что такое би лед линзы на авто
Битва bi-LED модулей за свет!
Всем привет!
Тем, кто меня не знает и читает меня впервые, хочу представиться!
Меня зовут Сергей, я из города Краснодара. Занимаюсь совершенствованием своих знаний в области автомобильного освещения.
Уже более 10 лет занимаюсь модернизацией автосвета. Чуть больше года прошло уже с тех пор, как я стал заниматься продажей светодиодных модулей и электронных компонентов для тюнинга автосвета. Создал страничку в instagram
До этого момента все обзоры по автосвету я создавал в БЖ своего автомобиля. С сегодняшнего дня все, что касается не только моего авто, буду публиковать в личном блоге!
Итак, когда мы теперь уже знакомы и почти товарищи :)) можно приступать!
У нас сегодня на обзоре 5 полностью светодиодных линз! Что значит полностью? Это значит, что в качестве ближнего и дальнего света в одном модуле используется светодиод! Этот светодиод — не просто лампочка, которую можно заменить, а целая система, разработанная инженерами с разного рода приспособлениями, например такими как активное охлаждение, стабилизатор тока, датчик температуры, которые направлены на поддержание долгой и счастливой жизни светодиодного чипа (сердца BI-LED модуля)
Мы решили сделать следующим образом: не замерять освещенность в каждой контрольной точке, потому что во-первых не идеальные условия, то есть не было полной темноты, и помимо света линз, попадал свет с окна на люксометр (прибор, для замера освещенности)
Мы измеряли только освещенность в самой яркой точке света линз на стене. Поэтому сразу предупреждаю, что показания прибора будут носить исключительно сравнительный характер.
Показания прибора в самой яркой точке освещенности я отметил на каждом фото в режиме ближнего и дальнего света. Также хочу отметить, что фото делались специально с минимальной выдержкой, чтобы было видно «горячее пятно» (пятно максимальной яркости) и как оно делится шторкой.
В идеале это «горячее пятно» должно делиться шторкой, которая формирует светотеневую границу ближнего света ровно пополам, так как по законам физики, чем больше угол падения светового луча на дорогу, тем меньше света отразится обратно водителю в глаза и он соответственно меньше увидит.
Поэтому чем дальше свет от авто, тем он должен быть ярче. В случае, если свет на стене равномерно распределен по яркости во всех точках, то на дороге ситуация будет совсем другая, а именно, чем ближе к бамперу авто, тем водитель будет видеть ярче свет, и в итоге получится эффект «самоослепления» при котором глаз водителя фокусируется на более ярких участках дороги перед бампером. И чем дальше от машины, тем меньше он сможет увидеть.
Я попытался нарисовать это схематично :))
Исходя из этого мы понимаем, что «горячее пятно» освещенности должно делиться пополам шторкой, только в этом случае максимальная яркость будет вдали от водителя.
При таких условиях, на дороге водитель будет видеть равномерно яркую и хорошо освещенную дорогу!
Теперь непосредственно к сравнению!
Первый представленный модуль — это «HELLA» 3R Bi-Led
Я не спроста поставил название модуля в кавычки. Дело в том, что название не имеет никакого отношения к немецкой компании hella, занимающейся производством автосвета. Всё, что роднит данный модуль с оригинальным модулем HELLA 3 — это в точности скопированные крепления рамки и габаритные размеры.
Поэтому ОДНОЗНАЧНО можно рекомендовать данный модуль для тех автолюбителей, у которых выгорели штатные биксеноновые линзы hella 3.
Установка данных модулей не составит никакого труда! Всё установится, что называется БОЛТ-ОН! ;))
На некоторых фото, я дорисовывал крест в который «прицеливался» модуль, чтоб вам было хорошо понятно как шторка делит «горячее пятно» света.
Второй представленный модуль — это KOITO BI-LED версия драйвера и светодиода 1А.
Это классический, хорошо зарекомендовавший себя светодиодный модуль японской фирмы KOITO, разработанный в 2014 году. С завода устанавливается на такие автомобили как Toyota Land Cruiser 200 NEW, Toyota Corolla
Я езжу на таких модулях уже больше года. Могу сказать только одно — свет шикарный! 😉
Далее будут 2 абсолютных новинки от корейской компании MOBIS, которая с недавнего времени открыла собственное производство светодиодного автомобильного света. Скажу честно — я был шокирован, насколько продумано корейцы подошли к данному вопросу.
В модулях присутствуют если не все, то точно большинство «фишек» именитых производителей автосвета, такие как например: вежливая подсветка знаков, насечки на стекле линзы, с помощью которых свет получается более размытым у свето-теневой границы (СТГ), что в свою очередь снижает утомляемость глаз водителя, также присутствует «язычёк» на шторке затемняющий область «встречки» на СТГ и переотражение света в режиме дальнего! ВАУ!)) Да и яркость у корейских модулей совсем не уступает другим участникам данного теста!
Молодцы корейцы, что сказать! Тут можно только поаплодировать. Видимо годы наблюдений за именитыми производителями не прошли даром!
Правильные «Матричные» Bi-Led линзы
Здрасте, друзья!
Статья традицонно является фантазией автора, не призывает никого никуда, не оскорбляет чувства меньшинств, ничего не разжигает и не тушит. Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения
Недавно произошла очень важная находка, которая поможет всем увлечённым автосветом получить правильный ретрофит.
За последние полгода держал в руках множество китайских изделий. Качество их всё растёт и растёт, и не так далёк тот этап, когда все мы будем спокойно и уверенно применять продукцию китайских брендов регулярно.
Ну а пока их свет ещё далёк от идеала, установка всевозможных пламенных драконов невозможна без осознания недостатков этих модулей.
Да, я тоже ставлю эти линзы, но исключительно вынужденно, если не влезает оригинал, либо владелец авто желает сохранить адаптив. И обязательно демонстрирую различия, поясняю недостатки китайских линз.
Их вы уже прекрасно знаете из этой статьи
Что остаётся? Ставить ОЕМ линзы, а где это невозможно — дорабатывать китайскую продукцию, чем я также занимаюсь, но пока без особых достижений. А вот коллега SHTIRLIZnid сумел получить неплохой результат.
Прежде, чем детально описать любезно предоставленные модули, вот список пунктов, которые я считаю важными при выборе модулей.
1. Заливка без самоослепления, сконцентрированная у стг
2. Расфокусированная граница света без синевы, без радуги, без жуткой желтизны
3. Компактные размеры радиатора не ущерб эффективности
4. Доступность в большом количестве (чтобы закупка комплектующих не превращалась в охоту за трупами).
Bi-led линзы. Что собой представляют и какие имеют преимущества?
Не секрет, что каждый автомобилист заботиться о свете фар своего автомобиля и желает максимально его улучшить для повышения безопасности на дороге. Сегодня большой популярностью пользуются светодиодные линзы, или ещё их называют модули, с установленными led диодами. Стоит отметить, что свет светодиодных модулей ярче ксенона, а также они представляют собой уже собранные блоки. Их стоит только включить и они уже начнут работать, поэтому установить биледы самостоятельно не составит труда.
Данный продукт вы можете найти под названиями би лед линзы, biled линзы, biled модули, бисветодиодные модули, бисветодиодные линзы.
Можно выделить много преимуществ bi-led линз:
* Одна бисветодиодная линза может формировать пучок ближнего и дальнего света
* Фара с би-лед модулем имеет очень яркое свечение, что повышает безопасность на дороге в темное время суток
* Биледы имеют четкую и выраженную границу ближнего света
* Светодиоды не требуют много времени на розжиг, загораются мгновенно, буквально спустя доли секунд фара начинает излучать максимально яркий свет
* Данный продукт потребляет минимальное количество электрической энергии, что помогает экономить заряд аккумулятора, а также сократить потребление топлива
* Имеют достаточно долгий срок службы, который превышает 30 тыс.часов
Итак, существует большое количество плюсов, которые убеждают купить и установить biled модули в фары Вашего автомобиля. На нашем сайте возможно заказать данный продукт по выгодной цене, мы доставим в самые короткие сроки.
Выбор Bi-Led линз по принципу цена-качество(не премиум)
Добрый день!
Решился я в головную оптику своего автомобиля(Infiniti FX35 gen1), вместо родного би-ксенона установить би-лед оптику.
Начал изучать темы и везде все ставят разные модули, но в осномов Optima и Koito.Но панацея ли модули этих производителей?
Посоветуйте какие недорогие модули, цена до 200$, будут иметь лучшее соотношение цена-качество?
Комментарии 114
Stanley biled лучше чем koito biled, даже Тойота это поняла
как они выразили свое понимание?
В новые модели начали ставить, например Рав4 с бимодулями Стенли уже, а не които
Либо штатные ксеновые, либо штатные диодные. Китай в топку, особенно говноОптиму
Вообще у меня много чего есть. Дальний лед от лк200 с блоками. Моно лед който с блоками. Биксенон от прадо. Все парное. Для себя собирал и выбирал. Могу не дорого поделиться.
Вот честно скажу. Я почти новичек в области автосвета. Обчитался форумов обсмотрелся видосов. Купил оптима би лед прфешнл. Еще раз обчитался всего. И решил ставить би лед който. Благо у меня их по халяве тьма. А оптиму продам по чем взял 12000р.
Емае это за одну линзу более 6ти тыров! Я за эти деньги взял оптиму профешнл! Это лучшая линза из китайских. Есть даже товарищи, утверждающие, что оптима ярче който би лед! Вот ради принципа отдам свой комплект за ту же сумму. Пусть барыги с голоду дохнут.
можно които би лед взять, но лучше искать поколение 3А, они вроде пободрей, чем версия 1А, да и дальний полноценный без горба.
Bi stanley двухчиповые, одни из самых бодрых, ширина лучше чем у които, и именно интенсивность этой ширины получше будет, как кто то и говорил ниже, лучше потратиться и взять со штатными блоками, ибо мудрить с драйверами.
На сегодняшний день это лучшая билинза в таком формате. Только не колхозьте питание, берите штатные блоки розжига. Они управляют пропеллером и понижают ток при нагреве, берегут диоды
У меня полный комплект плюс доп линзы дальнего света, но есть сомнения что лучше koito bi led или Stanley. Stanley более синее. И който тоже у меня есть. Хз что ставить.
У меня полный комплект плюс доп линзы дальнего света, но есть сомнения что лучше koito bi led или Stanley. Stanley более синее. И който тоже у меня есть. Хз что ставить.
У меня полный комплект плюс доп линзы дальнего света, но есть сомнения что лучше koito bi led или Stanley. Stanley более синее. И който тоже у меня есть. Хз что ставить.
меня больше стенли двухчиповые вставили, были и те и другие
Я все же склоняюсь к който. Места в фаре очень мало. Посоветуйте какую бленду выбрать? Есть ли такие в продаже вообще?
Бленды то есть в любом специализированном магазине, 2.8 дюйма
Они по креплениям подходят?
Их как правило на что нибудь клеят
Их как правило на что нибудь клеят
Вообще у меня много чего есть. Дальний лед от лк200 с блоками. Моно лед който с блоками. Биксенон от прадо. Все парное. Для себя собирал и выбирал. Могу не дорого поделиться.
Не спасибо, было у меня все такое, пока не надо )
У меня полный комплект плюс доп линзы дальнего света, но есть сомнения что лучше koito bi led или Stanley. Stanley более синее. И който тоже у меня есть. Хз что ставить.
А с какой машины биледы Стенли?
Вот извлек из нового ЛК200 такую красоту. Еще в секции дальнего была дополнительная линза. Как называются эти модули? Линза не круглая а срезана сверху и снизу.
Это билед Стэнли, только про дальний не ясно, это обычный би модуль с шторкой.
Да, но шторка там очень интересная. Приводится моторчиком а не соленоидом. И форма интересная. Дальний идет еще и отдельной линзой в этой фаре. Получается модуль не достаточно светит в даль
Это билед Стэнли, только про дальний не ясно, это обычный би модуль с шторкой.
Кто нибудь сравнивал этот модуль с Koito bi led?
Сравнивали, по ширине этот модуль нагибает всё и вся, които конкретно сливает, а по центру яркость плюс минус одинаковая, может совсем незначительно поярче у Стэнли. А так на Рав 4 такой же модуль.
Вот извлек из нового ЛК200 такую красоту. Еще в секции дальнего была дополнительная линза. Как называются эти модули? Линза не круглая а срезана сверху и снизу.
больше похоже на модули от rav4
Я как раз дербанил фару от крузера 200 нового от короллы новой и от раф4 нового. Так вот в королле и раф4 идут който как в посте.
скошенные линзы — это stanley
На них кто нибудь делал обзор или сравнение с чем нибудь?
тут есть в обзоре
только опять же: тест заборный, не показывает реальной ситуации на дороге
На них кто нибудь делал обзор или сравнение с чем нибудь?
Делал себе фары с i-Lens(старые на 4cree чипах) и с Aozoom — есть в БЖ записи. Они по конструктиву отражателя и шторки похожи на Koito. У i-Lens свет в центре не такой яркий и ширина освещённости чуть-чуть меньше, НО свет слегка отдаёт жёлтым — мне он как-то приятней кажется. У Aozoom — очень яркий центр и широкая освещённость, свет именно белый с приятной равномерной заливкой, Но очень резкая свето-теневая граница (некоторым это не нравится) и слабая подсветка знаков. Мне Аозумы нравятся в туман — пробивают насквозь при этом самоомлепления не испытываю, довольно интересное ощущение. На мокрой дороге ни при каком свете комфортно себя не чувствую (ни линзованный галоген, хотя жёлтый по идее должен давать лучшее восприятие, ни эти светодиодные)
По надёжности ничего не могу сказать, т.к. в тёмное время суток езжу довольно мало, часа 2-3 максимум, остальное время с ДХО, ну и климат у нас холодный, за 20 тепла бывает 1-2 месяца в году))
Конечно же фирменные.
Не ставь китай в хорошую машину
Так какие светодиодные BI LED линзы лучше? Обзор новой светодиодной Bi LED линзы LUMA от компании LEXTAR.
Друзья,
Не так давно, в наших тестах участвовала линза LUMA www.luma-lens.ru от тайваньского производителя LEXTAR www.lextar.com, которая показала очень хорошие результаты.
— Тест светодиодный Bi Led линз. Сравниваем: Optima Professional, Koito (оригинал), Lumisfera Far и Luma. Что лучше?
Эта новинка, по нашему мнению заслуживает внимание, т.к. является продуктом компании с мировым именем, имеет превосходное качество и что радует, удобны в монтаже. Присутствуют адаптированные крепления под Hella 3 и Koito Q5, что позволит использовать широкий ассортимент переходных рамок применяемых для установки модулей вместо штатных. По размеру модули практически аналогичны популярным Optima Professional.
Модули произведены компанией Lextar — это производитель светодиодных компонентов освещения из Тайваня, входящая в группу BenQ. Несколько лет назад они начали осваивать автомобильное светодиодное освещение. У них были модули 1-го поколения, а также светодиодный прожектор для высокоскоростных поездов. Год назад они выпустили свой 2-ой продукт, который в России продается под брендом LUMA. В данных модулях используется технология PES, что означает полиэллипсоидную систему, в которой используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Они утверждают, что их bi Led ярче, чем ксеноновые и светодиодные модули устанавливаемые на конвейерах автопроизводителей. Луч соответствует стандартам SAE / ECE, а в Китае — GB25991.
Как вы можете видеть, это не типичный дизайн, который мы привыкли видеть для bi led. Нет отражателя и вентилятор установлен на задней стороне, а не внизу. Существует только один другой производитель, который проектирует свое светодиодное освещение таким же образом, и это Automotive Lighting (AL Bosch)
Держатель объектива выполнен из пластика и выглядит крепким и не дешевым. Линза, как вы можете видеть, имеет шагрень (узор) на поверхности и помогает рассеивать свет и избавится от синей полосы на светотеневой границе.
Также у данных модулей заявленная мощность 44w, что является абсолютным рекордом среди светодиодных bi led модулей. Охлаждение 44-ватного света требует хорошей конструкции. Мы думаем именно поэтому вентилятор у данных модулей располагается сзади, а не внизу, как у остальных линз, что позволяет прогонять воздух по всем 4 сторонам радиатора.
После того, как он включился, в течение двух часов не наблюдалось снижения яркости и радиатор оставался слегка теплым. Это на самом деле важно, т.к. у популярных модулей Optima Professional существуют подобная проблема и яркость незначительно падает при длительном использовании. Шум вентилятора выше среднего по сравнению с другими OEM-версиями. Koito наверняка является самым тихим из всех. Luma громче, но мы не думаем, что это действительно важно на самом деле. Если модуль правильно охлаждается, шум — это последнее, что может волновать. И мы сомневаеся, что кто-нибудь, когда-нибудь расслышит этот шум среди звуков машин и дорожного шума.
Что касается света. Данные модули светят очень достойно, в центре и по бокам (в точках 50R и B50L) они показывают лучшие результаты с хорошим отрывом от остальных, в точках 75R и 50L немного уступают Optima Professional.
В пользу этих модулей можно привести еще несколько факторов.
1. Модули не слепят встречный транспорт, в отличии от аналогичных светодиодных линз произведенных в Китае и имеют затемнение на границе СТГ в районе лица водителя. Аналогичное свойство встречается только у фирменных линз.
2. Ближний свет имеет дополнительную подсветку дорожных знаков.
3. Стекло линзы имеет шагрень, что позволяет избавиться от синей полосы на светотеневой границе и снизить утомляемость глаз в долгих поездках.
Итог. Если все же делать выбор между LUMA и другими светодиодными модулями участвующими в тесте, то мы рекомендовали бы остановиться именно на них. Тем более цена сопоставима с ценой других популярных модулей.
Узнать о возможности и стоимости дооснащения Вашего автомобиля, можно связавшись с нами по нижеприведенным контактам:
г. Москва, м.Новогиреево, МКАД, 2-й километр, ТРЦ Шоколад, парковка уровень «C».
Схема проезда.🚘⇪➦
+7 499 130-82-15 (Вт.-Сб. с 10-00 до 19-00)
г. Москва, м.Волгоградский проспект, Остаповский проезд, д.9
(Вт.-Сб. с 10-00 до 19-00)