чем закрыть ржавчину на арках на ваз 2114
Убираем ржавчину с арок (косметический ремонт)
Доброго времени суток!
К сожалению, кузова российских автомобилей нередко ржавеют. Одной из болячек семейства ВАЗ 2113-2115 является ржавчина на задних арках. С приходом весны на моём автомобиле также появились «рыжики». Но времени заняться решением этой проблемы не было — писал магистерскую диссертацию. В итоге диссертация была успешно защищена, а диплом получен. Настали долгожданные каникулы и появилось свободное время для решения проблемы, которая уже давно мозолила мне глаза.
На первое время, было решено провести только косметический ремонт и убрать ржавчину с арок, дабы она не портила внешний вид автомобиля.
Больше всего ржавчины образовалось на арке и заднем крыле с водительской стороны.
Друг посоветовал убрать ржавчину с помощью цинкаря (преобразователь ржавчины). Взял старую ненужную зубную щетку и начал аккуратно оттирать ржавчину. Скажу сразу, чтобы добиться желаемого результата пришлось тереть очень долго.
Стало немного лучше, но я решил еще и закрасить то, что совсем не оттирается. Обезжирил поверхность и точечно подкрасил рыжики с помощью лака в цвет авто. На вид получилось неплохо, но я понимаю, что этот эффект вряд ли будет долго держаться.
Ремонт спойлера, борьба со ржавчиной, ремонт задних арок. Мини-тест антикор составов.
Ремонт спойлера, борьба со ржавчиной, ремонт задних арок. Мини-тест антикор составов.
Долго думал, как быстро сделать центральные крепления спойлера, т. к. времени вечно ни на что не хватает. Решил сделать так — вырезать куски прочной пластмассы под центральные крепления, а болт залить эпоксидкой, чтобы не проворачивался. Сказано — сделано. Пластмасски держатся крепко, а вот с болтами поспешил — позже стали все таки болтаться, видимо, на клей их недостаточно садит.
Но держится в принципе крепко. Далее я решил вырезать прокладки из сплена, мотивируя это тем, что сплен приклеившись к кузову более не станет елозить и краска будет цела. Но тут прогадал — сплен через денек обжался и спойлер угрожающе приблизился к двери, рискуя поцарапать краску. Пришлось с проклятиями отдирать приклеившийся сплен (спасибо уайт спириту), и менять его на резиновые прокладки из камеры. Прокладки посадил на герметик, чтобы они не скользили по кузову и не царапали его
Для сравнения — вот такие были прокладки с завода
Да, и еще вот что было — царапины на лаке от грубой шкурки. А так как собирался ставить спойлер, а спец полирующих паст не было, пришлось полировать тем, чем в детстве полировали монетки — зубной пастой. Да-да, вот такой вот колхозинг. Нанес на мягкую тряпочку и давай вручную работать. Минут через 10 все получилось, паутинки нет и царапин нет. Всю машину, конечно, не стоит, а вот локальные места за неимением лучшего — вполне.
Ремонт задних арок.
Не доверяя глазам, расковырял ножом:
А ведь снаружи все нормально!
С другой стороны все более менее, но ржа тоже стала проступать. Пришлось ехать к сварщику и переваривать куски с двух сторон.
Интересно, в калинах и грантах тоже есть такие бутерброды металла?
Штатная защита металла
В нише колеса ржи почти нет
Обдираем рыжики, преобразуем преобразователем, затем кроем мастикой. Под кронштейн запаски пушечного сала.
Увидел я рыжики под герметиком стакана. Подковырнул ножом и просветился. Затистил как мог, залил преобразователем, далее обмазал пушечным салом. Оно проникает в швы, а мастика нет.
Замазал салом с солярой, потом не понравилось, стер и замазал мастикой с добавлением масла. Вот жду когда высохнет.
С покупки авто стоят ветровики. Не понимаю, что в них колхозного, вид не такой уж и плохой, а пользы еще больше. Например, в жару запросто можно оставить приоткрытые окна и никто не заметит этого. И вот заколебал один ветровик, спадывает и спадывает. Выяснил, что скотч New Galaxy не такой уж и хороший, взял 3М и с первого раза держится мертво. Ценник его 130 р., против 20 р. за нью гелакси.
Про антикоры
Постоянно хочу найти рецепт такого антикора, чтоб нанес и забыл. И чтобы ржу не зачищать до идеала.
Вот что у меня на воротах
Мовиль из баллончика и из банки. Из баллончика растекается в стороны, а из банки уже подсох, хотя ржу под собой пропитал
Ниже пушечное сало разбавленное бензином и солярой. Солярой лучше растекается в стороны, но почти не подсыхает. А вот бензином только-только стало расползаться на жаре, спустя полгода.
Ниже капелька ведешки. Проверял, когда высохнет. Вот уже месяц, а не высыхает, вопреки мнению большинства
Удаление ржавчины с арок и капота, замена фильтров, покраска штампов
1. Удаление ржавчины с арок и капота
Капот был в ужасном состоянии от сколов, краска слетала клочъями от камней, +разрасталась до гигантских размеров ржа под грунтом. Капот был 4 года назад купленным в цвет, толщина лкп и грунта хорошая, видимо материалы хуже качеством, чем заводские. Решил как то замазюкать баллончиками. Предупреждая ваши комментарии о качестве таких работ, заверяю, что сам согласен с отвратительным качеством таких материалов и для себя делаю, как временное решение, т.к. давно мечтаю о своем гараже и компрессоре, ибо у любого уважающего себя автолюбителя эти атрибуты должны быть обязательными. Если авто доживет до тех дней, то непременно перекрашу, а если нет, то перекрас элементов в автосервисе будет для продажи авто.
Много фот не делал. Далее шпатлевал, грунтовал, красил
Случайно наколупал хороший очаг ржи под родным палстизолем
Долго ломал, чем покрыть эти места. Баллончик не подходит из-за тонкого слоя, купил в банках кислотный и акриловый да и нанес кистью грунт, получилось толсто и прочно
Ну еще отверстие в крыле цвело, тоже обработал и зашпатлевал
Ну и кромки арок спереди и сзади обработал. Внутри арок еще намазал грунтом гф-021, т.к. там баллончиком не пролезешь, а защитить от влаги акриловый надо. Сохнет долго, на отлип сутки, до полимеризации около 3 суток, но оно того стоит. Грунт прочный, прочнее держится даже акрилового, и после сушки не разъедается растворителями (специально проверял). Снаружи кромки арок покрасил базой и лаком переходом. получилось хорошо.
Поставил новый брызговик
Какими бы хорошими передние штатные локера не были, они все равно сдирают лкп под своими местами прилегания к арке, проверено десятками тысяч км. Происходит это из-за вибраций крыла и локера, в щель попадает песок и под вибрацией протирает краску до металла. Спереди арки не видели саморезов, а все равно ржа шла каждую весну там. В этот раз под внутренние выступы штатных локеров капнул по капле автогерметика, что должно предотвратить вибрацию крыла относительно локера и сделать их одним целым.
Сзади локера вообще убрал, решил для себя, что всё таки это зло. Как ни мовилить саморез, как ни подкрашивать арку, ржа полезт от самореза, проверял уже 2 раза (раньше снимал задние локера и ездил без них целый год, потом снова ставил)
Ободрал щеткой, обработал цинкарем, смыл и покрыл фосфатирующим грунтом и ГФ-021. Получилось нормально
#52 Антикор задних арок
Доброго времени суток всем!
Как все уже поняли, речь пойдет об антикоре задних колесных арок.
Машина 11 года и мастика наносилась только на заводе. Давно хотел этим заняться, и вот потихоньку уже обработал все пороги, передние колесные арки, да и весь передок машины, подошла очередь и задних арок.
Этим, как я уже сказал, давно хотел заняться, учитывая что езжу без локеров, плюс при смещении балки пришлось подгибать и в одном месте подрезать кромку заднего лонжерона, как и сами крепления балки — все это только подбадривает металл гнить.
Чтож, была куплена мастика и пришел день самой работы в гараже, который мне предоставил мой друг как и весь боекомплект инструментов, за что ему спасибо конечно же! 🙂
Первым делом что? Ну домкратим машину и снимаем заднее колесо конечно же)
Далее, подтянул к себе все нужное и заклеил малярным скотчем кромку арки, чтобы потом ее не отмывать от мастики.
Потом самое пыльное. Отчищаем арки от многолетней истории в виде грязи.
Сначала металлической щеткой, потом шпателем. Не во всех местах до металла конечно, но до заводской мастики точно.
Далее все обезжириваем. надеваем резиновые перчатки и окунаем руки в банку с мастикой и маааажем, мажем арки, да добротно мажем, для себя же делаем! Промазываем вееезде, чтобы не одного живого места не осталось, и разглаживаем с усилием, чтобы хорошо взялось 🙂
Да, не забываем надевать на барабан и стойку к примеру пакет и закрепив его все тем же малярным скотчем облегчаем себе работу. Чтобы потом не отмывать все это от мастики, или же чтобы все это не снимать. Все вполне хорошо промазывается и без снятия стойки, может не так удобно, но вполне все реально.
В итоге получаем вот что:
Ну вот и все, собираем все, готово!
Теперь какое-то время все это будет сохнуть, но ездить я думаю можно, по сухому и тем более пыльному покрытию.
Кстати, что порадовало —
Как я уже говорил, машина 11 года и все обрабатывалось аж на заводе еще, ездил без локеров, и к тому же (повторяюсь) было вмешательство в кромку лонжерона. Арки целые и без гнили! Может кто-то скажет, а чтобы им гнить? Ну не знаю, к качеством нашего металла это повод для радости я считаю…
Вот такие дела!
Любите свои машины и продлевайте им жизнь заранее.
Удачи на дорогах!
Антикоррозийная обработка ч.2 задние арки
Доброго времени суток товарищи, те кто постоянно меня читает или кто впервые наткнулся на мой бж)вообщем речь пойдет о антикоразийной обработки авто, все же знают что любой железный конь в ней нуждается, особенно наши отечественные автомобили, с нашими погодными условиями и реагентами(вот и я задумался о данной процедуре, малышке то уже 5 лет)в прошлой записи речь шла о обработке поверхности под задним бампером, в этой же я решил занятся задними арками, так же установить подкрылки.
Для проведения данной работы мне понадобилось:
1.Керхер
2.Ушм вместе с зачистным диском
3.Обезжириватель
4.Тепло вентилятор для сушки
5.Мастика в баллоне 1л 2шт
6.Саморезы из нержавейки
7.Подкрылки
8.Щетки по металлу(разных типов)
Думаю не целесобразно и нудно считать скотч, газетки, тряпочки и прочую мелочевку.Очень много грязи было, ибо человек который владел ей до меня, решил просто убрать подкрылки, гениальная идея…
Достал керхер, надел насадку которая очень сильно бьет напором воды, отлично удаляет загрязнения, в итоге вымыл арки, потом еще пенкой прошелся что бы уж наверняка🤣сразу же начал зачищать очаги корозии с помощью ушм, их не так много, но они не в самым лучших местах…Остатки грязи и старой мастики я убрал с помощью щеток по металлу.Так же обработал их цинкарем, все это дело высохло и я снова вымыл арки.Далее пошел этап сушки, в итоге пока все сохло, мы с товарищем начали заклеивать места которые не попадали под обработку.После того как все обклеили и кузов высох, начали наносить мастику.Было решено наносить тонкими слоями, с промежутком нанесения в 25-30 минут, всего получилось 3 слоя.Кстати 1 литра мастики хватило лишь на 1 арку.Автомобиль можно использовать через 2 часа после нанесения последнего слоя, ну а в идеале перетерпеть 24 часа что бы мастика полностью высохла.следующий этап обработки порогов, но сейчас что то погода подвела, так что немного позже)Дел очень много, ибо будем выводить малышку в идеал)
Спасибо за внимание, следите за бж.всем удачи😌🤗