чем заменить клапан 25860 46130
Починка ACIS
Итак, в предыдущей записи, было установлено, что остаются только две причины неисправности:
1. Неисправность клапана
2. Неисправность проводки
Залезть туда и проверить возможности не было, поэтому решил поступить опытным путём — найти клапан, подключить и посмотреть что получится.
Сначала у Жени был взят вакуумник в сборе с клапанами, но клапан, который управляет АСИС, оказался дохлый и поиски продолжились дальше.
В итоге был найден клапан от 100-го крузака, с другим ОЕМ, но подходящий по всем параметрам.
Осталось самое сложное — подключить его в магистраль.
На подъемник заехать не было возможности, так что пришлось лезть сверху и делать всё на ощупь.
Если бы вы услышали все произнесенные мной тогда матерные слова, то у вас бы завяли уши)) Какой …удак (букву выбирайте сами) догадался запихнуть систему именно туда известно только япономатери.
На подключение шлангов с фишкой ушел примерно час в очень интересных позах.
Запуск двигателя… РАБОТАЕТ!
Изменения в динамике довольно ощутимые — прирост мощности равномерный, провала с 2000 до 4500 нет.
Единственный косяк — новый клапан висит на хомутах (по другому пока никак, чтобы поставить его на штатное место надо снимать вакуумник, перед этим вытащив двигатель…). В планах нарастить проводку и вывести клапан в район номерной планки.
Замена масла АКПП, клапана SCV
⠀Продолжая пост ранее о замене масла в двиге, наконец созрел на замену в коробке. Попросил Колю о помощи, за что огроменное спасибо! Поднял машину, сливной болт легко поддался и начал откручиваться вечно, дальше пол часа секса… звоню в единственный рабочий магазин, спрашиваю о наличие болта — есть! масума 220 рублей, попросил отложить и взял пневмо гайковер вандалить, кое как с места сдвинул, а дальше отвертка, да пассатижи.
⠀Масло сливали сразу в пластиковую 5-литровку, чтобы видеть сколько стекло. При откручивании болтов обнаружился один №;%:?*(, который расположен за крепежом, а т.к. всем болтам на глушителе писта, то пришлось гнуть и страдать, выкручивая болт.
Ежики с магнита благополучно в мусорку вместе с герметиком. Поменял фильтр, да на место собирать
⠀А дальше опять разочарование и боль. Подумали раз есть прокладка, то и герметик не надо, хер там плавал… При затяжке поддона обнаружилось, что в углу где крепление коробки, из 6-ти болтов 3 сорваны 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️ Мысль открутить поддон и посадить на герметик почему-то ушла погулять…
⠀Залили первую канистру, сняли шланг с обратки радиатора (нижний патрубок) и в бутылку. Завели мотор, слили два литра заглушил, а в том проклятом углу через прокладку проявилось масло, протянул чуть сильнее болты, да скрестил пальцы, чтобы не бежало там. Далее доливаем новые два литра, а так как всего было 8 литров, то пришлось вылить остаток из канистры в бутылку и замерить сколько нужно слить дабы не обосраться. Снова заводим мотор и заглушили как только потекла свежая жижа, вышло как раз столько сколько осталось в банке. На месте с Р до L сделал 3 круга, уровень стоит. Теперь придется каждый день смотреть на землю под машину и проверять щуп.
⠀Пару дней назад отполировали фары, а на выходных наконец вылечил чек. Заменил клапан SCV, пропали потряхивания и «турбояма», а то бывало нажмешь педаль и пару секунд ничего не происходит.
Посвящается борьбе с горящим «Cheсk Engine»
Доброго времени суток всем кто заглянул в мой бортовой журнал.
Одной из самых популярных ошибок является Р0401: «Система рециркуляции отработанных газов не эффективна». Такая ошибка появляется у автомобилей как правило после 100 000 км пробега на нашем бензине. Так вот расскажу, как мы с другом ее победили.
Система ЕГР — это лишние «сопли» которыми одарили на заводе в Америки и Европе всех 20-х камриков. Любопытно, что камри для внутреннего рынка Японии, а так же машины австралийской сборки данной системы не имеют, как и катализатора и многих других неработающих на нашем топливе экологических приблуд.
Система по своей сути проста, так как содержит всего несколько ключевых элементов: сам клапан ЕГР (парт номер 25620-74330), вакуумный распределитель с фильтром (парт номер 25870-74090) и вауумный клапан VSV (парт номер 25860-74050). И все упирается только в них.
Так вот, что нужно сделать для ликвидации этой ошибки:
— сделать диагностику и установить наличие именно этой ошибки (Р0401);
— открыть капот и найти все перечисленные мною элементы. Клапан ЕГР и вакуумный распределить находятся над впускным коллектором, вауумный клапан VSV находится по впускным коллектором и самый верный путь добраться до него — снизу авто;
— первое, что стоит сделать это завести двигатель, положить палец по клапан ЕГР (он мембранного типа) и взяв за тросик очень плавно раскрутить двигатель до 2500-3000 тысяч и наблюдать за тем перемещается ли мембрана. Если ни каких изменений на клапане нет, значит он не работает. Причины может быть две: неисправен сам клапан, либо на него не подводится вауум. Клапан необходимо снять, он крепиться на двух фланцевых соединениях с одной стороны к трубе подвода выхлопных газов (снизу) с другой к коллектору. После снятия необходимо проверить целостность мембраны (создать вауум можно ртом) далее его необходимо почистить от сажи, проверить не забита ли подводящая газы трубка. Если мембрана не герметична клапан необходимо заменить (отмечу что это самый дорогой компонент этой системы 3500- 4500 руб.).После этого если мембрана была целой, все нужно собрать и еще раз проверить работу системы описанным выше способом.
В случае если ничего не изменилось переходим к другим элементам.
— заезжаем на яму или на подъемник и снимаем клапан VSV. Подводим питание и проверяем работает ли он. При подаче питания он должен щелкать, это происходит очень явно и не заметить этого нельзя. Если клапан молчит — заказываем новый (самый дешевый из элементов системы в пределах 1200-1500 руб.) Далее не зависимо от того рабочий клапан или нет проверяем подводится ли на него питание. Тут понадобиться помощь друга: для этого нужно провести тот же эксперимент только при этом тестером нужно проверить наличие тока на фишки клапана. Если ток есть то ставим либо свой (если рабочий) либо новый клапан и идем дальше. После установки клапана можно еще раз провести эксперимент и проверить не заработал ли клапан ЕГР. Как правило на этом история не заканчивается.
— следующий элемент это вакуумный распределитель, в нем стоит фильтр (обычный паралончик) и, как я предполагаю, обратный клапан в одном из каналов. Вот он то как раз очень часто выходит из строя из-за наличия грязи в системе. Советую всю эту конструкцию сразу заменить, но перед этим можно попробовать его почистить и заменить паралончик, который можно увидеть сняв с распределителя верхнюю крышку. Цена распределителя 1300-1600 руб.
— после всего проделанного рекомендую проверить на проходимость каналы на дроссельной заслонки от куда вся система получает вакуум.
После чего с большой вероятностью можно утверждать, что система ЕГР очнется после долгой спячки. Так же проверяем клапан на срабатывание, после чего сбрасываем ошибку и забываем про чек, горящий по поводу Р0401.
Так же рекомендую после замены или чистки каждого элемента сбрасывать ошибку и наблюдать, возможно она пропадет и без замены или чистки всех элементов. Но чудеса случаются редко.
Чем заменить клапан 25860 46130
Чем заменить клапан 25860 46130
Группа: Пользователи
Сообщений: 411
Регистрация: 3.3.2014
Город: Сочи
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 36 раз(а)
По паспорту должен стоять БУ 89661-42890
Установлен БУ 89661-42820 (устанавливали до меня)
25860-46130 TOYOTA Land Cruiser 200 вакуумный клапан 2008
Оригинальный номер: 25860-46130 TOYOTA Land Cruiser 200
Склад Россия & Беларусь
Бу 25860-46130 TOYOTA Land Cruiser 200 вакуумный клапан 2008 — найдено 3 предложений по цене от 1250 руб. до 1950 руб.
Нет в продаже
Пункты выдачи СДЭК
Выберите город чтобы посмотреть ближайшие пункты выдачи СДЭК. Показать города.
Поиск по 1791549 оригинальным номерам.
Оригинальные бу автозапчасти на все марки и модели авто со всех разборов Европы, большой ассортимент на все модельные года, кузова и комплектации. Для фильтрации объявлений по марке авто воспользуйтесь поиском или формой фильтрации в верхней части страницы.
Интернет-магазин iZAP24 начал свою работу в 2019 году и специализируется на доставке с Европейских авто разборов контрактных автозапчастей (в том числе бу 25860-46130 TOYOTA Land Cruiser 200 вакуумный клапан 2008) по России и всему миру. Ответы на большинство частых вопросов (гарантии, доставка, оплата) наших покупателей вы найдёте в блоке «информация».
Отзывы iZAP24
Отзывы наших клиентов, по выполнению их заказов.
Заказ XR-600176
Алхимов Денис Игоревич — 31 Октября 2021
🇷🇺 Россия
1285534213 (СДЭК)
Пришло быстро, всё работает.
Ответ:
Здравствуйте,
В первую очередь, хотим Вас поблагодарить за выбор iZAP24, а также за то, что нашли время оставить положительный отзыв.
Нам очень приятно. Надеемся, что вы обратитесь к нам снова!
Желаем Вам всего наилучшего!
С Уважением, команда iZAP24
Заказ IM-856673
отеузов александр — 30 Октября 2021
🇷🇺 Россия, Лобня
1285185034 (СДЭК)
Принцип работы этого клапана и как его проверить?
Комментарии 24
У меня похожая проблема, ни ошибок ни чего, заслонку чистил, снимал, час работает авто потом ничего,
Граждане тойоталюбы отпишите в борт журнале все есть, машина стоит до сих пор не знаю какой датчик
Это вакумник! У меня на короне сгорел, так машина заводилась буквально на 5 сек. потом глохла. Новый, свыше 7000р. стоит. Купил на разборе за 1500р. Проблема исчезла)
2900 на экзисте новый, только ждать его месяц, на разборке 350 стоит
Если он идет на воздушный короб, то это клапан изменения геометрии впускного коллектора. Когда даешь газу на верхах он открывает заслонку внутри и воздух начинает поступать в двигатель через большее отверстие. После клапана стоит мембрана, так что он никак не может влиять на хх. А когда трубку отсоединяешь от него начинается подсос воздуха поэтому обороты поднимаются. Копай в другую сторону…
он всего лишь открывает и закрывает мембрану от вакуума, больше ничего не делает…
ну значит он какуюто другую функцию имеет…
Если он идет на воздушный короб, то это клапан изменения геометрии впускного коллектора. Когда даешь газу на верхах он открывает заслонку внутри и воздух начинает поступать в двигатель через большее отверстие. После клапана стоит мембрана, так что он никак не может влиять на хх. А когда трубку отсоединяешь от него начинается подсос воздуха поэтому обороты поднимаются. Копай в другую сторону…
У меня через этот датчик подключена вакуумная лягуха, которая наоборот прикрывает заслонку во втором ответствии в воздушном коробе на высоких оборотах двс и воздух идет только через основной канал-типа резонатор воздушного короба…