чем залить пол в ниве
Полы салона. Покраска + мелочи.
В связи с установкой лебедки в базу пришлось заняться полами салона. Пол был не в самом лучшем состоянии. потому был не раз вышкурен корщеткой, протравлен цинкарем, снова вышкурен и снова протравлен и вышкурен (я считаю что цинкарь после обработки все же нужно счищать).
Так же были заменены шпильки крепления КПП, завтулены лонжероны для установки площадки для лебеди в базу и установлены сиденья от Хонда Аккорд.
Вкупе с отсутствием времени заняло это все больше месяца. Делал по чуть-чуть, поэтапно, в промежутках гонял по командировкам)))
Пару недель назад, до отъезда в командировку успел загрунтовать полы.
Сначала кислотником
Потом пару слоев акрилового грунта, и еще пару слоев эпоксидного
Так же окрасил полы сзади — панель бензобака и пол багажника. Ими заморачиваться не стал — протравил цинкарем, вышкурил и покрасил эмалью 3 в 1 по ржавачине.
Заморачиваться не стал по тому, что крышка бензобака вещь не относящаяся к кузову, а по полу багажника все равно буду все переваривать в будущем, тк хотел усиливать зад + не оставляют мысли сделать там нишу.
Все это оставил сушиться на пару недель и уехал в командировку.
Вчера наконец то дошли руки до покраски. Красил обычной черной акриловой эмалью.
Перед покраской грунт вышкурил скотчбрайтом от 3М и обезжирил.
Потом залил тремя слоями краски. Вышло так.
Потом вышкурил и покрасил стойки крыши и панели под стеклами. Теперь все черное.
Наверное заводских пластиковых накладок стоек крыши (на которые кладется полка и ставятся колонки) в машине уже не будет. Замучили греметь.
Вместо них наверное просто сделаю подиумы из фанеры для колонок. А пока достал адский тюнинг из 2000х))))
В свое время у друга была нива с большими колонками-блинами сзади. Так он полки раз в неделю менял, а потом психанул и сварил металлические кронштейны. Нивы его давным-давно нет, но недавно в гараже он эти кронштейны нашел и отвез мне. Вчера я про них вспомнил. Блинов нет, но нашлись 16 колонки. Прикрутил как мог к кронштейну. Сам кронштейн прикрутил к штатным закладным под болты ремней безопасности. Между кронштейном и кузовом положил прокладку из пористой резины)))
Да, знаю, колонкам нужно замкнутое пространство, объем и бла-бла-бла. Но мурлыкает — и то хорошо. В ниве главное чтобы играло. Нормальный звук у меня есть в форде.
Ну да ладно, вернемся к полу.
Как я уже писал ранее, ковра в машине больше не будет. Будет просто окрашенный пол + резиновые коврики.
Потому всю проводку по полу убрал в гофру
На полы положил сетки для раковин, они нужны для вентиляции между полом и резиновым ковриком.
Теперь салон выглядит примерно так.
А да, забыл! Штатные пластиковые накладки боковин все же оставил. Весу мало, а толку много. Только слегка проклеил их изнутри, чтобы не дребезжали.
Вчера проехался по хреновой дороге домой — в ниве слышно только как задние амортизаторы работают. Никакого скрипа. Скрипеть то уже толком нечему))))
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Чем обработать полы в салоне
Чем обработать полы в салоне
Сообщение DRON_63 » 05 сен 2011, 20:46
Вобщем предыдущим хозяином авто был сделан антиор.
ВСЯ машина изнутри измазана ТОЛСТЫМ слоем СОЛИДОЛА 
по прикидкам в моей машине находится не одно ведро этого говна.
При этом под ногами находились остатки шумки и верюровый (или как там его карпетовый, вобщем мохнатый)ковер на весь пол авто. В багажнике тоже самое, только не велюр а заводская шумка и линолеум.
Последствия думаю объяснять не надо.
Вот надумал все это привести в порядок.
Планировал все вымыть, зачистить, обработать преобразователем ржавчины и покрасить краской из строительного магазина той которая 3 в 1 ну типа на ржавчину.
Выгребая и отмывая все это в течении 2 дней пришел к выводу, что полностью избавиться от этого солидола не представляется возможным.
Всмысле из всех пор его не вычистить и не вымыть, а по сему качественно обезжирить не получится, растворитель попадая в поры будет бесконечно долго вытаскивать его наружу.
В связи с этим думаю обработать полы какой нибудь мастикой на нефтяной основе.
Подскажите, чем лучше измазать. хотя нет обработать, измазали уже до меня.
В конце недели попробую скинуть фотки то что было, если будет разборчиво, фоткал телом.
Виброизоляция пола, тоннеля и моторного щита
Победив двери, принялся за нанесение виброизоляции на «переднюю полусферу» кузова, а именно полы, тоннель и моторный щит.
Памятуя о печальном состоянии металла под штатной виброй, приготовился к долгой эпопеи с зачисткой, окраской, оклейкой и езде на полу разобранной машине.
Раскидал салон
выбросил останки штатной звукоизоляции
сзади всё очень даже прилично
туда же вода не хлещет через лобовое стекло и печку.
При помощи строительного фена и шпателя, удалил виброизолцию
которая местами даже не была плотно приклеена к кузову
под ней уже в полный рост цвело железо.
Болгарка и щётка мне в помощь, пару тройку уверенных движений и всё не так страшно как казалось
дальше в ход пошёл Гальванол
и дело пошло на поправку.
На этом лимит вечернего времени иссяк и началась езда без шумки на полу, в один вечер чистка, в другой вечер грунтовка, дальше краска и т.д. Езда на ниве вез шумки это то ещё удовольствие, не едешь, а летишь быстрее пули, только правда все тебя обгоняют, как будто едешь задним ходом.
После гальванола хорошенько промазал кузовным герметиком все швы и нанёс акриловую эмаль
После подготовки поверхности, приступил оклейке виброизоляцией.
Здесь с весом уже заморачиваться не стал и применил Bimast Bomb Premium с весом 5,8 кг/м2 и ценой 410 руб/лист. Материал жёсткий и требует нагрева строительным феном при наклеивании. Просто кошмар для установщика. Честно замучился его клеить, теперь понятно почему установщики любят напаривать клиентам всякую мягкую шляпу типа простого вибропласта. Но все трудности в нанесении компенсируют явные плюсы: во-первых — после остывания у него очень высокая прочность; во-вторых при наклеивании горячего материала исключается возможность сохранения под ним влаги; в-третьих параметры виброизоляции у этого материала самые высокие КМП = 0,6 против 0,33 у Вибропласт Gold 2.3, 0,4 у bimast-bomb.
Пол имеет 4 мм углубления — рёбра жёсткости, их решил заклеить полосками вибры, чтобы получить ровную поверхность.
Промышленный фен, прикаточный ролик и полик под водителем обрёл вибро и гидро изоляцию
клеил бимаст по подобию устройства кровель, с перехлёстом слоёв и тщательным прикатыванием с подогревом, чтобы получилось абсолютно герметичное корыто, полностью исключающее доступ воды из салона к металлу пола.
После завершения работ с полами, занялся тоннелем и моторным щитом, тут уже работёнка сулила не на один вечер, и ей были посвящены целые выходные. Для доступа ко всем поверхностям были демонтированны педальный узел, рулевая колонка и панель.
С таким подходом я обеспечил полный доступ ко всем уголкам моторного щита.
Последний раз взглянул на заводскую вибру
вооружился рулоном старых обоев для вырезания шаблонов
и ударно провёл 2 выходных дня
Работёнка весьма и весьма трудоёмкая, люди занимающиеся таковой достойны хорошей оплаты за свой труд.
Далее неделя передвижения без машины в ожидании следующих выходных для оклейки шумопоглощающим слоем, а сверху звукоизолирующей мембраной.
Первый выезд, вода в салоне, защита пола от влаги/коррозии и новая шумка
Наконец-то нашел минутку что бы продолжить рассказывать Вам историю про свою Ниву!
По завершению установки колес захотелось все это затестировать и машину и колеса, поэтому совместно с товарищем на более подготовленном автомобиле выдвинулись в лес. Ввиду отсутствия возможности выезда днем, поехали вечером, а из-за мелкой поломки машины товарища на выезде покатушка вовсе стала ночной.
Выезд наш проходил в небезысвестном для местных джиперов месте — в Шапилово. Шапилово это очень разбитая лесная дорога, на которой приключения найдет джип, наверно практически любой конфигурации!) В общем — то что надо)))
Въехали мы в лес уже в темноте, долго расписывать не буду, но доехав до реки и по незнанию этого брода проволился в колею и не успев среагировать — хорошо в ней засел. Пока штурман и товарищи из второй нивы проводили спасательную операцию — уплотнитель двери не выдержал и вода пошла в салон.
Далее кроме многочисленных разбортирований ничего особенного рассказать не могу.
Выездом в общем остались довольны все, несмотря на то что домой мы приехали уже за светло…
Далее началось самое интересное, с утра, ну как с утра, ближе к обеду, выспавшись пошел осматривать машину и последствия. Первое что отметил, даже не смотря на то что река была не очень глубокая, но корпус воздушного фильтра все равно нахватал грязи — шноркель нужен однозначно и срочно. Вода в салоне, за несколько часов она не ушла. Пришлось вскрывать полы и вот что я там нашел: прошлый владелец во славу шумоизоляции заклеил все днище шумкой, не оставив ни единого сливного отверстия. Конечно, шумоизоляция заметно улучшилась… Но проблемы с водой это не решало, поэтому пришлось полностью вскрывать пол. Вскрытие пола/новый ковер/отмывание всего от грязи и тд и тп заняло у меня наверно целую неделю. По ходу работ так же решил покрыть пол каким-то составом от коррозии, из всех средств решил пойти по одному из советов с форума — разогреть пушсало в отработаном моторном масле и покрыть этой смесью пол. Поверх этой смеси решил положить новую шумку, но все отверстия оставить открытыми. Это даст хоть какую-то шумоизоляцию и закроет липкий состав, которым покрыт пол. Конечно шумка на него клеилась плохо, точнее совсем не клеилась, но под ковролином вроде полы не шевелятся). В это году планирую разобрать и посмотреть что там случилось за прошедшую зиму с этим составом, как вскрою полы — отпишусь расскажу и Вам.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Чем обработать полы в салоне
Чем обработать полы в салоне
Сообщение DRON_63 » 05 сен 2011, 20:46
Вобщем предыдущим хозяином авто был сделан антиор.
ВСЯ машина изнутри измазана ТОЛСТЫМ слоем СОЛИДОЛА по прикидкам в моей машине находится не одно ведро этого говна.
При этом под ногами находились остатки шумки и верюровый (или как там его карпетовый, вобщем мохнатый)ковер на весь пол авто. В багажнике тоже самое, только не велюр а заводская шумка и линолеум.
Последствия думаю объяснять не надо.
Вот надумал все это привести в порядок.
Планировал все вымыть, зачистить, обработать преобразователем ржавчины и покрасить краской из строительного магазина той которая 3 в 1 ну типа на ржавчину.
Выгребая и отмывая все это в течении 2 дней пришел к выводу, что полностью избавиться от этого солидола не представляется возможным.
Всмысле из всех пор его не вычистить и не вымыть, а по сему качественно обезжирить не получится, растворитель попадая в поры будет бесконечно долго вытаскивать его наружу.
В связи с этим думаю обработать полы какой нибудь мастикой на нефтяной основе.
Подскажите, чем лучше измазать. хотя нет обработать, измазали уже до меня.
В конце недели попробую скинуть фотки то что было, если будет разборчиво, фоткал телом.