чем заменить промежуточный воздуховод на ниве шевроле
Мощный обдув в ноги на Шниве. 5 минут и одна проволочка.
Друзья, печка дует не в лицо, а в ноги! И пассажиру в ноги тоже дует!
Вообще, я эту запись хотел назвать навроде «25 сантиметров счастья Шнивовода» или что-то в этом духе, но решил, что с текущим названием этот тюнинг колхоз! увидит и заценит большее количество нашего брата и за это мне воздастся на небесах. Итак. 🙂
Загибаем проволочку 25см крючком и погнали:
Вот и всё. Этой суперпроволочкой мы по сути заблокировали режим «В лицо», но ИМХО это самый бесполезнейший режим. Остались положения «На стекло» и «В ноги», если повернуть регулятор между ними, то дуть будет и на стекло и в ноги.
В ноги дует сильно, особенно прибавка ощущается с пассажирской стороны (я вообще думал, что там обдув не предусмотрен)
Всем спасибо! Всем добра!
Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 48
Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:
Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.
Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90% случаев.
я тоже так делал, только не написал☺, и тоже посмотрев это видео😂. надо только ещё на переключалке отрезать нижнюю часть, что бы не тянула заслонку.
Меня отсутствие обдува ног всегда бесило. Сделал, обалдел от эффекта, решил поделиться с общественностью, разобрал, отфоткал:-) а на какой переключалке отрезать надо? Фоток нет совсем?
ниже в коментах есть ссылка на пос там все сделано
Ремонт и замена печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками
Печка является центральным элементом системы отопления салона любого автомобиля. Любая её неисправность, особенно в холодное время года, приводит к весьма неприятным ощущениям. Хорошо работающая печка является залогом комфортного климата в салоне автомобиля.
Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле»
Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён отопителем жидкостного типа. Он обеспечивает подачу тёплого воздуха в салон и охлаждение двигателя, перегрев которого может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Без кондиционера
Система отопления «Нивы Шевроле» состоит из следующих элементов:
Интенсивность подачи горячего воздуха регулируется с помощью заслонок. Система воздуховодов распределяет поток тепла на различные участки салона: ветровое стекло, боковые стёкла, ноги, двери и пр. Кроме этого, имеется четырёхскоростной переключатель подачи воздуха.
Система отопления салона автомобиля «Нива Шевроле», где 1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра очистки наружного воздуха; 6 — корпус вентилятора системы отопления и вентиляции; 7 — центральный дефлектор; 8 — воздуховод обдува ног переднего пассажира; 9 — облицовка блоков управления; 10 — передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 11 — задний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 12 — отопитель в сборе; 13 — воздуховод обдува ног водителя; 14 — боковой дефлектор
С кондиционером
Система кондиционирования позволяет регулировать температуру и влажность воздуха в салоне. Перед включением кондиционера запускается включается вентилятор отопителя, а рукоятка регулятора температуры устанавливается на минимум. Практически вся система кондиционирования расположена в подкапотном пространстве. В салон между отопителем и электромотором выведен лишь испаритель, обеспечивающий теплообмен между поступающим воздухом и хладагентом.
Схема отопителя и кондиционера, где 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 3 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 4 — корпус испарителя кондиционера; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус вентилятора; 8 — трос управления заслонкой подачи внешнего воздуха
Хладагент при движении по трубкам испарителя поглощает тепло и переходит в газообразное состояние. Рёбра испарителя охлаждаются, и холодный воздух вентилятором направляется в салон и снижает температуру. Газообразный хладагент из компрессора под давлением поступает в конденсатор, охлаждается и переходит в жидкое состояние. После этого жидкость подаётся в ресивер, а из него — в редуктор испарителя, где снова переходит в газообразное состояние. Начинается новый цикл.
Основные неисправности печки
Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:
В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.
Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона
Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.
С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона
Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.
Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.
Утечка тосола из печки
У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.
Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол
ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.
Печка плохо греет
Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.
Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора
Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.
Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе
При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.
Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»
Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.
Ремонт отопителя салона
Печка в «Ниве Шевроле» считается одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Однако и она может иногда выйти из строя.
Замена тросика печки
Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом.
Замена блока управления отоплением салона
Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий.
Замена патрубков печки
Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности:
Видео: демонтаж патрубков печки на «Ниве Шевроле»
Замена вентилятора печки
Если вентилятор не включается или при его включении появляются посторонние шумы, то, скорее всего, неисправен электродвигатель.
Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться в его неисправности
Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя:
В любой из перечисленных ситуаций электродвигатель потребуется снять.
Ремонт вентилятора системы отопления
Для диагностики неисправности электромотор подключается напрямую к аккумулятору. Если он заработал, проблему следует искать в другом месте. В противном случае электродвигатель снимается для ремонта или замены. Он расположен под панелью бардачка в салоне. После демонтажа электромотор разбирают и осматривают.
Электромотор отопителя может не работать из-за внутренних загрязнений
Конструкция электромотора довольно проста. Причиной его остановки могут быть загрязнения, выработка якоря, втулок или щёток.
Причиной выхода из строя электродвигателя может стать выработка щеток или якоря
Электродвигатель чистится и устанавливается на место или меняется на новый.
Ремонт радиатора печки
Основные признаки неисправности радиатора печки следующие:
При обнаружении любого из признаков проводится диагностика печки, по результатам которой принимается решение о ремонте или замене радиатора. Чаще автовладельцы устанавливают новый радиатор. При этом система полностью освобождается от ОЖ.
При выходе из строя радиатора печки обычно производится его замена
Замена радиатора на автомобиле с кондиционером — довольно сложный процесс, требующий специального оборудования и соответствующих навыков.
Видео: замена радиатора системы отопления
Ремонт и замена крана печки
Необходимость в ремонте крана печки возникает при появлении течи или невозможности закрыть или открыть его полностью. Дело в том, что летом кран закрыт, и его элементы прикипают друг к другу. При попытке его отвернуть кран ломается. Обычно его меняют на новый.
При выходе из строя кран печки меняется на новый
Замена крана производится следующим образом:
При замене рекомендуют устанавливать керамический кран с увеличенным сроком службы. Стоимость такого изделия находится в пределах 900 руб.
Демонтаж печки
Печку демонтируют следующим образом.
Доработка системы отопления «Нивы Шевроле»
При снижении интенсивности подачи в салон воздуха, нагретого отопителем, возникает необходимость доработки системы отопления. Связано это с погрешностями сборки системы. Основной проблемой является отсутствие герметичности в воздуховодах и заслонках. Это приводит к некорректному распределению тёплого воздуха по салону. Доработка производится следующим образом.
В результате тёплый воздух будет распределяться по салону строго в соответствии с положением регулятора направления потока.
Таким образом, обеспечить комфортный микроклимат в салоне автомобиля «Нива Шевроле» под силу даже неискушённому автолюбителю. Для этого нужно лишь строго следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов.
Замена тросика привода заслонки рециркуляции воздуха на «Ниве Шевроле».
При попытке перевести переключатель забора воздуха в положение из салона, раздался щелчок внутри панели приборов.
Дождался выходных, купил в автомагазине комплект тросиков отопителя.
Приехал в деревню и приступил.
«Шнива» в комплектации «LC» (без подушки безопасности пассажира), а значит отверстия под накладкой в панели приборов для крепления МНПБП с завода не предусмотрено.
Снимать приборную панель, совсем не вариант.
«DRIVE2.RU» в помощь и всё получится!
Снимаем облицовку вещевого ящика.
Снимаем вещевой ящик.
Выкручиваем 5 внутренних саморезов накладки панели приборов.
Вот таким инструментом пользуемся.
Накладку панели приборов сняли.
Наносим разметку, вырезаем отверстие в панели приборов.
Как-то так получилось!
Через вырезанное отверстие в панели приборов видим лопнутую оболочку (рубашку) тросика рециркуляции в месте крепления со стороны переключателя забора воздуха.
Продолжаем на позитиве)
Приступаем к снятию правого воздуховода.
Аккуратно извлекаем воздуховод.
Через вырезанное отверстие в панели приборов, после снятия правого воздуховода, получаем доступ к тросику рециркуляции в месте его крепления к воздушной заслонке.
Продолжаем!
Снимаем перключатели блока отопителя.
Снимаем накладку блока отопителя.
Снимаем разъём с переключателя вентилятора отопителя.
Откручиваем пластиковую гайку переключателя вентилятора отопителя.
Извлекаем переключатель вентилятора отопителя.
Теперь имеем доступ к креплению тросика рециркуляции со стороны переключателя забора воздуха.
Приступаем к замене самого тросика рециркуляции.
Поехали!
Расстегиваем металлическую застёжку крепления оболочки (рубашки) тросика рециркуляции со стороны переключателя из салона и соответственно со стороны самой заслонки.
Будьте осторожны, застёжки имеют свойство отскакивать, поэтому при покупке тросиков отопителя, купите пару застёжек на всякий случай.
Далее снимает сам тросик рециркуляции с крепления переключателя из салона и с крепления воздушной заслонки и извлекаем его.
Протягиваем новый тросик рециркуляции, закрепляем его на своё место, но только при полностью закрытой (по-моему удобнее) или открытой заслонке. Убеждаемся, что заслонка полностью закрывается и открывается.
И собираем всё в обратной последовательности.
Всем позитива и хорошего настроения!
Размышления о вентиляции салона и пыли в багажнике
Проблема с пылью в багажнике Шеви-Нивы известна давно. И также давно известно, что пыль летит, по большей части, через убогие клапаны вывода воздуха.
У меня ровно таже беда стала проявляться. Докопался через жутко пыльную обивку багажника до этих клапанов и обнаружил, что слева корпус клапана отпал от кузова (сломаны защёлки), а резинка — скукожилось и не закрывает нормальное отверстие.
Знаю, что есть рецепты «усиления» этого клапана куском пластика, вставки губки в этот корпус и т.п.
Но мне тут подумалось, а нельзя ли немного доработать саму схему, решив проблему как-то поизящнее.
Пока мысли такие (в порядке бреда, слишком серьёзно не воспринимайте 🙂 ):
1. Выводить воздух не под колёса, а на заднюю часть бампера, как на рестайле. Есть в интернете примеры такой доработки (фото не моё!):
Как следствие, даже в случае проблем с клапаном пыли будет сильно меньше.
2. Уводить воздух из салона через клапан (и/или простой фильтр) сразу к этим решёткам, минуя технологические ниши багажника. Т.е. забираем через отверстия на задней стойке и выводим за борт, минуя нишу.
Сейчас воздух из салона идёт как-то так (фото не моё, я только нарисовал схему):
При такой схеме идёт подсос воздуха из багажника, а в случае проблем с клапаном — пыль летит под обивку багажника, откуда просачивается в салон.
Если же от заборника на задней стойке прокинуть какую-нибудь трубу прямо на улицу (в разрез трубы поставить клапан и фильтр, в легко доступном месте той же ниши, чтобы достаточно было откинуть обивку и увидеть всё это дело), получится как-то так:
Плюсы: ниша не задействуется напрямую в роли вент-канала. Вывод трубы можно герметично замуровать в отверстии корпуса и зашумить это дело. Поток воздуха будет более предсказуем и на его пути можно будет поставить нормальный обратный клапан, что-то типа:
Ну и фильтр добавить тоже. Со штатным корпусом это проблема — если делать фильтр и нормальный клапан, остаётся проблема с установкой всего этого дела на отверстие, там не подлезть толком, обслуживать неудобно. А если забить — либо проблема с пылью, либо с запотеванием окон (это если заткнуть намертво это отверстие).
Из минусов потенциальных: хз, из чего такое нормально сделать (канализационная труба не влезет 🙂 ). И, возможно, без вентиляции в нишах багажника будет влага конденсироваться (но это не точно, т.к. в дверях ниши вообще глухие, а тут через обивку будет немного дышать ниша).
Короче, надо подумать в этом направлении. Или забить на это дело и заткнуть дырки губкой-мочалкой вместо клапана.
Ремонт, замена и доработка печки «Нивы Шевроле» своими руками
Печка «Нива Шевроле» является одним из наиболее капризных узлов автомобиля. Поэтому знание алгоритма диагностики неисправностей, ремонта и замены отопителя салона, а также доработки системы отопления является актуальным для любого автовладельца, особенно в холодное время года.
Устройство системы отопления автомобиля «Нива Шевроле»
Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён системой отопления жидкостного типа, объединённой с радиатором охлаждения двигателя. Такая конструкция, основной функцией которой является обогрев салона, позволяет при необходимости увеличить интенсивность охлаждения мотора. Кроме этого, в комплектациях LC и GLC в систему входит кондиционер.
Система отопления без кондиционера
Большая часть элементов системы отопления находится в салоне автомобиля. Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя.
Система отопления «Нива Шевроле» устроена довольно просто: 1 — вентиляционный воздуховод; 2 — воздуховод обогрева стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра воздухозаборника; 6 — мотор печки и вентилятор; 7 — центральный салонный дефлектор; 8 — накладка панели контроллера; 9 — фронтальный салонный воздуховод; 10 — задний салонный воздуховод; 11 — воздуховод обогрева ног; 12 — корпус блока отопителя; 13 — боковой салонный дефлектор
Радиатор и заслонки печки объединены в блок, скрытый общим пластиковым корпусом. При необходимости этот узел можно заменить целиком.
Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: 1 — радиатор печки; 2 — левый кожух блока; 3 — рычаг заслонки отопителя; 4 — промежуточный рычаг; 5 — винт; 6 — рамка рычагов; 7 — рычаг заслонки распределения воздушных потоков; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — патрубки крана печки; 10 — хомут; 11 — экран патрубков; 12 — кронштейн; 13 — заслонка распределения воздушных потоков; 14 — уплотнитель; 15 — правый кожух блока; 16 — воздуховод обогрева ног; 17 — прокладка радиатора
Охлаждающая жидкость (ОЖ), нагретая двигателем, поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор печки через патрубки и кран. Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.
Система отопления с кондиционером
Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.
Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора печки; 3 — отводящий патрубок радиатора печки; 4 — корпус испарителя; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус электромотора печки; 8 — трос управления заслонкой подачи воздуха
Диагностика неисправностей
Печка «Нивы Шевроле» является одним из наиболее проблемных узлов автомобиля. Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы.
Печка не обогревает пространство для ног
Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом:
После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы:
Утечка охлаждающей жидкости
При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются:
Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.
При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить
Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.
Печка плохо прогревает воздух
Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам:
Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения. Если он недостаточный, начинают искать места утечек.
Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна
Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.
Ремонт узлов системы отопления
Несмотря на довольно сложное устройство системы отопления автомобиля «Нива Шевроле», большую часть проблем можно решить самостоятельно. При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда.
Замена тросиков управления заслонками
Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей.
При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину
Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями. Процесс замены осуществляется следующим образом:
При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем.
Замена патрубков отопителя салона
Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты:
Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив крышку сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения. Для этого потребуется ёмкость объёмом не менее 10 литров, так как в охлаждающей системе «Нивы Шевроле» в нормальном режиме содержится около 9 литров антифриза.
Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость.
После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке:
Замена электродвигателя печки
Моторчик печки «Нивы Шевроле» можно снять, не разбирая полностью переднюю панель. Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток. Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел.
Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора.
Снимается электродвигатель отопителя салона следующим образом:
Отсоединить моторчик от крыльчатки можно с помощью плоской отвертки
Замена блока управления печкой
Замена блока управления печкой требует особой внимательности и аккуратности, так как пластиковые детали легко повредить.
Внешний блок управления печкой включает в себя три вращающихся контроллера и один ползунок
Демонтаж осуществляется в следующем порядке:
Замена радиатора печки
Радиатор печки на «Ниве Шевроле» расположен внутри центрального блока системы отопления салона. Для его демонтажа необходимо снять всю переднюю панель и рамку, на которой она установлена.
Для замены радиатора нужно разобрать практически всю переднюю часть салона
После разборки передней панели и снятия её каркаса будет обеспечен доступ к блоку отопителя, внутри которого находится радиатор. Перед его демонтажем необходимо слить охлаждающую жидкость, а после этого отсоединить патрубки. После этого снять радиатор печки будет довольно просто. Монтаж нового радиатора и снятых ранее узлов производится в обратном порядке. Перед сборкой передней панели следует залить антифрияз. Это позволит проверить качество соединения шлангов.
Видео: замена радиатора печки «Нивы Шевроле»
Замена крана печки
Кран печки «Нивы Шевроле» отличается от большинства отечественных автомобилей. Его конструкция представляет собой заслонку, управляемую тросиком.
Открутив боковую панель центральной консоли, появится доступ к крану печки и тросику его привода
Добраться до троса можно через нишу для ног водителя. Сами же патрубки крана вмонтированы в перегородку моторного отсека.
Трубки крана печки устанавливаются на перегородку между моторным отсеком и салоном
Для демонтажа экрана патрубков крана печки необходимо отсоединить шланги с внутренней и внешней сторон, предварительно слив ОЖ. После этого откручиваются два винта крепления и экран снимается.
Замена блока отопителя целиком
В центральный блок отопителя входят заслонки и тросики их привода, радиатор печки и внутренние патрубки. При неисправности сразу нескольких узлов целесообразно поменять весь блок целиком. Это потребует демонтажа передней панели, центральной консоли и кронштейнов, на которых они держатся. Пошагово процесс выглядит следующим образом:
Установка нового блока производится в обратной последовательности.
Доработка системы отопления «Нивы Шевроле»
Учитывая конструктивные недоработки системы отопления «Нивы Шевроле», многие автовладельцы модернизируют печку своими руками. Наиболее распространённой целью подобного тюнинга является улучшение подачи воздуха в область ног водителя и переднего пассажира. Для этого устанавливают дополнительные воздуховоды и корректируют форму планки привода заслонок. Для такой доработки потребуется:
Работать с пластиком корпуса отопителя необходимо очень осторожно, так как он довольно хрупкий. Действия выполняются в следующем порядке:
В результате выполненных действий интенсивность подачи тёплого воздуха в нижнюю часть салона должна заметно возрасти.
Таким образом, ремонт и замену большинства элементов системы отопления «Нивы Шевроле» можно осуществить самостоятельно. Доработать печку и устранить её конструктивные недостатки также можно своими руками. Для этого потребуется минимальный набор инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.