чем заменить магнитолу в машине

Автомагнитола своими руками

Сразу тем, кто купил китайские парашные магнитолы на андроиде, и кричит проще купить чем так изголяться
идем меняем микросхемы, чтоб хоть как-то звучало.. Но изголяться не для вас, но если уж вдруг поменяли или попросили поменять кого, то кричите, мы послушаем)

Машина мне досталась со старой штатной магнитолой.

Возможности которой весьма скромны.
Чейнджер на 6 дисков, громкая связь по блютус, радио. Петь музыку по блютусу она не умеет, а слушать что-нибудь своё очень хочется. А еще хочется навигацию, кино, интернет, телевизор, диагностику по OBD и возможно сразу регистратор с камеру заднего хода в ней же.
Покурив форумы pc_car пришел к выводу, что большинство людей там либо не ищут легких путей либо обладают неразумными деньгами на траты, или по скудоумию покупают архидорогие варианты, а скорее всего всё вместе взятое. Вывод напросился сам делать всё с нуля ни на кого не оглядываясь.

Варианты рассматривал следующие
1) воткнуть планшет и к нему периферию.
2) небольшую материнку и отдельный дисплей плюс периферия.

Первый вариант отпал практически сразу. Делать на андроиде жутко не хотелось, это сильно сужало функционал устройства, практически невозможно организовать нормальную громкую связь, необходимость покупки дурацких контроллеров для кнопок на руле. Да и слишком просто)) как вариант планшет на винде, но к сожалению в штатное место влезает только 7″, чего на винде просто не бывает, хотя на тао нашел вполне дешевый и качественный вариант 8″.Прикольный вариант.Согласитесь, меньше чем за 5000 планшет на винде с 32 гигами пзу, 2 гигами озу очень заманчиво… Но падла не влезает и всё.

Остановился на втором варианте.
Покупаем отдельно 7″ дисплей, и отдельно материнку.

Выбор дисплея.
Большинство материнок «микроформата» имеют на борту разъём LVDS, значит по идее можно купить экран от какого-нибудь планшета, вкорячить, подсоединить и все красиво заработает. Вот например распространенная и дешевая матрица, всего за

1600 да еще сразу с емкостным тачем.матрица Очень заманчиво. Однако. Получается нужен переходник в разъема самой мартицы на что-то более крупной для распайки на материнке и неизвестно как запустит этот тач. Сидел, изучал LVDS, подключение тача через «народные контроллеры». В итоге цена за две фитюльки приводила к удорожанию в два с лишним раза. Плюс какая-то хрень на проводочках… Отмелось. Попался вот такой вариант. Чуть меньше трех тысяч, разрешение 1024*600, подключение HDMI и уже с тачем, который винда определяет как родного. Получается очень универсальное решение, можно вообще как отдельный моник использовать и в случае неудачи попробовать продать. Решено, заказано и куплено. Вот так он выглядит, углы обзора вполне себе приличные.
Фото дисплей

Источник

Популярные автомобили

Собираем музыку в машину без магнитолы

После того, как моя старенькая магнитола совсем доломалась, друг подкинул идею сделать музыку в машине используя телефон. Покупать дешевую магнитолу не хотелось, а платить за дорогую в старенькую 9ку, где все скрипит/шумит тоже не охота. Учитывая что телефон нормальный, да и часто в наушниках слушаю с него музыку, идея понравилась. Реализовать это не сложно, нужно лишь желание и немного времени. Для реализации понадобится любое устройство воспроизводящее музыку (телефон, плеер, кпк и т.д.), усилитель, колонки, желание и полдня времени.

В магазине электроники были различные усилителели из наборов «Мастер Кит» подходящие для автомобиля (напряжение 14,4В, скачет 6-18В), я взял ВМ2039 Усилитель НЧ 2х40 Вт. В усилителях и электронике не разбираюсь, поэтому чем руководствовался при выборе объяснить не могу 🙂

Как видно из фотографий радиатор по размеру и массе явно превосходит саму микросхему. Консультант в магазине сказал что меньше радиатор ставить не желательно.

Для того что бы усилитель не разряжал аккумулятор в машине к нему нужно добавить тумблер питания. В девятке есть свободное место для кнопки слева от руля, можно туда вставить стандартную кнопочку для этой машины, в других машинах найти куда воткнуть тоже не проблема. В том же магазине электроники можно взять маленький и куда-нибудь закрепить.

Если сами не можете подсоеденить проводки, то можете воспользоваться услугами автоэлектрика, по стоимости будет рублей 300. Хотя это сильно зависит от сервиса/города/жадности. В итоге готовый вариант в машине выглядит так:

По сравнению с обычной магнитолой:
Плюсы
+ дешевле
+ одно устройство с музыкой (телефон/плеер/кпк и т.д.) для наушников на улицу и для машины.
+ можно сделать вывод провода слева от руля, удобно против тех кто постоянно лезет пальцами к магнитоле.

Вобщем реализация получилась достойной иметь право на жизнь, при желании это все сделать можно за полдня.

Источник

Крутая и недорогая аудиосистема в автомобиль

Предлагаю вам варианты не дорогих, но качественных компонентов для замены штатной аудиосистемы, основываясь на своем опыте и своем восприятии звуков и музыки! Информация чисто ознакомительная, не нужно принимать ее как инструкцию по применению.

Для начала рассмотрим головное устройство

Он имеет процессор с задержками и фильтрами и 6 RCA выходов, что дает возможность создавать разные варианты систем. Kenwood KMM-304Y может позволить построить прилично звучащую систему в очень скромном бюджете.

Можно даже организовать поканалку без отдельных усилителей – в режим 3-WAY можно подключить динамик к ГУ. Тогда отдельный усилитель понадобится только для сабвуфера. Проще и дешевле уж некуда.

Но мы поговорим о более качественной системе, сиспользованием усилителей!

Далее рассмотрим акустику!

У этой акустики все задатки хорошей акустики, но за маленькие деньги!

Корзина покрыта антирезонансным покрытием. Удобные клеммы пружинного типа. Диффузор из прессованной целлюлозы снабжен фазовыравнивающей пулей, что позволяет улучшить звук на определенных частотах! Качество сборки хорошее следов клея или кривых элементов в конструкции не обнаружено.

Звук четкий, точный, сбалансированный, низов немного, но зато очень детальные ударные, высокие частоты в меру четкие и воздушные!

Практически все преимущества и плюсы как и у их старших собратьев Компонентная АС Ural AК-74.С, тоько все в одной конструкции!

Усилитель для акустики

Мне очень понравился 4х канальный Усилитель Ural BV 4.70

Почему спросите вы? Да потому что у него все задатки хорошего и дорогого усилителя, только дешевле раза в 3-4.

1) Позолоченые контакты

2) Разъемы сразу под «кабель» (не надо приделывать клемки)

3) Качественые компоненты

5) Выход для подключения еще одно усилителя, если вдруг не хватает для подключения дополнительных компонентов

6) В дальнейшем этот усилитель можно использовать даже в поканалке (фильтра позволяют сделать это)

Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него

Предлагаю взять JBL Stage 1200B и SWAT M-1.500

Сабвуфер JBL Stage 1200B хоть и не мощный, но в меру качественный, подойдет для прибавки к низким частотам, качественно и точно, выделяя нижние частоты! Конечо он не будет трясти окна и гонять ветер, он не для этого! Бас очень быстрый и точный. Никакой долбежки и гудежки, звук приятный. Глубины и мощности баса конечно же недостаточно. Но за свою стоимость отличный саб!

Компактный и легкий сабвуфер, который без проблем поместился в любой багажник. Аккуратно обтянут карпетом, имеются защитные грили.

Так же этот моноблок подойдет и для более мощного саба, т.к. он способен раскачать 500Вт в 2Ом

Настройка

На усилителях выставляем Gain на середину, фильтра OFF или FLAT, на магнитоле включаем 3-way и в кроссоверах выставляем «срезы». «Подрезаем» сверху саб и снизу акустику, тем самым состыковываем их. Акустику можно «поррезать» и сверху, кто не любит очень высокие частоты. Более подробно о настройке вы можете найти в интернете!

Вывод

Лично я все эти компоненты прослушивал и они мне очень понравились! По этому смело советую к преобритению и замене штатки на более качественую систему.

Источник

Планшет вместо 2din магнитолы

Свершилось, Господа и Дамы!

Настал тот день, когда мне не стыдно сажать кого-то к себе в машину и гордо говорить: » Зацени, планшет вместо мафона! «

Почему так? Да потому, что я езжу уже месяца 3 с планшетом в панели, и лишь сейчас всё работает нормально. Можно сделать лучше даже если не вкладывать кучу денег. Но позже. Сейчас всё и так работает отлично.

Была у меня в машине на момент покупки магнитола Panasonic DVD, mp3, cd, aux. 2DIN, тачскрин резистивный, всё в общем круто, да вот только мп3 не работало и когда температура за бортом опускалась до 0 и ниже, двдрум читал диск минут 20, 30… и только потом начинал петь. Ездил с радио, благо в Екб станций навалом. Поставил камеру заднего вида с Али. Вообще красота. Подключил по AUX имеющийся на тот момент на руках Билайн Таб 2 и ездил слушал любимую музыку и было всё хорошо. Но руки зачесались.

Нашёл писикар.ру, где есть целая ветка по андроиду. Там все сплошь ставят нексус 7. Он Б/У стоит дороже билайн таб нового. Принято было решение работать с тем, что имеем. Много читал, читал и вычитал такое мнение: аккумулятор надо вырезать, тащить с Китая преобразователь DC-DC 12V-5V или что-то подобное, регулируемое, а лучше тащить сразу два таких преобразователя на зарядку и на постоянное питание. Вычитал про шумы и всё такое, решил, что это меня не коснётся.
Вообще планшет Билайн достался мне с магазина за 3300 + сколько-то месяцев интернета. Планшет с 3G, GPS, а что ещё собственно надо? Дак вот, за такие деньги планшет не жалко было резать. Да, он не быстрый. Да, оперативки гуля накакала. Зато общая стоимость проекта около 4 000 рублей. И это было основной идеей — не тратя кучи денег сделать хорошо.

В первую очередь (конечно же после разбора панели мицубы, примерки планшета и вывода «ваще огонь встаёт в панель планшет») был вопрос «какой преобразователь по питанию выбрать?». На форуме «чтобы не шумело» (а точнее с гальванической развязкой) ставят NSD. В екб нет. В Китае не нашёл. Есть в Питере, Маааскве, стоит рублей 700-900. Не бюджетно. Заказываем с Китая что-то типа этого и что-то типа этого:

Выходит намного бюджетней! Да, нет развязки по земле, но кому-то везёт с земляными петлями, и мне непременно повезёт! (хрен там)
Дальше было страшно (Не повторяйте этого дома. Если вы что-то сожгёте — это Ваша вина. ). Нет никакой инструкции «как заменить аккумулятор в Билайн Таб 2 на DC-DC преобразователь напряжения». Даже по нексусу на форуме срач. Одни хреначат 5 вольт, другие кричат, что 3 планшета сожгли так… Методом научного тыка подключил, ничего не сжёг. На билайне (на большинстве подобных китайцев так же) от аккумулятора 2 контакта на регулятор напряжения, и дальше 3 провода на материнку. Один плюс, другой земеля, третий информационный. Замерил сопротивление между плюсом и информационным, подобрал резистор похожего сопротивления (что-то около 10кОм) и впаял информационный провод на плюс через этот резистор. Всё это спрятал внутри корпуса, наружу только 2 тонких проводочка (опять-таки на форуме все кричат, что эти проводочки должны быть толстыми и короткими для того, чтобы всё заработало. Я использовал жилки от UTP кабеля.). Их уже припаял к DC-DC. Раза с 25ого всё включилось. Напряжение примерно 4 вольта. Заряд показывает примерно 90%. Не разряжается.

Дальше наш преобразователь на микросхеме LMчто-тотам крепим к корпусу супер прочной чёрной лентой со всех сторон, но при этом делаем так, чтобы к DC-DC хорошо поступал воздух со всех! сторон. Она адски греется и будет греть планшет, если не придумать радиатор. Когда-нибудь куплю термопасту и сделаю всё красиво с радиатором, а пока-что я уверен, что зимой тачскрин не замёрзнет. Ездил в +32, ничего не вспыхнуло.
Ставим рамочку на место вместе с планшетом и видим вот такое чудо:

Дальше надо было через что-то музыку играть. Вариант самый простой — AUX магнитолы. 2DIN решил оставить отцу в УАЗик, себе же откопал старую мп3 магнитолу с десяточки.

Но вот беда, на ней нет AUX.

Гуглим, находим инструкции. Сейчас уже ссылку не найду, так что в двух словах: нашёл радио в магнитоле (оно как правило сбоку на материнке и его можно опознать по гнезду антены) нашёл 3 контакта R, GND и L. Отрезал их от тюнера и припаялся проводочками к материнке в месте разреза. В итоге включаем магнитолу, она показывает радио частоты, а играет сигнал, который подаём на эти 3 провода. Звук чистый, помех нет. Так же для устранения триждыпроклятых земляных петель необходимо порвать землю на AUX кабеле, чтобы с одной стороны были все три провода подключены, а на другой стороне только сигнальные 2 провода, а земля оборвана. Для AUX кабеля использовал экранированную четырёхпарку (связист же), экран тоже посадил на землю.

Рассказывать как подключить магнитолу я, пожалуй, не буду. Расскажу лучше про REMOTE IN. Помогла мне вот эта статейка. Там всё разжёвано. Себе вывел 4 кнопки: вкл, выкл, vol+, vol-. По факту из-за того, что некуда вставить кнопки, а точнее нет готового блока кнопок, сделал только кнопки громкости. Подключил их к кнопке стеклоподьёмника с газели ( 2*100 рублей. Купил первую. Громко щёлкает. Очень громко. Разобрал, сломал, выкинул. Купил новую, езжу, терплю) и усадил эту кнопку рядом с подстаканниками заместо ниши под мелочь. Да, теперь магнитола всегда сама просыпается от VCC+ и засыпает без VCC+. Да, теперь после того как я снял аккумулятор, я разбираю панель, вручную включаю магнитолу, настраиваю эквалайзер и прочее. Ну а кому сейчас легко?

Дальше я всё включил и… Это было невыносимо! Когда машина не заведена и вообще не включено зажигание, было шипение отчётливо слышимое при включенной не громкой песне. Когда же включал зажигание, был адский свист из преисподней, стук копыт чертей и прочий аудио хлам. Лезем опять на форум: Земляные петли = помехи. =(

Для начала отказался от второго источника питания, который был подключен к гнезду зарядки. Стал будить планшет блютусом (скрипты в таскере или автомеите, причём таскер реально купил и ни сколько не жалею)
Работало это всё очень через анис, но было терпимо, благо звук стал по лучше. Следующим шагом было отключить магнитолу от штатной проводки авто. Кстати планшет был подключен через отдельный кабель. 2 жилы шли через 10А предохранитель прямо от аккумулятора в салон. Кабель 1,5 мм^2 медь плетёнка. Без экрана (может с экраном было бы тише). А магнитола висела на штатной проводке. Подключил магнитолу к тому же кабелю, что и планшет, VCC+ сделал через реле (штатная проводка управляет питанием на входе VCC+ магнитолы. Питание берётся с «чистого» постоянного «+»). Шум стал реально тише. Затем избавился от соприкосновения корпуса магнитолы с железным каркасом панели внутри. Обматал углы магнитолы волшебной чёрной лентой, каркас обмотал изолентой и толстым изолированным проводом. Стало ещё тише. Если не делать громко в момент паузы в песне — было терпимо. В паузах было шшшшшшшшшшшшшшшш как на винилах.

Начал опять искать NSD преобразователи питания. Вышло не лучше, чем в прошлый раз. Дорого и далеко. Ездил, терпел, читал форум. Когда кто-то садился в машину и видел Андроид в панели, все радовались, а мне было стрёмно, так как звук был не лучшим. На форуме нашёл интересный вариант. Микросхему BA3121. Кто-то говорил, что помогло, кто-то говорил, что лажа это всё. Стоит данное чудо в Китае по разному. Заказал 10 штук за 180 рублей.

Можно было заказать 1 за 180 рублей (платная доставка). Решил брать оптом (продам 8 штук по 50 рэ за штуку (да, одну сжёг)).
Когда приехало, начал ставить. Вот схема, в интернетах есть ещё немного информации по этим фильтрам. Мучался весь день, сложно паять схему паяльником, который толще микросхемы.

Про размер ножек молчу (обломал по одной ножке на 2 микрушках. Одну припаял к остатку ножки, вторую пришлось выкинуть). В итоге всё не работало, думал китайцы подсунули левую микросхему, а оказалось я просто вход с выходом перепутал и припаял так, что сигнал должен был идти от магнитолы к планшету. Когда всё дошло (с 10 до 21 переделывал и тупил) собрал как надо и оно запело! Дома всё питал от БП компьютера, так что проверять нужно было идти в машину. Когда установил всё в машину и повернул ключ, подумал, что что-то где-то отпало внутри магнитолы, так как не было ни каких звуковых признаков её включения. Дисплей горел, звука нет. Включил трек на планшете ии… оно заиграло! Чисто! Громко! Частоты не срезаны, верха пищат, низы злят жильцов первых этажей! Да!

Так как питание с гнезда зарядки я снял, а будить блютусом дико не удобно, решил будить через USB OTG, благо планшет знает что это такое. Теперь, садясь в машину, передёргиваю флешку и планшет просыпается.

Засыпает планшет задачей в таскере, ярлык на экране.

Позже сделаю-таки питание на разъём зарядки, возможно теперь из-за этого адского свиста не будет, пока что и так не плохо, передёргивать флешку привык =)

Источник

Звук в автомобиле: как заставить штатную систему звучать лучше?

Когда обладатель прилично звучащей домашней аудиосистемы проводит много времени за рулем, то рано или поздно обращает внимание и на штатное аудио в своей машине. И приходит к выводу, что автопроизводитель слукавил, пообещав ему хороший звук, да иногда еще и приправив обещание каким-нибудь известным шильдиком. Стандартный вопрос, который при этом возникает, — «А что можно сделать, чтобы штатка нормально зазвучала?»

Под понятием «нормально звучит» каждый обычно понимает что-то свое. Для кого-то достаточно просто увеличить запас неискаженной громкости, а кто-то старается приблизиться к домашнему High End (варианты «dolbit normalno», уж простите, рассматривать не хочется). Впрочем, домашние принципы в автомобиле все равно не работают. Как минимум потому, что акустические свойства у автомобильного салона совсем другие, нежели у комнаты. И колонок как таковых тут нет, а динамики раскиданы по принципу «где место есть, там и поставили». Про акустическое оформление для них и вовсе говорить нечего — его роль играют элементы конструкции автомобиля. В общем, с «домашкой» ничего общего.

Часто маркетологи почему-то ассоциируют качество аудиосистемы с количеством динамиков в ней

Отсюда, кстати, и бытующее среди злых языков утверждение, что автомобильный High End — это абсурд, и построить в автомобиле аудиосистему высокого класса невозможно в принципе. Лично мне такой подход не очень нравится, ну не люблю я проводить в машине два-три часа в день, стоя в городских пробках, слушая одно лишь только радио. И, думаю, я не один такой. А значит, будем искать другие решения, не домашние. И, как показывает практика, такие решения существуют.

Наверное, было бы неправильно сваливать всё в одну статью. Объяснить за один раз все нюансы построения звука в автомобиле — это что-то из области «Квантовая физика в двух словах». Но выбрать правильное направление, чтобы сделать правильный первый шаг к хорошему звуку – это, пожалуй, уже половина успеха. С этого и начнем.

Я бы не стал утверждать, что все штатные системы звучат скверно. Есть много интересных и действительно прекрасно звучащих. Но, к сожалению, с одним большим недостатком — чудовищной стоимостью

Первым делом нужно определиться, а что, собственно, нам нужно. Если есть желание сделать систему действительно высокого класса, то в любом случае простыми средствами не обойтись, придется подходить к вопросу комплексно и готовиться к приличным финансовым вливаниям. Если же задачи сравняться по звучанию с многокилобаксовыми домашними системами не стоит, то можно подходить поэтапно. А вот на каком этапе остановиться — это уже дело каждого. Начнем с простого.

Уровень первый. Шумоизоляция

Да-да, это самый первый пункт при любом апгрейде штатной аудиосистемы. Хочешь слушать музыку — первым делом избавься от лишних звуков. Кстати, речь не столько о стороннем шуме, сколько о кузовном. Посмотрите на домашнюю колонку. Прочный корпус, лишенный призвуков. Звук излучает лишь то, что должно излучать звук, а что не должно — держится монолитно. А теперь взгляните где и как установлен любой автомобильный динамик и что является для него корпусом. Чаще всего он закреплен на какой-нибудь металлической панели, а в худшем случае и вовсе на пластиковой обивке. А корпус такой «колонки» — это дверь или какая-нибудь кузовная ниша. Жесть, да и только. Кстати, в прямом смысле этого слова.

Самый простой способ улучшить акустические условия работы динамиков и избавиться от ненужных резонансов и прочих призвуков металла — использовать вибродемпфирующие материалы. Они обычно делаются на основе битума или каучука, часто с какими-нибудь добавками. Их главная особенность — высокая внутренняя вязкость. В основном это просто листовые материалы, которые раскраиваются прямо по месту и тщательно прикатываются к металлу. Но иногда такие материалы бывают и в виде мастик.

Обработка вибродемпфирующими материалами устраняет призвуки металла и улучшает условия работы установленных динамиков

Вибродемпфирующие материалы потяжелее и пожестче эффективнее, но с ними и работать тяжелее, так что не все мастера их любят. С теми, что потоньше и полегче, работать проще, но от них и эффект не настолько высок. Оптимум, как правило, где-то посередине.

Разного рода легкие вспененные и волокнистые материалы можно рассматривать лишь факультативно, они работают несколько иначе, и на поглощение вибраций металла особого влияния не оказывают.

Уровень второй. Замена штатных динамиков

Вот тут нужно быть очень осторожным. Это то еще поле с граблями, с закрытыми глазами не побегаешь. Такой вариант апгрейда применим далеко не всегда. Если заменить одни лишь динамики и оставить все остальное, то далеко не факт, что система «запоет». Больше того, в каких-то случаях результат может оказаться и вовсе отрицательным. Штатная аудиосистема хоть сама по себе и невысокого класса, но в ней все подобрано друг к другу и сбалансировано.

Понятно, что аудиосистема — далеко не приоритетный элемент при проектировании автомобиля, но иногда способы установки штатных динамиков просто удивляют. На фото — штатный динамик BMW, который был закреплен просто с внутренней стороны обивки и прикрыт легким кожухом

Одна из хитростей, к которой прибегают автопроизводители — уменьшенный импеданс акустики. Вообще, в автомобильном аудио самая распространенная акустика — 4-омная, а вот в «штатках» нередко используют 2-омную. Все для того, чтобы форсировать дохлый штатный усилитель и чуть поднять запас по громкости. Замените такие динамики более привычными 4-омными, и получите тихую систему, и все попытки увеличить громкость будут сопровождаться ростом искажений.

Но это еще ладно, среди aftermarket акустики полно 2-омной. Не наступить бы на другие грабли — скорректированный сигнал. Это, кстати, одна из «фишек» многих брендовых штатных систем — там не компоненты лучше, а именно коррекцией компенсируют особенности дешевых динамиков и недостатков их акустического оформления. Замените в такой системе динамики, и такая коррекция будет уже неуместна.

Но не нужно пугаться и совсем отбрасывать этот вариант. Сегодня можно найти множество комплектов акустики, которые ориентированы специально под определенные марки и модели автомобилей. В основном, на европейские, в этой части света такой апгрейд наиболее востребован.

Видеоролик демонстрирует легкость апгрейда штатной аудиосистемы простой заменой ОЕМ-динамиков на комплект, специально разработанный для конкретной марки автомобиля:

Уровень третий. Апгрейд без замены штатного головного устройства

Если все эти «цветочки» с динамиками кажутся вам несерьезными, пора переходить к «ягодкам» — затрагивать усилительную часть системы. Главная задача, которую приходится решать в этом случае — где взять исходный нескорректированный линейный сигнал, от которого начать строить новую аудиосистему.

На самом деле, просто так вы его нигде не найдете. И единого рецепта для всех автомобилей тут просто нет, в любом случае придется обращаться к профессионалам, которые специализируются на «постановке голоса» автомобилям. По большому счету, все сводится к четырем вариантам.

Первый вариант – это «вытащить» линейный сигнал из электронных недр головного устройства. Для многих моделей этот процесс, кстати, хорошо отработан, и за относительно небольшую сумму ваше штатное головное устройство обзаводится хвостом с RCA-разъемами с тыльной стороны.

Во многих головных устройствах достать линейный сигнал несложно. Иногда, правда, его уровень невысок, и чтобы не нахватать помех на пути к усилителю, приходится добавлять небольшой выходной буфер. Но для опытного мастера это не вызывает особых сложностей

Второй вариант приходится использовать, когда нет возможности вывести «линейники». В этом случае мы оставляем в системе штатный усилитель, решительно отключаем от него штатные динамики и заводим его выходы на входы нового усилителя. Единственное требование к последнему — это наличие в нем так называемых высокоуровневых входов.

Высокоуровневые входы — это фишка исключительно автомобильной аудиотехники, дома подключать один усилитель вслед за другим вряд ли кому-то придет в голову. В машине это вынужденная мера, и пусть технически она не слишком изящна, но смысл в ней все же есть. Ведь к штатному усилителю будут подключены уже не низкоомные динамики. Его выходные каскады будут работать в совершенно другом режиме, с меньшими токами, так что и качество сигнала будет уже несколько иным. В любом случае вы получите звук лучше, чем было в штате.

Но этот вариант тоже применим не всегда. Чуть выше я уже говорил о том, что во многих системах вводится намеренная коррекция сигнала. В этом случае просто пускать «кривой» сигнал со штатного усилителя на новый смысла нет. А если штатная система и вовсе с поканальным усилением, то тут даже и кривого сигнала не найти — одни лишь частотные «обрезки».

Для таких случаев — третий вариант, с применением цифрового процессора вроде Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP и т. п. Фишка этих девайсов в том, что они могут сложить из этих отдельных частотных кусков исходный аудиосигнал, убрать коррекцию (а вернее, скорректировать сигнал «в обратную сторону») и вот такой восстановленный сигнал уже отправить на новый усилитель. В умелых руках, кстати, довольно действенная штука.

Как правило, автомобильные процессоры настраиваются с ноутбука или планшета

Ну и четвертый вариант применим в машинах, в которых штатная система построена с применением MOST-шины (Media Oriented Systems Transport). Таких, кстати, нынче немало. Особенность структуры MOST в том, что все устройства (источник, усилители, мониторы, чейнджеры и т.д.) объединены единой цифровой шиной, по которой данные циркулируют по кольцу. Взять и что-нибудь убрать из такой системы нельзя, передача данных прерывается и все просто перестает работать.

При кажущейся на первый взгляд сложности на самом деле этот вариант один из самых удобных для инсталляции новой системы. Все, что понадобится — это MOST-адаптер. Он включается в MOST-кольцо как еще одно устройство, вытаскивает из шины цифровой аудиосигнал и выдает его нам «на блюдечке с голубой каёмочкой» — в виде привычного SPDIF.

Если штатная аудиосистема использует MOST-шину, то использование адаптера позволяет получить SPDIF без хирургического вмешательства в головное устройство или проводку

А дальше мы можем делать с ним всё, что душе угодно — от экономного решения «процессор + усилитель в одном корпусе» (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP и т.п.) и до экстравагантных систем с внешним ЦАП и прочими аудиофильскими заморочками.

Уровень четвертый. Полная замена штатной системы

Бывают ситуации, когда не устраивает не только звучание штатной системы, но и функциональность самого головного устройства. В этом случае мысли о его замене становятся особенно назойливыми. Но это не всегда можно сделать малыми силами.

Изначально в этой Honda было установлено штатное головное устройство, интегрированное в торпедо. С помощью нештатной панели удалось установить новое головное устройство стандартных DIN-размеров

Первым делом внимательно посмотрите, что представляет собой штатное головное устройство. Если оно имеет собственный дисплей, а все органы управления аудиосистемой не связаны с остальными системами автомобиля (климат-контроль, бортовой компьютер и т.п.), то его, скорее всего, можно спокойно снять, при этом все остальные системы останутся незатронутыми.

Пусть оригинальные форма и размеры штатного ГУ вас не смущают. Во-первых, сейчас немало альтернативных головных устройств, которые выпускаются под конкретные марки автомобилей и встают в панель по принципу pin-to-pin — посадочные места и разъемы полностью совпадают. Либо можно использовать переходную рамку для установки стандартного аппарата размера 1DIN или 2DIN и адаптер со штатного разъема на стандартный ISO. Их выпускают многие производители, так что подобрать подходящий комплект обычно нетрудно. В крайнем случае, в custom-решения тоже никто не отменял.

Если на штатное головное устройство возложено много штатных функций, то его замена — очень непростая задача, простые решения есть далеко не на каждый автомобиль. На фото —комплект Alpine, разработанный специально под Mercedes

А вот если штатная «голова» объединена с другими системами автомобиля, тут уже сложнее. Далеко не факт, что на ваш автомобиль существует альтернативное головное устройство. В таком случае подход будет индивидуальным, и с большой вероятностью затратным.

Этот McIntosh стал во главе новой аудиосистемы, специально для него изготовлена установочная рамка. От штатное системы осталось только головное устройство, оно теперь выполняет роль второго по значимости источника

Но есть и еще один вариант. Он выглядит достаточно экстравагантно, но иногда это единственный способ организовать в автомобиле действительно высококачественный аудиоисточник — это оставить штатное головное устройство без изменений и установить второе. Оно в таком случае становится в системе главным, и аудиосистема строится именно от него. Штатное смещается с роли главного в системе и становится дополнительным – его выходы подключаются к AUX-входам нового головного устройства.

Источник