что такое блюмоушен фольксваген
Bluemotion — че за зверь?
В ходе пользования тигой изначально возникал вопрос по поводу технологии bluemotion, собственно по этому поводу и тема. В инструкции на тигу даже нет упоминания о данной технологии. Все черпается из просторов сети. Итак, переводная инфа, т.ч. википедия:
В 2006 году Volkswagen впервые представляет Mk4 Polo BlueMotion, а в 2007 была выпущена версия, основанная на текущем Passat. Позже, технология использовалась в моделях SEATов, таких как SEAT Ibiza или SEAT León под маркой «EcoMotive», а также в Škoda Fabia и Škoda Superb под названием «GreenLine» (машины до сих пор не продаются в России). В 2008 были выпущены версии BlueMotion Golf Mk5 и Touran. Для Тигуана данная технология была применена только в конце 2011 года, с выпуском двигателей 1.4 (122 л.с.) применимо для данной модели. Название имеет отношение к голубому цвету логотипа концерна Volkswagen со словом «движение», добавленное, чтобы указывать на «мобильность». Есть версия, что название подражает марке BlueTec концерна.
В настоящее время стратегия BlueMotion сосредоточена на трех областях улучшения:
Двигатель. Пересмотрена компьютерная модель двигателя, добавлены сажевые фильтры и окислительно-каталитические нейтрализаторы выхлопных газов для улучшения потребление топлива и снижения уровня NOx. Также есть старт-стопная система, которая останавливает и запускает двигатель при коротких остановках (красный свет светофора, затор и т.д.).
Трансмиссия. На двух последних скоростях используют более высокие передаточные числа, чем в стандартных передаточных коробках двигателей с непосредственным впрыском с турбонаддувом (TDI).
Пониженное сопротивление качению. Сниженное сопротивление шин и улучшенная аэродинамика за счет заниженной подвески, модернизированного спойлера и дополнительного усовершенствование низа автомобиля. Таким образом проходящий воздух создает меньшее сопротивление, уменьшая расход топлива.
Как все вышесказанное влияет на движение с точки зрения водителя?
1. В первую очередь низкий уровень шума при движении;
2. Радует расход — сейчас при пробеге в 1500 км, расход 11 литров по городу, (с учетом езды в районе 2000 оборотов в качестве обкатки);
3. Система «старт-стоп» работает при прогретом движке и температуре выше минус пять градусов, представляет из себя следующее: при остановке на светофоре, отпуская сцепление, движок глохнет без изменения питания на всех остальных потребителей, включая кондей, фары магнитолу и прочее…при загорании желтого светофора, нажимая сцепление — заводится движок и далее продолжаем поездку… пока что прикольно. есть кнопа, отключающая данный режим (при поездке через большие лужи полезно);
На сегодня все вышеуказанные технологии работают без сбоев, возможно это связано с их «обкатанностью» на предыдущих моделях концерна. Что, собственно, радует и внушает позитив.
Технологии BlueMotion Volkswagen
Двухлитровый мотор TDI с технологией BlueMotion — пока еще новинка на нашем рынке. Суть ее в том, что на таком двигателе стоит самая современная система точечного впрыска Common Rail, которая вкупе с работой новейших фильтров и катализаторов позволяет до минимума снизить выброс столь вредного CO2 в атмосферу. Дизельный вариант Passat CC оснащается 6-ступенчатой коробкой передач DSG, максимальная скорость данной версии автомобиля достигает 224 км/ч. Потеря в разгоне немного ощутима — 8,6 секунды до сотни, зато расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,5 литра на 100 км. Уже в самом простом варианте дизельная версия Passat СС оснащается системой рекуперации энергии при торможении, системой Старт-стоп, а также дополнительным электрическим обогревателем салона.
Каждый, кто впервые слышит о существовании фольксвагеновской «под-марки» BlueMotion, тут же пытается переводить это слово на русский. Не надо. Оно предназначено для тех, кто может понять европейцев без перевода.
О чем это я? Помните, в 90-е годы (да и позднее) было принято считать, что реальный пробег подержанных машин из Европы — это 20-40 тысяч километров в год. Если продавалась десятилетняя машина, у которой на одометре было меньше 200000 километров, к ней относились настороженно и никогда не верили историям про то, как «дедушка ездил только в церковь по выходным».
Сейчас все изменилось, и таким пробегам можно верить. Средний немец наезжает на своей машине около 10 тысяч километров в год. На работу, особенно если она в другом городе, он ездит на общественном транспорте, на отдых — тоже. Потому что иначе, при стоимости топлива евро за литр и больше, разоришься.
Понятно, что экономичная машина, которая потребляет мало топлива, выбрасывает в атмосферу минимум вредных веществ — оксидов углерода и азота. А иметь экологически чистую машину в Европе — это не только «правильно» во всех отношениях, но и модно.
Так что же такое BlueMotion? Этим словом Volkswagen выделяет самые экономичные и самые экологичные машины в своих модельных рядах. Два автомобиля — Golf BlueMotion и Passat BlueMotion — появились в конце прошлого года. Третий — Polo BlueMotion — в начале текущего.
Технология BlueMotion
Мечта многих автовладельцев — иметь экономичный транспорт представительского класса. Автомобиль должен быть максимально простым в управлении и обслуживании, надежным и эффективным в эксплуатации, как в городе, так и за его пределами. Такой автомобиль уже существует.
В Детройте в 2014 году концерн Volkswagen представил Passat с технологией BlueMotion, — один из самых экономичных автомобилей за всю историю Volkswagenа. Passat c технологией БлюМоушен поступил в продажу на европейский рынок, и превзошел самые смелые ожидания потребителей.
Технические особенности
В новом Volkswagen Passat были применены две технологии, определившие экономичный характер этой модели.
Технология «BlueMotion» — новинка для российского рынка. В некоторых моделях Шкода, Сеат и Polo, мировой автоконцерн Volkswagen с успехом использует эту интеллектуальную систему расхода топлива уже с 2006 года. За это время технология Блюмоушен, — «минимум расхода бензина+минимум выброса вредных веществ выхлопной системой», прошла серьезные доработки, и в итоге по праву получила положительные оценки автоэкспертов.
Технология «Start-Stop» разработана специально для эксплуатации в жестком городском режиме, когда длительное время приходится пробиваться в плотном потоке пробок. Частое чередование работы двигателя на холостом ходу с началом движения и остановками является одним из основных факторов, приводящих к повышенному расходу топлива и масла в двигателе. Используя технологию «Старт-Стоп» новый Volkswagen Passat автоматически глушит двигатель при остановке и запускает при начале движения.
В новой модели Volkswagen Passat главным отличием является отсутствие гибридной силовой установки: экономия топлива достигнута в первую очередь за счет улучшения уже существующего стандартного двигателя внутреннего.
Что изменилось в двигателе нового модели
Расход топлива
При объеме бака 70 л авто преодолевает: в режиме «трасса» — расстояние 1590 км 3,7л — при скорости 90-100 км/ч) или 1510 км (расход — 4,2 л при 120-130 км/ч), в смешанном режиме — 1430 км в (4,8 л против объявленных при презентации 5,4). Конкуренты, имеющие аналогичные размеры (в пределах 4,7-4,8 м в длину) теперь остались далеко позади.
Отличия Passat c технологией BlueMotion от предшественников
Если сравнивать Passat БлюМоушен (универсал или седан) с Passatом СС, четко просматриваются основные отличия:
Интерьер, функционал, экстерьер
В функционале предусмотрено несколько полезных нововведений:
В экстерьере нового BlueMotion добавлены задний спойлер (обновление позволило снизить коэффициент сопротивления), 16-дюймовые диски из стали (для стандартной комплектации).
Если покупатель любит скорость, и готов доплатить, ему предложат легкосплавные 17-дюймовые диски.
Volkswagen BlueMotion – что это?
Почти каждый человек, который услышит термин из фольксвагеновской «кухни» BlueMotion, попытается перевести его дословно на русский язык. Это практически невозможно, и знание словообразования здесь не поможет.
Давайте немного для начала технологический экскурс. Модели Volkswagen с BlueMotion используют специально созданные технологии для улучшения существующих стандартных двигателей и транспортных средств. Можно назвать следующие области улучшения:
Двигатель: компьютерная модель с добавлением сажевых фильтров и окислительно-каталитические нейтрализаторы выработанных газов с целью улучшенияиспользования топлива и снижения выброса вредных веществ. Практикуется старт-стопная система, останавливающая и запускающая двигатель автомобиля при коротких остановках.
Трансмиссия: на последних скоростях используются более высокие передаточные числа по сравнению со стандартными передаточными коробками.
Пониженное сопротивление качению, достигаемое за счет снижения сопротивления шин, улучшению аэродинамики (заниженная подвеска, модернизированный спойлер, усовершенствование дна автомобиля). Воздушная среда создает меньшее сопротивление, что уменьшает расход топлива.
Как результат, можно сослаться на засвидетельствованный факт. Осенью 2010 года британский журналист Гэвин Конуэй проехал на VW Passat, oснащенным BlueMotion, без дозаправки 2460 км. Автомобиль имел дизельный двигатель 1,6 л и мощностью 105 л/с, в баке было 77 л топлива. Время поездки составило 34 часа при расходе топлива 3,14л на 100 км.
Теперь о российских реалиях. 2-х литровый двигатель TDI с технологией BlueMotion еще мало известен на отечественном рынке. Данный двигатель имеет современную систему точечного впрыска Common Rail, позволяющую благодаря новейшим фильтрам и катализаторам снижать до минимума выброс вредных выхлопов в атмосферу. Вариант дизельного Passat оснащен 6-ступенчатой коробкой передач DSG, причем данная версия автомобиля способна достигать скорости 224 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле движения составляет лишь 5,5 литра на 100 км. Правда, потеря в разгоне до сотни заметна – 8,6 с.
Даже в своем простом варианте данная версия Passat CC оснащена системой рекуперации энергии в момент торможения, Старт-стоп системой плюс дополнительным электрообогревателем салона.
Очевидно, что экономичный автомобиль, потребляющий скромное количество топлива, мало загрязняет атмосферу вредными веществами. А экологичный автомобиль в Европе – стильно и модно. На вопрос «Что такое BlueMotion?», можно ответить так: «Этим словом Volkswagen называет свои самые экономичные и экологичные автомобили. Первыми были Golf BlueMotion, Passat BlueMotion, затем появился Polo BlueMotion».
Автомобили BlueMotion вобрали в себя все технологии, которые позволяют беречь топливо и максимально уменьшать выбросы. К ним можно отнести:
– экономичный дизельный двигатель;
– встроенная система Старт-стоп;
– наличие шин с минимальным сопротивлением качению;
– наличие указателя оптимальной передачи на панели приборов;
– «длинные» передачи в трансмиссии;
– рекуперативное торможение (энергия уходит не в нагрев тормозов, а направляется в аккумулятор).
Метки к статье: Volkswagen BlueMotion
Фирма Volkswagen рассказала о микрогибриде Golf BlueMotion
Модель Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion — пример самой простой гибридной системы, которую фольксвагеновцы именуют micro-hybrid. Она использует полуторалитровый агрегат evo в версии на 130 сил (200 Н•м), который был анонсирован ещё в 2016-м при рестайлинге Гольфа, но в ассортименте появился позднее. Немцы вспомнили о микрогибриде, поскольку теперь объявили: авторы мотора 1.5 TSI ACT создали «базовую матрицу», позволяющую на этой единой основе строить силовые установки разного типа — умеренные и полновесные гибриды, бензоэлектрические модификации с зарядкой от сети, а ещё версии на метане.
Особенность нового ДВС в случае совмещения его с «роботом» — это функция eco-coasting. На скорости при отпускании педали газа не просто отключается подача топлива, но и отсоединяется двигатель от трансмиссии, а сам мотор полностью глушится (подобные устройства в концерне начали развивать ещё несколько лет назад). В этом случае вспомогательные системы продолжают исправно работать от небольшого литиевого аккумулятора. Стоит только снова нажать на педаль, как «полторашка» быстро запускается в работу. Отсюда и термин «микрогибрид», не предполагающий полноценного движения на электротяге. При этом используется 12-вольтовая сеть, а не 48-вольтовая, как в более мощных похожих системах.
Режим eco-coasting позволяет двигаться по инерции дальше, чем в случае обычной силовой установки, исключая лишние потери в ДВС. При дальнейшем обычном движении или торможении запасы энергии в батареи пополняются. В реальных ситуациях это сберегает 0,4 л/100 км, заявили авторы разработки. Получается автомобиль с экономичностью, приблизительно сопоставимой с дизелем, но дешевле. Хэтчбек Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion с «роботом» тратит в смешанном цикле 4,8 л/100 км, в загородном — 4,1, а в городском — 6,1. Собрат без микрогибридной добавки, но с тем же мотором и на «механике» обладает близкими цифрами: средний — 4,8; загородный — 4,0; городской — 6,2. Для сравнения, хэтчбек Golf со 115-сильным дизелем 1.6 и «роботом» требует 3,9 л/100 км в комбинированном цикле NEDC.
Леонид Попов, 20 марта 2018 в 14:17. Фото: Volkswagen