Транспортные дизельные двигатели В-2 и безнаддувные, среднефорсированные АТД, дизель-генераторы и насосные агрегаты — вот оборудование, для смазывания которого успешно используется масло МТ-16П. Приведем описание смазки с перечнем основных характеристик, назовем производителей масла и преимущества его применения.
Описание
Сырьем для производства масел МТ-16П являются сорта нефти, содержащие низкий процент серы. Жидкость содержит несколько присадок, которые улучшают ее антиокислительные свойства и предотвращают вспенивание.
Требования к МТ-16П регламентированы ГОСТ 6360-83.
Типовые характеристики масла:
МТ-16П изготавливается из смешивающихся очищенной низкосернистой нефти и ее остаточного компонента. К ним примешивают добавки, улучшающие свойства смазки — обеспечивающие ее высокую антикоррозийность, способность увеличивать износоустойчивость смазываемых металлических поверхностей, содействовать стабильной работе агрегатов.
Гарантийный срок техжидкости — 5 лет от даты изготовления.
Меры безопасности
Смазке МТ-16П дан 4 й класс опасности, не наносящим вреда здоровью специалистов и бытовых пользователей, которые с ними работают.
Как прописано в вышеупомянутом ГОСТ, масла МТ-16П и М-16ПЦ:
Максимальная концентрация углеводородных паров в воздушной среде помещения, где ведутся работы по техобслуживанию оборудования с применением МТ-16П, не превышает безопасного показателя 300 мг/м3.
При всем изложенном, работая с этой техжидкостью необходимо предусмотрительно принимать меры для предотвращения возгораний:
В случае возникновения масштабного пламени используется состав «3.5», огнетушитель жидкостного тушения, пар либо углекислый газ.
Масло иногда отпускается либо фасованной, либо на розлив в тару покупателя — на его выбор.
Преимущества
Масло помогает эксплуатировать дизельные двигатели и иное оборудование в течение предельного срока, выжимая из техники максимум возможного. При этом цена МТ-16П отвечает ее составу и характеристикам, не являясь завышенной.
Трансмиссия Всё, что касается сцепления, КПП, карданной передачи и заднего моста.
МТ16п можно заливать в КПП и главную передачу?:glare: Пробег у АВТО 150тыс.км
Добавлено через 10 часов 9 минут 45 секунд Ребята. Такой сложный вопрос. /
МТ16П (кг) Марка Стандарт Вязкость,мм2 Температура вспышки/ застывания, °С Область применения МТ16П ГОСТ 6360-83 При 100°С 15,5-16,5 210/-15 Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсированных безнаддувных двигателей.
в трансмиссию нельзя по идее.
чудак человек. я что то непонятное написал?
МТ16П ГОСТ 6360-83 При 100°С 15,5-16,5 210/-15 Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсированных безнаддувных двигателей.
Отечественные обозначения масел и их применяемость
Вакуумные масла:
ВМ-3 (ТУ0253-004-7821-2002)
В зависимости от назначения установлены следующие марки вакуумных масел:
Масло ВМГЗ (- 45 С) (ТУ 0253-001-7821-2002)
Масло марки «А» (ТУ 38.1011282-89)
Масло марки «Р» (ТУ 38.1011282-89)
Хорошо очищенное дистилятное масло с добавлением присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моющее- диспергирующие и антипенные свойства. Используют в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах.
Масло веретенное АУ (ТУ38.1011232-89)
Масло ЭШ для гидросистем высоконагруженных механизмов (ГОСТ 10363-78)
МГЕ-46В для гидрообъемных передач (ТУ38.001347-2000)
Осевые масла
Неочищенные прямогонные продукты нефтепереработки, используемые в качестве смазочных материалов.
Показатели
Л
З
С
Вязкость кинематическая при 50 ºС, мм²/с
42-60
≥ 22
12-14
Температура, ºС: вспышки в открытом тигле, не ниже
Застывания, не выше
Масло ТМ2-18 или ТЭп-15 (ГОСТ 23652-79)
Масло ТМ3-18 или ТАп-15В (ГОСТ 23652-79)
Масло ТМ5-18 или ТАД-17и (ГОСТ 23652-79)
Масло ТСП-10 (ГОСТ 23652-79)
Применяют всесезонно в Северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально- конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 100-110 ºС.
Нигрол (ТУ 38.101529-75)
Применяется для смазывания трансмиссий и КПП тракт, машин, слабонагруженных узлов промышленного оборудования.
Масло Тп-22С (ТУ38.101821-2001)
Предназначено для высокооборотных паровых турбин, а также центробежных и турбокомпрессоров в тех случаях, когда вязкость масла обеспечивает необходимые противоизностные свойства. Является наиболее распространенным турбинным маслом.
Масла ТП-30 и ТП-46 (ГОСТ 9972-74)
Масло ТП-30 применяют для гидротурбин, некоторых турбо- и центробежных компрессоров. Масло ТП-46 применяют для судовых паросиловых установок с тяжелонагруженными редукторами и вспомогательных механизмов.
КС-19 (ГОСТ 9243-75)
Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.
КП-8С (ТУ 38.1011269-90)
Применяется в турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, особенно в тех случаях, когда требуется высокая устойчивость к образованию осадка и хорошая антиокислительная стабильность. Преимущество этого масла особенно ярко проявляется при работе в компрессорах, перекачивающих аммиак.
К2-24 (ТУ 38.101756-78)
Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок. Масла для компрессоров холодильных машин
Масла ХА-30, ХФ-12-16 (ГОСТ 5546-86)
Индустриальные масла
Масло И-5А (ГОСТ 20799-88)
Применяют в различных отраслях промышленности для смазывания наиболее широко распространенных легконагруженных, высокоскоростных узлов и механизмов, замасливания волокон и в производстве масел, смазок и резин.
Масла И-12А (ГОСТ 20799-88)
Служат для смазывания втулок, подшипников веретен ровничных и других машин, узлов котонных и кеттельных машин, шпинделей металлорежущих станков, для направляющих бабок фильерно-расточных, фильерно- полировочных и других станков, для подшипников маломощных электродвигателей с кольцевой системой смазки, в качестве рабочих жидкостей в объемных гидроприводах, работающих в закрытом помещении на открытом воздухе, для поршневой группы аммиачных компрессоров и для многих других видов оборудования.
Применяют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах, станочного оборудования, автоматических линий, прессов. Используют для смазывания высокоскоростных коробок передач, мало- и средненагруженных редукторов и червячных передач вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих качения и скольжения станков и в других узлах и механизмах, где требуются масла с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами.
Масла И-20А, И-40А, И-50А (ГОСТ 20799-88)
Их употребляют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станочного оборудования, автоматических линий, прессов, для смазывания легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станков, где не требуются специальные масла, и других механизмов.
Масла ИГП-72, ИГП-92, ИГП-114 (ТУ 38.101413-97)
Используют в гидравлических системах тяжелого прессового оборудования и для смазывания средненагруженных зубчатых и червячных редукторов, в циркуляционных системах смазки различного оборудования.
Масла ИГП-152, ИГП-182 (ТУ 38.101413-97)
Используют для смазывания нагруженных зубчатых и червячных передач, коробок скоростей, редукторов и других узлов.
Предназначены для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.
Масло промывочное МПФ (ТУ 38.401-58-280-01)
Предназначено для промывки карбюраторов и дизельных двигателей автомобилей без их разборки ( при смене рабочих масел ) от отложений, образовавшихся в процессе их эксплуатации. Изготовлено из смеси легких минеральных масел с присадками, обеспечивающими моющие и противозадирные свойства.
Масла для прокатных станов ПС-28 (ГОСТ 12672-77)
Применяют для редукторов и тяжелонагруженных узлов прокатного оборудования, для оборудования шинных заводов и др.
Масло цилиндровое Ц 52 (ТУ 0253-02-7821-2002)
Солидол (ГОСТ 4366-76)
Литол- 24 (ГОСТ 21150-75)
Тосол А-40 (ТУ 6-57-48-91)
М-12ТП для двухтактных двигателей (ТУ 38.401-58-28-91)
Используют в составе топливно- масляной смеси в двухтактных бензиновых двигателях воздушного и водяного охлаждения, установленных на транспортных средствах и механизированных инструментах.
Масло М- 5з/10Г1 «жигулевское» SAE 15-30 API SE (ГОСТ 10541-78)
Используют в регионах с низкими температурами зимних месяцев как всесезонное.
Масло М- 6з/12Г1 «жигулевское» SAE 20-40 API SE (ГОСТ 10541-78)
Масло М- 6з/10В SAE 20W-30 API SE (ГОСТ 10541-78) Применяют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях и безнаддувных дизелях. Это универсальное масло отличается повышенной работоспособностью. В бензиновых двигателях грузовых автомобилей пробег до замены масла составляет 18 тыс. км, а в дизелях- до 500 моточасов.
Масло М-8В «автол» SAE 20W API SD/CB (ГОСТ 10541-78)
Используют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей.
Масло МС-20СП SAE 50 (ТУ 38.101265-88)
Применяют для стационарных малооборотных дизелей для смазки нагруженных червячных и шестеренчатых передач, для двухтактных бензиновых двигателей. Изготовлено с применением высококачественных присадок.
Масло МТ-16П SAE 40 (ГОСТ 6360-83)
Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.
Масло М-14В2 SAE 40 (ГОСТ 12337-84)
Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % ( масс. доля ), а также двигателей карьерных автосамосвалов.
Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флотов. Могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей ( редукторы, компрессоры, воздуходувки и др. ). Отличительная особенность этих масел- очень хорошая влагостойкость, эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.
Масла М-8ДМ SAE 20W API CD, М-10ДМ SAE 30 API CD (ГОСТ 8581-78)
Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).
Масла М-8Г2 «автотракторное» SAE 20W API CС, М-10Г2 «автотракторное» SAE 30 API CС (ГОСТ 8581-78)
Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.
Масла М-8Г2к «камазовское» SAE 20W API CС, М-10Г2 «камазовское» SAE 30 API CС (ГОСТ 8581-78)
Отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2к только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2 и М-10Г2 в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».
Масла М-8Г2У «универсальное» SAE 20W API CС, М-10Г2У «универсальное» SAE 30 API CС (ТУ 38.401-58-21-91)
Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла марки Г2У дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных масел, что важно для тех местностей, где нет условий для их утилизации.
МТ16п можно заливать в КПП и главную передачу?:glare: Пробег у АВТО 150тыс.км:gaz_love:
Добавлено через 10 часов 9 минут 45 секунд Ребята. Такой сложный вопрос. /
МТ16П (кг) Марка Стандарт Вязкость,мм2 Температура вспышки/ застывания, °С Область применения МТ16П ГОСТ 6360-83 При 100°С 15,5-16,5 210/-15 Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсированных безнаддувных двигателей.
в трансмиссию нельзя по идее.
Так в «Волжанку» заливать можно? чудак человек. я что то непонятное написал?
МТ16П ГОСТ 6360-83 При 100°С 15,5-16,5 210/-15 Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсированных безнаддувных двигателей.
в трансмиссию нельзя по идее. что здесь непонятного? в двигатель я бы его тоже не рекомендовал лить. только в качестве аварийного варианта, чисто до места ремонта дотянуть. масло для дизелей отличается от масла для бензиновых двигателей.
alexxx, согласен, но пробег 150 тыс. (
Я,при пробеге 300 тысяч заливал AGIP. Мысли даже не-было искать непонятную туфту.Ради чего? Если ты за 150 тыс.убил движок и трансмиссию дерьмовым маслом-надо ремонтировать,а не искать ещё более «дерьмовое».Пусть даже танковое.Кстати-танки столько не живут!
Лучше промой мозги себе!
Джони, (К133, для мозгов, промой)
Слей томозную жидкость!
Джони, К133, Стоп флуд юноши!
Джони, мог бы ради разнообразия порыться в поиске и посмотреть по темам что люди льют в трансмисию. МТ-шка может быть и хороша. для «Беларуси», а в Волгу.. ну не знаю..
Тогда тебе для начала надо выяснить размер или объём износа механизмов. Вообще при большом износе рекомендуют заливать минералку, но дело в том, что пробег далеко не показатель изношенности. Некоторые машины 2007,2006,2008 годов на моей памяти успевают поменять или мост или КПП или и то и другое, а агрегаты более ранних годов выпуска ходят и ходят.. И потом, масло не панацея от изношенности узлов.. Только ремонт или регулировка.. 🙂
Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости. Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе. Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе. Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах. Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования. Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.
Характеристики масел групп А и Б2
Показатели
МС-20П
М-14Б
МТЗ-10П
М-16ПЦ
МТ-16П
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
100 °С
20
14+0,5
9,5-10,5
15,5-16,5
15,5-16,5
40 °С
—
—
50
—
—
-30 °С
—
—
15000
—
—
Индекс вязкости, не менее
80
85
125
85
85
Коксуемость масла без присадки, %, не более
0,3
0,4
—
—
—
Кислотное число масла без присадки, мг КОН/г, не более
0,05
0,05
—
—
—
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
0,9
—
3,5
0,9
4,0
Зольность масла, % (мас. доля):
Без присадки, не более
0,008
0,005
—
—
—
с присадкой
0,24
1,0
m1,15*
0,25-0,55
0,6-1,0
Массовая доля механических примесей, %, не более:
Без присадки
Отсутствие
—
—
—
с присадкой
0,01
0,015
0,025
0,015
0,015
Температура, °С:
Вспышки в открытом тигле, не ниже
225 (закрытый тигель)
200
165
230
210
Застывания, не выше
-18
-15
-43
-25
-25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
10,0
8,0
5,0
6,0
5,0**
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
900
910
900
905
905
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более
—
7,0
4,0
7,0
7,0
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
Кальция
0,08***
—
0,2
—
—
Бария
0,14
—
—
—
—
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
—
—
—
1,0
1,0
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более
—
—
—
400
600
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С: показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более
—
—
—
0,45
0,45
Массовая доля серы в масле без присадки, %, не более
—
1,1
—
—
—
* Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94. ** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар.II. *** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами.
Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля). Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2). Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2. Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов. Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла. Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К этим базовым маслам, получаемым из сернистых нефтей, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий применения масел для смазывания дизелей буровых установок зимой и летом. Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной присадкой, но не является всесезонным. Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, получаемых из малосернистых нефтей, и композиции присадок. Предназначено для смазывания главных двигателей речных судов. Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей. Содержит специфическую композицию присадок. Применяют для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.
Характеристики масел группы В2
Показатели
М-8В2
М-10В2
М-10В2С
М-14В2
М-20В2Ф
М-16В2
М14В2з
М-20В2
М-16ИХП-З
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
100 °С
8+0,5
11+0,5
11-12
13,5-14,5
19-22
16+1
13-15
18-22
15,5-16,5
40 °С, не менее
—
—
—
—
—
—
—
—
160
0 °С, не более
1200
—
—
—
—
—
3000
—
—
Индекс вязкости, не менее
85
85
83
85
90
85
100
90
90
Щелочное число, мг КОН/г,не менее
3,5
3,5
4,0
4,8
2,8
3,5
6,0
3,5
4,0**
Зольность сульфатная, % (мас. доля),не более
1,3
1,3
1,0
1,2
0,65
0,6*
1,3
1,3
1,25**
Массовая доля механическихпримесей, %, не более
0,015
0,015
0,01
0,02
0,01
0,025
0,015
0,015
0,013
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже
200
205
210
210
230
200
220
235
225
застывания, не выше
-25
-15
-15
-12
-15
-15
-30
-15
-25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
10,0
10,0
Отсутствие
10,0
5,0
Отсутствие
9,0
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
1,0
1,0
—
—
—
—
—
—
0,5
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
905
905
900
910
905
—
905
910
905
Термоокислительнаястабильность при 250 °С, мин, не менее
50
80
—
—
—
60
55
80
100
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч
30
30
40
50
50
—
—
—
45
Цвет, ед. ЦНТ, не более:
с разбавлением 15:85
4,5
4,5
3,5
4,0
3,5
—
—
—
6,0
без разбавления
—
—
—
—
—
6,0
7,5
7,5
—
Трибологические характеристики при температуре (20+5)°С:
индекс задира, кгс
—
—
—
37
36
—
—
—
34
критическая нагрузка, Н, не менее
—
—
—
784
823
—
—
—
—
показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более
—
—
—
0,4
0,32
—
—
—
—
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
Кальция
0,08
0,08
0,19
0,15***
0,08
—
0,16
0,08
—
бария
0,18
0,18
—
0,13***
0,07
—
—
0,25
0,6
цинка
0,05
0,05
0,05
0,045
—
—
0,09
0,05
—
Фосфора
0,05
0,05
0,05
0,04
0,03
—
—
—
—
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более
500
500
—
600
400
—
—
200
320
Моющий потенциал, %, не менее
—
—
—
—
—
—
35Ф
—
80Ф
* Зольность оксидная по ГОСТ 1461-75 ** С новой композицией присадок щелочное число не менее 3,8 мг КОН/г и зольность не более 1,4 % (мас. доля). *** При производстве масла М-14В2 с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами массовая доля кальция не менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется.
Характеристики масел группы Г2 для автотракторных и транспортных дизелей
Показатели
М-8Г2
М-10Г2
М-8Г2к
М-10Г2к
М-14Г2к
М-8Г2У
М-10Г2У
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
100 °С
8+0,5
11,0+0,5
8,0+0,5
11,0+0,5
14,0-15,0
8,0-9,0
11,0-12,0
0 °С, не более
1200
—
1200
—
—
—
—
-12 °С, не более
—
—
—
—
—
4000
—
Индекс вязкости, не менее
85
85
95
95
90
95
90
Температура, °С:
Вспышки в открытом тигле, не ниже
200
205
210
220
215
210
225
Застывания, не выше
-25
-15
-30
-18
-25
-30
-15
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
20
20
Отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
1,0
1,0
0,5
0,5
0,5
—
—
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее
60
90
65
65
—
—
—
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
7,5
7,5
Зольность сульфатная, % (мас. Доля), не более
1,65
1,65
1,15
1,15
1,15
1,35
1,35
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч
