чем заменить мембрану для флейты

Новая мембрана в дудку и по мелочи

Привет всем) Заменил наконец-то мембрану на дудке.

Фотки процесса не делал, но вот тут Sanchez-190 всё хорошо описал)

С чего вообще пошла такая пьянка: моя дуда осипла и стала свистель, как сигнал электрички 🚇, только тихо и ненавязчиво 😄. Меня это не особо напрягало до вчерашнего дня)

Поехал я на обед, а сзади машины на парковке стоял таксист. Я ему говорю — выпусти меня любезный. Он проехал вперед. Я сдаю задом и через машину выезжает мадам, я такой думаю — пропущу, т.к. всё равно ни чего не вижу из-за нее. И тут таксист в полной уверенности, что я уже уехал, начинает сдавать обратно на нагретое место, только вот ехал он мне прямо в водительскую дверь))) Я думал, что пипку продавлю. Но примерно в 10 см от моего зеркала он всё-таки услышал мой свист😄. Так что всё обошлось. Кстати, на видео именно то место, откуда я выезжал.

Решение пришло сразу — дуду надо чинить.

Вечером всё снял и раскрутил. Мембрана была вся в какой-то смазке, сам горн был на половину откручен от основы, да и сам штуцер тоже был не до конца затянут.

Всё что тянулось — подтянул. Новую мембрану вырезал из пленки для ламинирования документов
Толщина пленки 60 микрон. Промазал всё герметиком и собрал.

Дуда стала продуваться ртом!
Я когда дунул в комнате, все чуть кирпичей не наделали😄 и я в том числе.
Радостный побежал всё ставить на место. Шланг торценул, хомуты подтянул как следует и нажал кнопку.
Звук стал более резкий, громкий и высокий, чем собственно я доволен. Может быть в будущем сделаю более басовитый сигнал.

Источник

«Временный» ремонт привода «флейты» )))

Всем привет.
Сегодня решил «подлатать» привод «флейты». Временно, так сказать… Хотя, что значит временно? Собственно, как есть, сколько проездит, а там будем думать, что делать дальше.
В общем, проблема то известная каждому, наверное, владельцу атмосферных VAG`ов, вне зависимости от того, 1,6 это, 1,8 или 2,0…
Вакуумный привод заслонки, отвечающей за изменение длины каналов впускного коллектора, в народе именуемая «флейтой», имеет 2 слабых звена: 1) собственно, резиновую мембрану, и 2) тягу, посредством которой и осуществляется поворот заслонки. Механизмы эти на всех моторах разные как по размерам, так и, не существенно, конструктивно, но «идея» и принципы действия, а следовательно и проблемы, одни и те же.
Сразу оговорюсь, когда-то давно, аж в сентябре 2010 года, я менял уже этот узел по причине прохудившейся мембраны. Знаю, что на моторы 1,8 (может и на 1,6, а может и на 2.0 AZM, хотя не уверен), можно в то время было купить заслонку и вакуумный привод отдельно, что не так сильно било по карману. На мой же мотор этот узел продавался только в сборе, т.е. заслонка+привод+электромагнитный клапан и шланги.
Очень долго я не мог победить мерзкую зеленую жабу, которая меня «душила» отдавать уже в то время, если мне память не изменяет, 6 с чем-то тысяч кровно заработанных деревянных монет, но, таки я ее победил и привод был куплен и заменен.

К слову, ради интереса посмотрел стоимость узла сейчас… Мягко говоря, очень не гуманно — 11-12 тысяч…
В старой флейте было исправно все, кроме самой мембраны, но, увы, отдельно ее я найти не смог на тот момент. Обидно было менять целый узел из-за какой-то резинки, но дело сделано.
Если честно, то какого-то серьезного изменения в поведении машины не произошло, разве что слегка улучшилась «отзывчивость» на достаточно резкое нажатие на педаль газа, но, поскольку я, как правило, езжу в режиме «пенсионер»))), для меня это особой роли не играло.
И вот не так давно я решил глянуть, как там поживает этот чудо-механизм, а если конкретно, опасался, что мембрана снова приказала долго жить, открыл крышечку привода и… увидел, что тяга привода обломлена.

Печалька, однако… По правде говоря, было какое-то двоякое внутреннее ощущение: с одной стороны, увиденное, безусловно, огорчило; с другой — сам факт того, что я даже не понял, когда это произошло и сколько я вот так уже езжу, навевал мысли о том, да не пофигу ли мне? Я разницы все равно не чувствовал.
Проверка же самой мембраны показала, что она жива, поэтому варианты оживить весь привод, таки были. Ну и, почитав о некоторых способах реанимации тяги, от всякого рода проволочек до вживления тяги от жигулевского карбюратора, я тоже решил приложить руки к сему устройству, причем, учитывая, что обломок тяги не потерялся (а куда он нафиг денется то оттуда?), решил начать с самого простого, наверное, способа.
Сняв привод (а это всего 2 винтика) и отсоединив его от самой заслонки (просто защелки), разбираем привод. Цель — достать тягу, чтобы было удобно с ней работать. Разбирается вполне легко — просто снимаем «шляпу» с мембраны:

Достав тягу, сверлим в ней сверлом 2,5 мм насквозь дырку отверстие (слава трудовику, объяснил отличие дырки от отверстия : ) )

продеваем пластиковый хомутик шириной 2,5 мм (… ну не было у меня черных под рукой, что делать…)

Чуть смазав сопряжение «шарика» заслонки с «ухом» тяги, приставляем обломок тяги на свое законное место и затягиваем вокруг него хомут.

Затягиваем по максимуму, как можно сильнее, в рамках разумного, конечно (с дури то, как говорится, можно и «его» сломать). Получается вполне аккуратно.
Ну, а дальше сборка «в обратном порядке», установка не место.
По времени — максимум час нужен. По расходам — ))) пластиковый копеечный хомутик.

Не знаю, сколь живуч будет такой вариант, ибо слабые места есть (сам хомут — неизвестно, сколько он так продержится с учетом температур, и сама тяга в районе места сверления ослаблена), но, как я уже и говорил, что походит… Будем наблюдать.

Источник

Мембрана флейты

Начал дело с замены радиатора, но в итоге пошел дальше и продолжил разбор.
Часть 1
Часть 2
Снял флейту (судя по фото, ага, флейта)))

разобрал и оказалась порвана мембрана.

Поиски по их ремонту сводятся к «разным» людям, которые их закупают и продают, либо у которых они просто изначально есть.
В общем, реставрируется ли такая дырка такое отверстие, либо где взять замену (Как вариант от других узлов может подходит)

Комментарии 12

Я не давно интересовался здесь этими грушами! У меня они тоже в не исправном состоянии и машина работает могу сказать на отлично. Но я не чего правда не удалял стоит как и стояло. Но думаю что надо восстановить данный агрегат.

Согласен с Sergikom я одну грушу заглушил, вторая работает за двоих, проблем нет

на мой взгляд и одна груша должна справиться с такой задачей, а шланг от неисправной заглушить, во всяком случае попробовать можно… У меня на древнем моторе одна груша маленькая два вала с шестью заслонками проворачивает даже не задумываясь…

В поисковике полно материалов на тему изменения геометрии впускного коллектора, я читал по первым ссылкам гугла )

любой вакуумный активатор подойдет с примерно таким же ходом.

Я Ее вообще удалил, она была отломана от узла, который Ее поворачивает. Ошибок нет, машина получает воздух в полном объёме

А у меня наоборот, динамики нет. Диагностика ошибок не выдает. Грешить могу только на эту хрень. Поэтому задался вопросом ее починить) По тем же отзывам читал, что у кого-то как у вас — как ехала так и едет, а у кого — машину прямо и не узнать

Машина стала ехать немного лучше. У Вас она не работает и перекрывает каналы для подачи воздуха. И нет динамики. Только смотрите Вы Ее сняли, у Вас осталась металлическая втулка в коллекторе впуска флейта заходит в неё. Смотрите чтобы она не упала а то попадёт в клапана. Снимается она трехгранным напильником его до упора в место куда заходит флейта и вынимаете напильник втулка должна остаться на напильнике.

Я заказал прокладку под ВКГ и 2 установочных штифта (почитал, что их часто ломают), буду снимать и чистить всё равно. Про втулку тоже уже прочитал, спасибо )

Я Ее вообще удалил, она была отломана от узла, который Ее поворачивает. Ошибок нет, машина получает воздух в полном объёме

Просто убрали данный узел? А что на ее место встает, или как бообще происходит работа?

Просто убрал, ничего не ставил. Именно саму дудку, а то что на 2 фото поставил что бы воздух не подсасывал. Двигатель работает нормально, динамика нормально, расход тоже в пределах нормы.

Источник

Решил проверить работу привода Флейты

Привет Всем! Решил посмотреть целостность тяги которая ломается на работу флейты на впускной колектора!Открываю крышку она на зашелках и что я вижу шток обломани нежно просто висит!На фотке видно что он обломан я его просто поставил на место

Решил я проверить его в эхисте но он стоит весь в сборе больно дорого для куска пласмассы Я решил что на этот шток поставить с Ваза тягу что соединяет педаль газа с карбюратором!Вот такая у меня стояла

Я решил срезать сломанный шток и просверлить отверстие и нарезать резьбу

По центру сверлим и резьбу нарезаем
под М5 закручиваем туда маленький шток что там идут комплектом большой и маленький шпильки и 2 пласмассы Маленького вполне достаточно я его посадил на герметик чтобы он не пропускал для надёжности воздух!И гаечки поставил чтоб не прослабилось с двух концов!

Можно и сточить его я не стал заморачиватся

Ну вот может кому пригодится! Может тоже у кого сломана!Работает отлично!

Источник

Как ухаживать за флейтой

Что же происходит?
Любое дерево постоянно и легко реагирует на перепады температуры и особенно влажности. А влажность меняется постоянно. Летом может быть влажно и тепло, а зимой, после включения батарей отопления в обычном городском доме, влажность падает до предельно низкой отметки 20%. Это такая же сухость, как Сахаре. Что это означает для инструментов?
Сухой воздух постоянно тянет влагу изо всех предметов и человека, так что из дерева уходит внутренняя влага, изменяя его структуру, а у человека пересыхает и раздражается кожа и горло. Если деревянные предметы защищены лаком или маслом, то процесс замедляется, но не полностью.
В результате дерево теряет внутреннюю влажность, пересыхает.
А потом вы берёте флейту в руки и играете на ней. Во внутренний канал попадает дыхание, частички слюны, влага. Это резко меняет состояние дерева, оно разбухает изнутри и иногда приводит к тому, что оно, особенно плотный бамбук, легко трескается. Вы можете услышать характерный треск, и даже если флейта внешне ещё цела, лучше сразу принять меры по спасению и помочь ей выжить.
Для того, чтобы флейта смогла пережить перепады влажности следует придерживаться нескольких простых правил.

Я рекомендую хранить флейту изолированно от внешней среды. Тогда частые суточные и погодные перепады влажности и температуры будут влиять меньше на состояние инструмента.
Это может быть футляр для флейты или простой тряпичный чехол, или даже просто кусок ткани, в которую вы обернули флейту.
Также и во время путешествий это защитит флейту от механических повреждений и сгладит перепад климата.

Ухаживать за флейтой просто. Мы можем защитить её саму от влаги.

Во-первых, следует регулярно пропитывать и протирать флейту льняным маслом изнутри и снаружи. Делать это следует примерно раз в три месяца, а при смене отопительного сезона обязательно.
Льняное масло можно купить в аптеке или в обычном магазине, главное, чтобы оно было без добавок. Для пропитки нам понадобится небольшой кусочек тряпочки и спица с крючком, чтобы закрепить тряпочку. Такую специальную спицу легко можно сделать самому из толстой проволоки или купить в музыкальном магазине. Надо закрепить небольшую тряпочку на спице и нанести обильно масло. Заталкивая внутрь канала флейты тряпочку с маслом на спице, мы пропитываем канал флейты изнутри. Спица нужна, чтобы затолкнуть тряпочку с маслом подальше к свистку и потом вытащить обратно. Соответственно выбирайте спицу по длине вашей флейты. После этого вытяните тряпочку за спицу из флейты, дайте маслу несколько минут впитаться и также вставьте на спице сухую тряпочку и повторите процедуру. Она соберёт остатки не впитавшегося масла. Строго говоря, эту операцию можно сделать и руками, без спицы, но дополнительные приспособления облегчат вам эту процедуру.

Внутренняя поверхность бамбука особенно пористая, легко впитывает влагу от дыхания и набухает, поэтому особенно важно пропитывать флейту изнутри маслом.

Если же вы уже услышали характерный треск напряжения в дереве, следует помочь флейте сохранить свою цельность. Даже если вы уже видите трещину, не спешите выкидывать флейту: в большинстве случаев даже при очень крупных дефектах флейту можно спасти, если проблемы не затронули свисток.

Как заклеить флейту.
Высушите флейту, заклеивать стоит только сухую древесину, которая максимально стянута.
Рассмотрите флейту и место трещины.
Попробуйте свести края трещины.
Если трещина небольшая и неглубокая, её можно заклеить моментальным клеем (на основе цианакрилата), этот клей безопасен после высыхания и даёт очень твёрдую склейку.
Залейте клей в трещину, чтобы он проник вглубь, и положите так, чтобы трещина оказалась вверху, то есть клей не вытекал. Через несколько минут клей высохнет и флейта будет готова к игре.
Если трещина небольшая, но края уже разошлись, то сперва надо свести края вместе и закрепить их в таком положении (нитками, струбциной или иным инструментом, обёрнутым в тряпку, чтобы не поцарапать флейту), а после залить клей, как описано выше. Хорошо также во время склейки зачистить трещину наждачной бумагой, в этом случае деревянная пыль попадёт в подсыхающий клей и упрочнит склейку, а также сделает трещину более кладкой и красивой.
Если трещина уже стала большой и края разошлись, то стоит использовать клей, смешанный с опилками или, что лучше, вклеить дополнительную деревянную щепку-вкладку в трещину. Но это уже больше работа подготовленного мастера по дереву. При этом строй флейты может слегка измениться.

Источник