чем заменить масло тойота 0w20

Правильный выбор масла для тойотовских двигателей!

Давайте попробуем изложить здесь простые обобщенные советы и наблюдения по выбору моторного масла для тойотовских двигателей.

— Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на «суровом Хоккайдо» он не сильно страшнее краснодарского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя.

Вот примерная диаграмма применимости масел в зависимости от температуры:

«Синтетика / полусинтетика / минералка»?

На сегодняшний день можно выделить четыре типа масел…

— Чистую минералку в классическом понимании, по соображениям качества, стоит лить только в «уставшие» двигатели, расходующие масло в огромных количествах.

— Полусинтетика дает собой неплохой баланс свойств, но ее предельная морозоустойчивость может быть недостаточна.

— Гидрокрекинговая минералка (ГК) — это как раз те самые рекомендованные масла типа 5w-30 и 10w-30, которые в подавляющем большинстве льют японцы (да и штатовцы). Во многом она служит лучшей альтернативой полусинтетике, а в мягком климате и при спокойной езде способна заменить любое масло. Недостаток — летом оно жидковато для неновых двигателей, по зиме — уступает синтетике в температуре застывания. Но… Свежая гидрокрекинговая минералка, щедро сдобренная присадками, несильно отличается от свежей синтетики по свойствам, хотя та в любом случае более термостабильна. Но когда после 5-7 тысяч присадки выгорают, и дальше работает сама база — здесь ГК несильно отличается уже от простой минералки, так что подавляющее преимущество имеет синтетика.

— Синтетика хороша и зимой, и летом. Лучшие свойства, лучшая термостабильность, самый длительный срок службы. Но — стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар (ну любит его двигатель кушать, что тут поделаешь).

С качеством по API вопросов практически не возникает. Во-первых, большинство классических тойотовских двигателей разрабатывались во времена, когда про классы выше SG никто еще и не слышал. Во-вторых, низкие классы сейчас остались только у простой минералки. В общем, самые распространенные сейчас SJ и SL оптимальны и достаточны.

Минералку — через 5 тысяч. Полусинтетику — через 7-10. Гидрокрекинговую минералку — в пределах 5-7. Синтетике по силам отработать 10-12-15 т.км. Чего делать не стоит — так это увеличивать интервал замен сверх 10 тысяч при использовании гидрокрекинговой минералки и полусинтетики.

И еще — ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и режимы. Одно дело, если каждая 1000 км набирается за 15-17 моточасов, то есть при езде явно беспробочной и не слишком торопливой — здесь масло способно отходить свой максимальный срок. Другое дело набрать тысячу километров за 7-10 моточасов — несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант — наш городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и т.п. способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата (они, конечно, испарятся, но…). Не стоит, пожалуй, приравнивать каждую столичную тысячу к пяти шоссейным, но ощутимо сократить межсервисный интервал не повредит.

Как мешать между собой разные типы масел? Понятное дело, лучше не мешать и не подливать одно в другое. Тем более сильно разные сорта, вроде синтетики и гидрокрекинга. Но на самом деле угроза «жутких последствий» — в значительной степени художественное преувеличение.

Промывка — зло! Может ли оно иногда быть меньшим из зол (по сравнению с полностью заросшим двигателем)? Далеко не факт… Спросите у маслоприемника насоса и вкладышей, каналов и VVT.

«Пятиминутные» промывки вообще должны быть исключены по определению, а «более серьезные» промывочные масла дают повод задуматься разве что при первом обслуживании свежекупленной машины, но впоследствиии при обычной плановой замене не просто бессмысленны, но и вредны.

Если же ну очень хочется промыть, то лучшего средства, чем свежее качественное моторное масло, заменяемое по мере почернения каждые 2-3-5 тысяч, не существует. Дорого? Ну что же делать…

«Нет ничего лучше, чем оригинальное масло Toyota»?

Во-вторых, в Японии самое чистое в мире топливо с самым низким содержанием серы. Поэтому и требования к содержанию моющих присадок и зольности у японцев гораздо мягче. Но ведь у нас-то и бензин, и внешние условия на порядок хуже.

И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, а якобы «лицензированные» корейцы или вообще китайцы с южно-азиатами.

«Castrol — рекомендованные Toyot’ой масла?»

Действительно. Было такое… но уж лет пять, как Castrol полностью принадлежит British Petroleum и входит в сферу влияния европейских автопроизводителей. Если на то пошло, то на внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.). На внутреннем — есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty. Поэтому исключительность Castrol’а — дела давно минувших дней.

Тоже, хм, масло… Возможно, неплохое для стареньких машин. И если менять его не реже 4-5 тысяч, то недостаточная термостабильность, очень слабые моющие свойства, склонность к коксованию и угару не должны успеть проявиться. Хотя у многих автовладельцев кредит доверия корейско-приморские масла уже исчерпали. Так или иначе, в свежие и дорогие машины лучше все-таки лить масла приличных брендов.

Источник

Замена масла, переход на MOBIL 1 0w20

С момента покупки автомобиля я заливал TOYOTA 0w20, ездил на нём круглый год и ни каких проблем. При последней замене залил Profix 0W20 масло неплохое многие хвалят, но мне показалось что оно очень быстро почернело т.к. после 2500 тыс. км. оно уже было черное. В связи с этим я решил попробовать Mobil 1.

Сегодня менял масло в двигателе на станции замены масел Mobil 1.
Перед заменой промыли двигатель промывочным маслом Express (Тоже бочковое), стоимость 100 р за литр израсходовали 2,2 л. (И: 220 рублей)
Установили фильтр масляный vic (маркировка c110 106 108 90915-03001 10001 1/100), стоимость 280 рублей.
И конечно же залили в мотор 3 литра масла Mobil 1 0W20, масло заливали бочковое но т.к. название станции совпадает с названием масла, я думаю там левака быть не должно. стоимость масла 850 р за литр. (и: 2550).
Воздушный фильтр менять не стал т.к менял менял его в октябре.

Запчасти

Toyota Vitz 2003, двигатель бензиновый 1.0 л., 69 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 51

ничего что масло если почернело значит нагар отмыло!а то что рано так может двигло засран!

Оw20 многие льют в движку 1sz fe, и всё в норме.

В японской книжке (только что посмотрел) рекомендации по вязкости такие: 5w-30, 10w-30, 5W-20*
* — использовать для снижения расхода топлива (если я правильно перевел). Т.е. 5w-20, а соответсвенно и 0w-20 вполне допустимо.

Оw20 многие льют в движку 1sz fe, и всё в норме.

Многие льют 0w-50 и не чего плохого не происходит… время покажет, ведь побочки могут вылезти и не только при использовании масла, и после замены спустя время тоже может вылезти! А параметры масла много на что влияет, и на маслоканалы и масляный фильтр и все резиночки! Я много на каком масле по параметрам гонял и много эксперементировал с маслом есть некоторые сожаления, могу совет только дать, а там уже твоё дело кого слушать … разумных людей которые советуют Не загубить двигатель или не угомонных экспериментаторов которые себе залили что то и боятся лохануться в одиночку и за собой тянут людей на эксперименты, типа лоханусь Дак не один! И ещё совет просто заезжай на любую АЗС в своём городе где есть масло и там тебе скажут параметры или в любой магазин с маслом! Кстати куда бы ты не заехал тебе все одним те же параметры скажут, но не одни не посоветуют 0w-20!

👏👏👏 узнай хоть какой двигатель в витцах для начала… всезнайка))) тупорогий олень — то про тебя!

Что проверить в инете напиши какое масло льётся в двигатель 1nr

Жду обсера дальше… ready, steady, go…

Ты что то путаешь для витцов тойота рекомендует 5w30

Источник

Замена масла. Переход на Idemitsu ZEPRO Eco Medalist 0w-20

Пришла пора менять масло. С момента окончания гарантии, я заливал в двигатель синтетическое моторное масло liqui moly Synthoil High Tech 5W-40 SM/CF;A3/B4.

Как-то по акции у одного из дистрибьюторов, было приобретено приличное количество этого масла и его хватило на долгий срок, в течении которого я проехал 85000км. Потом масло кончилось, но в заначке оказалось несколько пятилитровых пластиковых канистр Тойотовской синтетики 5w-40, на которую я 7000км назад, решил перейти. Пока я на нем ездил, открыл для себя drive2 и узнал, что рынок наводнён подделками Тойотовского масла. А все уважающие себя королловоды, у которых сердцем их коровок стоит 1zr-fe, льют Idemitsu ZEPRO Eco Medalist 0w-20 и счастливы от этого безмерно. Но всё оказалось не так-то просто, среди королловодов существует раскол. Одни ЗА 0w-20, другие сторонники 5w-30. Для себя решил, что главным аргументом в принятии решения, выступит инструкция по эксплуатации моей коровки, которая шла с ней в комплекте. Не зря же, я её почти 9 лет в бардачке вожу. Открыл требуемую страницу и вижу, что 0w-20 предпочтительнее всех остальных масел.
Хочется отдельно отметить, что на срез сегодняшнего дня, двигатель масло не жрёт, от слова совсем. Для перехода на новое масло, были приобретены две канистры масла, объёмом 4л – на замену и 1л – на доливку (данный шаг скорее для перестраховки) + оригинальный Тойотовский фильтр. Двигатель ничем не промывал, т.к. считаю использование промывки злом. Просто на 2000км раньше нормы, т.е. через 5000км сменю масло.

Противники, конечно воскликнут: «Такая вязкость убъёт двигатель в жару!». На что у меня имеется встречный вопрос: «Почему, тогда, производитель не указал в инструкции эту информацию?»
Думаю, что из-за того, что перед написанием рекомендаций, были проведены всевозможные тесты, которые и послужили причиной рекомендации вышеозвученной вязкости.

Естественно, я не исключаю тот момент, что мои выводы ошибочны. И я заблуждаюсь в силу незнания каких-то специфических моментов. Прошу опытных специалистов поправить меня. Ибо истина всего дороже. И рождается в споре.
Да начнётся маслосрач!
Затраты:
Idemitsu ZEPRO Eco Medalist 0w-20 4л арт. 3583004 – 2118руб.
Idemitsu ZEPRO Eco Medalist 0w-20 1л арт. 3583-001 – 604руб.
Маслянный фильтр Toyota арт. 90915YZZE1 – 255руб.
Услуги автосервиса – 500руб.

Источник

масло Toyota 0w20 — мой выбор!

Замена масла рекомендованно осуществлять каждые 10000км.
После покупки машины масло не менял-проехал 4000км. Заглянул в горловину мотора, вижу уже чёрное, значит пора! Систему решил промыть промывочным маслом (какую жижу лил предыдущий владелец нэзнаю)

Перечень необходимых деталей для замены масла в двигателе с промывкой системы :
— Масло Toyota 0W-20
— Промывочное масло
— маслянный фильтр Toyota
— Уплотнительное кольцо на сливной болт

1. Ключ на 14
2. Ключ для снятия масляного фильтра (можно шкуркой)
3. Воронка
4. Отвертка (для снятия фильтра без ключа)

1. Поднимаем машину на подъемнике или загоняем на яму;

2. Выкручиваем пробку в двигателе;

3. Откручиваем сливную пробку ключом на 14;

4. Сливаем масло, закручиваем пробку;

5. В горловину двигателя заливаем промывочное масло, закручиваем пробку;

6. Даём поработать 15-20 мин без нагрузки!

7. Откручиваем сливную пробку;

9. Специальным ключом откручиваем масляный фильтр, если нет ключа, снимайте отверткой или шкуркой;

10. Смазываем маслом уплотнительное кольцо фильтра.

11. Заливаем в центральную часть фильтра масло. Заливайте масло постепенно, так как оно впитывается в волокно фильтра;

12. Закручиваем маслянный фильтр — 6 оборотов и он на месте;

13. Заливаем масло через воронку. Обратите внимание, что масло должно находится на уровне двух меток на щупе;

14. Обязательно проверьте уровень масла после первой поездки, возможно, что придется немного дозалить.

Мои ощущения при переходе с чёрной жижи неизвестного происхождения на крекинговое масло Toyota 0W-20
-Заводится легче
-Набирает обороты шустрее
-Прогревается дольше
-Роботизированная коробка стала плавнее переключать предачи

Источник

Очень давно идет история, в которой дилеров ОЕМ моторных масел из Японии, стараются всячески ограничить в поставках. Заинтересанты это прежде всего дилеры, которые поставляют смазочные материалы из Европы (те же самые бренды, но уже не в металлической таре, а в пластиковых канистрах) и автодилеры, так как наш народ полюбил жестяные японские банки и при прочих равных между жестяной японской и пластиковой европейской выберет японию. Свято место пусто не бывает и сократившиеся, а кое где иссякнувшие, объемы японского ОЕМ, на прилавках заполняют подделки.

Японские масла миф, давно жестянку льют в китае, корее и у нас. Рынок нефти в азии более дорогой, потому как там выский спрос. И родное японское масло стоит раза в два выше европейского. Поэтому или качество или цена, должна говорить откуда масла в жестянке. Европейские масла по качеству выше, при той же цене. Сам перешел на Liqui Moly, с OEM масла. Не разу не пожалел

так как наш народ полюбил жестяные японские банки и при прочих равных между жестяной японской и пластиковой европейской выберет японию

Мне только масло поменять

Все модели Toyota Corolla

Рейтинг надежности автомобильных марок от J.D. Power 2020

Сразу стоит сказать, что в исследовании 2020 года измеряются проблемы с автомобилями 2017 модельного года. Т.к. за основу «надежности» берутся по 100 автомобилей с трехлетней эксплуатацией. Более низкий балл отражает более высокое качество. Исследование охватывает 177 конкретных проблем, сгруппированных в восемь основных категорий транспортных средств.

Toyota Land Cruiser 200 ключ вне автомобиля. Интересная история

Всем привет уважаемые читатели и подписчики моей страницы. Сегодня я хотел бы рассказать вам об одном интересном случае с автомобилем Toyota LC200 у которого на ходу потерялась связь с ключом. Клиент ехал на своем автомобиле как вдруг на приборной панели выскочило сообщение о том, что ключ не обнаружен. Клиент остановился выключил зажигание и больше не смог запустить свой автомобиль. Так же стоит отметить, что автомобиль перестал реагировать на дистанционное открытие и закрытие. Диагностику как всегда начинаем с подключения диагностики.

Так как зажигание у нас не включается и нам нужен блок ENTRY/START выполняем подключение к автомобилю и одновременно с этим так скажем будим автомобиль нажатием на концевик водительской двери. Подключаемся к блоку и видим всего лишь одну ошибку.

B2784-Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки.

Довольно интересный код неисправности, который я не встречал ранее. Но диагност должен быть ленивым и собрать максимум информации чтобы более точно найти неисправность.

Пошарив в интернете я нашел информацию по поводу сгоревшей кнопки, но кнопку я проверил и она была полностью исправна. Теперь давайте посмотрим внимательно на схему работы :

У нас есть главный ЭБУ сертификации который общается по LIN шине с остальными блоками такими как :

Главный ЭБУ кузова

Блок кода иммобилайзера ID BOX

ЭБУ блокировки рулевого колеса и т.д

У нас висит ошибка по короткому замыканию цепи антенны выключателя зажигания. Давайте проверим на нем питание и массы, которые могли бы привести к данной неисправности.

Масса в норме, а вот с источником питания есть проблемы. В пункте проверки выключатель зажигания нажат требуется извлечь батарейку из ключа и прикоснуться к эмблеме и нажать на выключатель зажигания. Но 5 вольт не появляется. Начинаем копать дальше. Когда какая-то неведомая фигня происходит с автомобилем Toyota LC200 следует начать проверку с больных мест. Так же я заметил, что была замена лобового стекла и я полез в боковые «щечки» правой стороны. Снимаю пластик и вижу там приличное количество окислов. Типа такого(Фото из интернета)

Вот думаю наша неисправность все банально и просто. Вычищаю все промываю, осматривая внимательно каждый пин и приступая к новой проверке. Проверяю опять заветные 5 вольт, а их нету. Начинаю искать еще места окислов нахожу чищу и опять мимо. Приступая к проверке питания блока сертификации. Все в норме. Снимаю блок сертификации для визуального осмотра и бинго. Вижу микросхему которая приказала долго жить. Драйвер se814 сгорел от от замыкания. Фото из интернета.

После замены блока сертификации и привязки его к автомобилю все заработало и автомобиль запустился. Как всегда пожелания и критика в комментариях.

Toyota Land Cruiser 300.

Это ловушка, тойоты не ломаются

Капсула времена или как выглядит пикап Тойота с пробегом 80 миль, который простоял 28 лет без движения!

Наткнулся на просторах Ebay на интересный лот, практический новый пикап Toyota модель 1993 года с пробегом всего 84 мили или чуть больше 120 километров.

Судя по всему, он был куплен новым, а затем поставлен на длительное хранение, и явно весь пробег — это поездка от официального дилера до места парковки.

Остается только рассуждать и предполагать, что пошло не так, но в одном можно быть уверенным на все 100%, это явно не тот автомобиль, который покупали в качестве инвестиции. Хотя с учетом современных российский реалий, это один из факторов, почему автомобилисты выбирают автомобили Тойота, они меньше всего дешевеют, а иногда бывает, что и дорожают. Сомневаюсь, что в начале 1993 года кто-то делал ставку на наш рынок)

И если я не ошибаюсь, в те времена пикапы Toyota не уступали своим американским собратьям, иначе как можно объяснить появление японского пикапа в ставшей культовой саги Назад в Будущее?

Уверен, что помните этого красавца!

Понимаю, что машины отличаются, даже кабины разные, здесь коротыш, в то время как у Марти удлиненный вариант, со спальным местом)

С качеством и надежностью проблем не было по простой причине, а что может отказать в обычном авто с надежным четырехцилиндровым двигателем, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом, с понижающей передачей?

В пикапе практически нет электроники, за небольшим исключением, даже стеклоподъемники весельного типа, как вы все любите, олдскульные)

Перед нами практически базовая комплектация DLX в которой кроме кузова, колес и педалей нет ничего, что будет мешать или отвлекать вас от управления автомобилем)

Хотя нагуглил, жаловались на качество покраски, в кузове появлялась ржавчина по швам, но это справедливо к более ранним моделям. Но здесь все в идеале, хотя неизвестно где и как автомобиль хранился все это время.

Продавец кстати забавный персонаж, в объявлении он указал, что пробег может немного отличаться от заявленных 84 миль, но не более 100 миль. И вот в связи с этим есть некие сомнения, достаточно ли того, что он заменил масло и фильтры, аккумулятор, и почистил топливный бак.

Не приведут ли к печальным последствиям эти 16 миль, или там не за что переживать, машина надежна как швейцарские часы, которые лежали без дела 30 лет)

Это уже перекуп, который купил нашел и купил этим летом интересный лот для перепродажи.

На кузове есть небольшие повреждения, а именно 3 вмятины, которые появились от падения чего-то во время стоянки и кражи запасного колеса.

В начале ставки поднялись до более чем 30 000 долларов США и в конце концов остановились на 45000 долларов!

Что-то мне подсказывает, что владелец купил эту машину существенно дешевле в 1993 году, примерно за 15-17.000 долларов)

Так что же это получается, любая 30-летняя Тойота без пробега — это инвестиция?)

Чудеса, в интересные времена живем)

Как меняют масло во Франции

Как поседеть после замены масла

Доброго времени суток всем пикабушникам!

Заехала вчера поменять масло в автосервис, где давно обслуживаюсь. Поменяла, без проблем доехала до дома 500 метров.

После работы заезжаю в сервис, нахожу потенциального убивца моего любимца и в очень корректной и спокойной форме спрашиваю, что это было и какого х@я?!

Вы думаете, он извинился? Неа. Этот чудесный человек сказал, что я сама виновата. Что он еще вчера хотел сказать, что защита гнилая и ее надо менять. Бл@ть! Ну сказал бы при замене, если это так! Но я то знаю, что защита целая, несколько месяцев назад ее лично видела.

Теперь хоть сама работу принимай и стой над душой.

Сижу и думаю, а если бы защита слетела не на ровном месте, а на кочке или на предмете каком? Мне бы все-разворотило.

P.S. За рулем 15 лет, подобное впервые. Всем ровных дорог!

Своя масленица

Покупка и использование моторного масла у официального дилера. Совет от бывшего сотрудника

Как правило, при прохождении технического обслуживания у официального дилера Вам предлагают использовать масло, которое продает официальный дилер.

Большинство дилеров закупают масло в бочках, потому что, так будет больше прибыли, удобнее и подобное.

Если есть возможность, советую покупать у них только запечатанное в канистры масло. Дальше расскажу почему.

Чтобы получить допуск и статус официального дилера автомобилей определенной марки, в большинстве политик, дилер должен закупать оригинальные запасные части именно у производителя, всё это прописано в дилерском договоре. В ходе работы дилер делает много отчетов (которые, кстати, можно успешно рисовать, но на этот случай есть куча проверок, которые могут приехать в любой момент), в отчетах есть информация, о кол-ве автомобилей, которые приезжали на ТО или просто меняли масло. Исходя из этой информации (и еще куча нюансов) менеджеры-продаваны производителя считают сколько масла должен закупить дилерский центр для выполнения условий дилерского договора, простыми словами – ставят план, который как правило завышен. Даже если план завышен, дилеры выполняют план, потому что возможны штрафы за невыполнение. У некоторых представительств есть хорошая скидка, если выполнять план продолжительное время и выгоднее купить товара с избытком, чем сломать эту скидку.

Таким образом, если сервис, в который вы приехали, реально имеет статус официального дилера – у них обязательно должно быть оригинальное масло.

А теперь я расскажу пару моментов, почему я советую покупать именно запечатанные канистры и вовсе желательно ваше присутствие в ремонтной зоне в момент заливки масла в двигатель автомобиля. (вообще желательно чтобы канистру вскрыли при Вас).

2. Инвентаризация на складах проводится, и проводится она очень тщательно и достаточно часто. Было не в моем сервисе, а рядом. Во время инвентаризации естественно с бочек масло не сливают, а делают замеры по-другому. В одном сервисе кладовщики, видимо увлеклись левой продажей маслица со склада, и во время проверки масла в бочке ну никак не хватало. Выровняли недостаток обычной водичкой. После проверки водичку как смогли высосали. Кульминация: на одной из клиентских машинок заклинило двигатель, машина была очень недешевой – видимо водичку убрали не полностью. Экспертиза показала – использовалось некачественное масло.

Я привел всего 2 простых примера, что может быть с маслом из бочек, но их гораздо больше.

Возможно, Вы хотите привезти своё масло, купленное у «проверенных» продавцов. Если автомобиль у Вас на гарантии, делать это не советую, в случае поломки двигателя – это вскроется по истории обслуживания автомобиля и Вам будет тяжело доказать, что масло было хорошее, но доказать возможно, в моей практике были такие случаи.

Я не хочу напугать, не внушаю недоверие к дилерам. Много дилеров работает честно и абсолютно прозрачно. Случаи эти крайне редкие, но они есть.

Предупреждён — значит вооружён.

— Ваше дело верить или нет. Я не несу негатива в этой записи и не набиваю себе рейтинг, запись написана на помощь читателям

Источник