чем залить свечи накала чтобы легко выкрутить
Свойства азотной кислоты. 100 % — извлечение заломанной свечи накала.
Уже около 3х лет существует проблема, которая особо не напрягает — заломанна одна свеча накала. Когда летом перегорела ещё одна решил заняться всеми, и удалось — с трудом заменить одну из 2х перегоревших.
Начал с того что выдернул центральный стержень
Свеча заломалась примерно по середине резьбы. На фото, в верхней части, другая свеча, специально распилил для замеров. Снизу уже выбитая обратным молотком.
Решил попытаться выкрутить экстрактором.
Не получилось, не хотел прилагать большое усилие, чтоб не сломать ещё и экстрактор.
Т.К. часть свечи с резьбой осталась в головке, просто так ее не выбить.
Поэтому, ту часть где резьба, сначала рассверлил а затем вытравил азотной кислотой.
По другой (старой свече) подобрал диаметр сверла и глубину сверления
Азотная кислота имеет свойства растворять сталь, при этом не повреждая алюминий.
Разбавляю 50/50с теплой водой, и шприцем заливаю в рассверленный корпус свечи. Двигатель прогрет. После замедления реакции отработавшую кислоту вымачиваю тряпкой. На скорость реакции влияет температура, концентрация, приток свежей кислоты, и чистота поверхности металла свечи.
Купил метровую шпильку на 6 и соорудил обратный молоток.
После предварительного отмачивания, удалось выбить остаток свечи. Наконечник свечи также вышел. Если бы он не вышел, я бы продолжил его травить азотной кислотой, чередуя с растворителями нагара. До момента пока он не выстрелиться.
Далее промыл колодец и продул компрессией.
Как выкрутить свечу накаливания и не заломать.Мои советы и рекомендации!
Сегодня решил поделится своим опытом по выкручиванию и замене свечь накаливания на дизельном двигателе, в частности это моторы bmw m47n, m51, m57, m57n на которых я не оденократно менял свечи себе и знакомым, друзьям и драйвовчанам.
Пост касается дизелистов)) но и зажигалки могут получить какой то опыт))
Свечи часто закисают от старости, от сажи, от того что их установили в прошлый раз без смазки, или не чистили отверстия. И при выкручивании могут сломатся. Поделюсь своим опытом, а ниже приведу несколько интересных видео инструкций не только по замене, но и по высверливанию обломышей.
Итак за мой опыт я принаровился делать это аккуратно с несколькими хитростями.
1) Мотор должен быть теплым!, это примерно 50+ ну или выше градусов, лучше не горячим, и крайне не рекомендую на холодном это делать (из практики и форумов ломает на холодном)
2) Желательно за несколько часов или за день залить свечи жидкостью типа WD40, растворитель ржавчины wurth и тд и тп, конечно это проблематично сделать если свечки под коллектором, но тогда снимаем его, заливаем и идем делать какие нибудь попутные дела. (10-15 мин)
3) Я не пользуюсь динамометрическим ключем, я чувствую момент поломки и срезания резьбы, я кручу гайки 17лет и за это время резьбу срезал в основном только если она пошла не по ней)))) (использую его для гбц)
Если же у вас есть ключь, замечательно, берете его и ставите момент соответствующий диаметру резьбы, его можно найти в интернете или по указаниям производителя для конкретной свечи.
Итак, я беру головку под 1/4″ и трещётку и пытаюсь отворачивать, плавно и медленно приллагаю усилие против часовой стрелки с небольшим рычагом, чувствуя усилие. Если свеча пошла — ура успех все расслабся, преходи к следующей
Если свеча не идет, далее не стоит тянуть, берем снова жидкость и проливаем ей свечку и снова ожидаем (переходим к следующим свечкам)
4) Теперь еще одна маленькая хитрость! Головка у свечки например на 10 — тогда берем головку на 8 или 9, одеваем на свечку что бы она уперласть в шестигранник тела и тихонечко повторяю тихонечко постукиваем в тело свечи что бы рассоединить/разбить диффузию свечки и тела ГБЦ и сажей и прочими окислами
5) Далее повторяем процедуру откручивания, и в большинстве случаев этого достаточно, что бы сорвать свечку! Если это произошло, то считайте что свечка достанется! Далее как правило она идет со скрипом)) Проливаем временами жидкостью, и еще пробуем отвинчивание/завинчиваение свечки, как будто нарезаете резьбу, один оборот на откручивание и пол или четверть на закручивание. Выкручиваем аккуратно свечку.
6) Чистим резьбу, я использую тряпочку, намотанную на отвертку, смоченную в очистители карбюратора или растворителе. Поворачивая против часовой стрелки идем как бы из глубины отверстия наружу, вытаскивая грязь. Так же чистим сам колодец и конус посадки свечки, это очень важно.
7) Можно или даже нужно обновлять резьбу (часто делать я не рекомндую тк может сьедаться часть резьбы )
Метчик лучше смазать маслом или смазкой густой, что бы мусор остался на нем, после можно на несколько секунд запустит стартер, что бы выгнать остатки мусора из циллиндров, Уверяю даже если туда попала стружка она вылетает и цилинр остается чистым!
На этом процеес окончен, новую свечку закручиваем с моментом по инструкции или как делаю я, не большим рычагом, тогда сорвать резьбу при закручивании не получится. Свечу смазываем пастой (ниже про нее написал) конус и резьбу, если помажете все тело, ничего старшного.
Моменты откручивания и закручивания рекомендованные компанией NGK
Я все же рекомендую свечки BERU, они поставлялись на конвеер bmw.
Вот на видео показано практически тоже самое что делаю я, но еще есть одна хитрость, использовать масло, налить на свечу и покататься 7 дней, это для крайних и запущенных случаев
При установке новой свечки на мотор bmw. соблюдайте
Момент затяжки при закрчивании tis bmw
— свеча накаливания M21 — 25 Нм
— свеча накаливания 4″ M21 / M41 / M51- 20 Нм
— свеча накаливания 4″ M47 / M47TU / M57 / M57TU / M67 / M67TU — 18 Нм
3AZ болт клеммы M21 / M41 / M51 — 4 Нм
Обязательно используйте керамическую или медную смазку (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ С АЛЛЮМИНЕВОЙ ГБЦ) или спрей на худой конец
Таким образом я выкручиваю свечки, пока тфу тфу проблем не было.
Cмазка которую я использую, это керамическую пасту Keramik-Paste до 1400 градусов. Артикул: 3418
Замена свеч накаливания на 252000км
Замена свеч накаливания на 2972000км
Так же много постов по замеру компресии, где я тоже выкручивал и обновлял смазку свечки.
Так же при ремонте ГБЦ я прогонял заново все резьбы.
С последней замены свеч и блока (на 312000км) я проехал 34000км за 2 с лишним года, пока все гуд, свечи BERU
Конечно есть случаи безуспешные или уже заломанные, тогда у вас 2 варианта
Высверливание (далее будет видео)
Использование кислоты для вытравливания свечки, информация есть в интернете и на драйве, способ не быстрый.
Итак видео по высверливанию заломыша свечи.
Объясню суть в 2 словах, специальная фреза в направляющей сверлит одновременно 2 диаметра, один в теле свечки (туда потом вкручиваеться шпилька и обратный молоток в нарезанную резьбу) и наружнюю по диаметру, меньшему чем сама резьба на свечке (что бы свечка могла выйти), то есть на шаг резьбы меньше чем диаметр резьбы свечки, надеюсь понятно пояснил. Главное что бы стержень не остался втеле свечки тк его высверлить не реально!
На видео сам процесс, и еще много интересных инструментов.
без орпавки большая вероятность запороть резьбу в ГБЦ и заломить ввертыш в свечке.
А вот ещё одно хорошее видео в Реале с объяснением процесса и сам процесс в гаражных условиях
Надеюсь вам было интересна данная статья а кому и полезная перед заменой этих самых свечек, не забываем делать репосты и лайки. Так же любителям пушистого в ленту
Сказ о том, как я выкрутил свечу накала
В итоге мы получаем ровное отверстие, которое и будет нашим направляющим)
Далее, высверливаем резьбу самой свечи, я высверливал d10, под резьбу нашей свечи, а именно м12 шаг 1.25 нужно сверло d10,70-10,75 но я побоялся загубить резьбу, поэтому взял меньшего диаметра.
Далее, выковыриваем резьбу свечи, и у нас остается внутри только послерезьбовая часть, именно она закисает намертво. После этого, беру сверло 6.5 и просверливаю внутрь где то 3 см, после внутри свечи нарезаем резьбу что бы закрутить в нее шпильку.
Вкручиваем внутрь свечки шпильку, я брал какую то советскую, от какого то мотора. Затем надевал на шпильку длинную голловку, далее шайба и пытался вытащить свечу методом выдавливания резьбой. То есть, тяну гайку а шпилька вместе со свечей выходит наружу.
Но увы, две шайбы я замял и так не получилось вытащить эту свечу.Поэтому я быстро метнулся и сообразил из подручных средств обратный молоток, нарезав в квадрате туже резьбу м8, накрутил на шпильку и тут свеча сдалась, выбил ее из посадочного места. Ура!
Ну и дальше как обычно, напихал тряпочки в отверстие, что бы можно было достать пинцетом, зачистил канал от нагара, как смог и прогнал двумя номерами метчиков резьбу под свечу м12х1.25. Далее выдул все компрессором, после ВНИМАНИЕ! не забываем достать тряпочку! Мажем свечу медной смазкой, и совсем несильно затягиваем свечу, момент нужен 10 Н.м
Ну вот, все что осталось от свечки)
Вот такой вот первый опыт мой в такой нелегкой работе. Так что не стоит огорчаться, если есть доступ и с правильным подходом можно сделать все что угодно! Я для себя сразу понял важную вещь, не использовать эстракторы, и прочие trox, а сразу браться сверлить. Но у каждого свой подход, и каждый выбирает решение сам.
Ну и сказке пришел конец, а кто дочитал столько букв до конца молодец!)
Спасибо за внимание, вместе мы облегчаем нашу работу!)
Всем бобра и удачи на дорогах)
Как достать стержень свечи накала?
Всех приветствую. Вобщем случилась такая беда. Решил перед зимой поменять свечи накала и 5 из 6 открутились на ура, а вот одна еле еле крутилась. Усердствовать не стал, лил вд-шкой и разрабатывал, в итоге металлическая часть выкрутилась а стержень остался в колодце. Что делать не приложу ума. Может есть у кого опыт? мотор бмв м57
Комментарии 102
Выбивещь его в цилиндр и достаешь магнитом через колодец форсунки.
что то новенькое xDDD нет уж, не мой метод
Носик свечи 3-4мм диаметр, отверстие под распылитель — 7-9мм, никаких проблем не вижу
да уже достан остаток, выше писал
Все хорошо, что хороше кончается
Я бы сделал так : померил бы внутренний диаметр отверстия в этом стержне и нарезал бы маленьким метчиком там резьбу, потом вкрутил бы туда длинный болт с такой же нарезанной резьбой и вытягивал бы его или гвоздодёром или ещё какой приблудой, в общем нарезать в нём резьбу не составит проблемы.
В этом стержне нет отвеостия
В этом стержне нет отвеостия
В этом стержне нет отвеостия
Также было. Брал саморез по металлу со сверлом на конце. Закручивал в наконечник буквально пару витков, внутри что-то наподобии фарфора. Держался саморез крепко. Потом вытаскивал обратным молотком.
я бы еще капнул клея на кончик. я так же выкручивал кончик разьема от наушников с телефона
отмачивать
забиват ьторкс — прововаь откручивать
если не пойдет — точить оправку для сверла что бы оно в бок не шло
искат ьхорошее сверло и сверлить
Во что торкс забивать?
сорян не так посмотрел)) забей Ешку головку на штифт! и тоже крути
предварительно постучи по нему от внутрь зайдет и сорветься с прикоревшего места
Там места нет для головки, пинцетом нельзя ухватиться даже
диаметр резьбы 10 значит там 9мм есть! сточеную головку
или пробуй внутрь бить потом заводи и отходи)
Там места нет для головки, пинцетом нельзя ухватиться даже
тебе деваться некуда
если не достанешь то подьем бошки
надо пробовать все способы
Забивай выкрутку нужного размера и выкручивай
Также было. Брал саморез по металлу со сверлом на конце. Закручивал в наконечник буквально пару витков, внутри что-то наподобии фарфора. Держался саморез крепко. Потом вытаскивал обратным молотком.
Я бы снял голову, сто процентный вариант, без повреждений мотора. И рассверлил бы колодцы на пару десяток. Что бы больше такого не повторилось.
Долго ждать прокладку и прочие вещи
из чего сделана та часть, которая осталась внутри?
Не знаю, но магнитится
нужно на рынке найти минимально тонкий электрод, у нас видел 2мм. Найти трубочку стальную, что бы этот электрод туду проходил и трубка соответственно доставала до обрубка в гбц. Пихаем трубку к обрубку, вставляем электрод и маленько привариваем трубку к обрубку. Главное к херам не расплавить трубку. Нужно прихватить обрубок к трубке. привязать трубку к чему то и заводить.
Попробуй вкрутить длинный саморез и пассатижами вытянуть
Думаю этот стержень вылетит как пробка, как тока движка прогреется до рабочей температуры. Но что бы вновь не повторилось чудо (потому как снять металлическую часть через стержень, это как вынуть поршень через глушитель — явно без магии не обошлось) и стержень не пошел чудом в цилиндр, лучше его зафиксировать петелькой из мягкой проволоки.
два месяца ездил не вылетел.
Два?))) Я думал ты владеешь магией, а ты больше сказочник. Два месяца назад было начало июля ))) И это у тебя называется » решил перед зимой поменять свечи» ))
я эту проблему решил еще прошлой зимой
Спасибо)) Я знал что по большому счету не ошибся) К чему тогда это крик о помощи «Что делать не приложу ума»? Если не секрет?
Ясно) Ну а как трабл решил скажешь?
Ниже написал
Также было. Брал саморез по металлу со сверлом на конце. Закручивал в наконечник буквально пару витков, внутри что-то наподобии фарфора. Держался саморез крепко. Потом вытаскивал обратным молотком.
В Германии у друга есть специальный набор для извлечение сломанных свечек, занимает это 15 минут)
Все правильно!Заливай вдшкок керосином и тд.Можно еще химию для мойки моторов но только на холодный двигатель.Можешь ездить, под нагрузкой выстрелит сто пудов.не один раз так было.Сталкиваюсь с этим постоянно.Последние были ситроен и мерседес.Все постреляли.Всем бобра!
а если завести мотор, какие шансы что он выстрелит наружу?
впервые сталкиваюсь, не могу сказать. попробуем и этот метод
вот норм отчет о такой проблеме www.drive2.ru/l/704188/
не совсем такая проблема. у меня в колодце только стержень.
Ну не томи. Есть результат?
Да, вот только что вытащил саморезом и обратным молотком
Ну не томи. Есть результат?
Всем спасибо за советы
Лучше снять голову.
Велик риск капитального ремонта, при всех предложенных вариантах. Особенно где задействованы стальные яйца…
ну насоветовали! ну мастера! ещё кислоты налить туда и полные штаны счастья! все гораздо проще! но нужен вакуумник с вдшкой или стальные яйца! в первом варианте заливается вд в колодец или керосин, потом подбирается шланг диаметром впритык колодца, что бы вкрутить его в резьбу колодца, потом вакуумником высасываешь стержень одновременно прокручивая стартером двигатель! Стартером со снятыми клемами на форсы! что бы не завелась! и остаток стержня благополучно выстреливает в резиновый шланг с вакуумом, вакуум нужен для того, что бы стержень не упал вниз! ну а если есть стальные яйца, но нет вакуума, можно просто подобрать шланг, вкрутить вместо свечи и с изгибом вывести всторонку, ну а потом завести, стержень в большинстве случаев выплёвывает наружу в шланг, в этом случае шланг нужен, что бы не получить стержнем в голову или капот, некоторые, с титановыми яйцами, просто накрывают фуфайкой и заводят, фуфайка тоже норм ловит:)
Хороший вариант. Но тут нужны титановые яйца. Вакуумника думаю нет у него
ну насоветовали! ну мастера! ещё кислоты налить туда и полные штаны счастья! все гораздо проще! но нужен вакуумник с вдшкой или стальные яйца! в первом варианте заливается вд в колодец или керосин, потом подбирается шланг диаметром впритык колодца, что бы вкрутить его в резьбу колодца, потом вакуумником высасываешь стержень одновременно прокручивая стартером двигатель! Стартером со снятыми клемами на форсы! что бы не завелась! и остаток стержня благополучно выстреливает в резиновый шланг с вакуумом, вакуум нужен для того, что бы стержень не упал вниз! ну а если есть стальные яйца, но нет вакуума, можно просто подобрать шланг, вкрутить вместо свечи и с изгибом вывести всторонку, ну а потом завести, стержень в большинстве случаев выплёвывает наружу в шланг, в этом случае шланг нужен, что бы не получить стержнем в голову или капот, некоторые, с титановыми яйцами, просто накрывают фуфайкой и заводят, фуфайка тоже норм ловит:)
вот уже что то действенное))), как вариант наконечник для шланга сделать из остатков свечи, та часть что вворачивается? внутреннее отверстие естественно разсверлить немного. вакуумник имеется))
лучше подобрать шланг, рассверливать нужно сильно очень, потом ещё сломается эта рассверленная часть и тогда новый гемор! а так оооочень проверенный способ! хотел как то видос залить на ютюб, но давно было, уже и телефон поменял.
вот уже что то действенное))), как вариант наконечник для шланга сделать из остатков свечи, та часть что вворачивается? внутреннее отверстие естественно разсверлить немного. вакуумник имеется))
некоторые ювелиры просверливают стержень на см2, и туда эпоксидкой вклеивают тросик от велосипеда или спицу, потом тянут и заводят, но тоже опасно, стреляет она не слабо! предупреждаю сразу! но шланг полностью её гасит.
ну насоветовали! ну мастера! ещё кислоты налить туда и полные штаны счастья! все гораздо проще! но нужен вакуумник с вдшкой или стальные яйца! в первом варианте заливается вд в колодец или керосин, потом подбирается шланг диаметром впритык колодца, что бы вкрутить его в резьбу колодца, потом вакуумником высасываешь стержень одновременно прокручивая стартером двигатель! Стартером со снятыми клемами на форсы! что бы не завелась! и остаток стержня благополучно выстреливает в резиновый шланг с вакуумом, вакуум нужен для того, что бы стержень не упал вниз! ну а если есть стальные яйца, но нет вакуума, можно просто подобрать шланг, вкрутить вместо свечи и с изгибом вывести всторонку, ну а потом завести, стержень в большинстве случаев выплёвывает наружу в шланг, в этом случае шланг нужен, что бы не получить стержнем в голову или капот, некоторые, с титановыми яйцами, просто накрывают фуфайкой и заводят, фуфайка тоже норм ловит:)
Что за стальные яица?
👏👏ну есть железный человек, который может все, а есть люди со стальными яйцами которым пох на это все, все на шару или авось получается!