чем заклеить мембрану бензонасоса
Восстановление мембран. Кто подскажет?
Разбирая, продувая, промывая карбы на ПвсевдоВираге-400(стелс-400) добрался до мембран(диафрагм)карбюратора…В них по кругу на местах деформации(в работе) ответсти я шт.8 в каждой размером как от укола иглой до полСпички толщиной… Заморочился заклеить заварить…Кто-что присоветует?!
Р.С. пырылся в нэте и на Али-НЕ Нашел(котя надесь что нибудь может и приколхозить-если поклейка непойдетт((((
Комментарии 13
В своё время на virago 400 тоже пытался клеить. Но бензин делает своё дело. Только замена. Я менял на новые. В Омске есть человек, через которого можно заказать недорого. Сам у него брал с доставкой в Москву(!)
За контакт был-бы очень благодарен)))
не верю, что в магазине нет запчастей на китай, вот совсем не верю) чего колхозить, если оно копейки стоит?
У нас до магазинов и 60 и 80 км)))
Я на работу езжу 100 в одну сторону:)
На ибее есть все. Ищи заказывай
На Эбэй кстати не заходил…Попробую.Спасибо…
Во-первых, запомните уже наконец, нету в карбюраторе мембран! НЕТУ! Это диафрагмы!
Во-вторых, одну дырочку временно подклеить можно, и то, просто дождаться, пока замена приедет, когда ездить прям очень горит. От заплаток меняется подвижность диафрагмы, что, в свою очередь, вызывает отклонения состава смеси. Про всякую резину от камер и прочий мусор на заплатки лучше тоже сразу забыть. Я клеил одну маленькую дырочку, материал брал от такой же диафрагмы автомобильного карбюратора. И даже так смесь съехала в богатую сторону. Если дырки по кругу — это уже однозначно навыброс, от замены ты так или иначе не отвертишься.
Можешь попробовать мазнуть полиуретановым герметиком. Но раз — придётся купить целую тубу (что экономически бессмысленно) и два — хз, сразу отвалится или немного подержится.
Всё и сразу. Чистка топливного фильтра, клеим пластик
Вновь наступила весна, выглянуло солнышко. Да ещё и электричество выключилось дома.
Решил я поковыряться с машинкой, а то совсем грустно сталновилось
Ну и заковырялся…
1. Облицовка радиатора
Для на чала решил подправить облицовку радиатора, после Неудачной недели этой зимой у меня сорвало часть хромированной решётки. Взял в руки ДиХлорЭтан, несколько зубочисток и… И пешочком по лестнице с 13го этажа. Электричества ж нет (как оказалось, почти во всём городе)
Кто ещё не знает, один из лучших способов крепежа пластмассы — это пайка. Но температурной пайкой можно попортить вещь, а вот химической пайкой можно всё сделать грамотно
Берём зубочистку, откусываем кончик, разлохмачиваем и получается микрощётка. Спичка была бы частично удобнее, но её у меня не было. Можно ещё пользоваться крестовой отвёрткой, но тогда будут потёки ДХЭ, ибо отвёртка берёт слишком много для мелких деталей
Для начала снимаем облицовку
Для этого снимаем все заклёпочки. Сначала надо вытащить шапку, следом уже основную часть
Далее зачищаем лишний хром (можно просто оторвать), смачиваем соединяемые части, даём чуть размягчить пластмасу (это чувствуется, если провести спичкой по будущему соединению), следом можно ещё разок смачить. И крепко прижимаем части друг к другу. Секунд через 10 части уже крепко держатся. Спустя некоторе время ДХЭ окончательно высохнет и у вас будет практически цельное изделие
К сожалению, у меня не хватает ещё одной части. Видимо, оторвало при ударе. Буду думать, как восстановить. И ещё надо думать, как восстановить хром.
На авто ставится в обратном порядке. Сначала ставим саму облицовку, вставляя её в отверстия в бампере.
Следом выравниваем и вставляем заклёпки. Сначала основную часть, следом вставляем «гвоздик». Вот и всё.
2. Задний фонарь
Следом я добрался до заднего фонаря. Он начал у меня потеть. Я думал, что это из-за отколовшегося кусочка после ДТП. Как в последствии оказалось, у меня на самом внешнем пластике пробой — дЮрдочка
1.5мм. Но всё равно надо уголок надо делать, я ж этот, как его… Эксгибици… Тьфу! Перфекционист. Точнее, перфекционист-склеротик, блин.
Снимается фонарь очень просто:
1. Отталкиваем обшику
2. Откручиваем 2 чёрных барашка
3. Мудохаемся с белой защёлкой
4. Вынимаем!
5. Отсоединяем нужные лампочки и коннектор (если нужен)
Ремонт был довольно прост, хотя пришлось повторить.
Дело в том, что ДХЭ «плавит» не все виды пластика. Вот и на заднем фонаре он «схватил» только белую часть. Поэтому при сильном нажатии, когда ещё не подсохло, всё отсоединилось. Но, в итоге, всё держится крепко!
3. Фильтр бензинового насоса
Скажу прямо — нефиг туда лезть! Убьёте кучу времени, замызгаетесь, а удовольствия никакого )))
Итак, приступаем.
1. Для начала надо снять сидушку заднего дивана. СИЛЬНО дёргаем за днище дивана недалеко от двери (там чувствуется) — защёлка отсоединяется. Всего 2 защёлки.
2. Следом открываем лючок бензобака и заводим авто. Оно почти сразу начнёт глохнуть. Советую позаводить ещё несколько раз, да ещё и на газ понажимать. Таким образом мы стравим давление в системе и осушим бензошланги
3. Снимаем чёрную крышечку-прокладку, которая открылась под сидушкой заднего дивана. И видим вот такое удовольствие:
4. Задача — прокрутить чёрный круг по кругу 😀 Дабы снять его с креплений. Я пользовался хорошей отвёрткой и мотолком. Спустя несколько каких-то там матерей «чёрный круг» брякнул и снялся
5. Отключаем питание и отсоединяем шланг. Будьте осторожны (1)! Шланг держится с помощью защёлки! Будьте осторожны (2)! Как бы вы ни стравливали давление в системе, бензин ливанёт. Лично я клал тряпку на соединение, чтобы она впитала пшикающий бензин
6. Вытасикаваем бензонасос. И вновь будьте осторожны (3)! Не повредите поплавок. И не забудьте вытащить круглую резиновую прокладку
7. Топливный насос разбирается довольно просто. Для начала с одной из направляющих (на которой пружина) снимаем стопорное колечко и разделяем верхнюю и нижнюю часть. Не забудьте оторвать отсоедтинить провода!
8. Но всё не так просто! Фильтр находится во внутренней части бензонасоса. Надо отщёлкнуть 3 защёлочки. Они довольно мягкие, не должны сломаться, но будьте осторожны (4). Вытаскиваем внутренню часть, неспешно, ничего не ломая
9. Наконец-то мы видим фильтр! Для его очистки можно использовать очиститель бульбулятора карбюратора. Не забудьте почистить и сам короб, где он находится, там тоже говна достаточно.
10. Установка в обратном порядке. Будьте осторожны (5)! Не закиньте говна внутрь бака! Почистите место посадки резиновой прокладки (я использовал зубную щётку). Когда будете забивать «чёрный круг», не забудьте подогнуть после его крепления (фото было выше)
Повторюсь ещё раз. Чистка фильтра — дело неблагодарное и не стоит того, чтобы туда лезть. Но ради любопытства я это сделал 🙂 А вам нефиг!
Мембрана карбюратора: признаки поломок
Мембрана карбюратора — небольшая деталь любого устройства двигателя внутреннего сгорания, но из-за ее поломки нарушается работа бензиновых агрегатов и автомобилей.
На некоторые модели купить эту небольшую резиновую деталь достаточно сложно. Требуется обращаться к официальному дилеру или в интернет-магазины и ждать долгое время доставки. Иногда легче заклеить мембрану скутера, чем терять время сезона путешествий. Главное – знать, как это сделать, и применять свои знания на практике.
Перед началом выполнения работ по ремонту мембраны, к примеру, мотоцикла, нужно понимать, что это за деталь и для чего нужен сам карбюратор.
Принцип действия
Из бензобака, топливная смесь по бензопроводу сначала попадает в полость на карбюраторе, а затем идет на седло топливного клапана. При неработающем двигателе входное отверстие на седле закрыто рычагом на оси, что преграждает путь в полость, где установлен регулятор давления смеси. Бензин не поступает в камеру сгорания.
В начале работы карбюратора и при запуске агрегата разреженность воздуха диффузора через шток выдавливает вверх мембрану в устройстве регулятора давления. В это время происходит отжимание рычага, и бензосмесь через седло проходит в полость регулятора давления смеси. Затем она поступает в каналы, проход в которых может изменяться с помощью регулировочных винтов, подводится к устройству распылителей.
Распыленный бензин, обогащенный воздухом, засасывается в процессе работы мотора в диффузор, поступает в камеры сгорания. Для предотвращения прохода воздуха через полость на седле устанавливается обратный клапан. Такой принцип действия улучшает работу двигателя скутера на холостом ходу.
Устройство регулятора давления состоит из мембраны, рычага закрывания топливного канала и стальной пружины, которая предназначена для поддержки одинаковых по величине показателей работоспособности устройства. При этом мембрана карбюратора находится под воздействием разреженного воздуха с одной стороны, а с другой — ее поддавливает пружина.
При увеличении разреженности воздуха и воздействии атмосферного давления в диффузоре на мембрану поступает достаточное усилие для приведения в движение рычага и открывания клапана подачи горючего. В этот момент увеличивается подача топлива, что вызывает компенсирование падения уровня напора в полости топливной смеси.
При возникновении неисправностей в карбюраторе понять, что произошел сбой достаточно легко, труднее понять, какой из узлов карбюратора вышел из строя.
Признаки поломки карбюратора
На необходимость ремонта мембраны карбюратора и других деталей могут указать некоторые типичные признаки неисправной работы двигателя. В их число входят:
Возникает нестабильная работа двигателя.
Основная причина такого поведения мотора – это заливание в бензобак некачественной или неправильно изготовленной смеси бензина и масла.
Происходит сильный перерасход бензосмеси.
Эта неприятность влечет за собой повышенное выделение угарного газа при выхлопе двигателя. Очень часто из глушителя выходит черный дым. Такой симптом указывает на то, что топливо в камере сгорания сгорает не полностью, и горючая смесь сильно перенасыщена. Это может свидетельствовать о поломке в карбюраторе.
Плавающие обороты и произвольно меняющая мощность инструмента.
Такая работа потребует обратить внимание на надежность обтяжки винтов регулировки. Еще одной причиной может быть неисправность колпака защиты.
При работе скутера увеличивается расходование бензина и возникает значительная вибрация, сильные хлопки.
Это может быть неисправностью карбюратора или мембраны, но параллельно с поиском причин обратите внимание на поршневую группу двигателя и измерьте уровень компрессии в цилиндре. Прочистка и настройка деталей карбюратора поможет на некоторое время, но готовьтесь к капиталке.
Двигатель постоянно чихает и работает рывками.
Такая неприятность, как правило, возникает в случае засора канала подачи смеси, а также при вышедших из строя фильтров бензина и воздушных фильтров. В этом случае поможет промывка карбюратора специальной жидкостью или простой и надежной ВД-40 и замена фильтров. Воздушный фильтр, как правило, в большинстве случаев, достаточно продуть воздухом.
Для устранения большинства поломок ускорительного насоса вполне может помочь выполнение следующей операции:
Однако очень часто возникает ситуация, когда нужной вам мембраны для двигателя скутера в свободной продаже нет, а доставка потребует длительного времени. В этой ситуации нам поможет народный метод решения этой проблемы.
Метод народных Кулибиных
Вакуумные карбюраторы часто выходят из строя по этой причине. На вопрос: что делать, народ уже давно нашел ответ. Вообще здесь три пути решения:
Третий способ конечно временный, но при качественном проведении работ и хороших материалах, ваша мембрана будет служить дольше новых из ремкомплекта. Для заклейки подготавливаем удобное место, клей, ножницы и материал для заплатки.
Сначала, для лучшей схватываемости, удаляем неровности с мембраны, промываем ее мыльным раствором и хлопчатобумажной ветошью. Просушиваем феном или просто воздухом компрессора.
Берем материал на заплатку. Интернет пестрит названиями экзотичных материалов. Тут и презервативы, и воздушные шарики, хирургические перчатки. Однако лучше использовать эластичную, более тонкую мембрану от другого устройства. Такая заплата будет более надежна. Вырезаем ножницами по размеру нашей детали, промазываем клеем.
Какой клей лучше использовать? Народ советует применять любой клей на основе цианоакрила для заклеивания резиновых изделий. Наносим его на поврежденную деталь и нашу заплатку, соединяем их, прижимаем и держим некоторое время. Оставляем нашу склейку до полного высыхания клея, собираем и устанавливаем карбюратор на двигатель скутера и катаемся с наслаждением.
В заключение отметим, что все неприятности с любым механизмом можно решить своими силами, сэкономив время и средства из семейного бюджета.
Штуцер бензонасоса
Всем доброго времени суток и полного бака бензина!
И меня настигла эта участь, в виде сломанного штуцера на бензонасосе, зацепился топливным фильтром под днищем, за что то в луже и произошёл такой неприятный казус…
Пытался клеить эпоксидным клеем Felix, но как оказалось, он либо не бензостойкий, либо не может выдержать давление топлива.
Клеил как написано в инструкции: поверхности обезжирил, просушил, смешал смолу и отвердитель в соотношении 1:1, нанёс тонким слоем, правда не один раз, с промежутками в 15 — 20 минут. Просушил сутки при комнатной температуре (хотя в инструкции и написано, что полное отвердевание наступает через 3 — 5 минут), но так как слоёв несколько, решил подождать подольше. Дома пробовал на устойчивость механического воздействия, прилагая почти всю силу, клей выдерживал.
После установки в машину, бензонасос отработал около 5 — 10 минут, после чего вначале появилась небольшая течь из под эпоксидки, а затем эпоксидка отслоилась от пластика бензонасоса и штуцер отпал, хорошо, что к этому моменту ДВС был заглушен и вылилось только то топливо, которое было в системе под давлением.
Из за неудачной попытки склеивания, было решено покупать новый. Неизвестно сколько раз пришлось бы ещё клеить, что бы достичь неразъёмного соединения, да и жена уже ругалась на запах бензина дома. Начал штудировать каталоги, аналоги, б/у варианты.
По нашему OEM артикулу ( ZJ011335XC ), выходят только б/у варианты, по стоимости начиная от 1000 руб. за насос со сломанным штуцером и от 4000 руб, за целый насос. Но брать б/у не стал по нескольким причинам: нет в ближайших городах, неизвестно сколько отслужит, да и просто не та деталь, которую можно брать б/у, на мой взгляд.
Зная, что на наше авто подходят зап. части от Ford Fusion / Fiesta. Начал искать OEM номер насоса у них в каталогах. Оригинальный номер от Ford: 1491778. Здесь уже интересней, есть аналоги: Delon A555HA1097, Krauf KR0268M, ERA 775261.
В компаниях моего города, было проще всего и быстрее заказать насос ERA 775261, пришёл за пару дней, стоимость 6700 руб. Переживал только, что бы уровень топлива показывало нормально, но с этим тоже все хорошо.
Замена топливного фильтра и мембраны бензонасоса
Всем доброго времени суток!
Выдался очередной свободный от работы день, и я решил провести его с пользой для двеннашки и себя.
Был заменен топливный фильтр и мембрана бензонасоса.
С фильтром проблем никаких не возникло. Как обычно, снял клемму аккумулятора, скинул шланги. Вытекло немного бензина. Воткнул новый и все вновь закрепил.
Проблемы возникли при снятии бензонасоса.
Было все загажено.
И одна из гаечек наотрез отказалась выкручиваться, причем самая дальняя, к которой труднее всего было подлезть. Выкрутил плоскогубцами, оттягивая на себя…
В общем почистил, заменил мембрану, и убрал стакан. Резинки были порваны и зачерствели, а на замену ничего не было и в магазин уже не доехать. Решил пока его убрать.
В стакане, кстати было немало грязи. Теперь в планах прочистить бензобак и обратно воткнуть стакан.
Ну и разобраться с болтами, на которые прикручивается бензонасос. При установке несколько гаечек начали проворачиваться. Теперь не знаю как быть с резьбой — нарезать помельче, так там леркой не подлезешь. В общем посоветуйте как можно обойтись малой кровью. Буду признателен.
Мембрана тоже была изрядно загажена.С другой стороны (не сфотал) была сильно забита.
Ну в общем все собрал, почистил. Пока правда не выезжал. Не могу сказать насколько лучше стало. Но в ближайшее время по результату отпишусь.