чем заменить аккумулятор видеорегистратора

Замена аккумулятора в… видеорегистраторе

Обычно производители видеорегистраторов заявляют что их девайс энное время может работать автономно, я в это не очень верю т.к. ёмкости аккумуляторов обычно мизерные а ток потребления приличный. Но сейчас разговор не об этом. Лично я считаю что встроенный аккумулятор должен обеспечивать две вещи:
1. Обеспечивать работоспособность внутренних часов реального времени
2. Обеспечивать корректное завершение записи и выключение видеорегистратора
Какой бы крутой не был у вас видеорегистратор, встроенный аккумулятор имеет ограниченный срок службы, а автомобильные диапазоны эксплуатации еще больше уменьшают срок его службы.
Мой любимый регистратор на процессоре Ambarella A2S60

перестал выполнять две вышеупомянутые функции. т.е. при перерывах в использовании в пару дней при включении дата сбрасывалась на 2012 год и тп. А при выключении питания энергии встроенного аккумулятора не хватало чтобы остановить запись и выключиться. А если провод питания длинный то и не хватало для нормальной работы.
Заявленная производителем ёмкость аккумулятора — 500мА. К сожалению я не смог найти банку такой ёмкости, да и не особо искал. А еще мне было лень лишний раз вскрывать корпус чтобы узнать какого размера аккумулятор туда влезет поэтому заказал на 240мА вот тут
www.dx.com/ru/p/502030-24…ilver-227107#.VV7mrkY6nnM
Аккумулятор доехал неплохо упакованный

обошёлся недорого 2,35 бакса, доставка бесплатно
Откручиваю четыре шурупа крепления GPS антенны регистратора и плоской отвёрткой располовиниваю корпус

Осталось выпаять родную банку и заменить на новую
Вот для сравнения размеры родного аккумулятора на 500мА*ч и нового на 240мА*ч

Хорошо что не взорвался и не загорелся (они это любят, особенно летом в жару)
В общем то всё, впаиваем, изолируем и радуемся прекрасной работе

Теперь ёмкости хватает и на работу часов в обесточенном состоянии, и на корректное выключение и даже на автономную работу в течении нескольких минут.
Цена вопроса 125 рублей.

Источник

Замена аккумулятора в видеорегистраторе CarCam HD CAR DVR

Приобрел для работы а/м Nissan March (кузов К11) тысяча девятьсот лохматого года, через несколько дней решил разобрать барахло доставшееся от предыдущего владельца, если быть точнее владелицы. Так вот разбирая всяческие артефакты из бардачка нашел интересную вещицу, видео-регистратор надпись на корпусе гласила — CarCam HD CAR DVR.

Вау! Подумал я, вот это подгон! Восхитился я. Начал включать — нет! Принес домой, зарядил кабелем mini-USB пока индикатор показал полный заряд и заработало! Но вот счастью моему суждено было длиться всего ничего… Индикатор на экранчике прибора за 20 сек прошел стадии от полной зарядки, до low.bat. Конечно ожидать что кто то оставил бы в машине с которой расстается дельный девайс — безнадежно.
Но я то калач тёртый! раз уж такая, хоть и копеечная, но халявная вещица с пустяковой проблемой попала в руки — надо сделать!
Глядя на габариты устройства, в голову моментально закралась идея поставить аккумулятор от небольшого мобильного телефона, пройдет этот номер или нет я не знал, но взялся за отвертку…

И так, что нам понадобится для замены батарейки/аккумулятора в видео-регистратор CarCam HD DVR:
— небольшая отвертка типа Phillips (крестовая, фигурная)
— нож/ножницы/кусачки
— паяльник, припой, флюс (канифоль/раствор)

Корпус держится на 6 винтах, раскручиваем их и вытаскиваем.

Аккуратно приподнимаем крышку которая будет сверху, если открутить винты и не переворачивать, аккуратизм иметь нужно особы потому как на этой крышке вклеен динамик припаянный двумя тонюсенькими проводами к основной плате.
Раскидываем всё это дело и видим на той же крышке, приклеенный на двойной скотч аккумулятор. Аккумулятор в моём девайсе вздулся и потерял форму вообще напрочь! Отклеиваю батарейку от корпуса, отчищаю от скотча, читаю инфу на ней — написано следующее: 3.7V, 250mAh, 30Wh. Беру старую Нокву, из того шкафчика где у всех лежат старые Ноквы зарядки к ним разнообразных образцов и пр., достаю из первой попавшейся, аккумулятор и читаю на нем: 3.7V, 1020mAh, инфы о ваттах в час нету… Да и ладно. По мне так подходит!
Режу старый аккум от платы регистратора. Внимание режем вместе с небольшой платкой припаянной к нему.

Черный это минус, красный это плюс!

Далее аккуратно двигая уже «новую» батарейку внутри девайса нахожу отличное местечко для неё. Как всегда очень вовремя посещает мысль, : «Бл* а крышка то закроется?»

Немного пошевелив туда-сюда крышку, нахожу супер-позицию (это такая позиция когда — ДА), защелкиваю.

Внимание алгоритм сборки!
-начинаем с того места где сама камера, попутно вставляя все что норовит вылезти от туда.
-Наживляем и вкручиваем первые два винта, но не до упора!
-Затем в образованную щель вставляем кнобы микриков (кнопки на боковой панели), но не путаем их местами или позицией, иначе не будут нажиматься.
-Наживляем и вкручиваем винт 3-4, но не до упора.
-Наживляем и вкручиваем винт 5-6, не до упора.
-Проверяем все ли нажимается, крутится, светится.
-Затягиваем до упора методом крест на крест

P.S. Если кто и обделен полочкой со старыми Ноквами, то такой аккумулятор в любом магазине электроники можно купить в пределах 200-700 руб. и я не думаю что нельзя проделать аналогичное с аккумулятором другого типоразмера и производителя.

P.P.S. Фотографии сделал уже после того как собрал и испробовал, сорян за отсутствие картинок с паяльником и пр., хотелось поделится, возможно найдется пару человек которые вместо свалки дают вещам вторую жизнь-бюджетно)))))

как поменять аккумулятор в видеорегистраторе, как заменить аккумулятор в видеорегистраторе каркам, аккумуляторная батарея для видеорегистратора, Замена аккумулятора в видеорегистраторе.

Источник

Как заменить аккумулятор в видеорегистраторе и зачем это нужно

Любимый регистратор начал отключаться при работе. Гарантийный срок закончился (или фирма отказывает в гарантийном ремонте), купить новый не за что — придется разбирать и чинить! В 90% таких поломок необходима замена аккумулятора в видеорегистраторе.

Регистраторы из “зоны риска”

В сервисных центрах, куда люди обращаются с гарантийными и после гарантийными случаями, уверяют: чаще летят аккумуляторы в CarCam (КарКам), Texet (Тексет), MIO (МИО).

Статистика гласит: аккум “летит” раз в 3-4 года. Причем говорим не только о 100%-м “умирании” прибора, но и появлении программных глюков. Поэтому мастера советуют: при появлении глюков протестируйте аккумулятор. Если “батарейка” оказалась дохлой, смените “трупик”, и прибор опять заработает “как часики”.

Что глючит: координаты, информация о времени и дате происшествия-съемки, другие настройки. Эта инфа хранится с помощью батареи. Ну, и конечно, о начале “поломки” аккума говорит отказ прибора работать автономно (если до этого автономность функционировала).

Также о скорой кончине регистратора сигнализирует пластик корпуса, слегка разошедшийся у стыков (там, где стенки раньше плотно прилегали). Это говорит о том, что аккум еще работает, но уже начал вздуваться.

Почему портятся аккумы…

Даже если человек уже запустил ракеты в космос и готовится колонизировать Марс, создать вечный двигатель (или хотя бы вечный аккумулятор) в телефоне, регистраторе, гибриде пока не научился.

Надувшийся “живчик” в Prestigio:

На работоспособность этой части гаджета влияет неблагоприятная среда:

В результате “трудной жизни” прибор или начинает глючить, или отказывается включаться, драматически погаснув во время работы. Случаются и трудности поинтереснее: видеорегистратор включается и выключается по собственному желанию (до 20-ти раз на дню), терять настройки даты и тому подобную информацию.

Инструкция по замене типичного аккумулятора

Для начала доберемся к внутренностям регистратора. Корпус либо раскручивается, либо “располовинивается” (если креплений нет и корпус склеен).

Вот как выглядит “живчик” из регика Advocam:

Вы должны увидеть симбиоз платы, объектива (часто впаянного в эту плату) и, собственно, аккумулятора. Если вы уже разбирали детские заводные игрушки — легко узнаете эту часть прибора.

Осмотрите аккум. Если вздулся — “парню” гарантированно крышка. Если под рукой имеется мультиметр, примените этот гаджет.

Аккумулятор неисправен — замените. Найти новый не трудно: введите в поисковик соответствующий запрос (со словом “купить” и производителем, моделью регистратора), и получите десятки магазинов. Также можно обратиться к ребятам, занимающимся починкой мобильных телефонов (об этом в разделе ниже).

Если батарея вставлена в разъем, батарею нужно вынуть и заменить новой.

Если впаяна в плату, понадобится паяльник. Аккум выпаивается, на его место припаивается свежий.

Важно: запустите регик, не собирая корпуса, и проверьте, включается ли прибор и не детектируются ли глюки. Если работа корректная, можете собирать прибор (и при необходимости склеивать корпус).

…Замена этой запчасти в регистраторе классической формы на идентичную показана в этом видео (+разборка-сборка корпуса прибора с большим экраном):

А если в магазине нет аккумалятора для вашей модели регистратора…

Бывает, ни в магазинах города, ни в интернете, ни даже в Китае не предлагают нужного товара. В этом случае нужно смотреть на надписи на “родном” аккуме (или указания мощности в инструкции либо на коробке прибора).

Вас интересуют цифры емкости и напряжения. Также не забудьте замерить ширину и длину сломанной батареи. Теперь вы знаете, что необходимо заказать.

Кстати: чаще всего в регистраторах сидят батарейки на 450 mAh и 3,7 Вольта. Похожие продаются для мобильных телефонов, плееров. И подходят для региков, даже если емкость не минимальная (700 mAh), а больше — от 2000 до 2500. В этом случае важны не технические характеристики, а формальный размер. То есть, если пролезет в корпус регистратора, это — ваш вариант.

Но: просто так мобильный аккумулятор в регистратор не вставить — последний сгорит. Для начала нужно отпаять контроллер (плату) от отработанного регика и припаять к новому акку. Только после этого вставляйте “обновку” в прибор.

…Этот блогер купил аккум помощнее. Вставил в регик, включил — работает. Смотрите действия парня пошагово:

А если это регистратор-зеркало…

Конструкторы регистраторов такого типа не стали “выдумывать велосипед” — вложили в прибор такие же батареи, как и в классические модели региков.

…Труднее всего — правильно разобрать, а потом собрать назад зеркало. Разборка-сборка такого прибора (Тексет) показана здесь:

Можно ли выбросить аккум и вместо него поставить ионистор

Как показывает опыт первых водителей, сделавших замену на свой страх и риск — да!

Главное, чтобы выбранный и купленный ионистор поместился внутрь прибора. ПО регистратора принимает такой элемент питания, как “родно”.

Что дает водителю замена батареи на ионистор:

Замена в цифрах: если регик работал на батарее в 3,7 вольта, прибор так же успешно станет писать на ионисторе с 5,5 вольта (или на 5 Фарад). Впрочем, такого апгрейда регистратору может оказаться и недостаточно. Так что если получится втиснуть в корпус два таких ионистора, это только улучшит производительность гаджета, а также устранит некоторые трудности (скажем, регик прекратит перегружаться на аварийке).

Важно: если ионисторов два (на 5 Фарад каждый), подключать эти апгрейды нужно не последовательно, а параллельно.

…Пошаговая замена (то есть, ремонт) вздувшейся батарейки на более надежный ионистор показана в этом ролике:

А если не менять аккум, а использовать регик без него…

В ремонте говорят, что с отдельными моделями регистраторов такой сценарий проходит. Прибор будет писать, присоединенный к зарядке.

Однако: если вас волновали глюки, после снятия батареи глюки никуда не уйдут — гаджет и дальше продолжит перегружаться, выключаться при любом заглушении двигателя. Более редкие “симптомы” — отказ обнулять карту при 100% заполнении (а значит, сбои в циклической работе), начавшиеся конфликты с картой памяти.

…Пример из жизни: этот водитель (с уже не раз упомянутым в нашей статье прибором Тексет) ездит без аккума. О личном опыте такого пользования мужчина честно рассказывает в видео:

Источник

Замена аккумулятора в автомобильном регистраторе

Всем, кто дружит с паяльником, мой пламенный привет.
Сегодня речь о радикальной замене аккума в автомобильном регистраторе.
Кому тема не близка, я желаю Вам хорошего времени суток, остальных приглашаю под кат.

Судя по истории моих покупок на Али, рег был куплен 26 марта 13 года.
Сейчас там на странице уже другая модель, так что ссылку давать не буду.
Вот так вот коварно, не выдержав и трех лет, в реге издох аккум.
Сначала это было еще терпимо — стоит машина несколько дней (если я на другой или мы уезжаем куда), хоп — дата скинулась. Потом дата стала скидаваться и из-за двухдневного простоя, а затем рег просто оказался включаться.

На счёт установки в машину я сильно не заморачивался. Считаю, что всё должно быть удобно и функционально. Надо сделать дырку — не вопрос!
Аккум завернул в х/б перчатку и засунул за обшивку потолка.
Ножом проткнул дырку, отвёрткой расширил, вывел розетку, в которую подключил вилку.

Рег стал работать чётко. Включается и выключается, когда надо, дата не сбивается.

Минус — нельзя отстегнуть и пойти поснимать… Ну так… это… у меня ж сотик для этого есть… 🙂
В общем… если у вас есть неработающие старые регистраторы, теперь вы знаете, что с ними делать! 🙂

Источник

Видеорегистратор: выносим батарейку

Чуть было не сказал «в багажник» :=)

короче, проблема стандартная: летом в машине очень жарко, температура переваливает свыше +65гр. И дохнут батареи внутри регистраторов. Я с этим намучился. Причём, ладно бы батарея просто дохла, она ещё и вздувается, и разламывает корпус рега и платы.

Я пытался ставить внешние батареи снаружи, брал батареи от мабилы, от ноутов. Бесполезно: дохнут от жары.

Короче, решение проблемы таково: выносим батарею, как минимум, вниз, в район ног пассажира, там не так жарко, как наверху. В идеале, заменить бы литий на никель. Меня Бог миловал, но вааще-то при перегреве, литий запросто может загореться, а горящий литий прожигает бетон.

В принципе, 1 банка лития равна 3,7/4,2в (разряжено/заряжено), а 3 банки никеля равны 2,7/4,2в. Т.е. с никелем рег отрубится раньше, будет думать, что батарея села, хотя заряд ещё есть. Компенсирует это гораздо большая ёмкость. Зарядник в реге переделывать не надо, т.к. у обоих типов батарей 4,2в в конце заряда.

я попытался применить банки ААА, но они оказались почти дохлыми у меня. Заюзал 3 шт банки cub-c от аккумуляторного инструмента. Никель-металлгидридные батареи хорошо переносят мороз и жару, гораздо лучше лития. Батарея из 3 банок никеля через штекер вынесена вниз, справа в районе ног пассажира, притянута стяжкой к кронштейну, на котором установлена печка с кондеем. Там в жару должно быть похолоднее, чем под крышей салона, где стоит регистратор.

Источник