чем заменить велосипедный замок
За свою жизнь поменял много цепей, но собаку на этом не съел. А предпочтение, которое велосипедисты отдают тому или другому производителю велосипедных цепей субъективно. Поэтому когда подошла очередная замена кассеты и цепи, решил зайти с начала не в веломагазин, как обычно, а на рынок и посмотреть «почем в Одессе рубероид»)). К моему удивлению велосипедная цепь производителя КМС (модель Z51), на кассету с 8 звездами стоила в 2-3 раза дешевле, нежели аналогичная цепь SHIMANO (40 грн. против 100-120 грн.). Конечно же я поддался такому соблазну и купил цепь КМС)) Кассету пришлось покупать в веломагазине, потому как нужного класса кассет на рынке Симферополя я не нашел. Придя домой меня конечно же мучил вопрос о качестве цепи данного производителя. Хоть у меня когда-то и стояла цепь КМС, но я не помню как долго она проходила и насколько оказалась качественной. Поэтому дома загуглил «цепь kmc z51» и получил кучу ссылок! На одном из ресурсов (velopiter.spb.ru) нашел довольно таки интересную статью о видах велосипедных цепей, их маркировке и нормативах длинны при замене. Для тех, кто следит за своим велосипедом сам, думаю, что данная статья будет полезна и интересна. Собственно сама статья, написанная Андреем Григорьевым:
Выбрав ссылку, Джон применит инструмент цепной сплиттера к цепочке и выталкивает штырь из ссылки. Различные ширины используются японским компонентом-гигантом для своих восьми, девяти, десяти и 11-скоростных систем. Он добавляет, что соединительный штырь не снимается и советует найти другой штырь в системе, чтобы удалить цепочку, если вы собираетесь повторно использовать ее. В то время как цепи взаимозаменяемы между производителями, Джон предпочитает сопоставлять бренд цепи с производителем других компонентов трансмиссии.
Он затягивает цепь по самой маленькой звездочке перед тем, как проложить один конец через передний переключатель и надеть на нее внутреннюю цепочку. Он подает другой конец в задний переключатель и осторожно наматывает его на колесики, гарантируя, что он бежит за небольшим металлическим направляющим язычком, который присутствует на большинстве задних мехов.
1. КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ И ЦЕПИ.
Потянув два конца цепи вместе, пока переключатель не начнет напрягаться, Джон сможет измерить его длину. Свежий из пакета, он слишком длинный, и он решает удалить некоторые ссылки, гарантируя, что он заканчивается мужским и женским концом на противоположных концах цепочки. Он описывает назначение различных слотов в инструменте цепного сплиттера и который следует использовать для удаления ссылки.
Джон удаляет соединительный штифт из своего пакета и, удерживая вместе два конца цепи, вставляет штифт сначала с круглым концом. Он аккуратно выталкивает его на место с помощью инструмента для сплит-цепи и защелкивает направляющий штифт плоскогубцами. Важно проверить, что ссылка не жесткая, и если это так, использовать второй слот в инструменте цепного сплиттера, чтобы «открыть» его немного. В примере, показанном на видео, это не является необходимым. Джон завершает эту процедуру, проверяя функцию передач, быстро перемещаясь вверх и вниз по кассете и по двум цепям.
Работая на велосипедах в течение десятилетий, Бикеман знает, как обнаружить и заменить изношенную цепь и кассету. К сожалению, многие велосипедисты не знают о преимуществах изменения одной из них через регулярные промежутки времени или о том, как это сделать, и, наконец, о том, как самим выполнять работу. Когда вы сталкиваетесь с диагностикой изношенной цепи или даже Хуже того, полная замена приводов на своем местном гаечном ключи многие велосипедисты реагируют так, как будто они не могут этому поверить.
Одно из самых важных отличий между цепями, не всегда видимое на первый взгляд, но весьма существенное, это ширина цепи. Интуитивно понятно, что чем больше звезд мы хотим поставить на заднюю втулку велосипеда, тем шире придется делать втулку, ведь сильно сужать «зонт» спиц нельзя, иначе колесо потеряет поперечную жесткость, а значит, и прочность. Но очень широкой втулку тоже не стоит делать по соображениям прочности самой втулки и ее оси. Поэтому, с увеличением количества передач, производители стали уменьшать расстояния между звездами кассеты и толщину самих звезд. Соответственно, чем больше звездочек размещено на кассете, тем уже должна быть используемая цепь. Ниже приведена приблизительная ширина цепей по головкам заклепок в зависимости от количества звезд в кассете, хотя, она может немного различаться у разных производителей.
Гораздо лучше, хотя они все еще могут быть склонны к проскальзыванию, потому что цепь должна быть очень растянута, чтобы вырезать меньшие винтики так же плохо, как и она. Для того, чтобы кассета была изношена, это неравномерно, что гонщик, очевидно, едет на одном и том же снаряжении время и довольно нетипично. Этот парень, очевидно, нуждался как в новой цепочке, так и в кассете, ваш случай, возможно, не был настолько вырезан и сух. Иногда вы хлопаете по новой цепочке, чтобы заменить умеренно растянутую, и это нормально, без пропусков мощность.
Иногда просто цепочка не нужна, и нужна новая кассета, вы не узнаете, пока не попробуете ее. Итак, давайте предположим, что вы измерили свою цепочку, и она достаточно изношена, чтобы заменить ее, не требуя новой кассеты. Ну, вам понадобится новая цепочка, цепной инструмент, около 30 минут, и эта статья верна измерение цепочки.
3. ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЦЕПЕЙ
Мы собрали всестороннее руководство по велосипедным цепям и выбрали некоторые из лучших доступных цепочек. Мы считаем, что велосипедисты каждого уровня опыта должны хорошо понимать, как работает их велосипед, и иметь доступ к некоторым из лучших частей велосипеда на рынке.
4. МАРКИРОВКА ЦЕПЕЙ
Теперь, когда вы тщательно изучили велосипедные цепи, вы сможете с уверенностью и легко выбирать и устанавливать свою новую велосипедную цепь. Наше полное руководство не будет полным без нескольких рекомендаций. Мы разделяем некоторые из наших любимых велосипедных цепей, и мы думаем, что вы тоже захотите попробовать один или два.
Нам было трудно выбрать одну велосипедную цепь в качестве нашего фаворита, поэтому мы выбрали пять велосипедных цепей, достойных подгонки в «лучшую» категорию. Если вы едете на велосипеде и остаетесь в нужном месте, вы тоже попадаете в нужное место. Как очистить и заменить велосипедную цепь.
Маркировка цепей в 2002 году собрана в следующей таблице:
| Цепи Shimano | Количество | Цепи SRAM | Количество | Цепи KMC | Количество 5. СВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ Подвергнутая воздействию грязи и постоянному напряжению, велосипедная цепь лижет. Ежедневно проверяйте его, чтобы он работал плавно. Инструменты: плоскогубцы с игольчатыми ножами или экстрактор цепной заклепки, мелкая кастрюля, небольшая жесткая щетка или зубная щетка, мел. Оба типа следует регулярно чистить. Изучите, как цепь установлена на велосипеде, и нарисуйте ее, если вы не уверены, что можете ее запомнить. Вы должны заменить цепочку точно так же, как только вы ее очистите. Удалите цепь с велосипеда. Чтобы открыть главное звено, вытащите фиксатор с помощью плоскогубцев с иглой; затем снимите боковую пластину. Вытяните звено из цепи, чтобы освободить концы. Выровняйте цепную заклепку с помощью винта на заклепке; затяните винт экстрактора настолько, чтобы надавить заклепку через центр цепи, но оставьте ее висящей с дальней стороны. Цепь будет отделяться по мере ослабления заклепки. Погрузите цепь в керосин в мелкой кастрюле. Скраб прочно с помощью маленькой жесткой щетки или зубной щетки, чтобы удалить всю грязь и старое масло, и повесьте его, чтобы высохнуть в течение приблизительно 1 часа. Погрузите очищенную цепь в моторное масло, удалите ее и вытрите лишнее масло тряпками. Дайте цепи высохнуть, пока она не перестанет капать. Чтобы переустановить цепь, замените ее на заднюю звездочку и переднее колесо, точно так же, как и до того, как вы ее удалите. Настройте заклепку осторожно, чтобы она была ровно с обеих сторон цепи. Проверьте натяжение цепи, чтобы убедиться, что она правильная, неправильное натяжение может быть опасным. На велосипеде с переключением передач натяжение цепи регулируется автоматически, если вы считаете, что натяжение неправильное, возьмите велосипед в магазин. Односкоростные велосипеды и 3-скоростные велосипеды с шестернями в ступице можно отрегулировать вручную. Установите мерную плоскость поперек вершин задней звездочки и звездочки. При необходимости отрегулируйте натяжение цепи. Ослабьте гайки на оси заднего колеса и переместите колесо вперед или назад, пока провисание не будет правильно; затем затяните гайки оси. Отрегулируйте цепь так, чтобы она правильно позиционировалась, зацепите новую ведущую ссылку через свободные концы и закрепите ее. Удалите цепь, как указано выше, и возьмите ее с собой в магазин велосипедов; купите новую цепочку того же типа. Чтобы установить новую цепь на велосипед, удалите ссылки, если необходимо, чтобы отрегулировать цепь на нужную длину. Если старая цепочка находится в одном куске, измерьте новую цепочку на эту длину и отметьте ее мелом. Если вы не можете измерить по старой цепочке, проверьте длину цепи, растянув цепь на месте вокруг задней звездочки и переднего колесика, точно так же, как была установлена старая цепь, с двумя концами, идущими на переднем колесе. к правильному натяжению, как указано выше, и проскальзывайте концы на звездочки колеса, чтобы точно их сопоставить, отметьте точную ссылку, где концевое звено на одной стороне соответствует другой стороне цепи. Эти данные касаются замены старой цепи на новую. Однако для повышения срока службы цепи и кассеты можно применить метод круговой замены цепей, когда с новой кассетой используется 2-4 цепи, в случае использования кассеты и цепи одного уровня. Цепи сменяются через каждые 500-1000 км, а после установки всех цепей по первому разу, они устанавливаются по 2-му, 3-му разу и т. д. В этом случае звезды кассеты и все цепи изнашиваются более-менее равномерно (разница не должна превышать 1.0 мм на 24 звена для всех цепей) и достаточно хорошо работают при существенных удлинениях (до 3.0-4.0 мм на 24 звена). Безусловно, стоит упомянуть и то, что цепи работают значительно дольше при своевременной чистке и смазке. Удалите все лишние звенья с конца новой цепи с помощью экстрактора цепной заклепки. Замените цепь вокруг задней звездочки и переднего цепного колеса и соедините концы с мастер-звеном или экстрактором цепной заклепки. Убедитесь, что соединительная заклепка заподлицо с обеих сторон новой цепи. Износ цепи характеризуется ее удлинением ввиду постоянной расточки пином (осями каждого из звеньев). Каждое звено по небольшой доле миллиметра растачивается и, как результат, цепь уже не ложится должным образом на звезды кассеты. Затем начинает растачиваться профиль звезды под новые посадочные места звена. Процесс растягивания цепи продолжается, а параллельно ему, идет видоизменение звезды под новые места посадочного размера звена. Процесс растягивания цепи и подтачивания звезды заходит так далеко, что в общем эффекте цепь начинает проскальзывать, срываясь на соседнюю звезду или же просто прокручиваться. Это ухудшение обычно называют «растяжкой». Цепь действительно не растягивается, что происходит, когда ролики, которые соединяют звенья вместе, носят, когда они снова и снова проходят по кассете, заставляя цепочку расти в длину. Цепь не должна «растягиваться» для того, чтобы производительность была затронута, один процент «роста»от первоначальной длины цепи считается «изношенной»цепью. Помимо проверки цепи на износ и измерения ее роста, растяжение цепи приведет к скольжению зубчатых колес, которое часто называют «цепным скольжением», а также уменьшением характеристик трансмиссии. Небольшой процент роста приводит к тому, что цепь не садится в зубы кассеты и цепей, как предполагалось, медленно одетая в зубы и, следовательно, выскальзывает. Эффективность трансмиссии еще больше уменьшается за счет того, что цепь не правильно вставлена в кассету и зубцы цепного кольца. Такая грустная история касается, в первую очередь, самой часто используемой звезды велосипеда – средней (обычно она объемом от 32 до 40 зубьев). То есть, если запоздать с заменой цепи, новая не сможет нормально функционировать, так как ее посадочное место уже расточено. Когда нужно производить замену цепи на велосипеде
Показатели от 120,6-120,9 мм говорят о том, что неплохо было бы заменить цепь. В случае, если значение больше 120,9 мм, растяжение цепи достигло критического уровня, когда придется покупать новую кассету. Стратегия замены цепи После вышеописанного цикла смены цепей снова берется первая цепь, на которой уже ездят до появления ее критических показателей износа, а потом так же «докатываются» и остальные цепи. Как следствие, стратегия «круговой замены» полностью себя оправдывает: данный процесс постепенно убивает три цепи и всего одну кассету. Для большинства людей такой вариант утомителен в плане постоянного контроля над цепью и ее постоянной заменой, но в экономическом плане это наиболее выгодное решение.
Менее затратный по времени вариант стратегии «круговой замены»: выбрасывать цепь после обнаружения первых признаков растяжения. В таком случае звезды кассеты и звезд будут служить невероятно долго.
Лучше всего почаще обращать внимание на цепь, если катание осуществляется по местности, где много песка, глины, грязи. К примеру, при налипании большого количества грязи, необходимо снять цепь и поместить в емкость с растворителем: за ночь она должна отмокнуть и стать почти что новой. Самое простое решение
Опытные велосипедисты использую следующую стратегию. Приобретают Campagnolo Record (она довольно дорогая) в связке с кассетой от Sram или Shimano и проезжают на данном комплекте не менее 10 тыс. километров без особых проблем. Потом просто покупают еще один комплект, и так по новой.
Предлагаем дополнительно посмотреть видео, в котором подробно рассказывается, как нужно чистить цепь. Снаряжаем велосипед: как выбрать надежный велозамокНе имеет значения, сколько стóит ваш велосипед и в каком состоянии он находится. Вы наверняка дорожите своим имуществом и заботитесь о его сохранности. Какой велозамок выбрать, чтобы не переплатить и в то же время иметь хотя бы относительную гарантию, что он выполнит свою функцию? Эксперты, несомненно, предложат кованую цепь толщиной с руку. Неплохой выбор, если вы готовы возить с собой несколько лишних килограммов. Остальным велолюбителям, как нам кажется, есть смысл подобрать что-то менее брутальное. О чем пойдет речьТем не менее замок является для велолюбителя фактически единственной мерой предосторожности, которая, ко всему прочему, не потребует в конечном счете значительных затрат. Не полагаться же всякий раз на случай, отходя от велосипеда. Тросовые замки — самый доступный, универсальный и удобный в использовании вариант. Они эластичны, не весят много, их легко перевозить. Стальной трос помещен в силиконовую оболочку, так что он не поцарапает раму при использовании. Запорное устройство чаще всего бывает двух видов: кодовое или традиционное — с ключом. Кодовый замок хорош тем, что нет риска забыть или потерять ключ и таким образом стать жертвой собственной осторожности. Главное, запомнить нужную комбинацию цифр. Ключ в этом отношении проще и надежнее. Иногда трос помещен в кожух из металлических колец — это дополнительная защита, но такой замок будет стоить дороже. Обратите внимание на диаметр троса: он не должен быть слишком тонким. Задача велосипедного замка — отпугнуть злоумышленника. Чем массивнее выглядит трос, тем больше у вас шансов найти велосипед там, где вы его оставили. Еще один важный параметр — длина троса. Ее должно быть достаточно для того, чтобы обмотать раму, а по возможности и те элементы велосипеда, которые легко снимаются, например колеса. Наш вердикт: тросовый замок — это тот минимум, который позволит вам без опаски оставить велосипед возле магазина, кафе, а самому ненадолго уйти. Как сделать велозамок своими рукамиВремя чтения: 5 минут С ростом числа велосипедов увеличивается и количество их угонов. Чтобы обезопасить свое имущество, владельцы используют велозамки. Однако дешевые модели не отличаются надежностью, а покупка более прочных вариантов может сильно ударить по карману. О том, как сделать велозамок своими руками, будет рассказано далее.
Преимущества и недостаткиКак и у любого другого противоугонного устройства, у самодельного велозамка есть свои плюсы и минусы. Вот его главные преимущества: Однако у самостоятельно изготовленного устройства есть и минусы:
Необходимые материалыПеред тем как приступить к изготовлению велозамка, потребуется запастись некоторым оборудованием и материалами. Стоимость навесного замка составляет 100-150 рублей. Старую цепь зачастую можно найти в хозяйстве, как и ткань. Но даже если и покупать их, стоимость изготовления не превысит 300-400 рублей. А это существенно ниже, чем цена хорошего велозамка в магазине спорттоваров. При этом качество изделия нисколько не страдает. ИзготовлениеСоздание велозамка своими руками можно разделить на несколько шагов: Первый шагЕсли для изготовления используется старая цепь, ее необходимо очистить от ржавчины. Для этого можно применить белый уксус или специализированный растворитель. Однако наилучший эффект приносит обработка металла абразивами. После этого можно покрасить крайние звенья (для новой цепи это не обязательное условие, а вот старый металл лучше дополнительно обработать — это предотвратит ржавление и улучшит внешний вид). Здесь может быть использована акриловая краска (желательно выбирать красящее вещество исходя из металла). Второй шагДалее необходимо подготовить тканевый чехол. При его создании могут применяться различные виды материалов, но лучше выбрать водоотталкивающий или дышащий вариант (это необходимо для того, чтобы цепь под чехлом не ржавела). Также желательно, чтобы ткань тянулась. В этом случае чехол шьется точно по толщине цепи и на несколько сантиметров короче (тянущаяся ткань избавит от стучания цепи во время поездок). Если же материал не способен к сильному растяжению, чехол нужно сделать несколько шире. Главное, чтобы он не стеснял движение цепи. Также некоторые виды ткани требуют обработки, чтобы край не «сыпался». Когда чехол готов, его можно надеть на цепь. Третий шагТеперь требуется соединить крайние звенья цепи с помощью замка. Его также можно купить в хозяйственном или строительном магазине. Подойдет почти любой замок. Главное, чтобы он надежно скреплял всю конструкцию. Также лучше выбрать модель, толщина дужки которой равна толщине звена цепи (иначе не имеет смысла покупать толстую цепь, ведь замок станет слабым местом изделия). Важно! Удобнее всего использовать защелкивающийся замок. Главное, не оставить дома ключ. На этом изготовление велосипедного замка завершено. Теперь можно испытать его в деле. Как выбрать велозамок и защитить велосипед от кражиКража велосипедов — огромный бизнес. Велосипеды воруют по всему миру, перевозят в другие города и страны, где продают. Не думайте, что вас эта проблема обойдет стороной, или что в вашем городе не часто воруют велосипеды. Самый надежный способ обезопасить велосипед — никогда не оставлять его в общественных местах, хранить дома, на балконе или в гараже. При необходимости использовать надежный велозамок. Конечно, никакой замок не даст 100% гарантии, но может существенно снизить риски. В статье рассказали, где лучше оставлять велосипед, и какие велозамки самые надёжные.
Источник: Markus Spiske on Unsplash Замки для велосипеда: виды и конструкцииПротивоугонный трос (тросовый замок)Стальной трос в силиконовой или резиновой оболочке. Трос закрывается на обычный или кодовый замок. Бывают тонкие и толстые, короткие и длинные. Тросовый замок — самый лёгкий и дешёвый из всех видов велозамков, поэтому популярный. Длинным тросом можно охватить все части велосипеда или сцепить несколько велосипедов. Главный минус — слабая защита. Даже толстые тросы легко отрезаются кусачками или обычной ножовкой. Пристегнутый тросом велосипед могут украсть за 1 минуту. Поэтому тросовый замок не подходит, чтобы оставлять велосипед без присмотра даже на 10 минут. Трос удобно использовать для подстраховки, когда отходите далеко от велосипеда, но держите его в поле видимости. Или пристегнуть велосипед в помещении, чтобы не позволить вору просто укатить велосипед. Используйте трос толщиной от 10 мм и длиной от 1 м, чтобы хватило на раму и оба колеса.
Складной велозамокСкладной замок состоит из толстых стальных пластин, поэтому надёжнее тросового замка. Длина и толщина складных замков варьируется, средний вес около 1,5 кг. Главный плюс складного замка — компактность. В сложенном виде он занимает мало места, хоть и весит достаточно много. Стальные пластины значительно прочнее тросов, но воры все равно перекусывают такие замки. Складной замок доставит вору больше проблем и дольше задержит его на месте преступления. Тем более, не каждый вор постоянно носит с собой мощный болторез. А вот оставлять велосипед пристегнутым на ночь не стоит даже со складным велозамком. Выбирайте складной замок длиной от 80 см и с толщиной пластин от 5 мм. Пристёгивая велосипед, обхватите по возможности раму и колесо.
U-замок (D-замок)U-lock — одно из самых надёжных противоугонных средств. Его литой стальной корпус нельзя сломать кусачками, молотком, болторезами и прочим легким инструментом. Минус конструкции U lock’a в том, что его нельзя зацепить за толстый объект (ствол дерева или столб). Из недостатков также большой вес и высокая цена. Качественный u-lock стоит от 3000 рублей. Выбирайте замок с толщиной душки от 10 мм и двусторонней фиксацией. Для надежности используйте второй замок, чтобы прикрепить раму к стабильному объекту, а колесо к раме. Большим замком пристегните раму, а маленьким — раму ко второму колесу. Можно совмещать U-замок с тросом или цепью. Используйте U-замок, чтобы прикрепить раму к объекту, а колёса прикрепите к раме тросиком/цепью.
Замок-цепьЗамки-цепи бывают разной толщины, длины и веса. Важно, чтобы цепь была из закаленной стали — такие велозамки стоят значительно дороже обычных. Длинной цепью можно соединить велосипед или несколько велосипедов с толстым столбом или деревом. Прочную толстую цепь перерезать не просто, это займёт несколько минут. Поэтому воры стараются не связываться с цепями и выбирают замки потоньше. Надёжный цепной велозамок весит около 2 кг, поэтому возить его с собой не всегда удобно. Используйте цепи из закалённой стали с толщиной звена от 7 мм. Пристёгивайте велосипед к массивным объектам, соединяя цепью раму и колёса. Для большей надёжности совместно с цепью используйте U-замок.
Обзор самых распространенных типов велозамковЛучший тип замка для велосипедаНет велозамков, которые защитят велосипед от угона на 100%. Самая надёжная защита — вообще не оставлять велосипед без присмотра. Если иногда оставлять велосипед необходимо, выбирайте надежный велозамок. Ниже — рейтинг типов велозамков по надёжности. Он составлен с учётом прочности материала и особенностей конструкции. Чем прочнее замок, тем больше времени понадобится вору, чтобы его взломать. Обычно воры даже не связываются с прочными и тяжёлыми замками, потому что не носят с собой мощный инструмент. Если оставить велосипед надолго в безлюдном месте, воры справятся с любым замком. Абсолютно с любым. Работает это так: вор замечает потенциальную цель, оценивает замок и уходит. Затем возвращается с нужным инструментом и забирает велосипед. Самые прочные замки воры спиливают портативной циркулярной пилой. Посмотрите на видео, сколько времени это занимает. Бренды надежных велозамковСреди известных брендов велозамков также Xena, Magnum, Knog, BBB, Masterlock. Как защитить велосипед от кражи
Источник: Lance Grandahl on Unsplash
Даже придерживаясь наших советов, вы не сможете полностью обезопасить велосипед. Воры действуют очень нагло и взламывают замки даже в людных местах. Как правило, прохожие не пытаются им помешать. Поэтому самый надежный способ обезопасить велосипед — никогда не оставлять без присмотра. Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях. |
|---|
