чем заменить птф на санта фе классик
Установка светодиодных противотуманных фар Santa Fe Classic_Часть 1
Так исторически сложилось, что противотуманные фары у Santa Fe первого поколения были большими, красивыми, круглыми, но бесполезными. Пластиковые стекла быстро мутнели, особенно на ПТФ от китайских производителей, что делало их совсем никчемными. Что только не делали сантаводы, чтобы улучшить свет: вставляли более мощные лампы, лепили разноцветные пленки на стекла… Верхней и тупиковой точкой эволюции стала замена родных ПТФ на фары ближнего света от ВАЗ 2106. Самый продвинутый вариант такого тюнинга состоял в том, что родные ПТФ разбирались, вклеивались стекла фар ближнего света от «шестерки» и таким образом удавалось оставить функцию регулировки ПТФ без плясок с бубном (подкладывания шайбочек). Так ли хорош был этот вариант прокачки ПТФ? Конечно же, нет! Мало того, что стекла постоянно лопаются от попадании на них воды или снега, так и вид — на любителя. Самое главное, что водитель, установивший такой колхоз, становился вне закона, так как в РФ дополнительный ближний свет запрещен законодательством. Больше вариантов тюнинга ПТФ, которые пошли массово в народ, я не видел. Были редкие случаи установки синюшных светодиодных китайских фонариков, но мало. В общем, ставили люди фары от шестерки и были счастливы. Я тоже поддался общему ажиотажу и прикупил рублей за 200 комплект таких фар, но так и лежат они без дела.
Много расписывать не буду, цель была такая — современные светодиодные ПТФ в штатные места без доработки напильником. В итоге, были найдены светлые головы, процесс сдвинулся с мертвой точки. Недавно я получил тестовый образец ПТФ в транспортной компании, оставалось только установить…
ОБЗОР СВЕТОДИОДНЫХ ПТФ
Вскрываем коробку и видим нечто устрашающее! Это существо называют по-разному, лично я думаю, что так выглядит шлем Дарта Вейдера в миниатюре 🙂 Этот малыш действительно может навести шорох на дороге.
Шутки в сторону, девайс очень продвинутый. Это не просто ПТФ, а ПТФ с функцией дальнего света и дневных ходовых огней!
Глаза — это два мощных светодиода с коллиматорной оптикой, они отвечают за дальний свет и дневные ходовые огни (на малой мощности).
Рот — секция ПТФ, которая может быть собрана на основе светодиодов с желто-оранжевого или белого спектра. Необходимое для ПТФ светораспределение достигнуто с помощью линзы, которая ограничивает распространение луча по вертикали.
ПТФ поставляется в сборе с кронштейном и сразу готова для установки в штатное место (в передний бампер) Hyundai Santa Fe 1\Classic. Корпус ПТФ изготовлен из металла (диаметр 100 мм), переднее стекло из поликарбоната (толщина 2 мм). Стекло фиксируется алюминиевым кольцом, посаженным на специальный герметик многоразового использования. Возможна замена стекла самостоятельно, в случае его повреждения. Радиаторов для охлаждения на корпусе нет, достаточно металлического корпуса. ПТФ полностью герметичны, влаги не боятся.
Корпус ПТФ и кронштейн окрашен матовой черной краской, смотрится красиво. Собраны качественно.
Настройка ПТФ по высоте возможна с помощью регулировочного винта. Расположен сверху по центру, в том же месте, что и у оригинальной ПТФ.
Из задней части ПТФ выходит провод питания и управления (коричневый — +12 В, синий — масса, регулировка яркости — желто-зеленый, переключение в режим дальнего света — черный). Естественно, про устройство ПТФ сказать ничего не могу, как и дать схемы и т.д. Секрет производителя.
ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕТОДИОДНЫХ ПТФ:
Надеюсь, глядя на характеристики, много вопросов отпадёт. ПТФ защищены от воды и других внешних воздействий (в том числе и от механических), долговечны (50 000 часов = 2083 дня = 5,7 лет непрерывной работы!), могут работать в достаточно суровых условиях по температурному воздействию.
Гарантийный срок эксплуатации — 24 месяца (2 года) со дня продажи, но не более 30 месяцев со дня выпуска предприятием-изготовителем.
ПЛАТА-КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ РАБОТЫ ПТФ
Для полноценной работы ПТФ потребуется дополнительное устройство — контроллер режимами работы ПТФ. Контроллер применяется для автоматического управления яркостью ПТФ и обеспечения следующих режимов работы:
— Режим дневных ходовых огней
— Режим противотуманных фар
— Режим дополнительного дальнего света
— Гашение ПТФ/блокировка режима ДХО
Простыми словами, в повседневной эксплуатации выглядеть все будет так:
1. Во время работ двигателя активируется режим ДХО. Секция дальнего света работает на 5% мощности.
2. Возможно установить блокировку режима ДХО на включение габаритов/ближнего света, от концевика стояночного тормоза и т.д. То есть, при включении габаритов/дальнего света или активации стояночного тормоза, ПТФ будут в выключенном состоянии.
3. При включении ПТФ со штатной кнопки, они переходят в режим свечения противотуманной секции (мощность 100%).
4. При включении дальнего света, ПТФ переходят в режим дальнего света (мощность 100%).
Если использовать ПТФ без контроллера, то режим ДХО не будет активен.
УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Сама операция замены ПТФ не вызовет ни у кого затруднений. Снимаем фары головного света, откручиваем ПТФ и вставляем новые. Нужно будет докупить болты М4 и гайки с шайбами (всего 6 штук), чтобы закрепить новые ПТФ в бампере.
Вот схема подключения ПТФ через контроллер:
При подключении начинаются сложности, поэтому расскажу общими словами, так как, если вы не особо в теме, то самостоятельно все подключить у вас не получится. Во время процесса фотографировал на гаечный ключ, поэтому заранее извиняюсь за качество фотографий.
По феншую, нам нужно найти родную реле ПТФ (на схеме обозначена как K1) в блоке под капотом и подключить ее по схеме.
Далее поднимаем блок предохранителей, и там ищем нужный нам разъем с реле ПТФ и начинаем потрошить. Откусываем провода, которые я указал. Плюс нам нужно кинуть на зажигание (в соседней колодке есть плюс с зажигания), минус на массу. Эти же плюс и минус нам нужно пробросить в салон санты, где будет расположена плата контроллера.
Контроллер расположили под рулевой колонкой в вот такой коробочке.
Дальше дело техники — кидай плюсы на нужные режимы и подключай к плате. Есть одно но — на Hyundai Santa Fe 1\Classic режимы включения головного света (ближний/дальний и т.д.) управляются с помощью минуса, а не плюса, как в большинстве машин. Поэтому пришлось изрядно попотеть и поставить несколько реле, которые разместили ближе к водительской двери, под обшивкой. Управляющий минус искали на ощупь, некогда было бежать за схемой…
Возможно это учтет производитель и специально для нас сделает плату под санту, но это неточно.
В итоге, все получилось, ПТФ заработали как нужно. Сделано все следующем образом:
— При работающем двигателе горят ДХО (при включении габаритов ничего не меняется).
— При включении ближнего света срабатывает режим блокировки, ДХО гаснут.
— При включении режима ПТФ с помощью штатной кнопки, загорается секция ПТФ.
— При включении дальнего света, загорается секция дальнего света на ПТФ.
Моя санта черного цвета, поэтому мне вдвойне повезло — кронштейн и маска ПТФ в цвет машины 🙂 Для маньяков нужно еще и крепеж искать черный.
Выполняю просьбу читателей — прикладываю ободок с оригинальной ПТФ к новой. Я считаю, что этот ободок лишний. Все и так неплохо смотрится.
На этом первая часть заканчивается. В следующей я протестирую ПТФ, покажу, как они выглядят на автомобиле и поделюсь своими впечатлениями. Разделил на две части свое повествование по причине того, что никак не могу уместить все в одну статью (гребанное ограничение по количеству фотографий тоже виновато)!
Работа над ошибками, доработка ПТФ!
Всем привет! В предыдущем БЖ расписал как вместо ПТФ установил, как и многие Сантаводы, фары ближнего света от шахи, крепилось это все по КОЛХОЗНОМУ, ободком, который надо было подгибать, а потом еще и при установке регулировать фары шайбочками, ужасный гемор! Решил исправить этот колхоз, при помощи фена разобрал штатные ПТФ и с минимальными доработками установил в них фары от шахи, они подходит почти один в один! Чуть, чуть придется доработать корпус от ПТФ канцелярским ножом и круглым напильником! В итоге получилось супер: фишка штатная, все герметично, крепления родные, ну а самое главное регулировать ПТФ НЕ НАДО, достаточно просто ровно установить ПТФ как они и стояли! Они светят по уровню как штатный ближний свет! Ездил на регулировку фар, чтоб проверить не будет ли слепить встречку, НЕТ! НЕ слепят! Теперь у меня четыре фары ближнего света, лампы везде стоят osram offroad h4 allseason 12v-85/80w, светят желтым, но зато очень хорошо видно всю дорогу! Результат меня ОЧЕНЬ сильно приятно порадовал! Обновленные ПТФ светят гораздо лучше чем основной ближний свет фар! P.S. читайте комментарии на фотках )
Hyundai Santa Fe 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 173 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 33
Тоже хотел так сделать, но потом задумался…как лампу менять? Да и скобы эти от патрона шахи, вываливаются…
Доброго дня! Подскажите, а если переделывать в родные корпуса, то регулировка убирается или остаётся, что то я запутался.
а есть варианты воткнуть какую-нибудь лампу без переделок чтоб там была 1 нить накала? Я подумываю об установке туманок. но не хочу ставить туда Н4 чтоб не было нагрузки на сеть большой.
Скажи пожалуйста с чего эти ободки на ПТФ
Это штатные ободки от фар Ваз 2106, отдельно можно купить только на разборке и то если повезет, я покупал полный комплект фар для шахи за 1 тыс. рублей, нужные детали взял, остальное с комплекта выкинул
Я вот смотрю и не пойму, как же лампочка фиксируется?)
Благодарю, теперь и я попробую. Отпугивала невозможность регулировки.
Привет! Мне ничего не пришлось регулировать, просто все прикрутил в штатное место как обычный ПТФ, главное когда вставишь в корпус ПТФ фару от шестерки, установи обе фары ровно и по стрелочкам (есть отметка на фото выше) и будет тебе счастье! Я доволен!
Я это и имел ввиду. Ведь все остальные варианты установки больше походят на колхоз. А этот поцивильнее.
Ну да, согласен! Первоначальный вариант монтажа как и все начали делать, крепить через болты и ободок меня не впечатлил, во первых потому что контакты были полностью все открыты, да и регулировка путем подкладывания шайбочек это пипец какой гемор!
Как и было, откручиваешь крышку и вытаскиваешь лампу, лампа проходит не цепляясь, внимательно посмотри фото
Верно подметил на счет «ушек» креплений ламп, сама лампа проходит без проблем, когда ПТФ стоит на месте «ушек» не видно, приходится на ощуп их застегивать, но и штатную лампу ПТФ до переделок, тоже приходилось на ощуп ставить
Полезно. В закладки. Спасибо!
Рад что многих это заинтересовало! А главное, реально результативная доработка ПТФ с минимальными переделками, на вид выглядит все красиво и результат впечатляет!
А где реснички с фар?
Пока что снял, думаю сделать их другой формы
Спасибо! Рад буду если кому нибудь это будет полезным!
Замена ПТФ на фары ВАЗ 2106
Свет… Свет в Санта Фе первого поколения, да ещё и в Американце, да ещё и древнем как говно мамонта автомобиле — оставляет желать лучшего…
Варинат с установкой китайского ксенона — отметается сразу.
Установка светодиодных линз — эффективно, но линзы в фаре Лягушонка смотрятся как глаза хамелеона ) Он так то не красавчик, а с таким макияжем глазок — совсем становится стрёмненьким… Да и у сотрудников ГАИ вопросы могут возникнуть…
Начал думать в сторону ПТФ — сначала хотел в родные ПТФ вставить линзы, но это возможно буду реализовывать позже, тут надо подходить с умом и не быстро (ну или как вариант дорого и не сам)
В итоге принял решение ставить фары от ВАЗ 2106. Плюсов масса:
* хорошо светят (по отзывам)
* можно интегрировать дальний свет (будет полезно)
* можно реализовать ДХО в пол накала (не мой вариант, у меня же американец)
* не бросается в глаза
Для этого я купил фары ближнего света от Жиги, 6 болтов М6 (на самом деле рекомендую М5, т.к. пришлось рассверливать), 12 гаек и 6 барашков, ну и горстку шайбочек…
Первое что я сделал — снял бампер. С этим проблем возникнуть не должно, процедура снятия — до неприличия проста, хотя моя рукожопость и тут помогла мне уронить ключ на 10 в ливнёвку(( обидно, хороший был ключик, но может ещё достану его позже.
Уже на снятом бампере попытался снять ПТФ, но не тут то было! Много читал что сняв фары открывается прекрасный доступ до ПТФ — не верьте, снимать бампер придется, если кончено Вы не Человек-Змея.
Так вот, по одному (нижнему) саморезу на ПТФ у меня не открутилось, пришлось их высверливать. Толи свёрла у меня говно, толи саморезы крепкие, в общем умудрился я сломать сверло ))
Немного «колхоза» или ПТФ на Santa Fe из оптики 2106
С момента покупки у одной ПТФ был сломан корпус, а внутри рос мох, да и состояние стекол уже было «так себе». Наткнулся где-то на записи о замене штатных ПТФ на фары от ВАЗ-2106 и без особых проблем. Подумал и решил, что фары от жиги должны светить лучше штатных ПТФ с пластиковыми стёклами. Пошёл в магаз. Фары есть в наличии и «ближние» и «дальние», оказывается в фару ближнего света ставится лампа H4, а это значит что у меня будет дополнительно ещё 2 полноценные фары ближнего и 2 фары дальнего! В голове нарисовалась схема реализации включения ПТФ с возможностью использовать фары от жиги » по полной».
Купил 2 фары с ободками, реле и разъёмы:
фары ближнего света 2106 — 2*220р.;
ободки — 2*80р.;
реле 5-ти контактное — 2*80р.;
разъём для реле — 2*30р.;
разъём для лампы H4 — 2*30р.;
лампы H4 — 350р./пара.
Схема в голове была, поискал на просторах интернета методику вживления фар в наш бампер и решил идти по пути наименьшего сопротивления — как можно проще. Взял 6 винтиков на 5мм с гайками, вставил в ободок и законтрогаил.
Подложил кусочки изоляции от кабеля и загнул винты с ободком, которые отлично прижали оптику к ободку.
Ободок отлично и плотно входит в посадочные места ПТФ в бампере, пришлось только чуть-чуть пересверлить 2 отверстия крепления ПТФ. Фото к сожалению не сделал. Втавил фары на место и накрутил гаечки. Фары ободками входят очень плотно, подтягиванием соответствующей гайками можно регулировать направление луча. Установил бампер, подключил ближний свет новых фар к проводке от ПТФ, отрегулировал подкручиванием гаек направление луча ближнего света ПТФ (БПТФ) и … ездил так некоторое время. Вечером включал основной свет вместе с БПТФ — никто не мигал со встречки и когда встаёшь перед машиной, то основные фары больше слепят чем новые. Трогал провода ПТФ на наличие нагрева, т.к. они рассчитаны на 27Вт, а я подключил 55Вт — нормально, нисколько не греется, предохранитель не перегорает. Решено колхозить дальше и подключать теперь уже и дальний свет ПТФ (ДПТФ). Процесс пайки не фотографировал. Подключил реле переключения ДПТФ/БПТФ к дальнему свету основных фар — подпаялся к клемме штекера внутри фары, провода вывел через верхние вентиляционные отверстия фар. Лампы ПТФ запитал от штатных проводов ПТФ с использованием проводов из родных ПТФ (переходники на лампочки которые стояли внутри ПТФ). Пайку закрыл термоусаживающейся трубкой и провода спрятал в гофру. Вот что получилось.
Чтобы было понятнее нарыл схемы ПТФ и головного света, подрисовал реле с фарой от ВАЗ-2106 и провода подключения. Нарисовал подключение одной фары, чтобы было видно что было и что стало. Другую делал так же: правую ПТФ подключил к правой фаре, левую — к левой.
Установка светодиодных противотуманных фар Santa Fe Classic_Часть 2
Первую часть обзора ПТФ СМОТРЕТЬ ТУТ.
Для начала хочу сказать спасибо активным подписчикам! Благодаря вам новые ПТФ становятся еще лучше прямо на глазах 🙂 Многие предложения мы учтем в финальной версии изделия (например, про антивандальный крепеж, кронштейны из нержавейки и т.д.). Также мне стали понятны многие вещи. Некоторые испугались сложной установки или вообще не поняли, что хорошего в этих ПТФ и т.д. Поэтому постараюсь объяснить на пальцах, что за зверь — эти ПТФ, с чем их едят, и стоит ли бояться установки.
ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
Вариант 1 — Максимальная комплектация
Это не просто светодиодные противотуманные фары, а многофункциональный осветительный прибор. Он может использоваться как ПТФ, может служить дополнительными фарами дальнего света и использоваться в светлое время суток, как дневные световые огни. Есть возможность выбрать цвет свечения противотуманной секции в зависимости от цели использования — белый (4000 К) и настоящие противотуманки с желто-оранжевым спектром (2000 К). Теперь существуют разные варианты кронштейна ПТФ для крепления в бампер Santa Fe 1/Classic — черный, под покраску, нержавейка или без него вообще. Новые варианты кронштейна будут поставляться с антивандальным типом крепления (прикручиваться изнутри бампера). В общем, вариантов изготовления ПТФ много — выбирайте на свой вкус. Качественных китайских аналогов, чтобы выдавали такие характеристики и многофункциональность, нет.
К недостаткам таких ПТФ можно отнести то, что для их полноценной работы (ДХО, режимы блокировки) нужно подключение через плату-контроллер (цена
250 руб.) и дополнительные трудозатраты на подключение. Можно подключить без контроллера и сильных переделок, но тогда работать будет только режим ПТФ и дальнего света.
Вариант 2 — Только ПТФ
В то же время, если вам не нужны лишние навороты (дополнительный дальний свет), то можно заказать упрощенную версию фар только с модулем ПТФ. Днем включенные противотуманки также можно использовать в качестве ДХО (можно подключить через контроллер). Маска ПТФ остается с заглушками вместо «глаз». Получается, что вы лишаете себя дополнительного дальнего света и ДХО, зато цена на такие изделия дешевле на 30%. Подключить можно к штатной проводке автомобиля без переделок, а если нужна функция ДХО, то подключать нужно через контроллер.
ЛЕГАЛЬНЫ ЛИ ТАКИЕ ПТФ?
Очень большой резонанс вызвал вопрос о легитимности использования LED ПТФ, не лишат ли прав? Нет, не лишат. Чтобы раз и навсегда закрыть эту тему, распишу по пунктам:
1. Фары сертифицированы, в паспорте указаны номер и серия сертификата.
2. По вашему желанию, на стекле ПТФ будет выбита маркировка. То есть, официально они будут обозначаться как дневные ходовые огни, а установка ДХО на передней части автомобиля не запрещена законом РФ.
3. Возможен вариант с внесением изменений в конструкцию автомобиля. Делается все по аналогии с регистрацией ГБО. Этот вариант совсем для параноиков.
КАК НОВЫЕ ПТФ ВЫГЛЯДЯТ НА САНТЕ?
Выглядит все достаточно неплохо! Вот фотографии машины с ПТФ в выключенном состоянии.
Запускаем двигатель, активируется режим дневных ходовых огней. При включении габаритов также работают ДХО, только при включении ближнего света, ПТФ гаснут.
ЦВЕТ СВЕЧЕНИЯ И СВЕТО-ТЕНЕВАЯ ГРАНИЦА
Мне в руки попал экземпляр со светодиодами белого свечения в противотуманной секции. Если смотреть снаружи, то, действительно, свечение секции ПТФ белое, без синего оттенка (заявлено 4000 К). Секция дальнего света светит чуть теплее (заявлено 3000 К), примерно, как галоген. «На глаз» все соответствует заводским характеристикам. На фото включены габаритные огни (слегка желтоватые) и секция ПТФ. Для примера сам встал, чтобы видно было, что ПТФ светят вниз и на обочину, а не в разные стороны (не слепит).
Как видите, СТГ четкая. Это означает, что фары будут светить куда нужно, не ослепляя водителей встречных автомобилей.
ТЕСТИРУЕМ ПТФ В РАЗНЫХ УСЛОВИЯХ
Наконец-то самое интересное — тесты и сравнения со штатным светом. Перед проверкой, я настроил противотуманные фары «на глаз». Поставил автомобиль в 5 метрах от стены и установил свето-теневую границу луча ниже на 10-15 см от центра ПТФ. Передние фары у меня в хорошем состоянии, еще и забронированы.
Все фотографии были сняты со штатива в полностью ручном режиме, чтобы сравнение было наиболее объективное и честное. Характеристики фотосъемки укажу под фотографиями. Естественно, целиком картинку фотоаппарат не передаст, но результат от применения ПТФ очевиден.
1. Сравниваем ближний свет фар головного света и противотуманные фары (режим ПТФ)