чем заменить болт торсиона
Свершилось! Замена регулировочного болта торсиона.
Вот с такой конструкцией я проездил целый год! Два раза съездил на море в Архипо-Осиповку, в Лаго-Наки, в Архыз, ну и так по мелочи, туда-сюда. Машина была немного свалена на правый бок, но на дороге вела себя прилично. Но когда-то этому должен был прийти конец. Для того, чтобы не пришел пипец, на Экзисте заказал новый регулировочный болт, кронштейн и гайки. Заказал в марте, в апреле все получил:
Все не было времени воткнуть все это на свое законное место, то ремонт на кухне, то огородно-грядочный сезон начался, но сегодня решил — всё, пора! Вывесил правую подвеску на домкрат, чтобы снять нагрузку с торсиона:
Примчался мой помощник, как же без него:
Скрутил «колхоз» и начал ставить то, что доктор прописал. Вся работа заняла около одного часа с перекуром и чашечкой кофе. Тяжко было тянуть последний сантиметр, пришлось спрыснуть торсион WD-шкой. Замерил длину болта от кронштейна на левой стороне — 5 см, и на столько выкручивал правую сторону. В конце работы помощник отправился спать:
Новый болт на своем родном месте выглядит так:
Надо было испытать работу, а тут подвернулось вывести мусор, накопившийся за длительный период. Загрузили корзинку хламом и вперед, на испытание подвески:
Машина выровнялась, подвеска работает мягко, душенька успокоилась.
Замена болта торсиона
Не вытаскивался болт торсиона 🙁 пришлось выжигать
вот что от болта торсиона осталось
пришлось купить болт торсиона от Hyundai / KIA 54561 H1000
болт подходит в торсион идеально 43 зубца
и в сайлентблок входит нормально только резьба меньше и короче но все стягивает
Цена вопроса 505 руб
Переставляю на нормальный болт торсиона
Болт с Китая Цена вопроса 550 руб две недели шёл
————————————————-
Разница между болтами
Запчасти
Opel Frontera A 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 16
здраствуйте. Мне необходимо заменить сайленблоки нижнего рычага. Подскажите в каком порядке правильно откручивать торсион?
Здравствуйте. Не подскажете номерок болта, который не Киа)) спасибо
Здравствуйте. С радостью подсказал бы но на нем написано не было болт торсиона с китая
Здравствуйте. Не подскажете номерок болта, который не Киа)) спасибо
если интересно болт заказывался от сюда world.taobao.com/
Спасибо большое за суету, но болты на разборке уже купил 1500 руб. за 2 шт.
если интересно болт заказывался от сюда world.taobao.com/
А разве напрямую можно заказывать через таобао?
если интересно болт заказывался от сюда world.taobao.com/
А как ты через таобао заказываешь? Через посредников?
на первое время пойдет пока не придет оригинал
короче только резьба а тела хватает у меня вилка на 5 мм расширена (расширилась когда родной болт воприсововал я его грел и вилка тоже нагрелась
Чушь. Отверстие- больше. Погляди фотографии, где сравнивают эти два болта. «Отверстие расширилось»… )
Погляди внимательно на последнюю фотографию в твоей заметке…
Болты- не одинаковые с оригиналом, он короче на 7 мм и у него не хватает длинны тела (резьба начинается раньше). Без изготовления втулки, которая даст опору внутреннему уху рычага — ставить нельзя.
В закладки! Очень ценная инфа!
Без доработки он не подходит.
Пойдёт, для сельской местности!)
Без доработки он не подходит.
очередной печальный колхозинг
лет 6 назад менял сайленты пришлось болты срезать болгаркой, при установке обильно смазал литолом и в прошлом году разобралось без проблем
Разбор полетов+удлиненные болты торсионов
Предыстория записи проста 🙂 На прошлой неделе сел по самые помидоры. Это же джип, решил проехаться по бережку речки. Ну и не посмотрел грунт, не включился передок, короче закопался. Пока раскачивался и пробивал колею, вообще уселся на мост, только паджеро и лебедка спасли меня из плена.
На эти выходные нацелился разобраться, что пошло не так, скинуть раздатку и т.п., поставить удлиненные болты торсионов, поменять прокладки под клапанными крышками и промыть форсунки.
Теперь по порядку:
1. Раздатка
После таких выкрутасов с передним приводом грешил на все что угодно, порвалась цепь, сдох клатч пакет, и еще куча ужасов. Мост пневмой включался, это я проверил. А вот момента с раздатки небыло совсем, ну и я уже приготовился снимать её. Открутил оба кардана, подергал, покрутил. Нашел что есть люфт у вала на передний кардан, да и все. Уже ослабил болты коробки, и меня осенило: «ПРОВЕРЬ ЭЛЕКТРИКУ СНАЧАЛА!» Полез в салон, крутить крутилку. Раздатка исправно жужжала мотором, переводя из режима в режим вилку, фланец заднего кардана начинал вращаться то медленне, то быстрее. А вот переднему было пофиг, что на 2вд, что на понижайке он вращался с одинаковым усилием, и никак не воздействуя на другой фланец. И тут доперло, что возможно магнит не срабатывает. Сгонял домой, посмотрел как выглядит коричневый провод, залез опять под машину, начал его прозванивать. Сначала получилось, и омметр показал 3.2 Ом сопротивление. А вот второй раз уже ничего, нет контакта. И как оказалось вот почему
Обломался по пайке, кто-то уже резанул его и разбирал узел. После запайки все заработало как положено. Видимо именно это и объясняет непонятки с передним мостом, он с самого начала как-то нелогично работал.
2. Болты торсионов.
Было у меня желание еще и поменять болты. Родного левого совсем уже не хватало, вкручен был до конца, а все равно низко перед сидел. Полез в яндекс, забив в поиске: «болт M12х1,75 прочность 10.0» куча всякого мусора, и среди него обнаружил, что с размерностью M12х1,75 болты прикручивают головку блока дизельных унимогов.
Полез на экзист, он мне выдал аналогом
Febi 09798 Болт ГБЦ 77,11р.
По фото нигде не нашел твердность, ну и заказал парочку. В пятницу посылка приехала, вместе со втулками переднего стаба райбестос, хотя академия гласит что это на задний 🙂
Какова же была радость, когда на головке болта увидел эти цифры
Дальше дело за малым — укоротить и обточить упорную полусферу. Сверлильный станок и болгарка очень хорошо помогли
После вкрутил их на место, опустил машину и стал подготять по высоте.
В данный момент от пола до пластикового уголка расширителя 32см.
3. Прокладки клапанных крышек
Их надо было поменять с самого начала. У 3 и 6 цилиндров они подтекали, особенно у 6-го. Масло капало на выпуск, и начинало дымить после запуска. Конечно на ряднике смена этих прокладок куда проще чем тут. Но все таки добрался до правой головы
А затем и до левой
Понравилось состояние движка внутри, грязи не нашел, как и ошметков пластилина или другой непонятной субстанции от плохого масла. Крышки текли только потому что были не закручены, парочка болтов вообще от руки открутил. Ну и немного продавлены места под болты. Очень долго отмывал сами крышки, они были просто замаслянными кусками грязи снаружи. Даже не знал какого они цвета. Но бензин и кисточка сделали свое дело, теперь чистенькие и серенькие.
4. Промывка топливной системы.
Сейчас настала пора в очередной раз сменить масло. можно сказать что промывка лукойлом закончена, пройдено 2500 км, менял на 0 и на 1000 км. Теперь хочу залить чего получше. Ну и решил заодно промыть винсом форсунки, не снимая.
Сделал такой прибор
Полторашку просверлил с 2 сторон, воткнул соски от колес. Из одного вытащил ниппель, прикрутил шланги и фильтр, на всякий случай. Открутил обратку, вынул реле бензонасоса. Подсоединил этот самогонный аппарат к золотнику на рампе, тоже предварительно выкрутив ниппель оттуда. Ко второму соску подрубил компрессор, дал 2 очка и завел. Поработал движок 7 минут, половину винса выплюнул в полторашку обратки. Перелил все обратно, заткнул шланг сверлом и повторно завел. А дальше все по схеме: поработал, постоял отквасился, залил остатки и оставил работать.
Про итоги помывки пока сказать не могу, еще из гаража не выезжал.
Примерно вот так и прошли выходные. На следующих планируется поездка по ближайшим городам, пробег наверное тысячи 2 км.
П.с. когда снимал задние обшивки, нашел шоколадку Альпен гольд, истлевшую в труху.
П.П.С. Вчера в 5 вечера град прошел
А потом поехал менять масло в раздатке. Слилась непонятная субстанция
Натяжной болт торсиона
Atlas. Tрансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Натяжной болт торсиона ⇐ Atlas. Tрансмиссия
Сообщение Zumm » 24 июн 2011, 11:20
Сообщение Серега55 » 24 июн 2011, 18:42
Сообщение Zumm » 24 июн 2011, 21:33
Сообщение Тор » 25 июн 2011, 12:34
Сообщение Zumm » 25 июн 2011, 12:47
Сообщение Тор » 25 июн 2011, 13:05
Сообщение MIFODIY » 26 июн 2011, 09:59
Сообщение Zumm » 26 июн 2011, 10:47
У меня другие цены экзист показывает
Сообщение Zumm » 26 июн 2011, 20:05
Сообщение MIFODIY » 27 июн 2011, 20:01
Сообщение Zumm » 28 июн 2011, 09:39
Сообщение MIFODIY » 30 июн 2011, 17:54
Сообщение Серега55 » 02 июл 2011, 18:18
Сообщение zhekm » 04 июл 2011, 07:35
Сообщение Zumm » 06 июл 2011, 05:17
Добавлено спустя 1 час 5 минут 27 секунд:
Настраивал торсионы без снятия передних колес, т.к. не было второго дамкрата для поднятия нижнего рычага. Может если снимать колеса, то будет удобней и легче.
Также желательно настраивать на какой-нибудь яме, только на такой, чтобы можно было подставить дамкраты. Просто под опущенной машиной лазить практически не возможно, даже худым.
Если нет острой необходимости, то лучше в них не лезть
Также если повеска у вас живая то измерьте несколько раз на разных поверхностях расстояние от нижнего болта растяжки и болтом рыгача (как нарисовано на рисунке в книжке по ремонту это рамеры Н и b) разумеется мерить на каждой стороне. В дальнейшем поможет при настройке.
1) Ставим машину на более или менее ровню площадку. Включаем 1 передачу, затягиваем ручник и подставляем противооткаты
2) Залазим под машину и откручиваем кронштейн с хомутом, который держит выхлопную трубу
3) Берем штангель циркуль или любой другой измерительный прибор и измеряем длину выступающей части болта (та которая над гайками, как говорится в книге по ремонту) мерим в нескольким местах, т.к. болт обрезан не совсем ровно. Мерим обе стороны и все цифры записываем на листок, своей памяти не доверяем
4) Берем давкрат и поднимаем одну сторону маширны. Поднимаем до тех пора пока переднее колесо оторвется от земли.
5) Опять лезем под машину. В этот раз берем с собой 2 ключа на 27 и один на 22.
6) Откручиваем анкерный болт. Для этого сначала надо открутить контргайку. Берем одним ключом на 27 стопорим нижнюю гайку, а вторым откручиваем контргйку. На всякий случай к.гайку до конца не откручиваем. Т.к. подяли машину натяжка торсиона пропала и гайка достаточно легко откручивается. Тоже самое проделываем с другой стороны.
Установка и настройка
Добавлено спустя 18 минут 27 секунд:
Я деже не знаю что сфотографировать 
Если возникнуть вопросы спрашивайте пока есть интернет сфотографирую и обьясню
Натяжной болт торсиона
Atlas. Tрансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Натяжной болт торсиона ⇐ Atlas. Tрансмиссия
Сообщение Zumm » 24 июн 2011, 11:20
Сообщение Серега55 » 24 июн 2011, 18:42
Сообщение Zumm » 24 июн 2011, 21:33
Сообщение Тор » 25 июн 2011, 12:34
Сообщение Zumm » 25 июн 2011, 12:47
Сообщение Тор » 25 июн 2011, 13:05
Сообщение MIFODIY » 26 июн 2011, 09:59
Сообщение Zumm » 26 июн 2011, 10:47
У меня другие цены экзист показывает
Сообщение Zumm » 26 июн 2011, 20:05
Сообщение MIFODIY » 27 июн 2011, 20:01
Сообщение Zumm » 28 июн 2011, 09:39
Сообщение MIFODIY » 30 июн 2011, 17:54
Сообщение Серега55 » 02 июл 2011, 18:18
Сообщение zhekm » 04 июл 2011, 07:35
Сообщение Zumm » 06 июл 2011, 05:17
Добавлено спустя 1 час 5 минут 27 секунд:
Настраивал торсионы без снятия передних колес, т.к. не было второго дамкрата для поднятия нижнего рычага. Может если снимать колеса, то будет удобней и легче.
Также желательно настраивать на какой-нибудь яме, только на такой, чтобы можно было подставить дамкраты. Просто под опущенной машиной лазить практически не возможно, даже худым.
Если нет острой необходимости, то лучше в них не лезть
Также если повеска у вас живая то измерьте несколько раз на разных поверхностях расстояние от нижнего болта растяжки и болтом рыгача (как нарисовано на рисунке в книжке по ремонту это рамеры Н и b) разумеется мерить на каждой стороне. В дальнейшем поможет при настройке.
1) Ставим машину на более или менее ровню площадку. Включаем 1 передачу, затягиваем ручник и подставляем противооткаты
2) Залазим под машину и откручиваем кронштейн с хомутом, который держит выхлопную трубу
3) Берем штангель циркуль или любой другой измерительный прибор и измеряем длину выступающей части болта (та которая над гайками, как говорится в книге по ремонту) мерим в нескольким местах, т.к. болт обрезан не совсем ровно. Мерим обе стороны и все цифры записываем на листок, своей памяти не доверяем
4) Берем давкрат и поднимаем одну сторону маширны. Поднимаем до тех пора пока переднее колесо оторвется от земли.
5) Опять лезем под машину. В этот раз берем с собой 2 ключа на 27 и один на 22.
6) Откручиваем анкерный болт. Для этого сначала надо открутить контргайку. Берем одним ключом на 27 стопорим нижнюю гайку, а вторым откручиваем контргйку. На всякий случай к.гайку до конца не откручиваем. Т.к. подяли машину натяжка торсиона пропала и гайка достаточно легко откручивается. Тоже самое проделываем с другой стороны.
Установка и настройка
Добавлено спустя 18 минут 27 секунд:
Я деже не знаю что сфотографировать Если возникнуть вопросы спрашивайте пока есть интернет сфотографирую и обьясню