чем заменить колпачки на ниппель
Колпачки для вентиля: почему раньше они были металлические, а теперь пластиковые
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Действительно, лет 20-25 назад что на отечественных, что на импортных автомобилях большинство колпачков для вентиля все еще было металлическими. В наше время почти все они пластиковые. Почему же так? На самом деле все предельно просто. Ответ на данный вопрос сводится к двум моментами: технологии и рациональность.
Что касается технологий. Дело в том, что в старых камерных шинах в конструкции вентиля имелся золотник, который нужно было откручивать при ремонте пробитого колеса. Для этого и нужен был специальный металлический ключ-колпачок. Конечно, в идеале «рабочий» ключик должен был быть не на колесе, а храниться в качестве 2-го экземпляра в бардачке автомобиля или в наборе инструментов.
Что касается рациональности. В наше время шины шагнули вперед, поменялась и конструкция вентилей. Очень быстро стало понятно, что металлический вентиль обладает большим количеством недостатков. Он прикипает, сложно снимается, загрязняется и приходит в негодность. А так как на месте не стояла и конструкция клапанов для накачки, то оказалось, что и классический металлический колпачок не нужен вовсе.
Пластиковый колпачок по итогу выходит удобнее, дешевле и как это странно не прозвучит – надежнее металлического.
Если хочется узнать еще больше интересного, то однозначно стоит почитать про маленькие резиновые хвостики на покрышках : для чего они нужны.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Коварный колпачок на ниппель, или внеплановая переобувка.
Не самый приятный расклад, не смог открутить колпачки на ниппелях, что бы подкачать колесо. Сами колпачки были вот эти, проездил я на них прежние сезоны без проблем, а в этом вот обнаружил, что все 4 штуки дружно отказываются откручиваться. Не могу понять, почему, ведь вроде пластик/? В общем решил зиму покатать, до случая, как говорится. И вот случай, правое заднее от ямищь подстравило сильнее остальных. Решил все же покорячится открутить, что бы подкачать.
Взял пассатижи и ключ, раз, два, три. Результат такой:
Однако, Китайцы как постарались, так качественно покрасили алюминий, что фиг отличался от пластика! Зато стало ясно, почему окислились…
Че делать? Да ниче, переобуюсь раньше, чем планировал. Хорошо что летние колеса рядом, плохо, что зимние дико грязные и сама машина тоже грязная сильно, нюансы весны/
Достал родной домкрат, начал откручивать гайки, они тоже частично залипли. Секретка и 2 гайки без проблем, а еще 2 залипли и я согнул ключ. Нашел другой, менее хромированный и более советский ключ, он не согнулся и скрутил мне две оставшиеся гайки. А вот сам диск к ступице нисколько не прикипел, отлично слез. Последствия позапрошлого шиномонтажа у ОД, тогда там работали хорошие ребята, за адекватные деньги сменили колеса, и обработали места контакта дисков с ступицами и этой круглой хренью медной смазкой.
Поставил летнее колесо. Получилась машина — клоун.
