чем заменить fox fluid
Вилка Fox и вилочное масло от Silkolene
Coolibin
Silkolene FORK OIL (LIGHT_5W/MEDIUM_10W/INTERMEDIATE_15w)
и посоветуйте какой вязкости масло все таки лучше брать,
чтоб и вилка хорошо работала и от рекомедаций Fox не сильно отклоняться?
Motul или Motorex тем по этому поводу уйма.
в самом деле лучше чем Silkolene?
можно обосновать по этой таблице?
но по таблице свойства масел серии RSF и и линейки Silkolene FORK OIL (LIGHT_5W/MEDIUM_10W/INTERMEDIATE_15w), с одной и той же цифрой вязкости очень отличаются,
. какое из них по характеристикам соответствует зеленому 10W от Fox?
в мотомире Силколен считается отличным маслом. Сам такое в вилку и аморт заливал. Не хуже Мотюля как минимум, а многие считают Мотюль говном.
так что тебе подойдет Silkolene PRO RSF 10W с 47,36 [email protected] / [email protected]
Большое Спасибо! ++
А есть характеристики масла FOX Float Fluid?
FOX Float Fluid = SAE80W90 (трансмиссионное синтетическое масло)
Оригинальное масло фокс и не выдумывать!
В картридж 10 про рсф.
В штаны не загоняйся, купи 10 трансмиссионку или моторку в магазине.
В позитивку оригинальный флюид или трансмиссионку 80.
Пока что силколин лучшее из всех масел, что пробовал.
Silkolene SCOOTER GEAR OIL 80W-90 — специальное масло для редукторов скутеров и мопедов, идеально подходит для случаев, когда производителем рекомендовано масло класса SAE 85W-90 или 80W-90. Поставляется в удобных тюбиках объемом 125 мл.
Тема: Масло 10Wt
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Подойдет, конечно. Любое из указанных. Тут привереды скажут, что у разного производителя может быть свое понимание вязкости масел, но я скажу, что эти значения отличаются в незначительных пределах, на деле их не прочувствуешь.
а есть ли различие какое масло лить в демпфер: синтетику или полусинтетику?
По большому счету неважно, хоть минералку.
Ну понятно, что при смене масла, старое надо полностью
удалить, чтоб не смешивались скажем остатки синтетики со
свежей минералкой.
А почему тогда,на мотофорумах рекомендуют лить в вилки «гоночную синтетику»?
Сам сейчас заморачиваюсь с маслом для Фокса.
есть. Синтетика по характеристикам стабильнее. Но дороже.
[attachment=19629:SusFluidLrg2.jpg]
Информации мало по фоксовскому маслу,вот так выглядит 10wt для фокса,похоже синтетика.
Родная фоксовая синтетика имеет характеристики по системе ISO VG: 31.82cSt@40C / 9.57cSt@100C / VI300. (Взято отсюда)
На маркировку SAE ориентироваться не стоит, это очень специфичная узконаправленная классификация. Бывает что 7.5Wt у одного производителя это то же самое что 10Wt у другого.
Масло для редуктора и дифференциала
Сегодня ломаю голову какое масло залить в наш передний редуктор и задний дифференциал
Много читаю льют оригинал но тут тоже имеется к вам вопрос? А чем отличается масло оригинальное для дифференциалов Nissan Differential Fluid KE907-99932 и от Масло для дифференциалов Nissan Differential Fluid KE907-99932R цына у первого 526, а у второго 485 рублей?
Еще видел и читал на D2 что люди льют
1) CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90
Универсальное масло для механических КПП, мостов и дифференциалов Плавное переключение передач при низких температурах;
2) Castrol Syntrax Longlife
Масло для мостов различных производителей Превосходные эксплуатационные характеристики и увеличенный интервал замены;
3) Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ
СТОЙКОСТЬ К УДАРНЫМ НАГРУЗКАМ ДЛЯ НАДЕЖНОЙ ЗАЩИТЫ И УВЕЛИЧЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ
ПРИМЕНЕНИЕ:
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ.
РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ВКЛЮЧАЯ ГОНОЧНЫЕ. РАЗРАБОТАНО СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW
Полностью синтетическое масло для использования как в обычных дифференциалах, так и дифференциалах повышенного трения. Масло продемонстри¬ровало выдающиеся характеристики в дифференциалах повышенного трения гоночных автомобилей.
4) CASTROL AXLE EPX 80W-90
Трансмиссионное масло для мостов и дифференциалов Превосходная защита в условиях высоких нагрузок;
5) Castrol Universal Plus 75W-90
Универсальное масло для механических коробок передач и мостов
Castrol Universal 75W-90 – многоцелевое трансмиссионное масло, предназначенное для синхронизированных механических коробок передач, дифференциалов и главных передач, где требуется соответствие классификациям API GL-4 или API GL-5.
Один продукт для коробок передач и главных передач, что снижает затраты на хранение и риск неправильного использования
Отличная термическая стабильность обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики и потенциально позволяет увеличить сервисные интервалы
Оптимальные условия работы синхронизаторов обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур
Превосходная защита от износа обеспечивает увеличение срока службы компонентов трансмиссии и снижение затрат на обслуживание
Так подскажите пожалуйста какое мне залить масло и если можно со своими реальными примерами у кого что залито хотя я уже у многих в бж по бывал? Но все же может что пропустил.
Масло Fox float fluid [для воздушной пружины, остатки].
12 лет на сайте
пользователь #154477
2 года на сайте
пользователь #2749322
На bikediscount данное масло продаётся по более адекватной цене нежели у вас. Я слышал что наши умники ещё разбавляют его для увеличения прибыли)
12 лет на сайте
пользователь #154477
На bikediscount данное масло продаётся по более адекватной цене нежели у вас. Я слышал что наши умники ещё разбавляют его для увеличения прибыли)
bikediscount находится в несколько другой локации, нежели РБ и не тебе, в принципе, диктовать мне условия ценообразования)
разбавлять может придти в голову разве только неадеквату, вроде тебя, ищущему везде обман и недобросовестных продавцов.
2 года на сайте
пользователь #2749322
На bikediscount данное масло продаётся по более адекватной цене нежели у вас. Я слышал что наши умники ещё разбавляют его для увеличения прибыли)
bikediscount находится в несколько другой локации, нежели РБ и не тебе, в принципе, диктовать мне условия ценообразования)
разбавлять может придти в голову разве только неадеквату, вроде тебя, ищущему везде обман и недобросовестных продавцов.
Но вы то недобросовестный ведь! Вот я и рассуждаю с точки зрения мошенника вроде вас
Осторожно, продавец лжец и наглое быдло! Лишний раз этот продавец подтверждает то что он имеет проблемы с людьми вплоть до полиции! 
12 лет на сайте
пользователь #154477
На bikediscount данное масло продаётся по более адекватной цене нежели у вас. Я слышал что наши умники ещё разбавляют его для увеличения прибыли)
bikediscount находится в несколько другой локации, нежели РБ и не тебе, в принципе, диктовать мне условия ценообразования)
разбавлять может придти в голову разве только неадеквату, вроде тебя, ищущему везде обман и недобросовестных продавцов.
Но вы то недобросовестный ведь! Вот я и рассуждаю с точки зрения мошенника вроде вас
Осторожно, продавец лжец и наглое быдло! Лишний раз этот продавец подтверждает то что он имеет проблемы с людьми вплоть до полиции!
Ремонт и настройка — Исправление бага с тугой работой Fox 32
Сразу предупреждаю, что пост очень банален. Тем не менее, пишу его из-за того, что уже многие сталкивались с аналогичной проблемой и, в числе прочего, я слышал, что у нескольких человек эта проблема еще не решена.
На моей коне Abra Cadabra стоит самая левая из данных (на фотографии) вилок — это 150мм Fox 32 FIT, дальше — немного о ней по итогам эксплуатации в сезон и то, чем все закончилось.
Итак, начну с начала. Когда в моем распоряжении оказалась нынешняя эндуро-кона — я был очень рад и значительную часть этой радости объясняла вилка. Дело в том, что издревле на хардтейлах у меня стояли фоксы (ну и марзоччи по началу), на маленьких и больших подвесах — вилки Rockshox. И если работа даунхильных RS меня полностью устраивала, то с маленькими вилками сложилось совсем не так — что амортизаторы, что вилки рокшокс, которые довелось использовать, были очень линейными. Мягкими, хорошо работающими на мелочи, но мгновенно пробивающимися (от чего иногда страдали даже на кантрийных гонках, а перекачивать их совсем не хотелось). Однокоронки Fox в этом плане были точно под мой вкус — мягкими в начале, прогрессивными в конце и это касалось не только воздушных, но и пружинных вилок. В ранние годы они дико текли, но… что поделать.
И вот теперь, когда я получил заветный эндуро-байк, вилка фокс обещала мне отличную и любимую мной работу. Байк я получил в апреле и к настоящему моменту прошло 6 месяцев его неторопливой эксплуатации (торопливой она становилась в те 30 дней гор, которые ей довелось пройти — SuperD, MaxiAvalanche, Morzine+Megavalanche). В общем-то не так много, но на днях, при сдаче ее в веломировский сервис, механики были несколько удивлены состоянием сальников. Впрочем, обо всем по порядку.
По началу я не обращал большого внимания на работу вилки. Да, она не вызвала позитивных восторгов, но, главное, выдерживала испытания полноценными даунхильными трассами и была легкой — это уже было отлично. Первый звонок прозвучал на SuperD, где я обнаружил, что вилка на мелочи работает ужасно, но решил, что она перекачена, а в день гонки менять это я не решился. Позже проверил и оказалось, что давление совсем немного превышает «мануальное», что нормально с учетом даунхильных трасс.
Через месяц, в Андорре, я заметил скопление липкой и вязкой грязи на левой (воздушной) ноге — той, в которой нет демпфера и, соответственно, масло должно быть только для смазки сальников и плавного хода. Грязь стер и расслабился — вилка новая, мою ее регулярно, всё должно быть ок.
Еще через месяц байк взял попробовать Ник Пухирь и оказался в шоке от тупости вилки — его свежий взгляд сообщил, что с вилкой точно что-то не то. Заодно показал на опять появившиеся откуда-то липкие следы в верхней чести левой ноги. Сдул ее на максимально возможное давление, но проблема не устранилась — вилка точно очень жесткая в начале хода, в начале было не супер, но ситуация быстро ухудшалась. Появилось дурацкое подозрение, что в левой ноге вилке вообще с завода не было масла. А скоро мегаваланч.
Ценой неимоверных усилий в альпах была найдена силиконовая смазка. 
Французы вообще не любят возиться со своими байками и постоянно отдают их на обслуживание механикам. У нас же это традиционно главное развлечение в горах, когда европейские райдеры сидят по кафешкам и пьют пиво, обсуждая дневное катание.
В следующие дни вилка (а также другие части байка) каждое утро получали дозу силиконовой смазки, которая, как известно, больше 1 дня не работает. Именно благодаря этому хинту я получил на «мегу» байк, за который было не стыдно никаким местом — чувствовалось, что он работает практически идеально. Правда и его ремонтом я занимался каждый день. Вилка от силиконовой смазки на ногах и сальниках тоже заработала намного лучше. Не сказать, что вся проблема с работой на мелочах решилась, но разница была на лицо.
По приезде в Москву было решено отдать байк в ремонт, что пришлось сделать сейчас из-за грядущей поездки на SuperD. Спасибо веломировским механикам, которые быстро разобрались в ситуации и быстро обслужили вилку. Изначально просьба состояла в том, чтобы просто поменять масло и посмотреть что это изменит (подозрения о том, что в левой ноге масла не было с завода усилились аналогичными отзывами, к примеру — от Thresh’а).
Масло поменяли, но уговорили и на смену сальников на манитушные (подходящие на фокс), которые за неделю до этого активно рекламировал Вадос. Вердикт механиков после замены — сальники были в ужасном состоянии (несмотря на то, что вилка мылась после каждой грязкой покатушки и ей не исполнилось и полугода). Новые сальники и масло по мануалу удалось проверить на этой неделе.
И, знаете, у меня появилась новая вилка, которая шикарно работает в начале хода на мелочи без какой-либо «полочки». Сейчас она работает равномерно, а не резко до середины хода при достижении необходимого усилия. Сальники разных фирм в одинаковых условиях, к сожалению, сравнить не получается — глупо ставить их и не менять при этом масла. Тем не менее, очень советую провести аналогичную процедуру всем обладателям данной проблемы.
А при наличии вязких следов на ногах — проверять необходимое количество масла в штанах даже если вилка новая.