Процедура точно такая же, только здесь не нужно разбавлять, консистенция уже готова к употреблению, нужно только хорошо взболтать.
Мажу герметиком швы на крыле
И опять внимание. Это крыло подготавливалось и окрашивалось примерно в одно и то же время, что и первое, хранилось в одинаковых условиях, поверхностная коррозия тоже имела место быть. Я на этом крыле даже не так сильно ее счистил, как на первом, это можно увидеть в моих записях. И при всем при этом на крыле ни точечки коррозии! Здесь отработал схемой 1:1 ЭП грунтом праймером от NOVOL. Тоже может кому пригодится.
Обклеиваю все скотчем, чтобы не запылить уже окрашенные поверхности
Ну и наношу антигравий, тоже в 2 полных слоя с промежуточной сушкой в 30 мин.
Аналогично поступаю с брызговиком
Дуется очень легко, никуда не летит, как видите можно очень аккуратно задуть, причем продуть все сложно-доступные зоны и места. Что очень трудно делать кисточкой с БОДИ. Большой плюс 3M 08861 — отсутствие такого запаха как от БОДИ.
3М однозначно стоит своих денег! Ах да! Чуть не забыл, на все про все ушло
1,6 литра 3М, покрытие равномерное, все покрыто просто превосходно, да и визуально как-то красивей, это тоже не маловажный факт.
Рекомендую! Задние подкрылки буду дуть тоже 3М, как и все днище, или, если еще потянет на эксперимент попробую Roberlo HIDROTEX на днище
Всем отличной защиты железных коней!
Если понравилась запись — жмем кнопки)
Offroad-Opposition
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
Бодилифт, нужен ли он?
Описание: Как, что и когда нужно вешать для собственного спокойства
#21 traktorist » 12.02.2015, 01:32
#22 Моряк » 12.02.2015, 12:01
Но если ездить аккуратненько так, мееедленно, без резких нагрузок на кабину, то оно конечно ничего кабине не будет. На том это вся павства бодикоделов и держится. 
#23 falcon4x5 » 12.02.2015, 14:27
#24 falcon4x5 » 12.02.2015, 14:29
#25 Олег_23 » 12.02.2015, 14:49
#26 Саша ТР-3 » 12.02.2015, 15:03
Но если ездить аккуратненько так, мееедленно, без резких нагрузок на кабину, то оно конечно ничего кабине не будет. На том это вся павства бодикоделов и держится.
Не согласен категорически!
Бодилифт надо делать правильно, с нормальным кузовом и нормальными проставками/ шайбами/гайками/болтами. И всё хорошо будет.
Уж мой уаз попрыгал и прыгает будь здоров! И рама там под ним крестится тоже нормально! И всё ок! Ни площадки, ни болты не повырывало!
Мне ребята-спортсмены делали и всё отлично. А вот предыдущий мой лифт заслуженно забраковали.
#27 falcon4x5 » 12.02.2015, 22:05
#28 Шустрый » 12.02.2015, 22:32
#29 Моряк » 13.02.2015, 11:56
Нужно еще понимать конечно, что нагрузки у экспедиционной 80ки и тентованного УАЗа разные на кабину. Я когда на пикапе катался и прыгал без последствий с бодиком. На 80ке такое решение уже не работает. Может оно и можно конечно сделать конструкцию, которая примет на себя нагрузки и не даст порваться кабине, но это нефига не дешевле и проще, чем лифтануть подвеску.
А у нас же 99% народу бодик делают простыми проставками, нифига не продумывая последствия. Ставят на авось, типа вон люди ставят, ездят и ничо им не было.
Да что там! У нас большинство жипперов считают, что если вкатили проставки под пружины/ подкрутили торсионы/ поставили более жесткие автралопружины, то этим самым лифтанули подвеску и можно ставить колеса больше, чем влазили в сток.
Так и ездят, чо, бодик проставками + автралокит + катки так чтобы при спокойной езде по аркам не шоркали. И шайтанарба поехали! 
#30 Саша ТР-3 » 13.02.2015, 12:05
#31 Саша ТР-3 » 13.02.2015, 12:06
#32 Моряк » 13.02.2015, 12:32
#33 Runner » 19.03.2015, 14:15
#34 falcon4x5 » 19.03.2015, 14:41
А тему эту нужно было назвать так:
Мозгов нет, вообще ничего не понимаю, но по телевизору видел машинку
#35 Моряк » 20.03.2015, 14:25
Хотя при этом грамотный, просчитанный бодик может быть очень полезен т.к. можно переложить выхлопную систему выше. Можно перенести агрегаты выше, если нужно. К примеру у китайцев раздатка плугом свисает и подъем ее на 5 см очень приятен. Можно еще наверное чего-то под грамотный бодик запилить. Только я не знаю сервиса в Москве, кто перед установкой бодика считали. Можно ж просто денег с клиента взять и не думать.
Честно тебе скажу, что бездумный лифт подвески тоже не приемлю. Но, по подвеске по крайней мере можно взять комплект, который уже просчитали. И просто поставить его по инструкции.
#36 falcon4x5 » 20.03.2015, 14:36
К примеру я считал
Посмотри на мою машину
И бодик 65мм и подвеска другая
Как я езжу можно и по покатушкам посмотреть и по парочке результатов со спринтов
За 35 тыс ни на миллиметр ничего никуда не ушло. А приземления после прыжков были с потемнением в глазах, как я и писал
Кстати, также сделаны еще несколько машин. У них и входы были в противоположный склон, так что бампера загибали и дтп были
Бодик не подвел
Кстати, инструкции к лифткомплектам есть
Например к дельте дается
А по прилагаемому сертификату внесли изменения в ТС
Амарок ребята делали в Автоганзе
#37 Моряк » 20.03.2015, 15:42
#38 falcon4x5 » 20.03.2015, 15:56
Машину я делал у себя сам, за пару вечеров. сначала кабину, а потом кузов 
Все внедорожные проекты в Независимость Митсубиши мои.
Работаю я начальником технического отдела. Так как все тренеры Учебного Центра Митсубиши мои друзья, то многие вопросы решаю с ними а они Митцу знают от и до
Да и с техотделом Представительства частенько вопросы перетираем. я раньше там работал
#39 falcon4x5 » 20.03.2015, 15:59
#40 Моряк » 20.03.2015, 16:21