чем заменить тойотовское масло

Правильный выбор масла для тойотовских двигателей!

Давайте попробуем изложить здесь простые обобщенные советы и наблюдения по выбору моторного масла для тойотовских двигателей.

— Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на «суровом Хоккайдо» он не сильно страшнее краснодарского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя.

Вот примерная диаграмма применимости масел в зависимости от температуры:

«Синтетика / полусинтетика / минералка»?

На сегодняшний день можно выделить четыре типа масел…

— Чистую минералку в классическом понимании, по соображениям качества, стоит лить только в «уставшие» двигатели, расходующие масло в огромных количествах.

— Полусинтетика дает собой неплохой баланс свойств, но ее предельная морозоустойчивость может быть недостаточна.

— Гидрокрекинговая минералка (ГК) — это как раз те самые рекомендованные масла типа 5w-30 и 10w-30, которые в подавляющем большинстве льют японцы (да и штатовцы). Во многом она служит лучшей альтернативой полусинтетике, а в мягком климате и при спокойной езде способна заменить любое масло. Недостаток — летом оно жидковато для неновых двигателей, по зиме — уступает синтетике в температуре застывания. Но… Свежая гидрокрекинговая минералка, щедро сдобренная присадками, несильно отличается от свежей синтетики по свойствам, хотя та в любом случае более термостабильна. Но когда после 5-7 тысяч присадки выгорают, и дальше работает сама база — здесь ГК несильно отличается уже от простой минералки, так что подавляющее преимущество имеет синтетика.

— Синтетика хороша и зимой, и летом. Лучшие свойства, лучшая термостабильность, самый длительный срок службы. Но — стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар (ну любит его двигатель кушать, что тут поделаешь).

С качеством по API вопросов практически не возникает. Во-первых, большинство классических тойотовских двигателей разрабатывались во времена, когда про классы выше SG никто еще и не слышал. Во-вторых, низкие классы сейчас остались только у простой минералки. В общем, самые распространенные сейчас SJ и SL оптимальны и достаточны.

Минералку — через 5 тысяч. Полусинтетику — через 7-10. Гидрокрекинговую минералку — в пределах 5-7. Синтетике по силам отработать 10-12-15 т.км. Чего делать не стоит — так это увеличивать интервал замен сверх 10 тысяч при использовании гидрокрекинговой минералки и полусинтетики.

И еще — ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и режимы. Одно дело, если каждая 1000 км набирается за 15-17 моточасов, то есть при езде явно беспробочной и не слишком торопливой — здесь масло способно отходить свой максимальный срок. Другое дело набрать тысячу километров за 7-10 моточасов — несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант — наш городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и т.п. способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата (они, конечно, испарятся, но…). Не стоит, пожалуй, приравнивать каждую столичную тысячу к пяти шоссейным, но ощутимо сократить межсервисный интервал не повредит.

Как мешать между собой разные типы масел? Понятное дело, лучше не мешать и не подливать одно в другое. Тем более сильно разные сорта, вроде синтетики и гидрокрекинга. Но на самом деле угроза «жутких последствий» — в значительной степени художественное преувеличение.

Промывка — зло! Может ли оно иногда быть меньшим из зол (по сравнению с полностью заросшим двигателем)? Далеко не факт… Спросите у маслоприемника насоса и вкладышей, каналов и VVT.

«Пятиминутные» промывки вообще должны быть исключены по определению, а «более серьезные» промывочные масла дают повод задуматься разве что при первом обслуживании свежекупленной машины, но впоследствиии при обычной плановой замене не просто бессмысленны, но и вредны.

Если же ну очень хочется промыть, то лучшего средства, чем свежее качественное моторное масло, заменяемое по мере почернения каждые 2-3-5 тысяч, не существует. Дорого? Ну что же делать…

«Нет ничего лучше, чем оригинальное масло Toyota»?

Во-вторых, в Японии самое чистое в мире топливо с самым низким содержанием серы. Поэтому и требования к содержанию моющих присадок и зольности у японцев гораздо мягче. Но ведь у нас-то и бензин, и внешние условия на порядок хуже.

И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, а якобы «лицензированные» корейцы или вообще китайцы с южно-азиатами.

«Castrol — рекомендованные Toyot’ой масла?»

Действительно. Было такое… но уж лет пять, как Castrol полностью принадлежит British Petroleum и входит в сферу влияния европейских автопроизводителей. Если на то пошло, то на внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.). На внутреннем — есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty. Поэтому исключительность Castrol’а — дела давно минувших дней.

Тоже, хм, масло… Возможно, неплохое для стареньких машин. И если менять его не реже 4-5 тысяч, то недостаточная термостабильность, очень слабые моющие свойства, склонность к коксованию и угару не должны успеть проявиться. Хотя у многих автовладельцев кредит доверия корейско-приморские масла уже исчерпали. Так или иначе, в свежие и дорогие машины лучше все-таки лить масла приличных брендов.

Источник

Кто делает оригинальные масла Toyota, Honda, Nissan, Mazda и т.д. в Японии. Информация на 2021 год.

НУ КОНЕЧНО ЖЕ НЕ JTXG а JXTG NIPPON OIL!
Торопился с видео, не заметил опечатку на таблицах! )

Кто производит оригинальные масла в Японии. Что залито внутри. Данные на 2021 год.

В этом видео я расскажу вам, кто именно делает оригинальные масла в Японии на начало 2021 года, какой завод и чье именно масло залито внутри.
По сети уже десять или больше лет ходит таблица, в которой указаны производители ОЕМ продуктов в Японии.
Её копипастят все, кому не лень, хотя информация, которая там находится уже давно устарела и не имеет отношения к
действительности. Например, EXXONMOBIL, TOTAL и SHELL за последние годы ушли с рынка Японии либо как в случае с SHOWA SHELL были поглощены японскими компаниями. И не только они.
В SDS — паспортах безопасности до недавнего времени фигурировали EXM, TOTAL, Nisseki Mitsubishi, Shinihon Sekiyou, SHELL, но — и я сделаю на этом главный акцент, — в SDS указан не производитель продукта, а юридическое лицо, которое несет ответственность за его безопасность и химический состав.
EXXONMOBIL, SHELL, TOTAL И т.д. фигурировали в SDS только лишь потому, что имеют глобальные мировые контракты с производителями автомобилей и выпускали (и выпускают) для них масла во всем мире но уже не в Японии т.к. в самой Японии заводы Shell, EXM и многих других крупнейших брендов куплены местными корпорациями которые вы все знаете Idemitsu и JX. Остались только немногие независимые: GULF, SUNOCO, COSMO.
Кстати сейчас наконец то SDS на сайте Toyota обновили и EXXONMIBIL заменили на EMG. Это бывший завод EXM который сейчас принадлежит JXTG и называется EMG Lubricants LLC (ESSO MOBIL GENERAL). Он производит помимо Тойоты так же Castle и Mobil (по лицензии) на территории Японии и расположен в Токио по адресу 1-8-15 Конан, Минато-ку. www.emg-lube.jp/corporate/

В графе завод я специально (что бы не запутать зрителей) не стал указывать заводы Nisseki Mitsubishi, Shinihon Sekiyou и др. т.к. они уже принадлежат либо JX либо Idemitsu.

1. HONDA HCF-2
JXTG Nippon Oil

2. HONDA DW-1
IDEMITSU

3. HONDA Z1
JXTG Nippon Oil

4. HONDA ULTRA LEO 0w20
JXTG Nippon OIl

5. HONDA ULTRA GREEN 0w10
JXTG Nippon Oil

6. HONDA ULTRA NEXT 0w7,5
JXTG Nippon OIl

7. HONDA ULTRA LTD 5w30
JXTG Nippon OIl

8. TOYOTA 5w30
ЗаводEMG Lubricants LLC
Базовое масло
JXTG Nippon OIl

9. TOYOTA 0w20
Завод EMG Lubricants LLC/IDEMITSU
Базовое масло
JXTG Nippon OIl/Idemitsu

10. TOYOTA 0w16
Завод EMG Lubricants LLC
Базовое масло
JXTG Nippon OIl

11. TOYOTA СVT FLUID TC (FE)
Завод EMG Lubricants LLC
Базовое масло
JXTG Nippon OIl

12. TOYOTA WS AT FLUID
ЗаводEMG Lubricants LLC
Базовое масло
JXTG Nippon OIl

13. TOYOTA Type T-IV AT FLUID
Завод EMG Lubricants LLC
Базовое масло
JXTG Nippon OIl

14. Nissan STRONG SAVE X 5w30
Завод IDEMITSU (бывший SHOWA SHELL)
Базовое масло
IDEMITSU

14. Nissan CVT Fluid NS-2
JXTG Nippon OIl

Для других OEM брендов — NISSAN, MAZDA, SUZUKI, ISUZU, SUBARU ситуация немного иная:
Эти производители размещают заказы на смазочные материалы по принципу аукционов. Закрытых аукционов.
Кто предложит цену ниже тот и делает продукт. Объявляется конкурс на производство масла, заявляются его спецификации
и в закрытом формате происходят торги. Например, Nissan размещает заказ. JX заявляет, мы сможем произвести данный продукт за 300 йен за литр, Idemitsu не знает цену, которую заявил JX и заявляет цену в 290 йен за литр. Поэтому раньше компания SHOWA SHELL которая агрессивно и одной из последних зашла на рынок Японии очень сильно демпинговала участвуя в подобных аукционах и в итоге их
выигрывала и делала почти всю моторку для NISSAN. И где сейчас SHOWA SHELL — её поглотила IDEMITSU.

Ещё раз для любителей поспорить. C Toyota и Honda всё более-менее стабильно. NISSAN, MAZDA, SUZUKI, ISUZU, SUBARU могут производить либо JXTG либо IDEMITSU. Тут уж как «карта ляжет». Я привел данные на начало 2021 года.

Anton_MYGT 2020
#ANTON_MYGT
Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать свежие видео.
И поддержите подпиской наш новый канал, на котором мы размещаем короткие минутные ролики с описанием и характеристиками оригинальных японских, европейских, корейских и американских масел.
httpswww.youtube.comchannelUCMKlx54VGdiANc5ywRSn9JA

#какиемаслапроизводятвяпонии #anton_mygt #mygt
#какотличитьподделкумоторногомасла

Источник

Интересное масло, аналог toyota 5w-30?!

Всем привет, в общем давно я наблюдал за этим маслом.Как у всех естественно сразу появились сомнения.Начал присматриваться.Вся информация в основном на www.oil-club.ru/ и не только.Масло это только в экзисте, думал что они его и производят, а неет. Оказалось, настоящее японское масло, для настоящей японской машины)Для начала опробовали на бмв 3 1997г, до этого, всю жизнь в нее заливали было шел хеликс(был нагар, масло быстро уходило, еще выгорало оно хорошо), после тойоту, так как на покупку масла денег не было и шел стало хорошо кушать, отдал свое, после ббыло решено залить профикс все 5-30, т.к. 1)хотелось проверить данный экземпляр 2)Не хотелось тратить деньги на доливку масла 3)Замена масла до 7 тысяч, что бъет по кошельку. В принципе, если по отличиям, мне кажется масло профикс немного хуже вымывает всякую хрень, так как тойотовское менее чем за тысячу потемнело очень сильно, через масляную крышку было видно, что нагар съедает, уровень он профикс тоже держит чуть хуже, но грамм на 80-120 больше кушает.По анализу масла видно, что все допуски оно проходит, присадок меньше и молибдена тоже, да и Сибирские морозы оно не выдержит, но в Москве норм.по моим ощущениям масло добротное, гораздо лучше себя машина чувствует на нем, чем на шелле. Цена за 4 литра 1150 в Москве на экзисте, 20л взяли за 5300.Если оригинал дорого, считаю не плохой вариант)Можно ХОТЬ каждые 3 менять=)Ну в общем так, спасибо за внимание=)

И не большое послесловие, всем понятно, что можно купить Мобил 1, мотюль итд Мне показалась эта тема интересна, особенно для тех у кого бюджет ограничен или человек не видит смысла отдавать деньги и меняет масло каждые 3 тысячи или по другим причинам…Если если есть другие конкурентоспособные масла, то хотелось узнать=)

Источник

Масло TOYOTA Motor Oil SN/GF-5 5W-30: аналоги, характеристики

После того, как счастливый автомобилист покупает себе транспортное средство, у него практически сразу же встает дилемма. Где и как производить обслуживание, а самое главное какие марки жидкостей, автохимии, для автомобиля при этом использовать. Некоторые владельцы советуют применять моторное масло Toyota Motor Oil SN/GF-5 5W-30.

Описание продукта

Смазка Тойота 5W30 является полностью синтетическим смазывающим веществом для внутренних деталей мотора. Производится по последним и самым совершенным японским технологиям.

В технический состав входят присадки, которые продлевают срок службы масла, а также способствуют антиокислению. Всевозможные примеси способствуют смеси осуществлять защиту трущихся деталей. Это происходит благодаря обволакиванию микроскопической, тоненькой и прозрачной пленкой. Несмотря на всё это, она достаточно прочная и способна не разрушаться при механическом воздействии.

Разработана эта автохимия практически для всех транспортных средств, максимальная нагрузочная масса которых, не превышает 2000 кг.

Японские автоконцерны по производству автомобилей и двигателей, пользующихся популярностью во всём мире, потратили уйму времени, сил и средств для изобретения совершенного моторного масла.

Смазывающая жидкость обладает очень хорошими моющими свойствами внутренних деталей, на которых есть какие-либо вредоносные или нагарные образования. На самом деле неважно, каким образом они появились, факт в том, что со временем двигатель очистится, а вся грязь будет выведена наружу.

Имеются превосходные вязкостные качества, благодаря которому жидкость способна работать при различных температурных режимах и климате.

Обладает очень хорошей текучестью, это особенно важно при холодном пуске, система смазывается в считанные секунды. Давление двигателя всегда на необходимом уровне.

Специфика и консистенция автомобильного масла, позволяет ему сохранять свои полезные качества и свойства на протяжении длительного времени. Это особенно важно, когда по каким-либо причинам нет возможности произвести замену.

После огромного количества проведенных испытаний, средство получило одобрение и сертификацию самых известных мировых брендов.

Применение

Синтетику TOYOTA 5W-30 используют в бензиновых и дизельных двигателях, автомобилях, чья предельно допустимая весовая категория не превышает 2 тонн.

Благодаря своей универсальности, отлично совмещается с трехкомпонентными катализаторами, которые устанавливаются также в моторах, работающих на бензине. Как правило такими силовыми агрегатами, оснащаются транспортные средства, выпущенные не позднее 2014 года.

Смесь обладает такими полезными свойствами, как антиокислительные процессы, очистка, защита от износа и продление ресурса, предотвращение преждевременного старения автомобильного масла.

Эти свойства хорошо сочетаются и улучшают работу двигателей внутреннего сгорания, особенно тех, которые имеют экстремальный и сложный режим работы. К примеру городской цикл езды. Постоянные остановки, стояния в пробке, светофоры, пешеходные переходы и велосипедисты, приводят к быстрому износу деталей и короткому сроку службы обычного масла, не имеющего таких характеристик.

Производители советуют использовать у марок машин, Mitsubishi, Тойота, Nissan, Mazda, Honda, Hyundai, Lexus и многих других.

Технические характеристики

Синтетическое моторное масло TOYOTA Motor Oil SN/GF-5 5W30 имеет параметры:

Допуски, спецификации и одобрения

Масло Тойота SN 5W-30 имеет допуски:

Рекомендуется для применения во всех моторах транспортных средств, особенно японских. Mazda, Lexus, Mitsubishi, Тойота, Honda и других, как самых современных так и предыдущих поколений.

Форма выпуска и артикулы

Синтетике TOYOTA Motor Oil 5W-30 присвоены порядковые номера для удобства логистики:

Как расшифровывается 5W30

Достоинства и недостатки

Лубрикант Тойота 5W30 GF-5 имеет такие преимущества:

Отрицательных качеств не имеется. Это объясняется тем, что бренд очень редкий и трудно найти на автомобильном рынке.

Аналоги

Заменить моторное масло TOYOTA SN/GF-5 5W-30 можно смазками:

Стоимость масла Toyota 5в30 в 2022 году:

Как отличить подделку

В настоящее время не важно к какому бренду относится продукция. Американская, европейская, или японская — они все отлично поддерживаются. Чтобы не попасть в просак и не купить контрафактное автомобильное масло Toyota 5W-30 SN, необходимо при покупке внимательно осмотреть канистру:

Конечно же самое главное при покупке, спрашивать сертификат у продавцов.

Видео

Итог

Для того чтобы содержать двигатель транспортного средства в чистоте, рабочем состоянии и он имел долгий ресурс работы, лучше всего использовать качественное, оригинальное и проверенное автомобильное масло. Помочь в этом вопросе может японская оригинальная синтетическое масло Toyota Motor Oil SN/GF-5 5W-30, в которой многофункциональный пакет присадок и примесей для улучшения его качеств и свойств.

Отзывы покупателей

Вячеслав

Артем

Больше года лью в Тойоту Камри, так как это указано в корочках производителя. Машина работает, а я довольный как кот.

Сергей

С маслом знаком уже 4 года. Двигатель работает как часики, уровень держится между отметками от замены до замены.

Залил в Корролу. Полет отличный. Главное, не попасться на подделку. Смазка не подведет. До этого заливал Мотюль Эко Лайт, сливал как отработку от Камаза. Минус есть — ценник скачет.

Пользуюсь маслом Тойота 5W-30 SN/GF-5 постоянно. Отрабатывает на все 100%.

Источник

Почему японцам рекомендуют лить в ZZ-серию жидкое масло. А европейцам густое?

После того как я выложил предыдущую запись. В комментариях мне рассказали интересную вещь, что японский мануал рекомендует только жидкие масла.
На что я удивился, ведь в моем мануале — вплоть до 20-50.

У меня есть мысли по этому поводу. Давайте рассуждать)

Начнем с того, какая разница между владением авто в Японии и в Европе.

Япония:
Начнем с того, что рядовому жителю Японии — машина не нужна. Т.к. на нее дикие затраты. В городах проблемы с парковками и очень высокими ценами на нее. Просто поехать по делам будет очень дорого.
В этом плане общественный транспорт интереснее. Нет проблем с парковкой. Времени на дорогу в разы меньше. И затраты тоже.

Но все же, если японец покупает авто, то ему выгоднее менять авто раз в 2-3 года.
Что ждет автовладельца через 3 года, после покупки нового авто:
Государственный сбор – налог на вес, страховка на 2 года, плата за оформление документов.
Вторая часть — техосмотр. Это базовый набор, а все другие траты обусловлены состоянием автомобиля и необходимым перечнем работ.
Что касается цены за все действия, то она может превышать 1000 — 2000 долларов и более.
И с каждым годом эта цифра будет увеличиваться. Это связано еще и с тем, что стоимость работ в автосервисах Японии, в среднем, в 4-5 раз больше, чем в Европе. В сравнении с Россией — соотношение может доходить до 1:10 и больше.
Т.е. если в вашем сервисе у дома 250 рублей норма-час. То в Японии 2500.
Так же автомобили с пробегом больше 100 тыс. км облагаются дополнительным огромным налогом. Обычно это жирная черта, перед которой машину продают.
Прибавьте сюда приличную стоимость бензина. Получается не маленькая такая часть бюджета семьи.

Все это еще и давит на стоимость авто с пробегом. Чем он старше — тем сильнее дешевеет. Из-за ростущих затрат.

Отталкиваясь от этого — если японцу нужен автомобиль, как средство передвижения. То самый выгодный способ — покупать новый раз в 2-3 года. В этом случае будет наименьшая потеря денег.
Мы не берем случай, когда авто — это хобби или увлечение. Там другая ситуация.

Что касается Европы.
Понятно, что тут много стран. И везде условия могут отличаться. Но я возьму на примере Финляндии.
Тут налог идет только на выхлопные газы. Машины старше конца 90-х — схема иная, там за вес авто. Но сейчас не об этом. Т.к. нам нужны конец 90х-начало 00х, когда продавалась ZZ серия.

В больших городах основную часть времени люди передвигаются на общественном транспорте. А машину используют для поездок на выходных. Будь то дачи (да, это не только постсоветское развлечение),
разные горнолыжные курорты зимой или на озеро летом. Так же многие путешествуют на автомобилях.
Достаточно много людей живут в сельской местности и пригороде. В таком случае авто используется чаще. Только пробеги тут меньше из-за размера городов и продуманности дорог.
Если кратко — отношение такое же, как к бытовой технике. Чтобы вы хотели от холодильника? Чтобы он выполнял свои задачи. Был тихим. И не сосал деньги из кармана.

Со старением автомобиля — налоги и страховка не увеличиваются. Страховщики очень лояльные, можно платить в рассрочку и цены не большие.
Например у меня страховка выходит около 500-600 евро в год. Это и каско и зеленая карта и пр.
Техосмотр тут стоит 65 евро, раз в год. Бывает выдают на 2.
А учитывая, что большинство людей не так много используют авто — затраты на сервис и ремонт не критичны. Машина не успевает износиться.
Стоимость бензина приемлемая, относительно зарплат.

Людей подталкивают покупать новые авто — пряником, а не кнутом, как в Японии.
Т.е. предлагают авто с меньшими выбросами = меньшим налогом. Лучшей топливной экономичностью и комфортом.

Не маловажный момент и то, что в Европе мало людей, которые видят авто, как средство самовыражения.
И спокойном могут ездить на одном автомобиле 10-15 лет. Не испытывая никаких негативных эмоций.
А если же авто начал совсем много денег требовать на эксплуатацию или уже не способен пройти техосмотр.
То спокойно меняют на такую же, но свежее или новую.
Особенно интересно, что когда у людей вырастают дети или еще как-то меняются потребности — они могут купить авто ниже классом.
Например пересаживаются с большой вольво на гибридный ярис.

Сравните с Россией, где так много людей, которые считают авто — мерой статуса.
И если менять, то только на выше класс или явно не хуже/новое поколение/более мощную/подставьте сюда любую характеристику.
Причем нет в этом ничего плохого. Это нормально. Так во многих странах. В т.ч. США. Откуда у нас бОльшая часть культуры.

Подведем некий итог по эксплуатации.
Япония — небольшой срок владения. Большие затраты на содержания и растут с возрастом и пробегом авто. И вообще лучше бы поездить на автобусе.
Финляндия — срок владения не ограничен. Затраты на содержание приемлемы и не меняются со временем. Чем меньше доставит проблем — тем лучше.

Теперь представим, что вы инженер в 90е годы в Тойоте.
У вас есть 2 таких задачи.

Понятно дело. Вы постараетесь сэкономить каждую копейку японцу. Ресурс тут не столь важен. Он все равно с большой долей вероятности не будет ездить больше 100т.км.
И именно поэтому вы в мануале укажете жидкое масло. Т.к. большинство людей не знают и не должны знать что им туда лить. Они смотрят инструкцию.
Японец откроет мануал. Увидит 0-20 или 5-20. То и зальет.
Если же вы напишете туда 5-40. То у него будет больше расход, чем у его друга на хонде, где в мануале только 0-20.
И сарафанное радио будет работать не на пользу компании.

Для Фина — вы постараетесь сделать максимально ресурсный двигатель. Ведь он и через 10 лет может ездить на этом авто. Для него это как бытовая техника для Россиянина.
И именно поэтому вы напишете туда 5-30 минимум!

Про то, что масло влияет на расход топлива, думаю объяснять не требуется. Да и вы сами можете посмотреть в интернете.
Обратите внимание на то, что в климат в Японии мягче, чем на севере Европы. Так что температура не играет ключевую роль.

Мы знаем, что чем ниже температура — тем больше зазоры в моторе.
Чем гуще масло тем больше давление. Так? Т.к. оно сопротивляется больше проходя через каналы.
Так вот. Чем больше давление — тем лучше будут защищены высоконагруженные детали, при больших зазорах на холодную!
А если у вас уже детали изношены — то зазор будет еще больше. И потребуется еще больше давления.

Так что прокачивается и густое масло. В этом сомнений нет.
Или получается, что если 0-20 прокачивается. А 5-50 и 5-40 нет? Мой мотор уже 360 тысяч ездит на сухую, пока масло не прогреется?

Какой итог?
Нет плохой или хорошей вязкости.
Есть только задача, которая стоит перед мотором. Если же у вас задача ездить как можно дольше — лейте густое, особенно на изношенном двигателе.
Если задача экономить на топливе — заливайте более жидкие масла.
А если цель сэкономить на масле (в чем нет ничего плохого, т.к. у всех разные жизненные ситуации) — льем лукойл.
Желательно погуще. Т.к. 5-40 лукойл при 100 градусах — примерно такой же по вязкости, как 5-30 у мотюль.

И это не значит, что если вы будете лить 0-20 — у вас развалится мотор.
Если вы меняете вовремя его и ездите спокойно, то мотор пройдет достаточно много.
Но, на густом масле он пройдет побольше.

Источник