что такое баранка в метро
баранка
Смотреть что такое «баранка» в других словарях:
баранка — сушка, бараночка, бублик, хлебец; двойка; руль, рулевое колесо Словарь русских синонимов. баранка 1. см. руль. 2. см. бублик Словарь синонимов … Словарь синонимов
БАРАНКА — БАРАНКА, баранки, жен. Кренделек, выпеченный в форме кольца из пшеничной муки. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
БАРАНКА — БАРАНКА, и, жен. 1. Пшеничный хлебец в виде кольца из заварного крутого теста. 2. перен. Рулевое колесо автомобиля (прост.). Сесть за баранку. Крутить баранку. | прил. бараночный, ая, ое (к 1 знач.). Бараночные изделия. Толковый словарь Ожегова.… … Толковый словарь Ожегова
баранка — 1) руль, напр. крутить баранку ; 2) бублик. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
баранка — БАРАНКА, и, ж.. 1. Нулевой балл (преим. в спорте). 2. Минимальная оценка (двойка или единица) … Словарь русского арго
Баранка — В Викисловаре есть статья «баранка» Баранка: Баранка булочное изделие в виде небольшого кольца из заварного теста. Баранка река в России, протекает в Республике Татарстан. Баранка, Иван профессиональный словацкий хоккеист.… … Википедия
баранка — Искон. Обычно толкуется как суф. производное от страдат. прич. глагола обварить (ср. стеганка, тушенка), преобразованное позднее под влиянием словочетания согнуть в бараний рог. Первоначальное обваренок > обаренок > обаранок > баранок… … Этимологический словарь русского языка
баранка — Польское – obarzanek. Белорусское абаранак. В русском языке слово «баранка» – «оборванное хлебное колечко из заварного теста» – известно с середины XVII в. в форме «баранок» и с ударением на первом слоге. Слово произошло из «обарянок»,… … Этимологический словарь русского языка Семенова
БАРАНКА — Традиционное русское хлебобулочное изделие из пшеничной (см. пшеница*) муки в форме кольца. Слово баранка образовано от глагола обварить, так как баранки делают из заварного или, как в древности называли, обварного теста, жгутики которого… … Лингвострановедческий словарь
БАРАНКА. — Собств. р. Обычно объясняется как производное от глагола обварить (в форме страдат. причастия прош. времени) посредством суф. ка (< ъка). Возможно, однако, что баранка является образованием (с суф. ка) от глагола баранить «сгибать кольцами» … Этимологический словарь Ситникова
баранка — riestainis statusas Aprobuotas sritis duonos ir miltiniai gaminiai apibrėžtis Apskrito arba pailgo žiedo formos smulkusis pyrago kepinys iš kvietinių miltų, kurio drėgnis nuo 13 iki 20 proc. atitikmenys: angl. bagel; ring roll vok. Bagel, m;… … Lithuanian dictionary (lietuvių žodynas)
Русский медвежонок 2-3 класс 2021/2022 Ответы на вопросы
Ответы «Русский медвежонок» 12 ноября 2021 для 2-3 классов 2021/2022. Вот и пришло время пополнить рубрику «Образование», которая уже покрылась плесенью, ведь недавно стартовал конкурс «Русский медвежонок». Ниже можно ознакомиться с вопросами и ответами для учащихся 2-3 классов за 2021-2022 учебный год. Также в этой же рубрике можно будет найти и ответы на вопросы для учащихся более старших классов.
Языкознание кажется многим школьникам сводом сухих и скучных правил. Чтобы преодолеть это заблуждение, открыть детям красоту науки о языке, с 2000 года ежегодно проводится международная игра-конкурс «Русский медвежонок – языкознание для всех». Ежегодно она привлекает около 1,5 миллиона участников из России и десятков зарубежных стран.
Образование
Ответы Русский медвежонок 2021/2022 для 2-3 классов
Конкурс предназначен для 5 возрастных групп: 2-3 класс, 4-5 класс, 6-7, 8-9 и 10-11 классы. Игра организована в виде теста. В тесте 30 вопросов, на каждый из которых предлагается 5 вариантов ответов. Для учащихся 2-3 классов – вопросов чуть меньше – 28. Русский Медвежонок – языкознание для всех. Конкурс пройдет 12 ноября 2021 года. Участвовать могут все желающие школьники. Задания по русскому языку и лингвистике. На работу отводится 1 час 15 минут.
Поезда Московского метро. От цехов «Метровагонмаша» до подземки. Часть 2.
В этой части я расскажу вам о том, каким образом составы попадают из цехов «Метровагонмаша» в тоннели метрополитена.
После завершения сборки и первоначальных тестов новый состав прогоняют на тестовой ветке Мытищинского Машиностроительного Завода. Эта ветка электрифицирована сверху, а не третьим рельсом, как в метро, поэтому для работы двигателей поезда оснащают пантографом (верхним токосъёмником), который уже присоединяют к контактным ножам на колёсных тележках.
По окончании испытаний, вагоны перегоняют в Москву, в одно из депо, как обычный товарный состав, тепловозом. По ширине рельсов метро и железная дорога совпадают, но вот сцепки используются разные. Поэтому между составом метро и тепловозом ставят
вагон-переходник. С одной стороны у него обычная железнодорожная сцепка, а с другой стороны автосцепка Шарфенберга.
Сверху вниз: состав метровагонов на ж/д станции; вагон-переходник; автосцепка Шарфенберга.
Все депо московского метрополитена расположены на поверхности земли.
Депо Печатники (Люблинская линия) и депо Сокол (Замоскворецкая линия) имеют соединение (гейт) с прилегающей к ним станцией железной дороги. В настоящее время для перегонки составов с завода в метро и обратно (на капремонт) используется гейт только в Печатниках.
Все линии метро имеют на взаимопересечениях служебные соединительные тоннели, позволяющие перегонять поезда с одной ветки на другую. По ним можно переслать состав из одного депо в любое другое. Именно так поезда распределяются по различным депо, откуда утром выходят на линию.
К слову, далеко не во всех метрополитенах имеется такая удобная (сравнительно) система. В Казани, например, гейта с ж/д нет, там все вагоны в депо от ближайшей железнодорожной станции возят армейским тягачом на специальных автоплатформах.
Вот так выглядит путь, который проходил каждый Московский метровагон. После этого начинается рутинная работа в метрополитене. Поезда Московского метро верой и правдой служат жителям столицы уже более восьми десятков лет. Будем надеяться, что у Московского метрополитена будет еще множество юбилеев. Счастливого пути!
Вторая часть моего поста про путь метровагонов от Метровагонмаша до подземки. Как вам подобная тематика и формат? В следующем посте планировал рассказать о знаменитой подлодке «золотая рыбка». Также пишите свои предложения. Конструктивная критика приветствуется. Всем добра и печенек! 😉
В Казани уже давно есть гейт с ж/д линией рядом со станцией Аметьево. Первые 20 вагонов только так перевозили.
Гейт на Соколе не используется из-за строительства Алабяно—Балтийского тоннеля, там пока что не все пути восстановили https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ncrnd=7295&ll=37.5169.
Интересная статья! Хоть и интересуюсь метро, но узнал что-то новое. Спасибо!
можно посмотреть всю карту перегонов меду ветками?
Интересно, сколько стоит один современный состав для метро? И почему нельзя улучшить в новых моделях вентиляцию? Каждый день езжу в Московской подземке и в час пик в вагонах ужас как душно.
Станция метро Троице-Лыково
Я, кстати, был несколько раз там по работе.
Ответ на пост «Сергей Собянин лично поблагодарил Романа Ковалева»
Господа и дамы, а не кажется ли вам, что ситуация преобретает какой-то не здоровый оборот?
Мужик молодец и кросавчик, что не с пасанул перед 3 ублюдками (оценочное суждение). Яйца у него тверже стали.
Вручили ему орден. Ну, тут уже попахивает черезмерным поощрением, на мой взгляд, т.к. Были аналогичные ситуации, которые так же хорошо освежались на пикабу, где человека давшему отпор аналогичным ублюдкам, но их сажали и осуждали.
Я имею в виду ситуации когда мужчина заступался за женщину перед другими мужиками, но при этом мог навалять в ответ на нападки ублюдков, а не просто получал люлей. Похожая ситуация, очень громкая, была в Уфе перед клубом, где компания гостей из южных республик мешала прохожим машинкой на радио управлении, например. Таких ситуаций не единицы.
О чем это я? Дали орден, ну да ладно, может я тут действительно перегибаю палку, а дальше-то что?
Почему за проишесивие должен расплатиться метрополитен? 2 млн? Не то, чтобы мне жалко этих денег мужику, думаю он их должен получить, но метрополитен это компания, которая живёт с налогов и продажи билетов, т.е. За счёт граждан-пассажиров и налогоплательщиков.
Почему эти деньги не возмещают виновные? Администрация республики, откуда родом данные кадры? Я уверен, что они так себя ведут не впервые в жизни. Такая дикость для них норма, это понятно по тому, что они даже на полицейских напали при задержании. А региональные власти ничего не сделали с ними, «не уследили». Почему расплачиваются не родственники этих негодяев? Ведь это они воспитали таких асоциальных дикарей.
Почему за поведение этих бандитов должны расплачиваться обычные граждане, пассажиры метрополитена, хотя на месте Романа из поста, мог попасть каждый из этих законопослушных граждан?
Все это похоже на какой-то популизм и дешёвые политические акции за счёт простых граждан.
Про избиение в метро и почему на Руси «перевелись мужики»
Думаю, все в курсе недавнего случая в московском метро, где граждане без национальности себя шумно вели, тетенька сделала им замечание, они ее послали, за нее заступился парень и ему толпой в три носа сломали лицо. Сразу после этой истории в интернетах поднялся вой с диванов о том, что мужики на Руси перевелись, что только один заступился и вот это вот все.
И вот ты хочешь прервать их хамское поведение. Тут на 100% ясно, что будет драка и словами все не ограничится. Куражащимся гражданам без национальности просто западло прогибаться. Особенно, пьяным. И, особенно, на виду у корешей. И драка будет один против трех. Потому что ты придешь один и они придут одни. А дальше у нас два варианта:
После этого тебя задерживают, смотрят запись с камер и оказывается, что тебя никто пальцем не трогал, а ты, на ровном месте положил трех ребят, которые мирно приехали учиться и ехали с института домой. А около ОВД тебя будет ждать 50 тонированных Приор. Как недавно было под Новосибирском, где граждане без национальности лихо требовали выдать им для расправы аж целого сотрудника полиции, застрелившего их соплеменника-дегенерата.
А дальше родственники избитых пойдут выть по всем каналам, как злой скинхед их кровиночек избил. Они, сюрприз, даже сейчас рассказывают, какие их сыночки-корзиночки были хорошие, всем помогали, за всю жизнь ни капли в рот, ни сантиметра в жoпу и как они удивлены, что такое произошло и наверное Москва их испортила. А во всех соц.сетях будут валиться сотни угроз тебе и твоим родным. Граждане без национальности всегда ведут себя по одному сценарию.
Как мы видим, есть всего два варианта: либо, с огромной долей вероятности, сесть. Либо, с той же самой вероятностью, лечь или остаться инвалидом. Парень, влезший в конфликт, поступил смело и достойно, но, фактически, никому не помог и ничего не решил. По итогам, он разменял свое здоровье на свободу этих дегенератов. Именно благодаря его травмам их теперь и посадят. Но в его случае удачно сошлось множество факторов: его просто чудом не убили, дегенератов по горячим следам поймали, пошла дикая волна в интернете и правоохранительные органы сразу же принялись активно работать. А могло быть иначе и он потерял бы здоровье просто так: никого не спас, никого не наказали. Такое, увы, бывает очень часто.
И вопрос возмущенным гражданам с диванов надо ставить иначе: не «почему мужики перевелись», а «почему умные перевелись», независимо от пола? Почему они готовы лезть в конфликт с тремя дегенератами, но не готовы нажать на кнопку связи с машинистом? Кнопок в вагоне куча, жми любую. Почему никто этого не сделал? Почему для того, чтобы нажать на нее, они сперва ждут, пока человека забьют ногами? Раньше нажать религия не позволяет? Почему они воют и требуют решить проблему от одних мужиков, но упорно не хотят вызывать других мужиков, которым за эти вызовы как раз и платят?
Я в метро через машиниста вызывал полицию много раз. Они всегда входили на станции и уводили буйных персонажей. И всегда самые активные требователи угомонить шумящих, смотрели на меня после этого, как на предателя. А однажды тетенька, минуту назад орущая «мужчины, есть здесь мужчины?!» мне даже высказала: «А сам-то разобраться не мог? Теперь паренька из-за тебя посадят! Тьфу, позорище, а не мужик!» Так и живем.
Что такое баранка в метро
По просьбам трудящихся, а также тех, кто не горит большим желанием прочитать всю тему «Вопросы к машинистам и сотрудникам ММ» сделана тема, которая будет продолжаться пополняться Вашими вопросами и ответами знающих людей.
Вопросы:
1) какова максимальная допустимая скорость в ММ?
2) На каком участке она достигается?
3) Какой ПС самый быстрый?
4) Если поставить этот ПС на прямую длинную то до какой скорости он реально сможет разогнаться??
Ответы: 90 км/ч это конструкционная скорость, а МАКСИМАЛЬНО допустимая 80 (больше 80 ехать система АРС не позволит).При превышении скорости 80 км/ч АРС автоматически выдаёт команду на торможение. На линиях, где нет системы АРС (это АПЛ/ФЛ), можно конечно и 90 ехать, и 100, но официально это ЗАПРЕЩЕНО.И то только на составах типа Е, Еж. На Русичах тоже больше 80 не поедешь, там тоже при наборе скорости более 80 км/ч (даже 78 км/ч) также автоматически поступает команда на торможение.
Вопросы:
1) почему интервалы между поездами на ФЛ составляют от 3 до 8 мин даже в час пик?
2) почему поезда в обе стороны стоят на Студенческой, даже если перерыв к моменту подхода поезда уже мин 5 и горит зеленая улица?
Ответы: станция Кунцевская стала конечной и на ней самооборот по станции. Соответственно пока происходит оборот состава никто с ФЛ на Кунцевскую заехать не может (путь-то один). Отсюда и интервал.
На Студенческой стоят именно из-за Выставочной. Впереди идущий с Выставочной едет, вот диспетчер и даёт выдержки сзади идущим
Вопрос: почему, когда человек падает под поезд, движение останавливают и достают труп прям из-под поезда. почему бы не отогнать поезд в туннель, и спокойно убрать тело с путей?
Ответ: Вообще-то человек под составом может ещё живым оказаться, не приходило в голову? А ты можешь тронуться с места, а он там под составом и пытаясь вылезти уже на рельс налёг. вот ты тронулся и перерубил его. Причём мог предотвратить, и тогда уже будут судить! Человеческая жизнь важнее графика.
Вопрос: отключают ли КР ночью в ММ?
Ответ: напряжение снимается, в туннеле куча людей работает.
Вопрос: зачем щетки снизу на эскалаторах? Моё мнение, чтобы люди между движущимся полотном и неподвижной частью чего-нибудь из конечностей не засунули. Это так?
Ответ: Да. Абсолютно правильно!
Вопрос: на самом ли деле зарплата у машинистов на разных линиях разная? Судя по объявлениям в вагоне о работе в метро, на каждой линии свои цифры фигурируют.
Ответ: Да, немного разная. Различается не очень сильно, но все-таки разная.
Вопрос: как часто пользуются оборотом на Нагорной?
Ответ: На перегоне «Нагатинская» — «Нагорная» расположен пошерстный съезд, используемый для оборота составов в случае неисправности на линии и для служебных перевозок в ночное время.
Вопросы: 1) Если состав едет медленно, то на проводах, которые вдоль всего тоннеля с довольно большой частотой лежат пивные бутылки. Это пассажиры такие меткие или путейцы такие весёлые?
2) Есть ли у вагона грузоподъёмность – т.е. есть ли предел массы, больше которого он взять не может? Ну и сколько теоретически человек можно впихнуть в вагон, при этом каждый впихнутый стоял на обеих ногах?))))
3) На какую нагрузку рассчитаны новые турникеты? то есть если на турникет движется тело со скоростью 10 км в час, то какая должна быть масса этого тела, чтобы оно спокойно открыло закрытые створки турникета?
Ответы: 1) Никаких частых пивных бутылок нет, мне из кабины виднее. Бывают только иногда, и путейцы тут не причём, пассажиры из вагонов выкидывают. Плюс из составов иногда выставляют машинисты на ночной расстановке.
2) В час-пик максимальная загрузка около 250 пассажиров
3) А это уже вопрос к физикам. Не умею решать задачи на скорость и массу тела)))
Вопрос: Если машинисту станет плохо во время движения, например, с сердцем что-то или приступ, есть ли системы какие, которые смогут сами остановить поезд на станции? (рассматривается случай, когда помощника не было рядом).
Ответ: Просто при превышении скорости (а оно рано или поздно наступит) состав остановит АЛС-АРС. Ну или на крайний случай, если уж совсем хреново, то при проезде запрещающего сигнала скоба автостопа (красненькая скоба около светофора поднимается, если светофор имеет запрещающее показание) заденет скобу срывного и состав остановится. Ничего держать или нажимать не надо. Никаких кнопок и педалей. Они предназначены совсем для другого.
Педаль нужна, чтобы можно было ехать со скоростью не выше 20 по некодируемым участкам путей (депо и парковые, к примеру) или под запрещающую частоту. Также на большинстве машин ее нужно держать нажатой при следовании с отключенной АРС, есть машины, где ее нужно нажимать при следовании на резервном пуске. Ну и еще в некоторых нештатных ситуациях, в зависимости от типа АЛС-АРС
Вопрос: На перегоне между Царицыно и Кантемировской, поезд, отъезжая со станции сначала еле крадется, а потом сильно разгоняется. Чем объясняется черепашья скорость в начале?
Ответ: Там проблемный участок, может подтопить, поэтому скорость ограничена. Если интересно, то можно более подробно почитать, например, здесь: http://metro.molot.ru/crash_zamoskv.shtml
Вопрос: какая система пожаротушения/оповещения есть в поезде? И как она выглядит?
Ответ: ИГЛА. Выглядит очень просто: обычная коробочка размером чуть больше модема, с дисплеем, который выдаёт разные непонятные надписи и несколько кнопочек на ней ещё есть. И красный индикатор, который по идее должен загореться при пожаре.
Вопрос: а что значит металлический треугольник с буквой «Т», прикрепленный между рельсами на станции? Например, на Пушкинской.
Ответ: это место начало применение экстренного тормоза, если машинист не успел применить служебное торможение.
Вопрос: допустим имеем 2 станции. На перегоне между ними 3 светофора. По какому принципу было распределено расстояние между ними? то есть 1 в 50 метрах от одной станции, следующий еще в скольких-нибудь…
Ответ: расстояние между светофорами должно быть не менее расчетного тормозного пути при полном служебном торможении с максимально разрешенной на этом участке скорости.
Вопрос: переключение светофора происходит, насколько я понимаю, за счет замыкание цепи составом. Что из себя представляет то, что замыкается, и, на каком расстоянии располагается ЭТО)) от самого светофора?
Ответ: ОНО называется изолирующим стыком, находится обычно у светофоров. Может быть вынесено за него или перед ним
Вопрос: что значит прямоугольник между рельсами на станции? на Тверской такой прямоугольник с надписью «177с».
Ответ: этот прямоугольник означает номер то ли рельсовой цепи, то ли изостыков, одно из двух.
Вопрос: иногда в вагоне из-под пола начинает слышаться рёв и пол начинает слегка вибрировать. Через 1-2 станции смолкает.
Ответ: мотор-компрессор. Компрессора периодически включаются, чтобы пополнить запасы сжатого воздуха (при торможении, отпуске тормозов, открытии, закрытии дверей. да и вообще почти все контакторы работают от сжатого воздуха).
Вопрос: 1) стрелка на перегоне Чертановская-Южная «связана» с загорающейся табличкой на Чертановской «Депо». Посему вопрос: стрелка в депо является полуавтоматической? Кто и когда переставляет её и не получится ли так, что какой-то из вагонов не успеет заехать на ветвь и сойдет с рельс.
Ведь как я понимаю, тот же самый заезд в депо Замоскворецкое виден даже со станции: повернул поезд направо и можно стрелку переключать на прямое движение до Каховки. А стрелка в ТЧ-8 находится на перегоне. И камер там нет (наверное). Или же просто когда поезд доезжает на определённого светофора по ветке в депо происходит изменение стрелки? или через доклад машиниста о достижения определённой таблички? Каков алгоритм?
2) Понятно, что при обычном заезде Русичей в ТЧ-8 (в неправильном направлении на перегоне Южная-Чертановская), стрелку переводят в положение «выезда из депо» и поезд себе преспокойно заезжает в депо.
А вот когда обычный номерной выезжает из депо, стрелка переключается от движения по рельсам поезда (как, например, трамвай делает) или же она автоматическим переключается?
Ответ: в метрополитенах применяются железнодорожные устройства автоматики. Стрелочным переводом можно управлять как со станционного пульта, который установлен в помещении поста телеуправления, так и с пульта поездного диспетчера линии (центральный диспетчерский пункт метрополитена). На пультах (или на мониторах компьютеров) отображается положение стрелочных переводов, свободность или занятость путей (пути разделяются на множество отдельных участков, называемых секциями (на станциях) или блок-участками (на перегонах)), а также показания полуавтоматических светофоров.
1 и 2.) Стрелки управляются дежурной по станции или поездным диспетчером. Причём стрелку можно перевести отдельно, с помощью специального рычажка, а можно задать маршрут, тогда при свободности пути, стрелки входящие в него переведутся сами, и одновременно откроются светофоры.
Вопрос: а почему когда русич начинает тормозить (или когда начинает разгоняться) слышно не сильное «пищание»?
Ответ: звук этот, похожий на писк, возникает при работе модуля силового инвертора во время разгона и электрического торможения. Инверторы стоят на поездах с асинхронным приводом, работающих на постоянном токе (в Москве это «Русичи» и «Яузы» 81-720.1/721.1).
Вопрос: если держать двери в поезде, то можно держать только одну дверь, вторая не закроется! Почему?
Ответ: просто одна дверь ведущая, а вторая ведомая. Та, что ведомая, движется от цепи (по типу как на велосипеде) от ведомой, которая, в свою очередь, приводится в движение от прямодействующего пневматического цилиндра.
Вопрос: большие железные двери с таким большим замком-рулем. а рядом заложенные кирпичами ниши. интересно, что такое?
Ответ: речь о гермоворотах и маховике для ручного закрытия.
Вопрос: что такое головка рельса?
Ответ: головка рельса-верхняя часть рельса, по которой ездят колеса, излом серьезная штука, походу дела на таком изломе был сход срельсов на перегоне Владыкино-Отрадное
Вопрос: во сколько отправляются первые и последние поезда от конечных станций?
Ответ: в 1:03 со всех конечных.
Вопрос: что означает знак «С» на выезде со станции?
Ответ: у этого знака машинист обязан подавать оповестительный сигнал (один длинный гудок) при включенном в тоннеле освещении
Вопрос: что за красная балка на путях, как я понял это срывной, объясните, как работает?
Ответ: красная балка. очень похоже на скобу автостопа, она вроде бы красная, работает просто, при красном огне или красный с желтым скоба поднимается вверх и если состав проедет на запрещающий светофор, то срывной клапан заденет за скобу, и поезд затормозит, при желтом, ЖЗ, зеленом скоба опускается. Срывной клапан только на первом вагоне, а на последнем он с другой стороны, на остальных вагонах он, скажем так, «заблокирован» или вовсе снят
Вопрос: зачем на Партизанской и Полежаевской по три пути?
Ответ: еще до войны недалеко от станции предполагалось сооружение огромного стадиона и, чтобы исключить давку на платформах после окончания массовых спортивных мероприятий, на станции построено три пути. Но, по ряду причин, строительство стадиона было заморожено.
На Полежаевской 3 пути из-за того, что когда то планировалось ответвление в строну «Серебряного» бора.
Вопрос: что значит звонок, который иногда раздается на станциях?
Ответ: это значит дежурную по станции к телефону вызывают.
Вопрос: зачем нужны опилки, разве это не мусор?
Ответ: мусор напоминает опилки, потому что это и есть мокрые опилки для сбора пыли
Вопрос: 1) почему машинист после подмены всегда ждёт пока его состав не уйдёт в туннель, т.е. раньше не уходит
2) почему маневровые машинисты не садятся на сиденье, а стоят, когда состав уводят в тупик
Ответ: 1) машинист должен прослушать состав на предмет посторонних звуков (ползуны, утечки воздуха и т.п.)
2) под запрещающее показание светофора машинисту запрещается занимать рабочее место, а помощнику входить в кабину. Ещё проверить, есть ли маневровый машинист в кабине, если это маневры, ну и работу красных хвостовых огней.
Вопрос: какую мощность имеют лампы накаливания, установленные в тоннелях?
Ответ: аварийное освещение от рабочего отличается, прежде всего, назначением и яркостью освещения:
— рабочее освещение включается на период производства работ ночью. При этом светильники по разным сторонам тоннеля запитаны от разных секций шин на подстанции;
— аварийное освещение обеспечивает минимально необходимую приемлемую освещённость тоннеля (например, для вывода пассажиров из сломавшегося поезда). Запитано от аварийной секции шин (может питаться как от I, так и от II секций шин подстанции, при необходимости может быть автоматически переключено на питание от аккумуляторных батарей).
Также от аварийного освещения запитано освещение камер съездов.
Обычно днём в случае крайней необходимости включают только аварийное освещение, ночью и то и другое.
На старых участках лампы накаливания запитаны напряжением 127 В, на вновь строящихся 220 В. Мощность лампочки обычная, 60 Вт, 100 Вт.
Вопрос: для чего на каждой станции вдоль стены (напротив платформы) натянут что-то вроде троса
Ответ: это волновод поездной радиосвязи. Он вообще вдоль всей линии тянется по каждому из путей и на станции и в тоннеле
Вопрос: на станции Тургеневская в сторону Медведково на стене висят какие-то «фонарики». При отправлении поезда они загораются на 15-20 секунд, затем гаснут.
Ответ: фотоэлемент. Контроль удаления поезда. Предназначена для ускорения открытия входного светофора. Разработка старая, поэтому сейчас себя в принципе изжила, и на многих линиях не используется. Используется лишь на ТКЛ, КРЛ и где-то ещё.
Вопрос: что за светофоры продвижения? перед станцией?
Ответ: светофоры продвижения ставят на конечных станциях на первом и втором станционных путях для расстановки составов (если они вмещают более одного состава). Постоянно горят красным, имеют ПС. Звуковая сигнализация используется, когда маршрут вручную задают, а не на автодействии
Вопрос: В Русичах чего-то щёлкает, иногда по очереди щёлкает, предположительно в районе дверей вдоль вагонов.
Ответ: хлопают не кондиционеры, а Система Вентиляции и Отопления Салона (СОВС). С таким хлопком закрываются жалюзи вентиляции, и воздух начинает обогреваться и циркулировать по салону. Вот только управляется это климат-контролем, а не из кабины машиниста. В кабине только включаем тумблер СОВС.