чем заклеить морду машины перед дальней поездкой

Мой опыт защиты ЛКП автомобиля перед дальними поездками

Всем привет! Люблю путешествовать на автомобиле, часто ездим на наше черноморское побережье. О защите ЛКП от камней, мушек, гудрона и прочего безобразия, которые встречаются на пути любого автомобиля, я впервые задумался, собираясь в поездку на БМВ. Тогда я решил покрыть автомобиль жидким чехлом от компании «Лекар». Средство кисточкой наносится на автомобиль в 3-4 слоя, с перерывом между слоями 30-40 минут.
Выглядело это примерно так:

В принципе средство выполняло свои функции на ура, вся летающая живность(и не только летающая, и не только живность) оставалась на защитном чехле, который на мойке смывался довольно легко.

2015 год. Назревала очередная поездка и снова нужно было покрывать автомобиль защитой перед трассой. Но на этот раз я решил выбрать немного другой продукт. В этот раз жидкая резина. И снимать ее я решил не после поездки, а по прошествии осени и зимы. Все потому, что я переехал жить за город, расстояние до работы увеличилось втрое, пробег в основном по трассе. Зимой дороги в городе и за у нас посыпают песком с камушками, логично, что от такого пробега появляется множество сколов.

В общем, выбрал я резину российского производства «RunWay», недорого (450р/баллон.), как раз для моих нужд.

В первый раз взял 5 баллончиков на автомобиль, наносил на весь авто, за исключением крыши. Фотографий толком не нашел, вот единственная:

В двух словах: вышло по-уёбски. Руки из жопы, делал первый раз. Мало того, что 5 баллончиков оказалось мало(тонкий слой), так это потом мне вылилось в адскую работу по снятию резины, так как я еще и не заклеивал малярным скотчем проемы, стыки, хром и т.п. Плюс только один, свои функции состав выполнил.

2016 год. Очередная поездка. Очередное нанесение резины. Купил 10 баллончиков, наносил так же на весь авто, за исключением крыши. Думал, что уж десяти-то баллончиков хватит точно, оказалось почти. В этот раз подготовку к нанесению я делал тщательно, заклеивая малярным всё и вся. Хорошо получилась только «подготовка», потому что с нанесением вышел косяк, а именно: я не рассчитал время на подготовку и нанесение. Выделил под это дело день до отъезда и все равно не хватило времени. Из-за того, что торопился, не смог выдержать регламентированное время между нанесением слоев.
Как результат

Цвет получился каким-то пятнистым, не ровным Зато общий слой резины стал толще, что благоприятно сказалось в будущем на снятии оного. Прошла осень и зима, настало время очищать авто от этого дерьма. Решил снять этот процесс на телефон.

Процесс занял около 3 часов.В след. раз если буду делать, то возьму 13 баллончиков, потому что на капоте местами из-за недостаточно толстого слоя покрытие плохо отходило. С остальными частями проблем не возникло.
Спасибо всем кто дочитал) Задавайте вопросы, если таковые есть.

Источник

Как защитить машину от насекомых и камней на трассе

Наступление летнего сезона означает появление над загородными трассами масс насекомых, которые превращают «морды» машин в самые настоящие кладбища. Бороться с этой напастью можно, заранее поработав над «противомоскитной» защитой машины. Многим автовладельцам знакомо чувство досады в ситуации, когда только помыл машину, ясным солнечным днем прокатился по трассе и в конце пути видишь, что вся ее передняя часть, еще недавно сверкавшая лаком и хромом, облеплена безобразными трупиками тысяч каких-то жучков и букашек. Чувство обиды на происки окружающей фауны усугубляется еще и осознанием трудоемкой неизбежности отдраивать машину от присохших к стеклу и ЛКП разноцветных внутренностей погибших гадов. Однако если озаботиться этой проблемой заранее, можно максимально облегчить себе процесс очистки машины от последствий дальней дороги.

Среди «народных средств» предохранения ЛКП от контакта с насекомой мертвечиной, в первую очередь можно назвать обычный малярный скотч. Перед дальней дорогой по трассе им оклеивают переднюю часть капота, передний бампер, корпуса боковых зеркал — то есть все поверхности, собирающие летающую живность. По приезде на финиш маршрута скотч просто снимают и выкидывают. Метод, мягко говоря, далек от идеала в силу полной неэстетичности и неспособности защитить от загрязнения головную оптику. Развитием «метода скотча» можно назвать аналогичное применение полиэтиленовой упаковочной пленки. Ею можно закрыть и фары. Правда, ночью так лучше не ездить. Про эстетику тут тоже можно даже не упоминать.

Машина с замотанной в пленку «мордой» напоминает палету с каким-то товаром, выпавшую на трассе из кузова фуры. Более хитроумные автовладельцы для облегчения своей участи, обмазывают перед поездкой переднюю часть машины концентратом какого-нибудь прозрачного автошампуня и дают подсохнуть. Заметим, что «подсохнуть» до твердого состояния могут далеко не все моющие средства. А полужидкий шампунь на кузове уже на первых километрах пути соберет такое количество пыли, что под ним невозможно будет различить цвет кузова машины. Не говоря уже о полной потере прозрачности фар.

Источник

Защита ЛКП в дальней поездке

Многие из нас катаются по просторам нашей необъятной Родины и не всегда получается защитить лкп авто…А хотелось бы.

Не так давно мне предстояла поездка по трассе

2000 км в одну сторону, причем часть дороги гравийная

20 км (в этом я заблуждался).
Реально обеспокоившись защитой ЛКП пассата, начал изучать опыт поездок других людей. Как понял, существует несколько действенных способов.
1. Забронировать плёнкой.
2. Заклеить малярным скотчем.
3. Разные мухобойки и т.д
4. «жидкий чехол»

После обзвона нескольких мест по оклейке автомобиля плёнкой отпал первый вариант, не бюджетно. Порядка 20 тысяч рублей за передний бампер, капот, крылья, стойки, зеркала… вариант отпал.
Вариант со скотчем, по отзывам оставляет, геморрой в виде клея от этого самого скотча. Отпал тоже.
Мухобойки и прочие приблуды, отпали и даже не рассматривались.
Заинтересовал вариант «жидкого чехла», по запросу в гугле вылезло множество положительных отзывов о продукции Liqui Moly.

Так же есть отечественные варианты, белого и черного цвета, но с ними частенько возникали проблемы по удалению.

Осталась маленькая проблема найти чехол Liqui, у представителя в Тюмени в наличии такого не оказалось (забрали буквально вчера последние три банки). Обзванивая остальные места где может быть заветный чехол, случайно нашлась завалявшаяся баночка на складе exist’a. Звоню, прошу ни кому, кроме меня, не отдавать ее. Мчу, забирать.
1121 рубль, банка объемом 1 литр. Белая жидкость, которая при высыхании становится прозрачной пленкой. По запаху — клей ПВА. По словам продавца обычно хватает на 2 полных кузова, но у меня похоже был не обычный случай (хватило замазать только перед туда и обратно).

Источник

Как в дальней поездке, защитить переднюю часть машины, оклеенной винилом?

Всем привет! У меня вопрос. Моя машина оклеена плёнкой Hexis, зелёный мат. Планирую поездку из Москвы в Сочи. Сейчас мучает вопрос, комары и прочие насекомые со своей кровушкой могут оставить несмываемые следы крови и себя?) Смогут потом на мойке убрать их следы? Ведь их обычно убирают грубой химией, а она может поменять цвет плёнки или вообще её структуру…

И второй вопрос. Если я покрою перед машины так называемым жидким чехлом, есть уже опыт, после поездки он легко снимается с лака машины. А с плёнки он так же легко снимется? Или какие варианты защиты переда машины рассмотреть?

Метки: пленка, винил, защита в дальней дороге

Комментарии 58

насекомые не проблема рано или поздно отмоются, особенно если сразу приехать и смыть их

Ну даже не полиуретан пленка все таки спасает лкп, а вот если ты саму пленку хош защитить, то даже хз, что посоветовать) жидкие чехлы как вариант. Да и что за химия которая структуру пленки поменяет? просто по приезду не ара мойку найди и норм все будет.

Спасибо! Один из немногих адекватных советов!

Я щас жалею, что пленку не сделал с покупки авто. А выражение людей вроде: » у тебя наверн у пульт от телевизора тоже в пленке?» не понимаю если честно. Что такого, чтоб авто выглядело в первозданном виде? не для другого владельца, для себя конечно. Я вот кайфую когда мое авто чистое и на нем нет ни единого скола и всяких потертостей, царапин и т.д.

Вообщем читаю чела одного, он тоже в пленке ездил в Сочи, она у него белая была, а само авто черное. Трасса вроде как в большинстве отличная, но не без ложки дегтя. Обратил внимание, что у него пленка покоцалась слегка, сколы мелкие есть. Трасса вещь не предсказуемая, все что угодно из под колес летит. Поэтому крепись))
Либо забей на пленку, все таки это не лкп (по приезду главное смой сразу, либо где у тебя остановки там смывай).
Либо по приезду в Москву просто переклей на новую(но дораха по любому)
Либо альтернативу ищи, самолет, поезд.
Либо жидкие чехлы, но мне кажется они на 300-500км, а дальше уже ерунда( да и отзывы о них разнятся п*** как, кому норм, кому говно)
Про пищевую пленку кстати тебе не с сарказмом написали, как вариант)

Источник

5 способов защиты кузова при длительных поездках

5 лучших способов защиты кузова автомобиля в дальних поездках

Самую большую угрозу внешнему виду и целостности кузова в дальних поездках несут в себе камни и песок. Как им противостоять? Об этом речь и пойдет ниже.

Летом автомобиль эксплуатируется, как правило, значительно активнее. Причины этого кроются, в том числе, в многочисленных поездках на дачу, путешествиях во время отпуска и так далее. Часто в этих случаях приходится проезжать по дорогам, качество которых оставляет желать лучшего. На кузов авто при движении попадает огромное количество различных камешков, песок, мусор, которые оставляют на нем следы. Эти царапины практически незаметны взгляду, но со временем большое количество таких повреждений делают кузов авто более тусклым. Да и яркое летнее солнце способствует выцветанию краски. Для того, чтобы исключить негативные последствия воздействий «из вне» на кузов, можно использовать несколько эффективных способов:

Профессиональные составы изготавливаются на основе разных материалов:

Полироль на основе тефлона способна держаться на покрытии до 3 месяцев, а вещества из ее состава эффективно защищают от негативного воздействия грязи, воды, химических соединений. Полировка составом на основе наночастиц обеспечивает самый долговечный результат – до 3 лет, а поверхность кузова после нанесения состава становится очень скользкой. Прилипание грязи к такой поверхности практически невозможно.

Полироль с эпоксидными смолами дает результат на 12 месяцев. После нанесения вещество вступает в реакцию с краской и образует тонкий защитный слой, защищающий от повреждения поверхности песком и небольшими камешками, а также образования пятен органического происхождения.

При наличии специального инструмента и навыков полироль или воск можно нанести самостоятельно, а в других случаях лучше доверить эту работу профессионалам.

Эти составы наносятся абсолютно одинаково, но отличаются по принципу работы. «Жидкое стекло» рекомендуется выбирать владельцам авто, для которых большое значение имеет внешний вид машины. Этот состав формирует достаточно толстый защитный слой, что создает впечатление хорошего покрытия кузова лаком. Вещество имеет абсолютно уникальный состав на основе силиката натрия, который вступает в химическую реакцию с ЛКП авто. В результате такого взаимодействия образуется стеклянная пленка, способная защищать кузов в течение 3-х лет. Процесс обработки кузова предполагает его нанесение на поверхность губкой и последующую полировку мягкой тканью в ручном режиме. Проведение процедуры в сервисе обойдется примерно в 160 рублей, в зависимости от авто и количества слоев.

«Жидкий чехол» используется в качестве временной защиты. Этот состав быстро сохнет и внешне похож на пленку от обычного воздушного шара. Наносится он с помощью простой кисточки, а саму процедуру рекомендуется повторить несколько раз. За счет этого сформируется более плотный слой, который будет дольше держаться на поверхности кузова. С точки зрения эстетики такое покрытие выглядит не идеально, но оно эффективно защищает от воздействия песка, гравия, веток, кустов. Из всех средств домашнего применения «жидкий чехол» считается самым дешевым, а стоимость одной банки составляет около 6 рублей.

Пленка наносится на отдельные элементы кузова, поэтому целесообразно обрабатывать ей только участки, наиболее подверженные различным механическим воздействиям – бамперы, капот и так далее. Перед наложением пленки деталь авто обрабатывается специальным раствором, а затем материал под воздействием хорошо прогретого потока воздуха прикладывается к поверхности. При использовании качественного материала и соблюдении правил выполнения работы пленка может служить несколько лет, а затем без каких-либо последствий удаляться с кузова автомобиля. Наряду с обеспечением надежной защиты пленка выполняет и другую функцию – придает авто более привлекательный внешний вид. С учетом предпочтений автовладельца может применяться матовая, глянцевая пленка, материала с индивидуальным рисунком и так далее.

Качественное нанесение пленки предполагает наличие некоторых навыков и обязательное соблюдение определенных требований. Поэтому наносить такие материалы рекомендуется в специализированных компаниях. Стоимость услуги будет зависеть от вида пленки и ее характеристик, площади поверхности, количества деталей. Как показывает практика, при обклейке исключительно передней части авто можно уложиться в сумму 150-160 рублей.

При наклейке пленки своими руками лучше использовать материал под названием «Автоскол», который отличается от профессиональных пленок высокой степенью эластичности, исключающей образование большого количества складок, а также простотой нанесения и удаления с поверхности. Рулон такого материала стоит примерно 30-40 рублей.

После установки дефлекторов несколько снижается аэродинамика авто и возрастает сопротивление машины воздушному потоку. Результатом таких последствий является немного увеличенный расход топлива. Цена на дефлекторы колеблется от 15 до 70 рублей. Говорить о плохой эффективности такого способа не приходится, поскольку минусы начинают работать только при высокой скорости.

Подписывайтесь на нас в ВК: Срочный выкуп авто в Минске и РБ за 45 минут. Подавайте объявления о продаже авто!

Источник