что такое бинары в гибдд
ravid
Мобильный видеофикасатор Бинар – детектор нарушений ПДД на вооружении ДПС
Радар Бинар – видеофиксирующий прибор, предназначенный для замера скорости движения транспортного средства и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Этот прибор представляет собой моноблочное, устройство со съемной рукояткой и специальным кронштейном для установки в салоне автомобиля. На нем имеется радиолокационный измеритель скорости с телекамерами. На задней панели прибора расположен жидкокристалический дисплей. Возможность подключение к компьютеру.
Технические характеристики радара Бинар
Работает на частотах: 24.15 плюс, минус 0,1 ГГц (К-диапозонах)
Диапозон при измерения скорости: 30 – 240 км/час.
Предельное измерение на дальности:не менее 400 метров.
Скорость измерения с погрешностью не более: стационарно плюс, минус 1,0 км/час
на скорости плюс, минус 2,0 км/час
Выделение самого быстрого участника из группы при площади: не менее 1:100
Дискретность при установке порогового показания скорости шаг: 1 км/час Распознавание номерных знаков с дальностью в зависимости от модели: 120 – 200 метров.
Отношение фокусных расстояний объективов камер в зависимости от модели: 5 – 10.
Количество кадров, хронящихся в архиве: до 10000 к.
Время работы зависит от батареи: до 6 часов.
Напряжение в сети: 11 – 16 В.
Вес:1,3 кг.
Габариты с рукояткой: 170 x 135 x 210 мм.
Особенности радара Бинар
Исключительным качеством прибора является наличие у него сразу двух телекамер, ведущих одновременную запись и дорожных ситуаций общим планом (для более хорошего обзора дороги и анализа всего происходящего) и более крупный план (для четкого изображения нарушителя с различимым номером на значительном расстоянии). Наличие сразу двух видеозаписей работающих одновременно (совместно с получением данных о скорости перемещения) в большей степени делает легче анализ дорожной ситуации и повышает уровень достоверности выявленных нарушений.
Видеофиксация и получение данных о скорости при нарушении правил.
Выбор наиболее быстро движущегося автомобиля из группы при условии превышения скорости над остальными на 4 км/час.
Запись двух потоков одновременно (общим и крупным планом).
С выводом на экран цели с зафиксированной скоростью км/ч и временем включая дату.
Визуальное распозование госномера на расстоянии двухсот метров.
Максимальное увеличение кадра при просмотре и оптимизации изображения государственного номерного знака.
Возможность функционировать с автомобиля патрулирующего местность во время его движения.
Возможность видения кольцевой видеозаписи с просмотром.
Сохранение видеоматериала в подключаемой памяти.
Управление прибором при помощи сенсорного экрана или ПДУ.
Возможность подключения к ноутбуку при помощи стандартного меню.
А вот так он вас снимает
Вот так не реагируют некоторые радар-детекторы на Бинар
Обзор измерителя скорости радара Бинар
Техническое оснащение патрулей ДПС изменяется почти каждый год. Но радары Бинар встречаются практически у каждого представителя дорожно-патрульной службы. Устройства используются для выявления водителей, нарушающих ПДД. Измерительный прибор не только определяет скорость движения автомобиля, но и сохраняет данные о нарушителях, включая госномер ТС.
Что из себя представляет измеритель скорости Бинар
Радар Бинар — ручное моноблочное устройство для определения скорости перемещения машин. В измерительном средстве есть радиолокационный регистратор скорости и две камеры. На лицевой панели расположен ЖК-экран с кнопками управления. При необходимости к прибору можно подключить навигационный Bluetooth-модуль.
Устройством можно пользоваться вручную или подсоединить его к штативу. Последний вариант использования прибора встречается чаще. Представители ДПС просто устанавливают измеритель скорости на штатив возле дороги или на телескопический кронштейн в автомобиле. При срабатывании прибора автоматически начинается запись данных о нарушителе.
Особенности радара и принцип действия
Камеры Бинар ведут съемку одновременно. Первый модуль обеспечивает общую видеофиксацию нарушения. Он снимает крупным планом произошедшее ДТП или автомобиль, перемещающийся выше установленной скорости. Это позволит при необходимости воссоздать картину происшествия.
Вторая камера снимает крупным планом разные узлы автомобиля, в том числе и госномер. Если водитель решит не останавливаться на сигнал ДПС, то сотрудники все равно узнают, кому принадлежит авто. Но в этом случае автолюбитель получит 2 штрафа: первый — за нарушение скоростного режима (от 500 до 5000 руб.), а второй — за невыполнение требования сотрудника ГИБДД (от 700 до 1000 руб.).
Возможности комплекса
Радар Бинар применяется для фиксации нарушений на камеру. Скорость измеряется прибором с помощью сенсорного чувствительного радиодатчика, поэтому сотрудникам ГИБДД не нужно близко подходить к автомобилю для определения скорости его перемещения. При подключении дополнительных модулей устройство может проставлять геометки, что значительно упрощает идентификацию места происшествия.
Какие нарушения фиксирует
Прибор не работает сам по себе. Его обязательно должен направлять сотрудник ДПС. Но в автоматическом режиме устройство может записать данные о ТС, превысивших установленный скоростной лимит. Измеритель скорости с видеофиксацией Бинар используют для регистрации:
Технические характеристики
Видеофиксация Бинар осуществляется на расстоянии не менее 300 метров. Другие параметры прибора:
В зависимости от года выпуска, технические характеристики приборов могут немного отличаться.
Каждый автомобилист испытывает чувство страха, когда он превышает скорость на определенном участке дороги, и, вдруг, видит впереди патруль ДПС с радаром. Разумеется, максимально эффективно и без создания аварийной обстановки снизить скорость не всегда удается и здесь начинаются проблемы с работниками ГИБДД. Тем более что на вооружении у них с каждым годом появляются все новые и новое технические средства регистрации правонарушений, например, радар Бинар. И это не удивительно, так как прогресс неумолимо стремится вперед, а вместе с ним и соответствующие усовершенствования средств фиксации нарушений.
Система Бинар используется для измерения и фиксации скорости движения транспортных средств, а также для фиксации различных правонарушений, в том числе и ДТП. Вроде бы ничего необычного, но прибор Бинар отличается от своих предшественников, в том числе и от Визира тем, что у него имеется две видеокамеры. Одна из них используется для фиксации общей картины правонарушения, то есть автомобиля, участка дороги, других участников движения (например, при ДТП) и т. д. Благодаря этому, работники ГИБДД имеют полное право остановить автомобиль для проверки документов и составления соответствующего протокола об административном правонарушении.
Технические характеристики Бинар
Рабочая частота излучения 24,15 ± 0,10 ГГц. Дальность измерения скорости не менее 300 м. Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч, допустимая погрешность измерения ± 1 км/ч при стационарном размещении, ± 2 км/ч при работе в движении. Выделение самой быстрой цели из группы при превышении ее скорости над остальными не менее, чем на 10 км/ч и соотношении их отражающих площадей не менее 1:10. Дальность визуального распознавания номерного знака по изображению на мониторе до 150 м. Скорость записи кадров в режимах «Измерение» и «Фото» – 2, 4 или 8 кадров в секунду, в режиме «Видео» – 4, 8, 12, 16 кадров в секунду. Устройство способно сохранить до 64000 кадров. Время работы от аккумуляторов до 4 часов. Рабочие условия применения – температура от 0 до +50 ºС, относительная влажность воздуха 90% при температуре +25 ºС, атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа. Срок эксплуатации не менее 5 лет. Более подробно с устройством можно ознакомиться прочитав «Руководство по эксплуатации». Скачать «Руководство» можно с DEPOSITFILES по ссылке ниже, размер файла 5,17 Мб.
Как обмануть Бинар, какой антирадар в этом поможет?
Вы спросите, а неужели все так плохо для наших автомобилистов? На самом деле, все эти технические средства для фиксации правонарушений созданы не для карательной функции, а для профилактической. То есть, благодаря комплексу Бинар, дорожная обстановка должна существенно улучшаться за счет увеличения дисциплинированности водителей. Ведь подсознательно каждый автомобилист, так или иначе, склонен к нарушению правил дорожного движения. То ли случайно, то ли специально, но ПДД нарушают абсолютно все! Если частота правонарушений у вас существенно завышена, то вам все-таки необходимо задуматься о манере езды и т. д. Или просто-напросто установить на свой автомобиль специальное устройство, которое способно предотвратить считывание информации с вашего автомобиля.
Этим устройством является антирадар против Бинара, который достаточно хорошо проявил себя на трассах всех стран СНГ, так как в каждой стране могут быть свои особенности фиксаторов скорости. В первую очередь, защититься от камеры Бинара можно при установке специального радар-детектора, который стоит не так уж и дорого, а вот польза от него может быть очень даже неплохой. О чем идет речь? Радар-детектор (или как его еще принято называть антирадар) способен своевременно сигнализировать водителю о том, что на его автомобиль направлен луч измерителя скорости Бинар или Визира. Разумеется, данное устройство абсолютно не запрещено к использованию на территории РФ, то есть с таким детектором вы не будете нарушать закон. Хотя есть и другие разновидности антирадаров, которые не просто сигнализируют автомобилиста о грядущих неприятностях, а вообще глушат все сигналы. Такие детекторы запрещены к использованию, и лучше их не устанавливать на свой автомобиль.
Разумеется, если речь зашла о приобретении антирадара, то нельзя не упомянуть о стоимости этого устройства. А цены здесь могут быть совершенно разные в зависимости от конкретных технических характеристик и фирмы производителя. Причем фирма производитель обязательно должна побеспокоиться о том, чтобы их устройства были полностью адаптированы к нашему региону, так как в зарубежных странах фиксаторы скорости имеют другие параметры. И обязательно должна быть инструкция к применению на русском языке, иначе вы просто не сможете его использовать. На самом деле, производителей достаточно много. Есть и хорошо известные фирмы, цены на антирадары которых, существенно выше, чем на антирадары малоизвестных фирм.
Также немаловажным критерием при выборе радар-детектора является его чувствительность к сигналу и расстояние, на котором он может эффективно использоваться. И не стоит забывать о предотвращении различного рода помех, так как этот критерий очень важен в городских условиях. Учитывая все эти особенности, стоимость антирадара может колебаться от 2 до 20 тысяч рублей. Естественно, если вы любите быструю езду, то вам лучше не скупиться и приобрести дорогой и качественный радар-детектор. Кстати, цена Бинар составляет около 5 тысяч долларов США, поэтому, к счастью многих автомобилистов, данный прибор для фиксации скорости имеется далеко не во всех патрульных автомобилях!
Штрафы и табу на лихачество: новая система слежения запущена на дорогах Хабаровского края
Современная система видеонаблюдения «Бинар» заработала на дорогах Хабаровского края. Теперь фиксация нарушений правил дорожного движения будет не просто автоматической, но и максимально детальной, с практически нулевой погрешностью, сообщает корреспондент ИА AmurMedia.
Ноу-хау направлено на снижение нарушений ПДД в целом и, в частности на выявление случаев выезда на встречную полосу движения, а также превышения скоростного режима. Стрые уличные видеофиксаторы со счетов никто не списывал, они будут следить за порядком на трассах наравне с новыми.
Камеры системы «Бинар» оснащены двумя линзами высокого разрешения. Первая будет фиксировать общую дорожную картину и в режиме онлайн передавать ее на экран дежурного управления ГИБДД по Хабаровскому краю. Вторая же линза будет фиксировать детали, такие, как госномер автомобиля или лица водителей.
— Мы призываем водителей Хабаровского края быть на дорогах более внимательными, не нарушать скоростной режим и безопасную дистанцию. Не садиться за руль в состоянии опьянения. Ведь теперь контроль за порядком на дорогах региона будет более строгим, — рассказала начальник отделения пропаганды госавтоинспекции Хабаровского края Татьяна Баталова.
Система «Бинар» все же значительно отличается надежностью и точностью фиксации от своих предшественников, в том числе и от «Визира». За нарушение ПДД придется отвечать — цифровой глаз не обманешь.
Ручные радары возвращаются.
Ручные радары для измерения скорости, ранее запрещенные к использованию главой МВД Владимиром Колокольцевым, возвращаются на российские дороги. Как стало известно “Ъ”, почти в половине регионов РФ приборы снова используются инспекторами ДПС. Это произошло после модернизации устройств, проведенной производителями: новый софт, которым прошиты 1,5 тыс. радаров, не позволяет сотрудникам стирать видеозаписи. В ряде случаев главы подразделений даже опечатывают устройства, чтобы инспекторы не могли использовать их в коррупционных целях.
Как рассказали “Ъ” в ГИБДД России, на данный момент ручные радары для фиксации нарушений ПДД (превышение скорости или выезд на встречку) используются «почти в половине субъектов РФ». Их применение, сообщили в Госавтоинспекции, «варьируется в зависимости от необходимости, с учетом складывающейся обстановки с аварийностью». Перечня субъектов федерации в ведомстве не представили. Москва и Московская область сюда не входят — в этих регионах для фиксации нарушений применяются только автоматические камеры, заявили “Ъ” в УГИБДД этих регионов. Отметим, что главное отличие автоматики от ручных радаров заключается в том, что последние позволяют инспектору оформить протокол, вручив его непосредственно нарушителю, и направить материалы в суд для лишения прав (к примеру, при превышении скорости на 60 км/ч или выезде на встречную полосу).
Почему инспекторам запретили использовать ручные радары
Напомним, с 10 июля 2016 года по указанию главы МВД Владимира Колокольцева до «особого распоряжения» было прекращено применение инспекторами ГИБДД мобильных комплексов, фиксирующих нарушения. Решение было связано с тем, что приборы часто использовались инспекторами для вымогательства взяток с водителей, после чего записи с них стирались. При этом в распоряжении оговаривалось: использование устройств допускается «по решению руководства» региональной полиции.
После этого Научно-исследовательский центр изучения проблем безопасности движения (НИЦ БДД) сформулировал для производителей техзадание: модернизировать приборы, исключив возможность удаления записей. Для этого, как пояснили “Ъ” в НИЦ БДД, в программном обеспечении радаров пользователи разделены на операторов (инспектор ДПС) и администраторов (руководитель подразделения, например, спецполка или спецбатальона на трассе, у которого есть право удалить запись). «При попытке несанкционированного доступа к сформированным записям, включая и механическое извлечение карты памяти, работа комплекса блокируется и может быть разблокирована только руководителем подразделения, — пояснили “Ъ” в НИЦ БДД.— Также в целях исключения доступа к памяти предусмотрено опечатывание прибора».
Модернизация софта происходила удаленно, пояснили в ГИБДД: производители разработали программное обеспечение, с помощью которого сотрудники ГИБДД самостоятельно перепрошили прибор. «Необходимые инструкции и программный продукт переданы на электронных носителях в подразделения Госавтоинспекции», — пояснили “Ъ” в ГИБДД. Гендиректор компании «Симикон» (производитель «Бинаров») Илья Барский говорит, что софт был направлен в 88 подразделений, включая Белоруссию. По его словам, обсуждались возможные варианты модернизации. «К примеру, делать ли обязательным запрет на показ видеозаписи на экране прибора, — рассказал он “Ъ”.— В итоге решили сделать это в виде опции для подразделений, потому что в ряде случаев нужно демонстрировать нарушителю факт превышения скорости».
Для того чтобы исключить какие-либо новые виды злоупотреблений, контроль за применением модернизированного софта возложен на «руководителей подразделения», пояснили “Ъ” в Госавтоинспекции. Под контролем подразумевается, в частности, сверка полученных с помощью мобильных радаров фотоматериалов с фактическим количеством составленных протоколов (они должны совпадать) или с видеозаписями с регистраторов — установленных в патрульных автомобилях и портативных (носимых). «В одном регионе нас спросили, как контролировать действия администратора, — рассказал “Ъ” Илья Барский.— По такой логике можно поставить надсмотрщика над администратором, а над ними — еще одного контролирующего. Существует достаточное количество отработанных приемов, обеспечивающих нераспространение закрытой информации, да и доверять эту работу можно только людям с безупречной репутацией».
На данный момент 1,5 тыс. мобильных радаров прошли модернизацию. Большая часть приходится на радиолокационные «Бинары» и «Визиры». Также применяются лазерные измерители скорости («Амата», ЛИСД-2), их немного, но софт также соответствует всем требованиям. Около 3,5 тыс. приборов остаются на складах в подразделениях ГИБДД — поверку они прошли, но не применяются, так как еще не перепрошиты. К примеру, радар «Искра», выпускавшийся с 1997 года, в принципе не имеет функции записи видео, поэтому модернизировать его невозможно: на дороги он, вероятно, не вернется. В 2017 году территориальные органы полиции планируют закупить около 700 новых мобильных камер, сообщили в Госавтоинспекции.
Инспекторы в Москве используют служебные нетбуки как ручной радар
Замена программного обеспечения не исключит всех рисков, говорит эксперт по системам фото- и видеофискации Григорий Шухман. В частности, открытым остается вопрос о соблюдении правил установки мобильных комплексов на проезжей части. По словам господина Шухмана, недобросовестные сотрудники ДПС могут установить камеру под неправильным углом, в результате водители будут наказываться за мнимые нарушения. «Или, например, прибор ставится в зоне ограничения скорости 90 км/ч, но программируется на 60 км/ч, — говорит господин Шухман.— Нужно делать, к примеру, контрольный снимок для проверки угла установки или оснащать комплексы приемниками ГЛОНАСС с фиксацией показаний координат в материалах». Он также напомнил, что 1 июня 2017 года вступает в силу новый ГОСТ о дорожных камерах: в нем, в частности, записано, что большинство нарушений должно фиксироваться парными снимками для исключения ошибок. По мнению Григория Шухмана, новые ручные радары, закупаемые ГИБДД, должны соответствовать этому стандарту, который в перспективе может стать обязательным к применению.
Президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин отмечает: в фиксации скоростного режима в принципе «немного коррупционной составляющей». «Сильно сомневаюсь, что гаишники будут что-то подкручивать в этих приборах и придумывать, как обмануть систему, — говорит он.— Ведь есть более “выгодные” составы — вождение в пьяном виде, встречка, на которых инспектор может заработать куда больше».