чем заменить масло м8дм

эксплуатация автомобильного транспорта

3. Дизельные масла.

Дизельные масла.

Дизельные моторные масла изготавливаются производителями на основании ГОСТов 8581-78 и 12337-84 и технических условий различных наименований. Технические условия на масла, не входящие в вышеуказанные ГОСТы, разрабатываются (заказываются) заводами-изготовителями и регистрируются в Росстандарте.

Для автомобилей с дизельными двигателями применяются зимние, летние и всесезонные моторные масла категорий В, Г и Д по ГОСТ 17479.1-85.

1. Зимние и летние масла категории «В» (М-8В2 и М-10В2) применяются в старых моделях автомобилей МАЗ и КРАЗ и тракторов с двигателями СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М.

2. В таблице 1 приведены характеристики зимних и летних моторных масел категорий Г и Д (ГОСТ 8581-78).

2.1. Область применения моторных масел (по таблице 1).

М-8Г2 – используется как зимнее масло для автотракторных дизелей без наддува и с наддувом.

М-8Г2к и М10Г2к – зимнее и летнее масло для автотракторных дизелей без наддува. Отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла. Применяется в двигателях автомобилей КАМАЗ, УРАЛ без турбонаддува.

М-8ДМ и М-10ДМ – зимнее и летнее масло для автотракторных дизелей с наддувом. Используются в большегрузных самосвалах карьерного типа, а также в тракторах промышленного назначения и большой мощности, экскаваторах, бульдозерах и другой тяжелой технике. Масла могут быть использованы и в дизельных двигателях без наддува (вместо М-8Г2к и М10Г2к), что значительно увеличивает показатели пробега между заменами масла.

3. Масло М-14В2 по ГОСТ 12337-84. Для использования в летнее время. Наравне с судовыми двигателями это масло используется в двигателях большегрузных самосвалов, работающих в карьерах. Стабильно при высоких температурах, обладает хорошими моющими свойствами, малой испаряемостью и незначительными потерями на угар. Вязкость 13,9 мм 2 /с, температура застывания – минус 14°С, температура вспышки в открытом тигле не ниже 246 °С.

4. Дизельные моторные масла, изготавливаемые по техническим условиям.

Отдельные марки масел и номера технических условий приведены в таблице 2.

5. Современные моторные масла производятся с учетом экологических классов дизельных автомобилей. Экологический класс автомобиля указывается в паспорте транспортного средства. В руководстве по эксплуатации автомобиля в карте смазки (химмотологической карте) приводятся марки моторных масел для их применения в двигателе конкретной марки автомобиля. Этими маслами и надо пользоваться при эксплуатации автомобилей.

В случае необходимости подбора другой марки масла рекомендуется выбор производить на основе рекомендуемых для конкретного автомобиля масел по классам вязкости, эксплуатационным свойствам с учетом возраста автомобиля.

5.1. При выборе моторного масла по вязкости учитывать то, что масла есть:

— только зимние (3з – 5W, 4з – 10W, 5з – 15W, 6з – 20W). Здесь первая цифра — класс по ГОСТ 17479.1-85, вторая цифра – класс по SAE;

— только летние (10 – SAE 30; 12 — SAE 30; 14 — SAE 40; 16 — SAE 40; 20 — SAE 50). Цифры 10, 12, 14, 16, 20 — класс по ГОСТ 17479.1-85;

— всесезонные: 3з/8 (SAE 5W-20); 5W-30; 5W-40; 5W-50; 4з/6 и 4з/8 (10W-20); 4з/10 (10W-30); 10W-40; 10W-50; 5з/10 и 5з/12 (15W-30); 5з/14 (15W-40); 15W-50; 6з/10 (20W-30); 6з/14 и 6з/16 (20W-40); 20W-50.

Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, тем легче холодный пуск двигателя и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая за буквой W, тем больше вязкость (густота) масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.

5.2. При выборе моторного масла по эксплуатационным свойствам применяют (сравнивают) характеристики групп масел по ГОСТ 17479.1-85 и по системе API.

Ориентировочное соответствие областей применения дизельных моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и по системе API:

а) группа В2 по ГОСТ 17479.1-85 – группа CB по API (среднефорсированные дизели);

б) группа Г2 – группа СС (высокофорсированные дизели без наддува);

в) группа Д2 – группа СD (высокофорсированные дизели с наддувом);

г) группа Е2 – группа CF4 (высоконагруженные дизели с турбонаддувом).

Спецификация API предусматривает, кроме вышеуказанных, и более современные группы: CG-4, СН-4, CI-4 и CJ-4.

Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др.).

Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4.

Масла CI-4 могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.

Масла CH-4 могут использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.

Масла CG-4 могут заменять масла классов CD, CE, CF-4.

Классификация моторных масел Ассоциации автомобильных инженеров России (СТО ААИ) определяет различные классы масел для бензиновых двигателей от Б1 до Б6, для дизельных от Д1 до Д5. Универсальные моторные масла имеют двойное обозначение, например, «Д3/Б3».

Д1 — Дизели грузовых автомобилей без наддува. Соответствуют группе Г2 по ГОСТ 17479.1-85 и СЕ по API.

Д2 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, дизели грузовых автомобилей без наддува, работающие в тяжелых условиях — группа Д2 по ГОСТ 17479.1-85 и СД по API.

Д3 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, работающие в тяжелых условиях и имеющие повышенные экологические показатели – группа Е2 по ГОСТ 17479.1-85 и CF4 по API.

Д4 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, работающие в тяжелых условиях и отвечающие требованиям Евро-2 по выбросам токсичных компонентов.

Д5 — Дизели грузовых автомобилей с наддувом, работающие в тяжелых условиях и отвечающие требованиям Евро-3 по выбросам токсичных компонентов.

Источник

Масла М8, М6 и прочая БУРДА))))

Нашел хорошую статейке думаю любителям ретро техники пригодиться)))

1. Универсальные моторные масла:
1.1. Масло М-8В применяется:
а) в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей в качестве зимнего масла;
б) в среднефорсированных безнаддувных автотракторных дизельных двигателях в качестве зимнего масла. Соответствует SAE 20W-20 и API SD/CB. Возможно использование взамен масла М-8В2.

1.2. Масло М-6З/10В применяется в среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателях в качестве всесезонного масла в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от минус 25 до 35 °С.
Соответствует SAE 20W-30 и API SD/CB.

2.2. Моторное масло М-5з/10Г1 — всесезонное моторное масло с загустителем, предназначенное для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях низких зимних температур.
Масло М-5з/10Г1 готовится на основе дистиллятных компонентов (базовое масло И-20А), загущенных макрополимерными присадками. Присадки составляют 7-12,5%.
Моторное масло М-5з/10Г1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 15W30. По классификации API соответствует типу SE.

3. Анализ основных показателей масел, приведенных в таблице 1.
3.1. По кинематической вязкости отечественные моторные масла подразделяются на:
— зимние масла класса вязкости 3з, 4з, 5з, 6з 6, 6, 8;
— летние масла класса вязкости 10, 12, 14, 16, 20;
— всесезонные масла класса вязкости 33/8, 43/6, 43/8, 43/10, 53/12, 53/14, 63/10, 63/14, 63/16.

Исходя из этого, к зимним маслам относятся универсальное масло М-8В и масло для среднефорсированных бензиновых автомобилей М-4з/6В1. Одновременно масло М-8В по вязкости является граничным между зимним и летним маслами и оно может (по рекомендациям производителей масел), как и масло М-4з/6В1, применяться как всесезонное в северной климатической зоне.

3.2. Индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки. Самый высокий индекс у масла М-4З/6В1 – 125 единиц при небольшой вязкости (5,6-6,5 сст.) и температуре застывания минус 42 °С.

Источник

Волга Ойл М8ДМ CD. Уже не Автол. Настоящее зимнее минеральное масло.

Рассмотрим еще одно минеральное масло для турбодизелей. Волга Ойл М8ДМ CD

Традиционно для Обнинских масел, канистра крепкая, прочная, толстая, выдержит все.

Высокотемпературный тест и в этот раз удивил, масла МххДМ не имеют проблем!

Масло вновь желтое, прозрачное, красивое, флоурисцирует сине-зеленым оттенком.
Температура дымления высокая 225-235С (как вам для маловязкого SAE20 масла?)
Медь потемнела только при 310С! Как вам такая чистота от серы этой минералки?
Сильное дымление начинается только при 333С, высоковязкие компоненты в составе.
Далее масло просто кипело длительное время и лишь слегка испарялось и темнело.
Лака на баночке нигде не высаживалось. Металлы оставались чистыми все время.
Как обычно, при остывании баночка лопнула (на балконе было прохладно +10+13С)
Масло после остывания темное, но далеко не черное. Раствор темный, коричневый.
После удаления в баночке внутри ничего нет, снаружи пленка из сгоревшего масла.
Коррозия меди средняя, коррозии алюминия нет, коррозия стали — минимальная.
И в этот раз судя по всему перед нами опять 25 чистая минеральная 1+ группа.

Давайте посмотрим на ТТХ масла и поймем куда его лить и зачем.

Источник

И здравствуй зимняя минералка М-8ДМ.

Итак погнали. Теперь я официально минеральщик. В зиму залил sintec м-8дм.
Что же меня сподвигло на такой неординарный поступок.
1. Группа минеральщиков и их лидер Виталий Сергеевич.
t.me/alternateoils
vital-xbc.ru/
vitalxbc
2. Мое химическое образование и пытливый ум.
3. Ойл-клуб/Ойл-чойс
Естественно в маслосервисе на меня очень странно посмотрели))) Реакция бесценна. Но правда ничего не сказали. Выдержка отменная, мастеру + в карму))) Ну ощущения… ну масло как масло, движок крутиться легко ибо все таки сае20. Мой переход усугубили дискуссия с www.drive2.ru/l/598751977240809437/ пользователями TihiyDon33 и в www.drive2.ru/l/598509809804776152/ с пользователем Pahenshtein
Опять таки я делаю допуск того что 8 клапанный двигатель как механизм пришел из не далекого прошлого с ваз 2108 разработанный порше и купленный СССР по лицензии. Масло в моторе в те времена были… конечно МИНЕРАЛЬНЫЕ. Разных марок, но минеральные. Ищем зимнее масло в те времена а оно М-8 в разных вариациях znaytovar.ru/gost/2/gost_…185_masla_motornye_k.html. Идем у покупаем что подешевле www.sintec.pro/produkcija…-turbo-dizel-m8dm-api-sd/. Ну и заливаем.
На следующий день после заливки посмотрел щуп, с него начала слезать копоть.

Ммм… то что я удивился мало сказано. Однако покатаем и узнаем. как оно … там…
Ну и цвет маслица минералки светлее гораздо чем гидрокряк.

Источник

М8дм в Kia ceed G4GC на зиму

Ну что, вот и я решился на «масло для тракторов».
Пока ощущения не понятные. Вроде мотор работает тише, чем на армортеке 5-30 а5, б5.
Единственное, мне показалось, что мотор легче крутиться стал, и как-то повеселее что-ли…но небольшое позвякивание, которое было на лукойле, ушло точно…
Проехал пока 6 км, от гаража до дома.

А так, будем наблюдать… Покатаю часов 200 посмотрим, что оно намоет…

Комментарии 88

Ну у меня ещё ролик один довольно сильно шумит. Сегодня его поменяю, и можно будет прислушиваться.
Хотя вчера прям обратил внимание, что тихо.
А зачем его разбавлять?

Незнаю, читал ойлклаб, многие подливают туда, всякое разное, кто то мешает с другим маслом, кто то присадки льет какие то, вот и задаюсь этим вопросом

Не надо разбавлять. Масло как масло, езди и не парься. В красную зону не крути. Всё же защита у него не очень.

Вот потому и миксуют: берут нормальное масло, добавляют минералки для снижения грохота от двигателя и крутят как душа зажелает, без оглядки. Я, по крайней мере, катать осторожно на М8ДМ/М10ДМ — не желаю, а вот моноградку в качестве модификатора — только в путь

Можно мешать с любым маслом, добавлять 1 литр (не меньше) для достижения эффекта «приглушенности» мехзвуков. У меня движок затихает сразу после добавления литрушки минералки живительной 🙂 не надо ничего прикатывать — залил и только маслянистый приятный шелест вместо привычного звука. В эту зиму буду делать микс под самые морозы из 5W40 и 0W16, ну и литрушку М8ДМ для «общей тихости». Пока на 5W40+М8ДМ+валенаСВ уже неделю катаю. Как наступать морозюки начнут, солью литрушку смеси насосом через щуп и заправлю нулевки…так и живем, в прошлую зиму разбавлял 0W20

Прикупил такое 2шт. по 664₽ успел выцепить и пропали у поставщика😁
Реально прям тихо тихо на нём?
Я щас на Роснефти м8дм старой, тоже заметно тише работает💪

Да, очень тихо ) Сейчас похолодало, и я ещё заметил, что после запуска двигателя, очень долго сохраняется эффект замёрзшего движка, медленно обороты набирает, вялый разгон, на 5в40 заметно быстрее оживал мотор в холодное время, а на этом масле приходится ждать, когда можно надавить педаль газа

А есть тесты этого масла?
Зимой при минус 30 машинка то запустится на нем?

А у неё вариантов нет

А есть тесты этого масла?
Зимой при минус 30 машинка то запустится на нем?

А есть тесты этого масла?
Зимой при минус 30 машинка то запустится на нем?

а что случится? масло там на 10 месте. начните со стартера, акб, бензина, свечей и т.д.

Уже запчасти откладываю…

Про ынжынеров прищуренных уже было, что они ращитывали где-то чего-то?
Движок подклинивал или нет еще?

С одной стороны — поздняк уже страшилки нагонять, ценники нездоровые с весны-лета на минералку, упущен момент 🙁 хотя, когда хвалили, пердупреждали, что халява не длится долго, что надо было запасать хотя бы на тройку замен. А теперь-то шо…

Источник