чем заменить моторчик печки ниссан х трейл т31
Замена электродвигателя отопителя Nissan X-Trail T31.
Еще летом стал замечать, что моторчик вентилятора отопителя стал плохо себя вести. То включится, то не включится. Потом заметил, что не работает регулятор оборотов вентилятора. И в конце концов вентилятор вообще перестал подавать признаки жизни. Полез читать форумы, оказывается проблема эта для Хитрил очень распостраненная.
Итак, с чего же начинать, если вас постигла такая же беда?
Первое, наиболее вероятное и самое страшное – у вас вышел из строя электродвигатель отопителя.
Чаще всего он не горит а изнашивается коллектор по которому ходят щетки. Можно найти описание реанимации, но мне кажется это всё не надолго и моторчик придется менять.
Второе – сгорел регулятор оборотов вентилятора. www.drive2.ru/l/7958015/
Это происходит обычно тогда, когда начинает барахлить моторчик. Поэтому при первых признаках не корректной работы отопителя лучше его отключить и не тянуть с ремонтом.
Третье – предохранители.
Проверил – если нужно заменил. На схеме №5 и №6.
Четвертое — реостат (крутёлка на панели).
У меня были первая и вторя из пречисленных выше проблем. Расскажу, вкратце, как я их устранял.
Как снять моторчик отопителя в интернете, в том числе и на Драйве, рассказано очень подробно.
В принципе все просто. Проблемно только открутить правую верхнюю гайку с блока педалей. И еще сложновато вытащить моторчик. Но все делается за пару тройку часов.
Достав моторчик я подсоединил его проводами на прямую к АКБ. И был удивлен – моторчик довольно легко и резво крутился. Правда не в ту сторону. Поменял полярность – молчит, завелся только от руки.
Щетки были в удовлетворительном состоянии, а вот коллектор по которому они трутся довольно подгулявший. В некоторых местах медь стерта до пластмассы.
За новый моторчик на экзисте запросили что-то около 120 у.е. Доставка около недели. Знакомые из автомагазина обещали привезти за 90 у.е.
Вот номера моторчика и его аналогов: 27225-8H310, 27225-ET00A, 27225-ET10A, 27225-ET10B, 27225-JD00A, 27225-ET00B.
Я пошел по пути наименьших трат. Заказал на Алиэкспресс. Вот ссылка:
ru.aliexpress.com/item/Fr…Jkzzw&ws_ab_test=201526_5
Привезли за две недели.
Встал как родной. Без каких либо доработок. Размеры те же, вращение то же.
Езжу несколько дней — полет нормальный. Правда, еще пришлось ремонтировать регулятор оборотов. Но об этом расскажу уже в другой записи.
Всем удачи на дорогах.
Моторчик отопителя Икстрейл Т31!
Всем привет! Ну вот и меня постигла участь всех обладателей Икстрейлов — при пробеге 95020км, приказал долго жить моторчик отопителя. Начал трещать, а на следующий день — полная тишина… Предохранители, естественно — целые. )) Ну так как я был вооружен знаниями по поводу этой проблемы на наших машинах, не сказать что я прямо сильно огорчился или удивился )). Полез искать на Драйве2 отзывы об аналогах и описание замены. Подробный фотоотчет взял — здесь— спасибо товарищам! )). Покупать оригинал за 8800руб стало как-то жалко, и после непродолжительных раздумий заказал на экзисте Kortex KHF052 за 3953руб и новый салонный фильтр TSN 9.7.372. Много фоток не делал, и так полно информации… Ну, поехали! )) Снял «-» клемму аккумулятора, на всякий случай…
Тут проблем не было, все делал по описанию — подлазить удобно. Заодно попутно поменял салонный фильтр — впервые на этой машине, со снятыми педалями )) Даже официалы не заморачиваются снимать педали, как того требует их регламент, а пихают фильтр, в надежде что он там распрямится и будет выполнять свою функцию как надо. Читал совет насчет не отсоединять фишку с педали газа — не знаю, почему нельзя, ведь зажигание включать не собираюсь, да и аккумулятор отсоединен. Да и неудобно если педаль тут болтается. Отсоединил фишку — подумал, даже если ЧЕК загорится, сниму ошибку ОБД адаптером.
Изогнувшись, перематерившись, поминая Япону-мать, с трудом повернул корпус моторчика против часовой стрелки при помощи мини-рычажка из отвертки, и вуаля — пациент у нас в руках! ))
Беглый осмотр показал что все там в пыли и каких-то кусочках грязи, бросил старый моторчик пока в багажник, и приступил к установке нового и сборке всего разобранного обратно. Новый моторчик Kortex KHF052 встал как родной, установил сервопривод заслонок, подключил педаль газа, накинул клемму аккумулятора, включил зажигание и с замиранием духа повернул регулятор оборотов моторчика из положения Off… — УРА, УРА — моторчик работает, никаких посторонних шумов нет, все как и раньше! ЧЕК, кстати не загорелся… )) Снова скинул клемму с аккумулятора и пошел все собрал в обратном порядке, ощущая радость что работа сделана не зря… )). Ну вот все собрано, педали на месте, лишних запчастей не осталось, поворачиваю ключ — двигатель завелся, ЧЕК не горит, моторчик дует на всех режимах, заслонки ходят как нужно, значит собрал все правильно! )). Прокатился с ускорением и торможением чтобы проверить как установлен педальный узел — никаких отличий нет, все четко.
На следующий день разобрал старый моторчик
. Ну причина потери работоспособности вполне ожидаемая — коллектор износился, местами до пластмассы. Щетки само собой тоже потерты. Поначалу думал заменить коллекторный узел и щетки и оставить себе в запас готовый моторчик, но потом передумал — оттуда сыпалась грязь, подшипник как-то подклинивал, короче решил не заморачиваться с ремонтом. Хотел магниты извлечь — молоточком стукнул, они рассыпались на множество осколков ))). Подумал да идет оно лесом, и всю эту кучку отправил в мусоропровод… )) Вот такая история, каждый икстрейловод должен быть посвященным )).
Всем удачи на дорогах! ))
Замена моторчика печки Nissan X-Trail T31
1-Снимаем пластик под рулем.
В верхней части держится на 3 защелках ( белые фиксаторы могут остаться в торпеде, при установке будьте внимательны), а в нижней на 1 винте (торекс). Снимаем все разъемы с кнопок в левой части пластика. Отсоединяем шланг и разъем в правой части пластика. Снимаем диагностический разъем.
Снимать трос капота не стал, так-как пластик особо не мешал.
2-Снимаем воздуховод.
3- Снимаем сервопривод заслонок.
4- Снимаем педальный узел. С педали газа разъем не снимаем!
Отсоединяем 2 разъема на педали тормоза.С педали газа разъем не снимаем! Снимаем опорный палец педали тормоза.
Откручиваем 4 гайки на 13, затем откручиваем 3 гайки на 10 и разъединяем педали газа и тормоза.
Снимаем дополнительный кронштейн крепления педали тормоза.
5- Снимаем мотор отопителя.
Снимаем разъем с моторчика. Откручиваем винт на 8.
Замена мотора отопителя X-Trail T31
Приобрёл машину с умершим моторчиком отопителя.
Удалось найти оригинальный мотор за 3900 руб. через zzap.ru — выхватил. Код 27225-ET10B
Далее я стал искать где бы его мне могли заменить. В разных местах цены за работу варьировались от 4300 до 1500 руб. Но кто живёт в МО мог быть свидетелем того, что происходило с погодой 10-11 мая — это просто какой-то гнев ада и воплощение говна. Окна все потеют, не видно ничего — да и просто холодно!
Для того, чтобы добраться до мотора отопителя, который находится ориентировочно на полу под центральным бардачком на торпедо, надо будет демонтировать:
— обшивку «бороды» левую (самое сложное;))
— панель над ногами водителя (вся на пистонах и 1х саморезе Торкс), чтобы её снять надо отсоединить:
= кнопки (я сделал проще и открутил весь блок кнопок на 2х саморезах) ESP, омывайки фар и пр.
= трос капота
= гнездо OBDII
= датчик температуры в салоне с трубкой
— сервопривод заслонок отопителя
— кронштейн жгутов рулевой колонки
— педальный узел (чтоб не отсоединять штекер от педали акселератора, чего не рекомендуют, её от педального узла я демонтировал предварительно)
Когда вы пролезли в недра пространства под левой частью торпедо и обнаружили мотор отопителя, его необходимо отключить и достать, отжав зажим с отверстием и повернув мотор против часовой стрелки.
Достаётся всё миллиметр-в-миллиметр, все руки были ободраны, а в перчатках работать неудобно.
Для снятия педального узла нужна головка на 13 мм, глубокая (мне пришлось отходить в OBI и покупать таковую за 229 руб))) Благо всё было рядом. Также понадобится крестовая отвертка и головка/ключ на 10.
Главное, что муки стоили результата — климат заработал. Правда, на высоких оборотах слышен слегка заметный писк/свист мотора. То ли я его кривовато поставил, то ли надо было смазать, то ли не разработался ещё, то ли не оригинал втюхали. Пока что пох — главное что работает печка и можно полноценно кататься. Это же «эвридэй». Ггг. В режиме Auto всё тихо.
Теперь я понимаю почему за эту работу даже в гаражных сервисах просят такие деньги. Думаю вот — может руку набить и самому по выходным наяривать за пару рублей)))
Всё как у всех — замена моторчика печки.
Две зимы отъездил со скрипящим-пищащим моторчиком печки, и наконец то собрался с духом, решил заменить. Купил мотор Luzar и Невский фильтр антибактериальный, решил попробовать, что за фильтр такой.
Пользовался вот этим отчётом www.drive2.ru/l/2578714/ всё подробно, но хочу добавить свои пять копеек.
Снял все необходимые панели, воздуховод, какой-то кронштейн, педальный узел и что увидел… а ничего, мотор находится так глубоко, что его и не видно, дальше работаем как гинеколог — на ощупь, открутил болтик, который держит мотор, можно головкой на 8 или крестовой отвёрткой. Осмотрев новый мотор, понял, что защёлка находится рядом с этим ушком, которое было прикручено, её надо сжать и провернуть мотор против часовой стрелки.
Но руками это сделать практически не реально, пластик жёсткий, изогнувшись сам не знаю как подлез плоскогубцами, сжал её и повернул, следующий шаг был — вынуть колодку, также залез круглогубцами, сжал фиксатор и вынул.
Достал старый мотор, теперь нужно установить новый. Не пытайтесь вынуть колодку с проводами и подключить её сразу, в таком случае они будут мешать вставить мотор. Уложить провода по стеночке, колодку также подпихнул в какой-то с чем-то промежуток, чтобы в процессе она не мешалась и не убежала вслед за мотором неизвестно куда.
Долго я мучился, ни как не мог поставить мотор на место, его гнездо находится немного ниже и ближе к салону, так что вставлять с учётом этого. Когда он туда войдёт можно подключить колодку, также проворачиваем и защелкиваем, чтобы можно было закрутить болтик. Теперь осталось заменить фильт и собрать всё обратно.
И момент истины, запускаю двигатель, включаю печку и что я слышу… а ничего, только то, как дует воздушный поток. Радости полные штаны) Но ещё раз этим заниматься желания совсем нет, ооочень уж не удобно.