чем заменить транзистор п210а в зарядном устройстве
Поделки своими руками для автолюбителей
Самый простой регулятор для зарядного устройства
Привет, сегодня соберём простую схему регулятора для зарядного устройства, который состоит всего из двух деталей.
Основой схемы будет транзистор П210, он выдерживает 10 ампер, его конечно надо обязательно на радиатор ставить. У меня под рукой не было радиатора, я пока соберу без него, но в конечном итоге надо обязательно ставить на радиатор.
Детали всего 2, нарисовано три — потому что добавлен конденсатор, то есть, если вы питаетесь от трансформаторного зарядное устройство, где стоит просто диодный мост тогда надо обязательно конденсатор ставить, если уже от готового блока питания, например от такого
то конденсатор ставить не обязательно. По сути, если конденсатор не брать в расчёт, у нас только транзистор и на один килоом переменный резистор. Я взял вот такой, просто он у меня был под рукой,
как видите он проволочный, но можете любой брать на ваше усмотрение.
Само подключение резистора, хорошо видно на схеме, на транзисторе цоколёвку привёл то есть, вот так вот
у нас корпус это коллектор, база средний и эмиттер это нижняя нога.
На коллектор приходит минус от источника, с эмиттера минус выходит уже на аккумулятор и база на средний движок переменного резистора.
Сейчас это всё соберу и покажу вам, как это будет выглядеть в собранном виде, еще раз напоминаю радиатор для транзистора обязателен.
В общем что у нас получилось, конечно я собирал всё навесным монтажом, потому что делать на какой либо плате нет смысла. Ведь переменный резистор обычно выводят на переднюю панель ЗУ, а транзистор надо будет поставить туда, где будет для него место вместе с радиатором.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Теперь я возьму блок питания от ноутбука, заявлено 18,5 вольта, подключаем плюс к плюсу, минус к минусу, нагрузкой пока послужит лампочка.
Подсоединил, попробовал, всё шикарно регулируется, кстати вначале я сказал, что регулировка тока, но это не совсем точно, тут скорее регулировка напряжения, но уменьшая напряжение мы уменьшим и ток, в принципе и то, и то верно, но точнее будет говорить всё же, что регулировка напряжения.
Регулируется кстати довольно плавно и практически от нуля, такой приставкой можно заряжать не только автомобильные АКБ, без проблем можно и мотоциклетные аккумуляторы как 6 вольтовые, так и 12.
Транзистор без радиатора греется, поэтому нужно обязательно ставить на теплоотвод.
Кстати сразу напишу, что ток которым будете заряжать аккумуляторы, напрямую зависит от источника, то есть, если это трансформатор, значит зависит от трансформатора, диодного моста. Если импульсный блок питания, то от его мощности на сколько ампер он рассчитан.
Вот такой простейший регулятор для зарядного устройства всего на 2-х деталях, собирается буквально за пару минут, чуть ли не на коленке, не спеша попивая кофе. Рекомендую к повторению, кто-то скажет сейчас такие транзисторы не найдёшь, ребята я показываю, как можно собрать с учётом того, что может у кого-то, где-то завалялось. Конечно можно и кремниевые, современные использовать, но П210 всё таки он не дефицит и я думаю у каждого найдётся, где нибудь в закромах.
Тема: Посоветуйте аналог П210А
Опции темы
Посоветуйте похожий транзистор с большим током.
Для блока питания, с минимальным падением напряжения к-э
Импорт, германий. Ток 30-40 A.
Спасибо.
Далось вам это малое напряжение коллектор-эмиттер, всё равно радиатор для германия нужен недетский. Сугреву он не любит.
На заводе был блок питания на пяти спараллеленных 210-х, с могучими вентиляторами- один фиг меняли все пять штук раз в год.
Неужели, нельзя заменить кремниевым?
А автор темы что-то молчит.
буду использовать ГТ-813А
На БП, параметрический стабилизатор, с минимальным падением напряжения к-э
с кремниевым к.п.д. будет ниже
Вам КПД мерить или работать? Наверняка на нем напряжение достаточно высокое, чтобы нивелировать преимущества германия.
Так что скорее всего и КПД абсолютно не изменится.
А какое планируется выходное напряжение? Может, не так важен германий? Уж больно он чувствителен к температуре. К тому же бета у мощных германиевых транзисторов, как правило, низкое, а обратные токи коллектора велики.
На ток 30-40 А надо ШИМ делать, к.п.д будет намного выше чем с параметрическим стабилизатором, и по цене дешевле получится
[QUOTE=flipper;1368494]Вам КПД мерить или работать? Наверняка на нем напряжение достаточно высокое, чтобы нивелировать преимущества германия.
QUOTE]
Есть предположение, что поданое напряжение не сильно выше выходного, а просадка источника под нагрузкой не сильно велика? В общем всё на грани возможности стабилизации по напряжкению, без запаса? Ничего не утверждаю, а предполагаю как следовала мысль топик стартера.
Сомнительно, чтобы было заметно разницу, нужно уже в ключевом режиме работать.
Да, только в таком случае имеют смысл поиски автора. Но, насчет схемы/конкретики, автор молчит, можно только гадать.
Да, только в таком случае имеют смысл поиски автора. Но, насчет схемы/конкретики, автор молчит, можно только гадать.
Ага, а у старого доброго IRF3205 сопротивление открытого канала 8 мОм. На 40 А сами умножайте.
Тема: Посоветуйте аналог П210А
Опции темы
Посоветуйте похожий транзистор с большим током.
Для блока питания, с минимальным падением напряжения к-э
Импорт, германий. Ток 30-40 A.
Спасибо.
Далось вам это малое напряжение коллектор-эмиттер, всё равно радиатор для германия нужен недетский. Сугреву он не любит.
На заводе был блок питания на пяти спараллеленных 210-х, с могучими вентиляторами- один фиг меняли все пять штук раз в год.
Неужели, нельзя заменить кремниевым?
А автор темы что-то молчит.
буду использовать ГТ-813А
На БП, параметрический стабилизатор, с минимальным падением напряжения к-э
с кремниевым к.п.д. будет ниже
Вам КПД мерить или работать? Наверняка на нем напряжение достаточно высокое, чтобы нивелировать преимущества германия.
Так что скорее всего и КПД абсолютно не изменится.
А какое планируется выходное напряжение? Может, не так важен германий? Уж больно он чувствителен к температуре. К тому же бета у мощных германиевых транзисторов, как правило, низкое, а обратные токи коллектора велики.
На ток 30-40 А надо ШИМ делать, к.п.д будет намного выше чем с параметрическим стабилизатором, и по цене дешевле получится
[QUOTE=flipper;1368494]Вам КПД мерить или работать? Наверняка на нем напряжение достаточно высокое, чтобы нивелировать преимущества германия.
QUOTE]
Есть предположение, что поданое напряжение не сильно выше выходного, а просадка источника под нагрузкой не сильно велика? В общем всё на грани возможности стабилизации по напряжкению, без запаса? Ничего не утверждаю, а предполагаю как следовала мысль топик стартера.
Сомнительно, чтобы было заметно разницу, нужно уже в ключевом режиме работать.
Да, только в таком случае имеют смысл поиски автора. Но, насчет схемы/конкретики, автор молчит, можно только гадать.
Да, только в таком случае имеют смысл поиски автора. Но, насчет схемы/конкретики, автор молчит, можно только гадать.
Ага, а у старого доброго IRF3205 сопротивление открытого канала 8 мОм. На 40 А сами умножайте.
Тема: 1П 210 А в блоке зарядки 12вольт
Обратные ссылки
Опции темы
1П 210 А в блоке зарядки 12вольт
Дома стоит большой блок зарядки для аккумуляторов собранный радиолюбителями в 90х годах. Недавно он перегорел в связи с чем у меня вопрос ( посмотрите схему собрана на транзисторах 1П 210 А и одном диоде N4161М все обозначения даны в Омах )
Посоветуйте :
1) Схему для этого блока питания и описание ( может быть у кого есть)
2) Сейчас столкнулся с проблемой маркировки транзистора 1П210 А в справочниках инета такого нет, может он по другому уже завётся (комб П210 ГТ210 я знаю) Меня интересует чертёж выводов
или скажите что у него в центре Вывод 2 см рисунок
1П210 и П210 это один и тот же транзистор 1 в обозначении означает что это германиевый транзистор. Обозначением 1П210
маркировались отобранные транзисторы для применения в военной
технике.
А выводы найти не сложно и самому:
Коллектор соединён с массой. Остальные выводы можно найти проверив сопротивление между электродами. Относительно базы
и коллектор и эммиттер звонися как 2 диода.
п.с.
Кстати на схеме видно что база 1 транзистора 1П210
соеденена с движком регулировочного переменного резистора.
Коллектор на массе, база известна. Вот вам и вся цоколёвка.. 
схема довольно-таки несуразная, большой ток зарядки обеспечить не сможет.
Вам лучше не восстанавливать зарядник, а на основе трансформатора от этого зарядника собрать новый.
Это Вы, батенька, спутали.
Откуда появилась 1 у автора исходного письма, непонятно. Это обычный П210 со всеми вытекающими последствиями.
Зарядное для акб — для себя — схемы (часть 2)
Решил выложить общие схемы которые мне понравились и по которым любой может изготовить простейшее зарядное с регулировкой тока из «савдеповских» или новых радиодеталей.
Начнем со схемы по которой в данный момент собрано моя зарядка, рисовал сам сори за корявость. Единственный минус что отсутствует схема регулировки, поэтому далее будут фото схемы где можно подобрать схему регулировки под мой аппарат, а так как я не определился с выбором, то каждый может дать совет какая лучше будет, как по простоте, так и по надежности.
Схема №1 проста но найти мощный резистор реостат чтоб выдержал АКБ сейчас проблематично, все советское становится дефицитом, а китай надежностью не блещет.
Схема №2 старая советская схема самая простая, изготавливали радиолюбители используя детали телевизоров и радиол
Схема №3 более сложная советская версия, так как сами транзисторы применяемые в ней не маленького размера, и приходится их монтировать с наружной стороны на отдельный радиатор.
Схема №4 неплохая схема но найти советский транзистор становится теперь проблемой, поэтому под неё нужны аналоги
Схема №5 такая интересная и более сложна, но нужно место на задней панели чтоб размести три транзистора не малого размера либо использовать их аналоги
Схема №6 похожа на схему №4 с деталями возможна та же проблема если нет на рынке искать аналоги
Схема №7 одна из распространенных на драйве, я взял фото по идее из первоисточника, изготовление платы под нее не является большой проблемой
На всех схемах я выделил регулировочную часть, которая возможно подойдет мне по параметрам.
Некоторые фотографии взяты из интернета на авторство не претендую.
Всем мира и добра, помогите с выбором и если есть какие советы или мысли по данной теме, пишите.
Комментарии 15
Зло всех советских опубликованных схем:ошибки. Умышленные или по разгильдяйству. И вы туда же Д226 по справочнику: максимальный прямой ток: 300 мА. Вы же их двухамперными обозвали. Такое же говно и КУ2хх. Забудьте о них! bt136 лучше и надёжнее во всех смыслах.
Первая схема вообще без регулировки тока. Глубоко разряженный АКБ она просто добьет огромными токами начальной зарядки!
47000 мкф сглаживающего фильтра… вы усилитель собираете?! АКБ вообще лучше заряжать импульсами. Единственный конденсатор в бортовой сети автомобиля, для сглаживания генераторного тока и есть сам аккумулятор!
Большинство схем ущербные, устарели как морально так и фактически. В их времена АКБ были по большей части сурьмянистые, а сейчас кальциевые. Даже «правильность» алгоритма работы изменилась.
Пробовал в своё время №4,6-работают отлично, №6-классика- работают и по сей день(собраны в 1988г на ку202и), макс ток зависит от тр-ра и тиристора, №4 можно даже симистор, но ток выше 5А-не нужен.
Но это прошлый век…Сейчас нужно www.drive2.ru/b/3124227/, делается из старого БП от компа, главное-стабилизация напряжения(14.8в)!
Тиристорные зарядники выдают до 16в(зависит от тока, хотя током выше 3-5А, думаю уже никто не заряжает), а АКБ-это не любит совсем…
Да, диодные мосты КВРС-лучше не использовать с тр-рами, греются как утюг, хоть и до 50А(высокое падение напряжения на диодах)-они для импульсных БП!
Вот попробую показать крупнее prnt.sc/11rb967
сьемка принскрином
Версия кооперативная скорее малым тиражом выпускалась, точной схемы по такому названию врядли, лучше отнести в ремонтную мастерскую, знающие такие устройства без схем ремонтировать могут.
Ищу схему зарядного устройства АЗУ-1
прилагаю фото помогите пожалуйста АЗУ-1 покупал на Украине примерно 1992-1994 г.г.
prnt.sc/11rb0zy вот ссылка на его вид
схема из журнала радио так то работает, но требуется явно более мощный тиристор, для всяких ку202 требуется радиатор, кои все давно переработаны на цвет мет вандалами.
Радиатор можно с диодного светильника взять, ну на крайняк сделать из алюминиевого листа или шины.
Вот, пользую много лет и друганам наделал.Элементарный «кулибин»на коленке соберёт за вечер, на коленке.Можно и навесным.Работает-сказка. vrtp.ru/index.php?showtopic=14840&hl=
Дополню.Поскольку у меня проблебно добираться до клемм аккумулятора.Пластика много надо снимать.Я напрямую двумя проводами вывел в салон, снизу, удобный разъём для прикуривателя.Прямо к к аккумуляторным клеммам.Через предохранитель 10 А.В случае долговременного хранения в гараже, просто подключаю эту зарядку.И аккум дольше прослужит и всегда «готов».
есть простейшая и очень надежная схема, где первичка подключается через конденсаторы, переключая их количество, изменяется ток, и ни каких редких деталек
в том то и дело, я никак не могу заставить её работать
просто у меня типо такой схемы без транзистора
Я так понял у вас зарядка с похожей схемой, если вам не сложно можете выложить у себя в бж фотки её, чтоб можно было рассмотреть подробней.
описание схемы 4 можно пожалуйста
А что именно, там на схеме все есть, единственное нужны аналоги кт117б
у меня собрано по схеме №4, только вместо кт117 стоят кт315 и кт361 по-моему. посмотри мой бж