что такое ассистент парковки в бмв
Мастерам парковки посвящается. Ассистент парковки
В продолжение рассказа о последних доработках прошлого года, в котором речь шла о пользе камеры заднего вида, хочу упомянуть о втором гаджете без которого я легко жил всю свою автомобильную жизнь. Но попробовав его однажды уже не смог без оного.
Большинство автолюбителей в советской России легко паркуется и без камеры заднего вида, и даже без парктроников. Я тоже за годы водительской практики научился это делать вполне точно и сравнительно проворно. Но все меняется. В мегаполисах миграция и перенаселение, что в свою очередь сокращает количество мест для парковки. Последние же в свою очередь уменьшаются в размерах, а автомобили паркуемые на них с каждым годом увеличиваются в габаритах (все же с детства любят троллейбусы и повзрослев стремятся купить себе свой собственный). Кто парковался в центре города в час пик поймет о чем речь. Применение автоматизированных систем, облегчающих процесс парковки в условиях демографического кризиса, в наши дни находит все более широкое применение. BMW предлагает нам так называемую систему Parking Maneuvering Assistant (PMA), то есть «Мастер маневрирования при парковке» (отдел маркетинга обозначает мастера маневрирования при парковке как «ассистент парковки»). Лично я себя мастером парковки точно не считаю, так что ассистент мне как минимум не помешает. Хочу повториться — лучше семь раз отмерить паркуясь, чем, например, один раз чиркнуть дисками по бордюру.
На этом вступительную речь считаю оконченной — приглашаю всех за праздничный стол ознакомиться с иллюстративной информацией, а также визуальной презентацией освещаемого вопроса (за видео спасибо Sanchez88 ).
Большое человеческое спасибо CEBEP-SPB за проделанную шилом в бампере дырку для датчика работу!
Блок управления парковочным ассистентом — 66 33 6 864 898
Держатель модуля — 66 33 6 854 515
Ультразвуковой преобразователь ESTORILBLAU 2 х 2 шт. — 66 20 9 261 617
Разъединит. кольцо преобразователя PD х 2 шт.- 66 20 6 923 000
Рем. комплект гнездового корпуса х 2 шт. — 61 13 2 359 997
Пластмассовая гайка х 2 шт. — 16 13 1 176 747
К-т креплений PDC / PMA, пер. датчик — 51 11 8 067 950
Импульсный датчик DXC Пд х 2 шт. — 34 52 6 783 051
S5DP-Ассистент парковки (Park master assistant)
В прошлой своей записи в БЖ я немного соврал, сказав, что в мой автомобиль был установлен последний ассистент.
Сегодня расскажу о последнем возможном помощнике водителю доступного для BMW 3 серии в кузове F30, недостающего в моей машине – ассистенте парковки.
С учетом того, что бОльшая часть запчастей, связанных с парковочным помощником уже были установлены при дооснащении круговым обзором (ремкоплект переднего бампера, кнопки включения ассистента) и активным круиз-контролем (импульсные датчики DXC), не воспользоваться возможностью его поставить я не мог.
В связи с тем, что машина у меня 2013 г.в., штатно на нее ставился автоматический парковщик с возможностью только параллельной парковки.
Перечень запчастей, который понадобился мне совсем минимальный:
Ультразвуковой преобразователь alpin weiss 2шт — 66 20 9 261 625
Разъединительное кольцо преобразователя 2 шт.- 66 20 6 923 000
Блок управления парковочным ассистентом 1шт — 66 33 6 864 898
Для наведения полного феншуя в багажном отделении был приобретен комплект креплений от F31, подразумевающий возможность установки блока парковочного ассистента и блока управления электроприводом багажника в одном месте.
Идея была полностью провалена, т.к. обшивка крыльев в F30 не позволила это сделать, крепление туда не встало.
По итогу использования парковщика более 2 месяцев могу сказать, что вещь определенно стоящая. Использую ее практически всегда, когда позволяет возможность это сделать.
Конечно найдутся те, кто скажет, что все это ерунда и проще, быстрее и аккуратнее запарковаться самому, но видя то, как стоят машины на парковках города готов поспорить:)
Активация ассистента парковки 5DM
Активировал ассистент парковки (опция 5DM). У меня есть активный круиз-контроль, поэтому стоит необходимый блок ассистентов SAS и правильный DSC, который умеет тормозить сам. Плюс 12 парктроников. Иначе ассистент не заработает.
Еще при заказе машины предполагал, что можно активировать кодированием, не прогадал. Кодируется элементарно через правку FA.
Все работает прекрасно, находит парковочное место, держишь кнопку парковки и машина сама крутит руль и переключает передачи. Не знаю насчет полезности, но просто забавно наблюдать 🙂
А вот действительно полезная штука — ассистент торможения при езде задним ходом. До недавнего времени и не знал, что он включен в ассистент парковки, активировал бы раньше, не красил бы бампер второй раз 🙂 Изначально у меня был только ассистент торможения при езде вперед. Задний, как и передний, рассчитывает тормозной путь ровно так, чтобы остановится в паре см от препятствия, иногда пугает, но работает.
Более подробно о технической части. Необходим ESys и psdzdata lite соответствующая вашему уровню интеграции. Настоятельно рекомендую сохранить оригинальный FA и SVT перед любыми действиями, т.к. на G-серии есть баг — пропадают из дерева все блоки на шине FlexRay (не видны ни в Rheihngold, ни в Esys). BMW знает о проблеме, есть специальный документ, проблему решают перешивкой всей машины в ISTA-P по спец. мероприятию. Но я нашел вариант проще — можно залить сохраненный SVT через ESys. Дважды сталкивался с этой проблемой при кодировании. Природа не ясна, благо откатиться легко.
Собственно для активации парковщика из FA необходимо удалить 3AG (камера заднего вида) и 508 (парктроники) и добавить 5DM (ассистент парковки). И затем закодировать все блоки управления.
Не помню сколько стоила опция в белорусском конфигураторе, в общем сэкономил пару сотен евро)) В российском конфигураторе разница между задней камерой и ассистентом парковки вообще около 50$)))
Здесь, кстати, интересный момент. При заказе машины я не знал, например, что ассистент парковки уже включает за свои деньги камеру заднего вида и парктроники, выглядело как доплати 600 евро за бесполезную хрень, на самом деле доплата гораздо меньше. Такая же штука с ассистентом парковки плюс. Доплата между камера + парктроники и ассистентом парковки плюс (добавляется игрушка с круговым обзором) не 1200 евро, а всего жалкие пару сотен евро.
В общем совет тем, кто набирает машину, вместо просто парктроников и камеры заднего вида, гораздо выгоднее взять ассистент парковки плюс c круговым обзором почти за даром 🙂
PMA LCI — Парковочный ассистент второго поколения
Прошло чуть больше года с того момента как я поставил парковочный ассистент, позволяющий производить параллельную парковку в автоматическом режиме.
Не смотря на то, что все говорили, что это игрушка побаловаться на один-два раза, я им пользуюсь на регулярной основе по сей день. Особенно он хорош когда парковочных мест совсем нет, а тебе нужно бросить машину на пару минут. Конечно лучше таких вариантов избегать и вставать традиционно подальше от всех, но в пределах центрального округа г. Москвы это не всегда осуществимо. Так вот, в такие исключительные ситуации он влезает в такие места, мимо которых я бы точно проехал и не стал бы даже пытаться туда влезть. Да, он делает это в 10 или 15 приемов сдавая то вперед, то назад, но всегда четко и аккуратно.
За все время использования никаких экстремальных ситуаций с ним не было — диски, свои и чужие бампера целы:)
В своей предпоследней записи я писал о том, что установил NBT EVO взамен обычной NBT. С ней все хорошо, она отличная работает, только как выяснилось немного позже она отказалась «дружить» с моим парковочным ассистентом.
Суть проблемы заключалась в том, что на экране полностью пропали все уведомления о наличии парковочного пространства, включение нужной передачи при выполнении парковочных маневров и необходимости торможения. Отказываться от одной из своих любимых игрушек я не хотел, поэтому пришлось немного поднапрячься.
Немного покурив каталоги стало понятно, что EVO хочет видеть у себя на борту парковочный ассистент второго поколения, умеющий парковаться как перпендикулярно, так и параллельно.
Имея уже достаточный опыт в поиске нужных запчастей, собрать необходимый комплект не составило для меня труда.
51 12 8 069 815 — Комплект креплений датчика PDC/PMA Зд – 1 шт
66 33 7 938 190 — Блок управления парковочным ассистентом – 1 шт
66 20 6 923 000 — Разъединительное кольцо преобразователя – 2 шт
66 20 9 261 587 — Ультразвуковой датчик alpin weiss – 2шт
Собственно, сам блок управления парковочным ассистентом с тестового автомобиля 2017 года выпуска.
Из комплекта креплений PDC/PMA понадобиться только два крепления боковых датчиков. Распознать их в комплекте не сложно, на них присутствует специальная маркировка PMA RH и PMA LH.
Установка намечалась довольно простая: заменить блок, сделать два отверстия под новые датчики в заднем бампере и подключить их.
Для начала поменяли местами блоки – внешне отличий абсолютно никаких.
Все самое интересное видимо внутри этих небольших коробочек.
После замены блока пошли дальше по плану, сняли задний бампер и начали размечать отверстия под ультразвуковые датчики.
Все вымеряется с точностью до миллиметра, промахов быть не должно.
Для рестайлинговых автомобилей эту процедуру делать не нужно, на задних бамперах (с внутренней стороны) у них уже присутствует необходимая разметка.
Когда все отмерено остается только просверлить небольшое отверстие для направляющей специального ключа с режущей кромкой.
Специальным ключом выдавливается отверстие.
Ассистент парковки Plus на G30 (🎥📷 обзор для тех кто еще сомневается)
Теперь про ассистент парковки с Plus. Последнее время меня часто спрашивают о том, что это такое и зачем надо. Повторюсь, если Вы считаете, что ХХI век наступил, то оба ассистента в версии Plus это must have. Никого не хочу обидеть, но иначе это просто новый кузов и руль.
На старте продаж G30 многие не знали нюансов и затем сильно обломались заказав себе ассистент парковки без Plus, т.е. просто заднюю камеру, а не то, что видели на рекламных картинках. Я тоже мог быть в их числе, попадись мне на тест-драйве машина без этой опции. Лично я не понимаю как иначе продавать доп. оснащение. Вообще странно, что на тестах довольно часто встречаются барабаны дающие мало представления о современных технологиях и такие же недалекие специалисты по продажам. Например, если бы я сразу увидел, что может проекционный дисплей в G30, то заказал бы не раздумывая, а все потому, что в Е и F-серии это была полная шляпа.
Итак, про активные линии траектории движения рассказывать не вижу смысла, в основном инновации. Ассистент парковки Plus в G30 (опция 5DN Parking assistance system Plus) это:
• система кругового обзора на основе четырех камер, включая перспективный вид сверху на основе GPS,
• автоматическая параллельная или перпендикулярная парковка,
• система экстренного торможения.
Внимание! При просмотре контента у морально неподготовленных лиц может возникнуть заторможенность, сменяющаяся в последующем психогенной депрессией. 😀
⭐ обзор (вид картинки с конкретной камеры) можно настроить на определенное место, машина запомнит координаты по GPS и будет включать в определенном месте обзор необходимый именно Вам.
⭐ обратите внимание, что передняя и задняя камеры при повороте руля тоже поворачиваются увеличивая угол обзора. Незаменимо когда выезжаете из гаража, арки и т.п., водитель еще внутри, а дорожная ситуация по бокам уже видна.
⭐ переднюю и заднюю камеры можно включать в широкоформатном режиме.
⭐ подъезжая вплотную к объекту перспектива меняется на вид сверху
⭐ при необходимости система отображает неподвижные препятствия ограничивающие угол открытия двери.
⭐ при скорости менее 35 км\ч система автоматически включается и дисплее отображается текущая дорожная ситуация. Удобно при движении в узких арках, через ворота, на узких улицах с плотной парковкой и т.п.
⭐ А теперь самое интересное. Диагональная парковка в автоматическом режиме
Тут все понятно, сначала автомобиль анализирует пространство и возможность парковки (все кубики должны быть зелеными), а затем просит Вас убрать руки и наслаждаться. Если Вы не доверяете своей половинке в плане управления автоиобилем, просто научите ее нажимать пару кнопок. Сам пользуюсь редко (точнее когда просит показать кто-то из знакомых) и каждый раз немного очкую 😌
⭐ Cистема экстренного торможения
Система включена по умолчанию, но можно деактивировать в меню (когда надо очень плотно к чему-то припарковаться). Работает как при движении назад, так и вперед. Полезно в ситуациях, когда водитель может не замечать невысоких или узких предметов (ограничителей, столбиков и т.п.).
Иногда, когда Вам кажется, что контролируете ситуацию, может сработать настолько внезапно, что памперс Вам не поможет. Все это еще сопровождается жутким металлическим звуком (зажимается вся тормозная система), что даже оборачиваются прохожие.
⭐ Удаленный просмотр BMW Remote 3D View
На базе опции кругового обзора и с помощью приложения BMW Connected можно включить удаленный 3D обзор окружающего автомобиль пространства, например, на смартфоне. Сохранить или переслать снимки. К сожалению, пока доступно в США, возможно уже где-то в Европе
Ну что, все еще думаете брать или нет?)))
BMW 5 series 2017, двигатель дизельный 2.0 л., 190 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тест-драйв
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2018
BMW 5-Series, 2019
BMW 5-Series, 2017
BMW 5-Series, 2018
Комментарии 49
Тут есть один из владельцев G30, который также доустановил 360, потом обновил ПО у дилера и у него автоматически заработало.
Я не представляю как это сделать, у нас в стране Remote 3D View недоступно. Возможно описанная выше схема действительно работает в РФ, т.к. все допы после посещения дилера уже есть в расшифровке vin
Но дилер обновляет ПО по вин номеру, а в вин номере моей машины нет кругового обзора и если обновить он сотрет все что прописали новые функции
Не могу пока точно сказать как это работает, но и у дилера можно обновлять блоки «вручную». Вопрос лояльности. Мне меняли рейку по гарантии, всё сделали как надо
Ну что я могу сказать, супер система и просто, СУПЕР.
Я только могу мечтать о такой системе для своего автомобиля.
Желаю чтобы Ваши мечты сбывались 😊
А как с парковкой мордой? А с автовыпарковкой?
В рамках этой опции автопарковка только задом или боком.
Автовыпарковка это друга опция «S5DVA Парковка с дистанционным управлением», там управление осуществляется кнопкой на ключе. Автомобиль можно перемещать вперед/назад. При этом водитель находится вне автомобиля.
У VAGa все в одной опции — ParcPilot. Причем можно еще и сторону, куда парковаться, выпарковываться выбирать — включением поворотника. В этой же опции и автоторможение.
Удаленное управление не предусмотрено
Это все маркетологи мутят, отдельно продавать выгоднее))
Вот как на BMW
Графика супер, но информативность очень страдает. На Е-классе нет таких эффектов, но пользоваться удобнее и обзорность намного лучше.
МВ не мой клуб)) но как-нибудь заеду в салон и сравню, на самом деле интересно как идут дела у конкурентов
Что-то на БМВ лучше реализовано, что у Мерседеса. Как раз выбираю что купить, 5ку или Е-классе.
Ну, если так, то лучше потратить месяцы на тесты, обзоры, отзывы владельцев и выбрать то, что по душе, чем потом эти же месяцы на продажу головняка. Желаю удачи!
Когда собирал себе комплектацию все таки не решился на покупку Ассистет Парковки Плюс, взял простой ассистент. По сути тоже, но без красивой анимации. Тут очень красиво описано — автор молодец, но сам же автор пишет: «Сам пользуюсь редко (точнее когда просит показать кто-то из знакомых)», то есть по сути для конкретного человека функция практически бесполезная. Было бы здорово, чтобы кто-то из пользователей написал: Да, круто — в 90% парковок машина сама паркуется. Вот тогда и понимаешь, что система нужна и есть смысл за нее платить. А пока все это красивая игрушка. Наверное нужно время, чтобы и автопроизводители и автомобилисты довели систему до ума и стали ей пользоваться постоянно. (как сейчас пользуемся круизом например). Так же печально, что на вторичном рынке при продаже машины через примерно 3 года и 100 000 пробега стоимость всех опций приближается к нулю. Не готовы 2-е покупатели платить не понятно за что. Еще как-то на стоимость влияет двигатель и по сути это все. Но когда собираешь себе машину в конфигураторе, то легко можно накинуть на базу 10-15 000 Евро всяких «опций».
Ну, мне еще никто не сказал, что это бесполезно. Почти все, после того как посмотрели у меня, сами себя окрестили лохами, т.к разница между обычным ассистентом и Plus всего 700 евро.
Я брал опцию больше из-за 3D кругового обзора (паркуется сама она и с обычным ассистом). Перспективный вид камер это круто и действительно полезно в условиях большого города не только при парковке, но и когда едешь по двору где с обоих сторон запаркованы автомобили. Особенно чувствуется в центральной части города, где запаркован каждый сантиметр, разбросаны полусферы и часто приходится выезжать задом. В темное время суток…
Футбол можно смотреть и на телефоне, а можно на 75 дюймовом телике, очень грубый пример, но надеюсь, что понятный 😀
Обзоры хорошо, но лучше всегда тестить. В Бресте живет наш одноклубник, у его G30 жирненькая комплектация. Он общительный парень и думаю не откажет в тесте, могу дать контакт
Если эту функцию рассматривать, как круговой обзор, то тогда действительно вы правы. Далее просто математика. Кто сколько готов выложить за каждую функцию. Для себя я посчитал это излишеством. Возможно если бы менеджер мог так понятно и доступно пояснять как вы в вашем посте, то возможно и взял бы.
То с чего я начал этот пост 😉. Хорошо упакованных машин на тест-драйве нет, специалисты по продажам слабые. Сам местами в конфигурации лоханулся. Если кому-то такие записи помогают определиться, я только рад.
Когда собирал себе комплектацию все таки не решился на покупку Ассистет Парковки Плюс, взял простой ассистент. По сути тоже, но без красивой анимации. Тут очень красиво описано — автор молодец, но сам же автор пишет: «Сам пользуюсь редко (точнее когда просит показать кто-то из знакомых)», то есть по сути для конкретного человека функция практически бесполезная. Было бы здорово, чтобы кто-то из пользователей написал: Да, круто — в 90% парковок машина сама паркуется. Вот тогда и понимаешь, что система нужна и есть смысл за нее платить. А пока все это красивая игрушка. Наверное нужно время, чтобы и автопроизводители и автомобилисты довели систему до ума и стали ей пользоваться постоянно. (как сейчас пользуемся круизом например). Так же печально, что на вторичном рынке при продаже машины через примерно 3 года и 100 000 пробега стоимость всех опций приближается к нулю. Не готовы 2-е покупатели платить не понятно за что. Еще как-то на стоимость влияет двигатель и по сути это все. Но когда собираешь себе машину в конфигураторе, то легко можно накинуть на базу 10-15 000 Евро всяких «опций».
Я пользуюсь автоматической парковкой, если нужно в дырку влезть. Плюс она более адекватно рассчитывает возможность/невозможность влезть.
Не скажу что это прям мастхэв, но комфорт повышается. Тем более активировало бесплатно)