чем заменить поплавок в бензобаке

Датчик указателя топлива Ремонт поплавка

1 Снимаешь предохранитель №1 (где находиться надеюсь знаешь за пепелкой, ) пытаешься завести двигатель, это все для того чтобы в топливной системе снять давление (как никак атм.2,5 у тебя есть, а то в противном случае можешь получить ожог глаз так как будешь близко находиться у шланга при снятии)

2 Всю конструкцию надо снять. Под поликом на задней полке в багажнике есть лючок. Отворачиваешь, снимаешь. Справа, как смотришь в багажник, около заправочной горловины найдешь разъем. Если сразу не найдешь то глазами и руками пройдись от бака, там всего 1,2 м. Рассоедини. Начинай снимать хомутики в последовательности чтобы следующий был доступным. Самым трудным будет топливный. Отрывать его не нужно. Возьми пассатижи и аккуратно, как бы отталкивая его перемещай вдоль трубки (пример того, как бы ты вытаскивал длинный гвоздь из доски).

Вытаскиваешь всю конструкцию наружу, немного повернув в строну против часовой стрелки для удобства. Думаю, что резиновая прокладка/уплотнитель у тебя не повреждена.

Теперь все это у тебя в руках. Тебя интересует то, что находиться внутри пластмассового тубуса. Для удобства работы возьми паяльник и отпаяй провода к датчику.

Теперь в руках тубус он же датчик уровня топлива. Разбираешь его. Делай все с осторожностью минера. Имей ввиду, что внутри расположены два стержня обмотанные нихромовой проволокой по которым катается поплавок с контактной перемычкой в зависимости от уровня в баке. Для того, чтобы у тебя все не развалилось на запчасти в руках, предварительно с нижнего торца помоги чем-нибудь острым протолкнуть стержни внутрь.

А теперь все в обратном порядке, как учили. Поставишь поплавок, соединишь тубус. Он имеет одно единственное правильное соединение. Ориентир это небольшие наплывы из пластмассы в месте соединения, они так расположены что не промахнешься. Следи за тем, чтобы нижние концы стержней встали в свое место. Обязательно помоги им встать до конца, приложив усилие к верхним концам (провода для этого и отпаивал). Когда соберешь, проверь как бегает поплавок, просто переворачивая тубус. Он должен двигаться легко и не должен закусываться на нихромовой проволочке.

Затем вставляешь тубус на место, крепишь шуруп с ограничительной пластинкой. Цепляешь бензонасос на место

Припаеваешь провода, можешь проверить работу датчика. Соединяешь разъем. Включаешь зажигание, заводить не нужно. Смотришь минимальный уровень, максимальный уровень, можешь сделать среднее положение поплавка. Чтобы не ждать инертности стрелки, после каждой операции вкл/выкл. зажигание.

Если все ОК, собирай все в кучу. Поставь уплотнительную резинку на горловину в бак перед тем как опустить всю «байду».

Да, может оказаться что корыто в баке у тебя оторвано. Я сделал просто отпилил от лыжной палки трубку примерного разъема и сделал распорку в крайнем правом положении, чтобы не мешало поставить все байду. Т.е. прижал корыто. Помогло и корыто на месте и не гремит и запас топлива в корыте всегда есть.

Надеюсь что совет пригодится, вроде ничего не упустил. Самое главное что шведы все продумали до мелочей, как это приятно осознавать.

Да хомутики поставь новые, а то им там достается.

Источник

Датчик уровня топлива (поплавок) на вариант

т.к. поплавок вместе с машиной достался у меня от седана, то при остатке в баке 35 литров он показывал нуль. Раньше заправлял полный бак и скатывал 400 км., но времена иногда заставляют заезжать на АЗС ради и 20 литров. Отсюда и пошла путаница с объёмом топлива и показаниями одометра.
Утром машина завелась, потроила и заглохла. Полез в бак- там сухо! Приговорил датчик к модернизации.

Отсоединяем шланги, пылесосим всё вокруг и с помощью отвертки и молотка- против часовой стрелки откручиваем прижимной пластиковый обод. Отодвинув в сторону на сколько это возможно верхнюю крышку (у меня оказались короткими провода, поэтому в дальнейшем для облегчения доступа к насосу я их удлинил- и конечно же все соединения сделал на пайке и в термоусадке), засовываем руку в лючок и проворачиваем корпус насоса против ч.стрелки.

Корпус поплавка прикреплен к верхней крышке, и соответственно сам поплавок лежит в нижней точке, когда топлива в баке половина объёма. Высота бака если что- 30 см.

Переделка проста. Снял корпус датчика с крышки, просверлил и прикрепил его двумя саморезами к корпусу насоса предварительно совместив на одном уровне их нижние плоскости.

Изогнул шток поплавка так, чтобы рычаг приобрёл наибольшую длину и сам поплавок при этом начинал своё движение от нижней полости конструкции.

Перед установкой разбираем колхоз, опускаем в бак и устанавливаем на место насос, провернув его по ч. стрелке. Опускаем туда же- поплавок и короткую отвёртку, ну и извращаемся с совмещением и установкой саморезов в отверстия. Можно было бы сделать быстросъёмную конструкцию, но честно- лень было, да и время не позволяло, успокоил себя мыслью, что никогда больше туда не залезу, а если и полезу- то бенза в баке будет мало ))

Так что тот человек, который полезет туда после меня- должен будет внимательно посмотреть этот отчёт. А точнее изучить эту фотографию. Иначе буду я икать долго)) Доступа там мало и ничего не видно, а если учесть что бак будет не пустой- геморой крепкий.

Теперь о приятном- теперь это у меня уверенный сухой бак.

Это ровно 10 литров жидкости.

Естественно поменял бензостойкие шланги. Старые высохли и потрескались.

Источник

94. Замена поплавка уровня топлива в баке…

В конце лета был приобретён поплавок в месте с корпусом что вставляется в бак у Lamer20081, за что ему огромное спасибо! Поплавок и запчасти приехали в целости и сохранности! Сам поплавок хороший, я бы даже сказал что он свои годы не отработал) Состояние отличное!

Собрался я значит это бело махнуть по быстрому, пока жена отпустила на два часика в гараж пока она со своей мамой сидит… Женские дела… Ну короче языком потрещать)
Первым делом я решил своей мини установкой промыть бак… Установка простая: китайский моторчик который сам сволочь не в состоянии засасывать, груша и два клапана обратных и фильтр что бы собрать всю грязь со дна бака… Решил я сливать всё в бак! Как показала практика, насос слабоват, да и клапана мешают… Да и затея была сразу мутной… Но мусор я всё же собрал со дна океана))

Едем дальше! Так как авто по топливной системе уже прошло Русификацию, шланги были частично заменены, а конкретно у бака! Сидело добро на хомутах (нашим же легче!) и достать их не составило проблем. Достал я старый попловок и положил в гараже, только потом заметил что на новом поплавке нет быстросъемов! Пошёл их снимать и итог вы сможете увидеть на следующих фото:

Зажимы/фиксацию я сломал что бы хоть как то их снять… Ладно один быстросъём я смог временно поставить на новый корпус поплавка, второй уже не хотел, видимо устал! Что делать? Надо как то ставить это дело да ехать… Ну собрал я всё поставил временно как было, завожу авто, машинка поработала минуту от силы и заглохла… Ясно стало куда копать! Не хватает ей салярки… Ну не качает! Поплавок я сразу отсёк т.к. его перебирал и чистил, короче прыгал и скакал возле машины, немного саляркой обрызгался даже глупый неуклюжий рукожоп случайно… Оказывается шланги подача и обратка были перепутаны местами — посадил предыдущий владелец как было удобно т.к. в старом корпусе поплавка не было запорных клапанов, там тупо шланг был вставлен до низа бака! Вот такая вот Русификация) Ну короче собрал я это дело и поехал домой с неспокойной душой и отруганным женой т.к. я там провозился 3 часа (по мимо поплавка ещё ковырялся с другими вещами интересными о которых я расскажу скорей всего в своём блоге, ну и сюда продублирую!), ах да! Вот в таком виде я проездил день, а через день я поехал искать быстросъёмы!

Обратившись в клуб VW за советом, ребята мне подсказали пару местечек где приобрести… А в магазине по заказу запчастей меня уверяли что я не смогу найти подобные штуки отдельно т.к. по схеме идёт вот такие шланги, от бака и до капота млять…

Однако быстросъёмы купить не оказалось так проблематично! Сам себя только напугал… Как всегда выручил отечественный автопром — магазин автозапчастей ГАЗ!

Пошёл это дело ставить, всё переставить у меня ушло ну около 5 минут с трещёткой и пары прямых рук…

Фото старого поплавка забыл сделать, но если кому то вдруг он понадобится на запчасти, могу предоставить Безвозмездно! Так же фото новых быстросъёмов забыл сделать, если не рассмотрите на фото, то расскажу в крадце чем они отличаются… По размерам патрубков вход/выход подходят идеально, а вот в высоту чуть длиннее, но подошло всё в притык и ещё у их есть стопорная скоба за которую потянув можно достать быстросъём!

Надеюсь данный БЖ помог дизелистам или другим водителям с подобной бедой, жмите НРАВИТСЯ и листайте ленту дальше)
И по традиции: Всем исправной топливной системе и малого расхода топлива… Ах да, что бы салярка не перемерзала!

Источник

Что я могу использовать, чтобы заменить поплавок датчика уровня топлива?

MeltingDog

Будет ли что-то вроде рыболовного поплавка, пробки или даже мяча для настольного тенниса выжить в топливном баке?

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ♦

DucatiKiller

zipzit

Понятия не имею, чем я занимаюсь

Беван

В прошлом я успешно использовал мячи для пинг-понга на бензиновых и дизельных транспортных средствах.

RB_Dash

Вы, наверное, уже думали об этом, но вы решили получить его из сломанной машины? Я использую детали из автомобильной свалки все время, и у меня редко бывают проблемы.

Иногда вы можете даже получить это бесплатно, принимая во внимание, что парни, работающие на свалке, обычно хорошие парни 🙂

Стив Мэтьюз

Пробка будет пористой, поэтому, вероятно, не мудрый выбор.

Если у вас есть редкий автомобиль и вы не можете найти подходящий автомобиль для перевозки отходов (который будет моим первым выбором), тогда мяч для пинг-понга, надежно прикрепленный к отправителю, будет очень эффективен.

DucatiKiller

Вы можете использовать поплавок с мотоцикла

Вы можете получить их из разных мотоциклов за очень дешевую цену.

Оттуда вы можете использовать пропановую горелку, чтобы отвязать их от их ангара и запаять их на руку. Топливо никогда не ухудшит его, и их очень много по очень низкой цене.

Dapped

Источник

Чем заменить поплавок в бензобаке

Второй раз тонет поплавок датчика уровня топлива.
Правда не помню в каком баке утонул в прошлый раз.

Вот я и подумал:
1. с чего они вдруг надумали тонуть?
2. может их внутри заполнить чем нибудь?
3. или сделать новый из поплавка уровня тормозухи? (не работает)

———————————————-
Почему они тонут ответ пока не найден. Но при покупке стоит понажимать на поплавок и послушать на предмет сипения выходящего воздуха.

Появился еще один вариант сделать поплавок из обычной пробки от бутылки.

Также рассказали о варианте сделать его из металического поплавка карбюратора.

Второй раз тонет поплавок датчика уровня топлива.
Правда не помню в каком баке утонул в прошлый раз.

Вот я и подумал:
1. с чего они вдруг надумали тонуть?
2. может их внутри заполнить чем нибудь?
3. или сделать новый из поплавка уровня тормозухи?

третье самое верное.

третье самое верное.

Примеры уже есть?
Как состыковывали?

Смущает что он всетаки тяжелее. Ладно уровень чуть уйдет, так он на этой проволочке будет болтаться в разные стороны и отгибать.

Второй раз тонет поплавок датчика уровня топлива.
Правда не помню в каком баке утонул в прошлый раз.

Вот я и подумал:
1. с чего они вдруг надумали тонуть?
2. может их внутри заполнить чем нибудь?
3. или сделать новый из поплавка уровня тормозухи?

Примеры уже есть?
Как состыковывали?

Смущает что он всетаки тяжелее. Ладно уровень чуть уйдет, так он на этой проволочке будет болтаться в разные стороны и отгибать.

Присобачь поплавок от 126 карба (латунный)

Ушли те времена когда поплавки б/бака из латуни лепили((((

Второй раз тонет поплавок датчика уровня топлива.
Правда не помню в каком баке утонул в прошлый раз.

Так в чем проблема? Найди трещину и заплавь ее паяльником или на худой случай зажигалкой. Я так два года назад делал, до сих пор все нормально.

Вовторых, хочется понять и устранить причину возникновения неполадки.

А трещина в поплавке может образоваться, когда бак пустой и пластмассовый поплавок на ухабах начинает биться об дно бака. Я всегда держу в баке 5-7 литров минимум.

С верхней частью бака-согласен. А вот нижней части, чтобы не касался-это всего в 50% случаев.

С верхней частью бака-согласен. А вот нижней части, чтобы не касался-это всего в 50% случаев.

кстати, а как проверять? как дергать штангу поплавка, когда датчик вкречен в бак?

кстати, а как проверять? как дергать штангу поплавка, когда датчик вкречен в бак?

Вот поэтому никто этот датчик на заводе не регулирует. Замаешься снимать и ставить, да и не надо это рабочим-сборшикам. Какой есть, такой и поставили, закрутили и в путь.

кстати, а как проверять? как дергать штангу поплавка, когда датчик вкречен в бак?

Вот поэтому никто этот датчик на заводе не регулирует. Замаешься снимать и ставить, да и не надо это рабочим-сборшикам. Какой есть, такой и поставили, закрутили и в путь.

Ну уж коли туда залез, так почему не потратить 10 минут на нормальную установку.

Согласен. Но у меня вроде поплавки не худились. Вот реостаты износились на обеих датчиках.
Но когда менял датчики, поплавки от старых кинул в загашник. Подумал: авось пригодятся.:D:D:D

Согласен. Но у меня вроде поплавки не худились. Вот реостаты износились на обеих датчиках.
Но когда менял датчики, поплавки от старых кинул в загашник. Подумал: авось пригодятся.:D:D:D

У меня на старой машине 2 раза тонули за 3 года. На новой за шесть лет ни разу. В армии прапор выдавал их редко, поэтому годные поплавки чуть ли не по наследству передавали. Пайка помогала редко. При разборках годные пацаны начили.

А трещина в поплавке может образоваться, когда бак пустой и пластмассовый поплавок на ухабах начинает биться об дно бака. Я всегда держу в баке 5-7 литров минимум.

Это в правом баке можно оставлять бензин, а в левом? тогда надо что бы правый бак всегда был полный, так как на хантере с инжекторным мотором крана между баками нет и бенз из левого сосеться в правый как я понимаю за счет разрежения в правом баке.

особенно если в баке бензин;)

Это в правом баке можно оставлять бензин, а в левом? тогда надо что бы правый бак всегда был полный, так как на хантере с инжекторным мотором крана между баками нет и бенз из левого сосеться в правый как я понимаю за счет разрежения в правом баке.

У меня в карбюраторном Хантере такой проблемы нет. Баки по старинке переключаются краником в кабине.:D
И вообще, мне эта система с перекачкой из бака в бак никогда не нравилась. Пробьешь основной бак и бензин уйдет из обеих.

особенно если в баке бензин;)

А откачать его шлангом не судьба? Ну зачем такие вещи говорить. Итак понятно что бак пустой при этом должен быть :(.

У меня в карбюраторном Хантере такой проблемы нет. Баки по старинке переключаются краником в кабине.:D
И вообще, мне эта система с перекачкой из бака в бак никогда не нравилась. Пробьешь основной бак и бензин уйдет из обеих.

А откачать его шлангом не судьба? Ну зачем такие вещи говорить. Итак понятно что бак пустой при этом должен быть :(.

с юмором у тебя все в порядке:cool:

У меня махин много,уаз два штуки,и ниже в подписи все моё,заметил особенность,тонут обычно зимой. к чему бы это.

к перепаду теператур;)

с юмором у тебя все в порядке:cool:

В порядке. Но передо мной монитор: лицом к лицу лица не увидать.

У меня махин много,уаз два штуки,и ниже в подписи все моё,заметил особенность,тонут обычно зимой. к чему бы это.

к геморойной замене:)
а вообще правда наверно из-за перепадов температур.

попробуй поставить такую пробку (http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/67/ChampagneCorksLarge.jpg) от шампанского.
ставил на рабочей машине (совет давал старый водитель), когда надоело покупать поплавки (протирались кольцом).

попробуй поставить такую пробку (http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/67/ChampagneCorksLarge.jpg) от шампанского.
ставил на рабочей машине (совет давал старый водитель), когда надоело покупать поплавки (протирались кольцом).

Вот нравяться мне такие подходы. У меня поплавки еще не тонули, но первое что пришло в голову залить его парафином или пробку вставить:D

3. или сделать новый из поплавка уровня тормозухи?

Источник