чем жестче тем лучше
Как развить в себе жёсткость и твёрдость, чтобы не позволять другим вредить тебе
Если говорить именно о внутреннем стержне, о жёсткости характера, то это направление развития, ведь сила духа и твердость — это ответ на нагрузки. При физической нагрузке твердеют мышцы, при духовной — стержень, воля. Чтобы развивать твердость характера и не позволять другим вредить тебе, нужно устраивать для него испытания, проверки на прочность. Однако делать это нужно без всяких крайностей и не пытаться забрать больше, чем сможешь поднять.
Создай желаемый образ и потрудись над его воплощением
Важно не зацикливаться на самом создании желаемого образа, а просто понимать, что ты делаешь. Суть в том, чтобы становиться тем, кем ты хочешь, уже сейчас. Если ты жаждешь обрести уверенность в себе, стать жестким и решительным человеком, не нужно ждать какой-то эволюции из слабого в сильного. Составь список ключевых качеств для желаемого нового «я» — и приступай к воплощению этих качеств в жизнь. Если не устраивает тело — начни заниматься. Если не умеешь говорить «нет» — об этом мы расскажем в отдельном пункте.
Отслеживай свои достижения
Внутренний стержень не становится крепким сам по себе — он становится твердым благодаря уверенности, которая, в свою очередь, подкреплена возможностями. Чаще всего те, кто считает себя недостаточно жестким, — это люди, которые не верят в себя, а следовательно, и не уверены в себе. Самооценка регулируется лишь благодаря фактам. Победы, свершения — самооценка растет; проигрыш, неудача — падает.
Штука в том, что для роста самооценки важны любые достижения, даже самые незначительные. Поэтому важно придавать им значение. Заведи таблицу свершений в блокноте и записывай туда все маленькие и, разумеется, крупные победы. Стремись к тому, чтобы исписать весь блокнот.
Научись говорить «нет»
Неспособность прямо и честно отказать кому-либо в чём бы то ни было — явный признак слабого характера. Жесткий человек не боится отказывать — он знает цену своему времени и умеет обозначить личные границы. Умение говорить «нет» каким-то малозначительным делам может придать тебе сил, чтобы сказать «да» чему-то стоящему и действительно для тебя важному. Важно научиться фокусироваться на конкретных задачах, чтобы внешние факторы не заставляли тебя распыляться. В общем, если у тебя проблемы с отказом, подумай об этом не в таком ключе, что ты обижаешь кого-то или подводишь, а в таком, что ты отказываешься в пользу важного дела.
Разочаруйся в собственных установках и жизненных принципах
Это тяжелый, но один из самых действенных способов закалить свой характер и стать лучше. Речь о том, что ты можешь найти причину своей слабохарактерности в своих ошибках, в каком-то жизненном опыте. Отыскав их, ты захочешь немедленно изменить ситуацию. Такой подход может вызвать значительный всплеск мотивации, и этого всплеска будет достаточно, чтобы повернуть жизнь в нужном направлении.
Поработай над здоровой самооценкой
Из-за сомнений в себе люди опускают руки, отступают и верят только в то, что какой-либо конфликт или проблема — задача неразрешимая. К такому поведению склонны даже сильные люди, которые обычно имеют некое преимущество перед лицом сложных задач и проблем. Вот только в этом преимуществе нет толку, потому что сам ты о нём не знаешь, не видишь его и для тебя его как бы нет. Чтобы научиться оценивать ту или иную ситуацию правильно, нужна здоровая самооценка. Никаких крайностей — только адекватность, максимально приближенная к объективности.
Думай меньше
Один из самых сильных останавливающих факторов — это страх. Он может быть как явным, так и скрытым. Разница между этими страхами в том, что явный ты испытываешь непосредственно в сам момент опасности, а скрытый может жить в тебе, вселяя неуверенность в перспективах и будущем в целом.
Любые отговорки, поиск причин и сомнения — явные признаки страха. Если верить статистике, успешные люди не очень хорошо умеют планировать, но они люди действия, именно поэтому добиваются желаемого. Они бьются головой о стену сотни раз и делают это до тех пор, пока не найдут уязвимое место, и стена не треснет. Те, кто любит мусолить планы, возиться с ними долгое время, зачастую не доходят до действия, до реализации, так как в течение всего времени обдумывания находятся причины для сомнений и отказа от запланированного.
Dagens Nyheter: «чем жёстче, тем лучше» — СНВ-III заслужил новую жизнь
СНВ-III ограничивает количество стратегических ядерных боеголовок США и России до 1550 штук притом, что боеготовыми из них могут быть максимум 700. Это совсем немало, однако куда меньше того арсенала, который был в распоряжении обеих сторон во времена холодной войны 50 лет назад. В рамки соглашения также включена тщательно проработанная система его исполнения и контроля.
Дональд Трамп никогда особо не интересовался сложными международными проблемами. Он считал, что Китай должен присоединиться к СНВ-III; в противном же случае он намеревался дождаться, пока договор потеряет силу. Того же он хотел и от ДРСМД — соглашения, из которого США вскоре вышли.
Однако эти два договора сильно отличались друг от друга, как и сложившаяся вокруг них ситуация. Россия, по мнению Dagens Nyheter, «мухлевала» с ДРСМД, в то время как обратить внимание на ракетный арсенал Китая (или даже Северной Кореи или Ирана), казалось, было разумной идеей. При этом СНВ-III соблюдали как США, так и Россия.
Китай же, тем временем, пользуется быстрым ростом экономики для наращивания своего военного потенциала, в том числе и в ядерной сфере. «Присоединение Пекина к ограничивающим международным соглашениям желательно, однако это не повод списывать в утиль существующие договорённости между США и Россией», — замечает газета.
При этом продлить СНВ-III довольно легко, особенно если к этому стремятся обе стороны. Осложняющим фактором стала «массированная российская хакерская атака» на США в прошлом году, за которую Байден пообещал наказать Москву. Для отделения этих двух тем друг от друга требуется, вероятно, некоторая воля притом, что у Москвы и Вашингтона есть немало других конфликтов.
Мягкость и жесткость подвески – что важнее для комфорта?
Практически каждый автовладелец уверен в том, что мягкая подвеска дает комфорт, а жесткая делает машину спортивнее и позволяет лучше держаться за дорогу. Но как и во многих других случаях, упрощение лишь вводит в заблуждение.
Специалисты-подвесочники могут рассказать множество интересных примеров из практики, а мне придется ограничиться лишь кратким рассказом о том, почему жестче не всегда цепче, а мягче не всегда комфортнее. Работа подвесок машины вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не вполне очевидны. Я постараюсь кратко упомянуть об основных.
А вообще, о работе подвесок написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я попробую лишь «по верхам» обозначить основные моменты, чтобы уложиться в формат познавательной статьи.
Почему без подвески не обойтись
Даже очень ровные дороги на самом деле имеют изгиб по многим направлениям, да и сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость. И чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность перемещения вверх и вниз. При этом крайне желательно, чтобы беговая поверхность колеса прилегала к покрытию всей своей шириной при любом положении подвески. Так что машины, у которых подвески жесткие и короткоходные, практически обречены на плохое сцепление колес с дорогой, ведь всегда одно из колес будет разгружено.
Почему подвеска должна иметь ход сжатия
Для контакта всех колес с дорогой вовсе не обязательно, чтобы подвеска могла сжиматься, достаточно того, что колеса смогут двигаться только вниз. Но при движении машины в поворотах возникают боковые силы, которые стремятся наклонить авто. Если при этом одна сторона машины сможет приподниматься, а другая не сможет опуститься, центр тяжести авто сильно сместится в сторону загруженного колеса, что в свою очередь вызовет много негативных последствий.
В первую очередь еще большую разгрузку внутреннего по отношению поворота колеса и увеличение момента крена из-за перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (о нем ниже). И, разумеется, если у колес нет хода сжатия, то даже маленькая неровность под одним из колес должна вызывать перемещение кузова, перемещение всех остальных колес вниз со всеми связанными затратами энергии на подъем и снижением сцепления колес. Что, мягко говоря, не слишком комфортно. А еще разрушительно для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансированной, иметь ход сжатия и ход отбоя для нормальной работы.
Почему машина кренится в поворотах
Раз уж мы определились с тем, что подвеска у машины должна быть и имеет возможность перемещения вверх-вниз, то чисто геометрически образуется некая точка, центр, вокруг которой поворачивается кузов машины при крене. Эта точка называется центром крена машины.
А сумма сил инерции, воздействующих на машину в повороте, как раз приложены к ее центру масс. Если бы он совпадал с центром крена, то в повороте никакого крена бы не было, но он обычно расположен гораздо выше, и в результате образуется кренящий машину момент. И чем выше расположен центр крена, чем ниже центр тяжести, тем он меньше. На специальных гоночных конструкциях вроде машин Формулы 1 центр тяжести помещают ниже центра крена, и тогда машина может крениться в противоположную сторону, как катер на воде.
Собственно, расположение центра крена зависит от конструкции подвески. И автомобильные инженеры неплохо научились его «поднимать» повыше, изменяя конструкцию рычагов, что в теории могло бы избавить от кренов не только низкие спортивные авто, но и достаточно высокие. Проблема в том, что подвеска, сконструированная для обеспечения «неестественно задранного» центра крена, успешно борется с наклонами кузова, но при этом плохо справляется с основной задачей — демпфированием неровностей.
Почему подвеска должна быть мягкой
Достаточно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше изменение положения кузова при наезде на неровность и при крене меньше распределяется нагрузка между различными колесами. А значит, и сцепление колес с дорогой при этом не ухудшается и не расходуется энергия на перемещения центра масс машины вверх-вниз. Что же, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.
Во-первых у подвесок ограничены ходы сжатия, и они должны быть согласованы с изменением нагрузки на ось при загрузке машины пассажирами и багажом, и с нагрузкой, возникающей при прохождении поворотов и неровностей. Слишком мягкая подвеска при повороте сожмется так сильно, что колеса с другой стороны оторвутся от земли. Так что подвеска должна не допустить исчерпания хода сжатия с одной стороны и вывешивания колеса с другой.
Получается, что слишком мягкой подвеске быть тоже плохо… Оптимальным вариантом является сравнительно небольшой диапазон «мягкости», после чего подвески становятся жесткими, но настроить такую конструкцию тем сложнее, чем выше разница между жесткой и мягкой ее частью.
При любом перераспределении нагрузки между колесами происходит ухудшение общего сцепления колес с дорогой. Дело в том, что догрузка одних колес не компенсирует все потери при разгрузке других. А в случае вывешивания разгруженных колес увеличение сцепления на догруженной стороне не компенсирует и половины потерь.
Помимо общего ухудшения сцепления, это еще и приводит к ухудшению управляемости. Борются с этим неприятным фактором, изменяя наклон плоскости качения колеса относительно дороги — так называемый развал. В результате конструктивных мероприятий, направленных на программирование изменения развала при крене машины удается компенсировать изменение сцепления колес при поперечных нагрузках в разумном диапазоне и тем самым сделать управление машиной проще.
Почему же приходится делать подвески жестче на спортивных машинах?
На управляемости машины крайне негативно сказываются любые изменения углов установки подвески при кренах машины и задержки в откликах на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести. А значит, приходится делать подвески жестче, чтобы в повороте крены уменьшались.
Крайним выходом является мощный стабилизатор поперечной устойчивости — торсион, который препятствует перемещению колеса одной оси относительно другого. Но это не самый лучший способ. Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но зато разгружает внутреннее, по отношению к повороту, колесо, и перегружает наружное. Немного лучше просто сделать подвеску жестче. Это больше сказывается на комфорте, но зато не так разгружает внутреннее колесо.
Немалое значение амортизаторов
Помимо упругих элементов, в подвеске машины присутствуют и газовые или жидкостные амортизаторы — элементы, ответственные за гашение колебаний подвески и вывода энергии, которую машина тратит на перемещения центра масс. С их помощью можно подправить все реакции подвески на сжатие и отбой, ведь амортизатор может обеспечить в динамике куда большую жесткость, чем пружина. При этом его жесткость, в отличие от пружин, будет очень разной в зависимости от хода подвески и скорости ее перемещения.
Разумеется, совсем мягкий амортизатор не сможет выполнять свою основную задачу — гашение колебаний, машина попросту будет раскачиваться после прохождения неровности. А установка очень жесткого будет создавать эффект, схожий с установкой очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и разгружает все остальные. Но тонкая настройка поможет уменьшить крены в поворотах и помочь пружинам, уменьшить клевки кузова при разгоне и торможении и при этом не мешать колесам проезжать мелкие неровности. И разумеется, не допускать «пробоя» подвесок при проезде жестких неровностей. В общем, воздействие на поведение машины они оказывают не меньшее, чем жесткость пружин.
Немного о комфорте и частотах колебаний
Понятно, что у машины без подвески комфорт был бы нулевой, ведь все мелкие неровности от дороги передавались бы прямо на ездоков. Бр-р. Но если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация станет ненамного лучше — постоянная раскачка тоже крайне плохо сказывается на людях. Оказывается, человек плохо переносит колебания как с небольшой амплитудой и большой частотой от жесткой подвески, так и с большой амплитудой и с малой частотой от мягкой.
Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость пружин, амортизаторов и покрышек так, чтобы на самых ходовых для этой машины покрытиях частоты колебаний пассажиров и уровень ускорений оставались в комфортных пределах.
Частота и амплитуда колебаний подвески важны еще и в другом аспекте — собственные частоты резонанса системы машина-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. Так что задача конструкторов заключается еще и в том, чтобы обойти опасные режимы как можно дальше, ведь в случае резонанса можно и машину перевернуть, и потерять управление, и просто поломать подвески.
Итак, какой должна быть подвеска?
Как это ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление колес с дорогой. Но при этом она не должна допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дороги, тем более мягкой должна быть подвеска для получения хорошего сцепления. Чем ниже коэффициент сцепления колес, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, проблему может решить установка стабилизатора поперечной устойчивости, но нет, у него тоже есть свои негативные черты, он делает подвеску более «зависимой» и уменьшает ход подвески.
Так что настройка подвески остается делом для настоящих мастеров и всегда требует много времени на натурные испытания. Множество факторов затейливо переплетаются и, изменив один параметр, можно ухудшить и управляемость, и плавность хода. И не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая — комфортнее. На управляемости сказывается и изменение жесткости передней и задней подвесок относительно друг друга и даже малейшее изменение характеристик жесткости амортизаторов. Надеюсь, эта статья поможет более тщательно относиться к выбору комплектующих для подвесок и предотвратит необдуманные эксперименты.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ветер с Апшерона
Ветер с Апшерона
Новый жесткий карантин нужен. Чем жестче тем лучше
С воскресенья и до пятого июля в крупных городах Азербайджана восстанавливается выход из дома по СМС-пропускам, запрет на все массовые собрания, магазины, спорт, парикмахерские и пр. сборища. На работу можно ходить, согласно списку разрешенных ведомств, причем сотрудники должны приходить в разное время. Отличие от предыдущего такого режима в том, что парки и бульвары будут открыты, людям в возрасте 65 и старше лет можно выходить на общих с другими основаниях.
Как частный случай перевернул представления о Təbib
Ясно, что решение правильное и выверенное, так как невозможно не реагировать на ежедневные около 330 новых зараженных. В последнюю неделю суточная цифра упала, а в пике доходила до около 385. Но надо сбивать дальше, а для этого вводить жесткий карантин.
Наверное, будет принято решение о денежной компенсации тем, кто опять закроет свой бизнес.
Вновь в обществе поднялось недовольство жестким карантином. А другая часть общества была недовольна отсутствием жесткого карантина. Это значит, что в делах требующих экспертного мнения, правительство должно исходить не из капризов толпы дилетантов, а из позиции специалистов. А эпидемиологи всегда говорят — лучшее средство против эпидемии это карантин.
Нельзя танцевать под вкус толпы, это вредно. В критические периоды демократия временно закрывается. Еще раз убедился в этом, когда прочитал в сети спор журналистки Наили Балаевой с читателем. Наиля — яростный поборник строгого выполнения правил карантина, требует от всех, показывает фотографии врачей, изнывающих от жары в своих костюмах потому, что наши неверящие не хотят оберегаться. Выставила фото азербайджанского врача после 12-часового дежурства. Нашелся индивид, написавший — а что там врачи делают, с чего им потеть, поставят пару раз градусник больному и весь их труд…
На фото из соцсети врач Таможенного госпиталя Рамин Рзаев
Можно с таким говорить, его выслушивать, учитывать его желания? Старшее поколение 65+ доводило правительство жалобами на круглосуточную изоляцию, как будто это делается не для того, чтобы они выжили. Теперь им разрешили гулять, правда по разрешению, как всем, но разрешили. Но ведь организм в известном возрасте слаб, иммунитет против вируса бессилен — как тогда?
В новом карантине оставили работать бакинский метрополитен. Не уверен, что правильное решение. Не буду спорить, им виднее. Но боязно, что опять оперативный штаб проколется, пойдя на поводу у желания толпы.
К 5 июля будет видно. Как бы там ни было, а суточная заражаемость должна уменьшиться. На жару надежд уже нет, с жарой мы все ошиблись. Только карантин, расстояние, спирт и маски. Все, это единственное что спасает.
Как выбрать правильный матрас
Чтобы не было проблем со сном и со спиной
Что пора менять матрас, обычно понимают, когда болит спина и не получается выспаться.
Люди, которые застали конец Советского Союза и Россию 90-х наверняка помнят, что тогда были распространены два вида матрасов: пружинные и с наполнителем из поролона и ваты. Не сказать чтобы они были очень удобными, но на них спали, наверное, все — и я в том числе.
Сейчас матрасов гораздо больше, нужно только подобрать подходящие размеры и наполнитель. Несколько лет назад я сам столкнулся с проблемой выбора матраса и в этой статье расскажу, какими они бывают и на что следует обратить внимание при покупке.
Пружинные матрасы
В пружинных матрасах используют стальные пружины — в виде песочных часов или бочкообразные. Диаметр пружин колеблется от двух до шести сантиметров. Чем меньше диаметр, тем больше пружин в матрасе. Количество витков от четырех до восьми. Чем меньше витков — тем жестче матрас. Внутри одного матраса могут быть разные пружины. Так производители делают зонированные матрасы. В зоне головы может быть много пружин, у которых восемь витков с диаметром два сантиметра, а в области бедер для лучшей поддержки будут пружины, у которых четыре витка и диаметр шесть сантиметров.
Пружинные матрасы отличаются по количеству пружин и толщине проволоки в них. Чем больше пружин, тем точнее распределение веса. Чем они толще, тем дольше прослужит матрас. Например, у матрасов, в которых 400 и больше пружин, срок службы от 10 лет. Кроме того, чем тяжелее человек, который будет спать на матрасе, тем толще должна быть проволока в пружинах.
Про количество и толщину пружин можно узнать у продавца-консультанта или запросить информацию у производителя. В руководствах к матрасам эту информацию указывают редко.
Матрасы с пружинами «Боннель». Пружины внутри него связаны между собой — когда одна пружина сожмется, то потянет за собой соседние. Из-за этого их еще называют зависимыми.
В таком матрасе используют пружины высокой плотности. Они крепятся к жесткой раме на таком расстоянии, чтобы даже при сильной нагрузке не касаться друг друга. Это делает матрас прочным и жестким. А пространство между пружинами пропускает воздух, поэтому жарко на нем не будет. Он лучше остальных подходит для людей с весом больше 110 кг. Срок службы — 5—7 лет, даже при нагрузке 180 кг.
средняя цена за полутораспальный матрас с блоком зависимых пружин в Москве
Матрас с зависимым пружинным блоком прогибается неравномерно — больше там, где выше сила давления, это явление еще называют эффектом гамака. В районе груди и поясницы пружины сожмутся больше, чем под ногами или головой. Прямая линия позвоночника при этом будет нарушена. А еще из-за неравномерного продавливания со временем человек начинает ощущать пружины — спать становится неудобно и даже больно.
Еще один минус — зависимый пружинный блок хуже принимает форму тела и не поглощает движения. Со временем конструкция начинает скрипеть. Чем больше вес спящего, тем скорее появится скрип.
Матрасы с системой «Боннель» бывают двусторонними и односторонними, это каждый раз указано на сайте или на этикетке в магазине. Односторонние будут изнашиваться быстрее — вы не сможете его переворачивать, поэтому матрас не сможет восстанавливаться.
Матрасы с независимыми пружинами. В них каждая пружина находится в индивидуальном чехле — она не связана с другими и сжимается отдельно. Поверхность прогибается только там, где нужно, поэтому такие матрасы подходят для поддержания правильного положения позвоночника.
Еще такие независимые блоки не скрипят и не издают металлического скрежета. Во всяком случае если они не деформированы от времени или от неправильного использования.
Между пружинами есть пространство, чтобы воздух свободно циркулировал. Поэтому матрас с независимыми пружинами лучше остальных подходит для тех, кому ночью жарко. Минус — такой матрас плохо поглощает движения, и вы будете чувствовать, как ворочается партнер по кровати. А еще, если пружина выйдет из строя, например сломается или просядет, на поверхности матраса образуются ямка. Но если выбирать плотное покрытие, например пенополиуретан или кокосовое волокно, то сломанная пружина ощущаться не будет.
Беспружинные матрасы
В них скомбинированы несколько различных наполнителей — например, пенополиуретан, латекс, кокосовая койра. Один из них является основой, а второй формирует степень жесткости. Например, основой может являться пенополиуретан, поверх которого располагаются слои кокосового волокна — это типичный пример жесткого матраса.
Двусторонние матрасы. Бывают как с пружинами, так и без. Такие матрасы подходят тем людям, кто любит периодически менять жесткость матраса. С одной стороны он мягкий, а с другой — жесткий. Захотели — перевернули.
Двусторонними часто делают детские матрасы, что позволяет неплохо сэкономить на их смене. Детям до двух лет нужно твердое основание, а после двух — более мягкое.
Матрасы «два сезона». Такие изготавливаются из нескольких наполнителей. Одна сторона у них хорошо сохраняет тепло — она мягкая и «зимняя». Вторая легко проветривается и удаляет излишки тепла — жесткая и «летняя».
Топпер или наматрасник. Это тонкий беспружинный матрас высотой до 7 см, который укладывается поверх основного матраса. У топпера несколько функций:
Какой матрас лучше: пружинный или беспружинный
Однозначного ответа дать невозможно. У каждого вида есть свои плюсы и минусы.
Из пружинных лучше выбрать с независимыми друг от друга блоками. Они стоят дороже, но считаются более современными и эргономичными. Независимость пружин позволяет подстраиваться под все контуры тела. Например, если лечь на бок, пружины под плечом и бедром продавятся чуть сильнее, чем в районе талии и колен — благодаря этому позвоночник остается прямым. В одном матрасе может быть до одной тысячи пружин — чем их больше, тем лучше матрас поддерживает позвоночник и подстраивается под вас.
Однако такие матрасы достаточно тяжелы и громоздки, а складывать их нельзя. Их сложно перевозить и упаковывать при переездах.
Беспружинные матрасы поддерживают тело за счет наполнителя. Современные варианты, например со слоем пены с эффектом памяти — «мемориформ», — обеспечивают максимально правильную поддержку позвоночника. К тому же они тоньше пружинных матрасов, и их можно скатывать в рулон, а значит, удобнее перевозить с места на место.
Как победить выгорание
Как понять, что пора покупать новый матрас
У каждой вещи есть свой срок службы — для матрасов это около 8—12 лет. Срок больше, если матрас двусторонний и сделан из качественных материалов. Еще хорошо, когда на нем каждый день не прыгают дети и вообще обеспечивается должный уход.
Однако существует перечень пунктов, которые показывают, что пришла пора менять матрас. Достаточно найти хотя бы один из них у себя, чтобы задуматься о выборе:
Я родился в 1991 году. Поначалу спал на матрасе из ваты и поролона — после сна его сворачивали и убирали в кладовку. Ощущений от его использования я не помню. Затем у меня было несколько диван-кроватей, на которые приходилось сначала класть плед: так было мягче, а еще простыня не сбивалась в места раскладывания дивана. И уже поверх пледа я стелил постельное белье.
Первый матрас мы с супругой купили только в 2017 году — нам тогда было по 26 лет. Каркас кровати в отличном состоянии нам отдали родители. После покупки я забыл про свою межреберную невралгию, а супруга — про боли в спине. Постельное белье тоже перестало забиваться в разные части кровати.
Почему правильный матрас — это важно
Треть жизни мы проводим во сне — и это если не считать то время, когда мы лежа читаем книги или смотрим фильмы.
Здесь уместно сравнить матрас с автомобилем: некоторые люди тратят 3—4 часа в день для поездок на работу и обратно и до 10 часов, если работа связана с постоянными поездками. Комфортная машина стоит в среднем от миллиона рублей, и эти деньги многие готовы отдать или взять в кредит. А вот на здоровый сон не все готовы раскошелиться и на 30 000 рублей: «Да что матрас, посплю и на старом».
На самом деле матрас напрямую влияет на наше здоровье и самочувствие. Если он выбран правильно, то позвоночник человека во сне находится в нужном положении, в мышцах шеи и спины нет лишнего напряжения, и поэтому они не болят. Мы высыпаемся и встаем с утра в хорошем настроении.
На что смотреть, когда выбираешь матрас
Цены на матрасы будут зависеть от размеров, наполнителя, качества материалов и наличия пружин.
Где лучше покупать матрасы
При индивидуальном заказе возможны два варианта. Первый — вы сами собираете матрас, называя конкретные размеры, наполнители и материал. Второй — берете готовый матрас и дополняете его необходимыми компонентами.
Самые популярные специализированные матрасные магазины — «Аскона» и «Орматек», в «Афалине» много детских вариантов. В их офлайн-точках можно полежать на разных видах матрасов и посмотреть на стендах начинку. Как правило, в таких магазинах существует услуга по доставке товара — как платная, так и бесплатная, тут все зависит от суммы покупки.
В интернет-магазинах матрасы обычно стоят дешевле, но тут возникают сложности — выбранную модель не получится потрогать и опробовать. Если матрас не подойдет или окажется бракованным, то наверняка возникнут сложности по обратной доставке в магазин.
Мы с супругой обошли много магазинов и остановились на матрасе 160 × 200 см — родители отдали нам кровать именно такого размера.
Внутри матраса 720 независимых пружин. У него разная степень жесткости. С одной стороны тут положена пена с эффектом памяти — она размягчается от тепла тела и за счет этого принимает нужные очертания, эта сторона средне-жесткая. С другой стороны — анатомическая пена, она более жесткая. Максимальная нагрузка на спальное место до 140 кг.
При выборе этого матраса нас привлек наполнитель с эффектом памяти, а также блок независимых пружин — например, когда я ворочаюсь, супруга этого не замечает. Также нам были важны натуральные материалы.
Как выгоднее покупать: онлайн или офлайн
Диваны, кровати и матрасы — это сложные продукты для покупки онлайн. Чтобы клиентам было проще принять решение, мы разрабатываем видеоинструкции, конструктор, онлайн-консультации с менеджером. Но покупателям все равно привычнее приехать в магазин и посмотреть, потрогать и протестировать ту или иную модель.
Стоимость мебели достаточно высокая, и не всегда клиент готов принять решение о покупке здесь и сейчас. Он берет время на раздумья. Тогда ему удобнее сделать заказ на сайте, чтобы не приходить в салон еще раз.
Именно поэтому пару лет назад мы пришли к решению не отдавать приоритет онлайн- или офлайн-продажам. Цена на покупку и акции на матрасы в онлайн- и офлайн-магазинах — одинаковая. Разница в том, что ассортимент на сайте шире, а новинки появляются быстрее.
Какой наполнитель выбрать для матраса
Наполнитель для матраса решает сразу несколько вопросов: распределение нагрузок на тело, отведение влаги, обеспечение циркуляции воздуха и температурного баланса, создание необходимой степени жесткости.
Все наполнители можно разделить на две большие группы — натуральные и искусственные. Первые полезнее в плане здоровья, зато вторые дешевле. Расскажу о самых популярных наполнителях.
Пенополиуретан. Такой наполнитель часто служит основой для беспружинных матрасов.
В ходе производства пенополиуретан становится вязким и эластичным. Вязкий — потому что энергия движения в этом наполнителе передается с трудом. Если сосед по кровати ворочается во сне, матрас поглощает его движения и вы их не чувствуете.
Эластичный — потому что всегда возвращается в исходную форму. Это называется эффектом памяти. Если лежать на нем неделю, а потом встать — в течение 15 секунд поверхность снова станет ровной. Каждый раз, когда ложитесь на него снова или переворачиваетесь во сне, он подстравивается под контуры и вес тела. Такое свойство — основа ортопедического эффекта.
Минус пенополиуретана в том, что он плохо отводит тепло и летом на нем жарко спать. Это зависит от плотности. Она обозначается аббревиатурой PCF. Чем выше значение, тем выше плотность и тем жарче будет на таком матрасе. Средняя плотность, при которой летом не будет слишком жарко, — 3—5 PCF.
Еще пенополиуретан плохо поглощает жидкость. Когда на матрас попадает влага, например если человек сильно потеет, она проникает в пенополиуретан и в этом месте образуется точка с более низкой плотностью. Высыхает пенополиуретан долго. За это время в месте пониженной плотности из-за давления может образоваться ямка, которая не восстановится после высыхания. Ортопедический эффект пропадает. Такой вариант не подойдет жителям жарких и влажных регионов. В сухом помещении матрас из пенополиуретана прослужит от 7 до 10 лет.
Латекс — самый дорогой наполнитель. Цена зависит от вида латекса: натуральный латекс дороже, но прослужит 10—15 лет. Синтетический дешевле, но срок службы у него меньше — 5—10 лет. Бывают комбинации натурального и синтетического. Посмотрите, сколько в составе матраса натурального латекса. Иногда его всего 5%, при этом стоит он в два раза дороже, чем аналогичный из синтетического латекса. Чтобы срок службы был сравним с матрасом из 100% натурального латекса, в составе его должно быть не меньше 20%.
средняя цена за полутораспальный матрас из латекса в Москве
Латекс быстрее других наполнителей изнашивается от тяжелого веса и активных движений, например если на нем прыгает ребенок. Матрас прослужит больше 15 лет, если использовать его только для сна.
По всей поверхности матраса из латекса сделаны дырочки — они нужны для деления матраса на зоны по мягкости и для лучшего проветривания. Чем больше диаметр такой перфорации и чем ее больше на отдельном кусочке, тем мягче матрас. А еще благодаря таким отверстиям латекс не накапливает тепло и жарко на нем не будет.
Как и пенополиуретан, латекс за пару секунд возвращается в исходную форму. Но в отличие от пенополиуретана, ощущения, что вы в нем тонете, нет. При этом партнер по кровати может иногда ощущать ваши движения. Но некоторые производители утверждают, что латекс поглощает достаточно движений, чтобы не беспокоить спящего рядом.
Из минусов — тяжесть материала. Двуспальный матрас из латекса весит от 60 до 80 кг. В одиночку такой матрас переносить и переворачивать не получится.
Кокосовая койра — наверное, самый жесткий и ортопедичный материал из всех. Это тоже натуральный наполнитель: для его производства прессуют волокна кокосовых орехов и склеивают их при помощи латекса. Прессованный материал дешевле, но такие матрасы хрупки и недолговечны — срок службы от 2 до 7 лет. Они подойдут для младенца, но не для тяжелого взрослого. Латексирование — это пропитывание кокосового волокна латексом. После этой обработки матрасы становятся прочнее и мягче. Они подойдут взрослым и прослужат от 7 до 15 лет.
Матрасы с кокосовым наполнителем впитывают влагу и отводят тепло. Поэтому на таком матрасе не жарко. Кокосовое волокно — жесткий наполнитель. Но все же это не бетонная плита: кокос немного пружинит и имеет ортопедический эффект.
Койра кактуса — по-другому ее еще называют «сизаль». Для производства такого наполнителя используют волокна из листьев агавы. Так же как и кокос, этот наполнитель жесткий, защищает от влаги и не проводит статическое электричество.
Войлок всем нам хорошо знаком по теплым валенкам. Он экологичный — сделан из хлопка и шерсти — и теплоемкий. А еще войлок очень долговечный — его поэтому часто его используют как изолирующий слой между основным наполнителем и верхним слоем.
Конский волос. Как понятно из названия, этот наполнитель делают из гривы или хвоста лошадей. Он жесткий, но более упругий, чем койра. Служит долго и обеспечивает хороший теплообмен — зимой на таком спать не холодно, а летом не жарко.
Шерсть. С материалами тут все понятно, чаще всего для этого используют шерсть мериноса. Такой наполнитель хорошо удерживает влагу, он теплоемкий — особенно часто шерстяной слой используют в матрасах «зима — лето». Вот только они не подойдут аллергикам.
Хлопок чаще всего используется ради мягкости и комфорта. Он хорошо удерживает тепло, позволяет воздуху свободно гулять. Но при длительном использовании начинает сбиваться в комки.
Какой наполнитель для матраса выбрать аллергикам
Людям с аллергией на животный белок — шерсть, перхоть, слюну, перо — противопоказаны матрасы, одеяла и подушки из животных материалов: конского волоса, овечьей или верблюжьей шерсти, пуха и пера птиц. Контакт с ними провоцирует обострение симптомов аллергических заболеваний: аллергического ринита, конъюнктивита, аллергической бронхиальной астмы, аллергического дерматита и крапивницы.
Например, может появиться зуд в носу, приступы чихания и слизистое отделяемое из носа. Могут слезиться и чесаться глаза, зудеть в горле. При аллергии на коже появляются зудящие высыпания в форме волдырей, отекает лицо. Также аллергические заболевания могут спровоцировать сухой кашель, приступы удушья и свистящее дыхание с затрудненным выдохом. Симптомы могут проявиться ночью во время сна и утром.
Также в постельных принадлежностях из натуральных животных наполнителей создаются благоприятные условия для скопления пыли, размножения пылевых клещей и плесневых грибков — это очень сильные аллергены.
Аллергикам лучше выбирать матрасы и постельные принадлежности из искусственных наполнителей, например из пенополиуретана или искусственного латекса. Такие хорошо вентилируются, в них не скапливается пыль, не размножаются клещи и плесневые грибки. Поэтому теоретически аллергии на них быть не может.
Хорошо, если у матраса, одеяла или подушки есть плотный хлопковый чехол. Его надо регулярно стирать — не менее одного раза в месяц. Но лучше каждые пять лет менять матрас и постельные принадлежности.
Как выбрать жесткость матраса
Самая сложная задача при выборе матраса — определить необходимый уровень жесткости. Многие заблуждаются, когда думают, что чем жестче матрас, тем он полезнее для позвоночника и спины в целом. Это не так — например, людям до 50 кг при росте от 155 см лучше спать на мягком матрасе.
Сон на очень жесткой поверхности приведет к тому, что максимальную нагрузку получат плечи и бедра — они просто не смогут погрузиться в верхние слои матраса и будут лежать, как на доске. Поясничный отдел в это время не получает должной поддержки, и это ведет к перенапряжению мышц.
Еще при сне на жестком матрасе нарушается работа кровеносной системы: некоторые сосуды слишком передавливаются, а это приводит к проблемам с циркуляцией крови. Это может вызвать онемение конечностей, затекание мышц, общее состояние усталости после сна.
Впрочем, слишком мягкий матрас не менее вреден для здоровья. На такой поверхности позвоночник сильно прогибается и принимает форму полумесяца: снова происходит перенапряжение мышц, сдавливаются легкие, а дыхание затрудняется.
Выбор жесткости матраса будет зависеть от возраста, веса и наличия заболеваний. Детям до 2 лет нужны жесткие матрасы, от 2 до 13 лет — средней жесткости. Подросткам и молодым людям до 25 лет тоже подойдут модели средней жесткости либо, если есть проблемы с лишним весом, — высокой.
Людям от 25 до 50 лет можно выбирать матрас любой жесткости в зависимости от личных предпочтений и веса. При этом можно ориентироваться на ту таблицу, которую я привел выше.
После 50 лет противопоказаны жесткие матрасы — сон на них может привести к серьезным проблемам с межпозвоночными дисками. Лучше выбирать между средне-жесткими и мягкими моделями.
Если у человека есть проблемы с опорно-двигательным аппаратом, в таком случае будет хорошо предварительно проконсультироваться с лечащим врачом и передать рекомендации консультанту в магазине. Впрочем, есть и общие рекомендации. Например, если проблема локализована в грудном или шейном отделах, подойдут модели средней жесткости. При наличии заболеваний в поясничном отделе наиболее актуальны мягкие матрасы, а вот при остеохондрозе и проблемах с осанкой — жесткие.
Как правильно выбрать двуспальный матрас
Двуспальный матрас для пары должен отвечать потребностям и учитывать физиологические особенности сразу обоих партнеров. Качественный матрас должен устраивать обоих партнеров по уровню жесткости, быть достаточно просторным, чтобы на нем можно было ворочаться, не мешая партнеру. И еще он обязательно должен учитывать разницу в весе — особенно если она больше 20 кг.
Исходя из всего этого лучше подобрать матрас шириной от 160 см и длиной 200—220 см. Если разница в весе до 15 кг, то можно покупать матрас с одинаковым уровнем жесткости. Если больше 15 кг — стоит присмотреться к матрасам с разной жесткостью сторон и независимыми пружинными блоками.
Как выбрать матрас для ребенка
Позвоночник у ребенка начинает укрепляться с первых дней жизни. Чтобы избежать ранних проблем со спиной, лучше укладывать малышей спать на максимально жесткие беспружинные матрасы — это рекомендация педиатров.
Размер матраса для детской кроватки стандартный — 120 × 60 см, иногда 125 × 65 см. Впрочем, для модных сейчас овальных кроваток подобрать матрас тоже будет просто.
Моему ребенку сейчас 1 год. Выбирать матрас мы с супругой начали, когда она была на пятом месяце беременности. Мы знали, что нужно выбрать жесткий матрас и без пружин, но также решили дополнительно рассмотреть варианты двусторонних. У них противоположная сторона средней жесткости — такой можно перевернуть и использовать дольше. Получилось, что до года ребенок спал на жесткой стороне, его позвоночник окреп, и мы перевернули матрас на более мягкую сторону.
Примерно в два года малыш переходит с детской кроватки на подростковую, на которой может спать до 13 лет. Матрас для такой должен учитывать особенности роста ребенка и значительные изменения массы его тела на протяжении нескольких лет. Лучше подбирать гипоаллергенный, а жесткость подобрать после консультации с ортопедом или хотя бы педиатром.
В возрасте от 13 до 18 лет происходит доформирование позвоночника — использовать мягкие матрасы сейчас нежелательно. Конечно, если их специально не посоветует врач.
Как ухаживать за матрасом
Если вы еще не определились с кроватью, а матрас уже купили, его можно временно положить на пол. Но постоянное такое использование не рекомендуют: матрас не закреплен, будет двигаться по полу, тем самым будет изнашиваться внешний слой. Также нарушится естественное проветривание матраса, что приведет к более сильному и быстрому скоплению внутри него пыли.
Прыгать по матрасу, ходить по нему, прыгать с разбегу или как-то иначе механически на него воздействовать не стоит. Пружинные матрасы нельзя складывать, но можно немного сгибать при переноске.
Необходимо раз в месяц проветривать матрас — для этого его можно поставить на торец у балкона на несколько часов. Ну и, конечно, нужно время от времени его пылесосить.
Будет здорово раз в 1—3 месяца переворачивать стороны «голова — ноги», а «верх — низ» — раз в полгода. Так матрас восстановится в уплотненных местах от тела человека.
На что обратить внимание, если хотите сэкономить
Конструкция. Матрас с одним видом наполнителя, например только на пружинах, будет стоить дешевле, чем гибридный матрас. В гибридном матрасе сочетаются несколько материалов, например пружины и пенополиуретан. Это считается сложной конструкцией, но такие матрасы не всегда лучше.
Вентиляционные клапаны. Предполагается, что вентиляционные клапаны улучшают воздухопроницаемость. Но воздухопроницаемым должен быть материал сам по себе. В случае с латексным матрасом за это отвечают вентиляционные отверстия. Если производитель добавляет такие клапаны, например, в пружинные матрасы, это маркетинговый ход. В клапаны не столько проникает воздух, сколько скапливается пыль.
Материал покрытия. В дорогих материалах, например кашемире и шелке, нет смысла. Ортопедического эффекта они не добавляют и не будут ощущаться под наматрасником и простыней.
Дополнительные эффекты: микромассажный эффект или ароматические и целебные пропитки увеличивают цену, но не добавляют матрасу пользы. Микромассаж не будет ощущаться под простыней и наматрасником, а пропитки могут вызвать аллергию.