чем заклеить крышку клапанов пластик
Пайка клапанной крышки
При замене прокладки клапанной крышки я умудрился сломать крышку, когда затягивал болты…
Читать об этом подробнее можно тут
Предупреждаю сразу, я не пластиковых дел мастер и делал я такое впервые.
Для ремонта клапанной крышки использовал следующее:
1. Паяльник.
2. Растворитель 0.5 л. Цена 15 грн
3. Эпоксилин (этакая холодная сварка. Двухкомпонентная штука аля пластелин). Цена 50 грн/40 гр
4. Балончик с краской. Цена 65 грн
Снимаем крышку и вымываем растворителем место трещины. И снаружи крышки и внутри.
Вымываем хорошенько и не жалея тряпок и растворителя. И тем временем разогреваем паяльник
Ну, и начинаем пайку. Касаясь паяльником, постепенно плавим крышку и тем самым заплавляем трещину.
Запаял наружную сторону
В целом, вышло очень даже не плохо. Но, для лучше результата, решил сверху еще нанести эпоксилин.
Он очень похож на пластеин по ощущениям. Но уже через 5 минут после нанесения, он как камень.
Выждал 10 минут и понес на солнышко красить, чтоб и следа не осталось
Покрасил в два слоя
Эпоксилин и краску наносил только с наружной стороны крышки. Изнутри только пайка.
Пока ждал высыхания крышки, попробовал выровнять замятый номерной знак.
Подолбил немного молотком и подкрасил черной краской. Вышло, в целом, лучше чем было
В это время краска на крышке высохла полностью и ставим ее на место.
Завел автомобиль. Прогрел 20 мин. до рабочей температуры. Погонял немного на высоких оборотах и пару раз до отсечки. Течи нет. Все круто!
При желании, можно было все еще заполировать наждачкой. Тогда вообще не было бы и следа. А так, результатом я вполне доволен. Закручивал крышку на место ооочень осторожно 🙂
А дальше, погнали на мойку. Машинка заслужила. Поехал на мойку Bosch service. Мойка там дорогая 150 грн салон и кузов. Везде обычно 90 грн.
В результате, мойка как мойка. Хоть и мыли дважды и натирали вчетвером и подарили бесплатно чернение резины…
Всем спасибо и удачи. берегите себя и своих коней 🙂
[Сделай сам] Ремонт клапанной крышки
Существовала у меня одна проблема в машине — жуткий запах горелого масла в машине! И Существовала эта проблема очень давно, еще у предыдущего владельца. И вот с самой покупки это была проблема №1 и я пытался ее устранить!
При первой попытке поменял КВКГ со всеми шлангами, прокладками, колечками и т.д. — результата ноль! Опечалился и стал горевать, что руки кривые!=(
Потом поначитался всяких интернетов, пришло осознание, что дело было не в бабине… В общем время нашел только щас, и вперед, за дело!
Скидываем клапанную крышку и что видим?
Постояли, посмотрели, а что дальше? А дальше все просто — крышку под Керхер, для удаления грязи и осмотр:
В общем то нередкая проблема, как я понял, с пластиковыми крышками. Че делать? Паять!
Итог: Пару дней ездил и принюхивался к запахам, не веря что его больше нет! Экран над выпускным коллектором сухой и чистый! Посмотрим что будет по расходу, думаю что тоже уменьшится!
А самому еще приятнее вычеркнуть очередной пункт из списка!
—
Всем спасибо за внимание, всем ровных дорог!
Что будет с Хамкой дальше?
Смотри здесь!
Чем заклеить крышку клапанов пластик
Клапанная крышка ГБЦ.
Vasily.N, pabliksol
А у нее, крышки, толстые стенки? Может рискнуть и не снимая пройтись пяльником? Я в принципе с ним (с паяльником) дружу, просто меня остановило от резких действий незнание толщины крышки. Можно даже накладочку наварить, но если она тонкая — проткнуть легко. А саму трещину можно проявить присыпав тальком, я уже пробовал, только сфотографировать забыл.
Спасибо всем за советы. А менять уж больно дорого,
6500 руб.
И еще вопрос — если крышку снимать, надо ли менять прокладку? Или она целая останется? Жаба душит за нее 1100 руб. отдавать.
Baal
Смари, если фланец крышки не задело трещиной — паяй на месте. ИМХА я тут прикинул, при затяжке крышки у тебя пайка может снова разойтись. 
А так по месту получится как монолит.
DoctorH
Очень тонкий в исполнении и вредный для организьма метод.
DoctorH
Буду иметь ввиду, особенно если буду снимать крышку. Но паяльник мне представляется более надежным способом.
pabliksol
Нет фланец не задет, трещину вообще не видно, пока тальком не присыпешь. Я вообще ее не трогал, она у меня с завода стоит. Понять не могу, чего вдруг она треснула. Я даже раньше думал, что масло за фланцем со щупа накапало, хотя всегда использую тряпочку. Потом все протер, снизу, сверху, щуп не доставал и вот тебе раз.
А если все-таки снять, и заплавить изнутри, что-бы снаружи следов не было, прокладка выдержит снятие/установку?
не знаю как на фордах но на пример на ауди прокладка выдерживала однократное снятие и установку крышки, главное не перетянуть при обратной установке крышки ситуевина такова, что если перетянуть тоже начнет течь как и если не дотянуть, постарайся поймать ощущение как она была затянута изначально, ну а так вариант если по текет снять ее повторно и посадить на герметик, поддон коробки вон вообще на одном герметике. а тут прокладку просто вклеишь на герметик и все делы
а паять лучше из нутри, причем пропаять с начала саму крышку, прогреть ее хорошо, а потом еще с верху пластика добавить любого похожего все это перемешать паяльником чтобы адгезия с пластиком крышки была лучше и все будет ок. Я чего токо не паял. =) от не желания просто выкидывать деньги на ветер..и чтобы трещина не ползла дальше лучше сделать стяжку проволкой тонкой впаять ее по перек трещины в пластик — как шов наложить
Чем заклеить крышку клапанов пластик
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) кто чем ремонтировал клапанную крышку?
чем можно попробовать заклеить, я думаю есть варианты)
Можно заклеить поксиполом, предварительно зачистив. Но через неделю все равно придется вернутся к варианту, который ты просил не предлагать. Только с внешней стороны клей, чтобы этот поксипол в голову не отвалился.
P.S. Ничем ты не заклеишь пластик, чтобы держалось в таком перепаде температур и в такой среде.
Можно заклеить поксиполом, предварительно зачистив. Но через неделю все равно придется вернутся к варианту, который ты просил не предлагать. Только с внешней стороны клей, чтобы этот поксипол в голову не отвалился.
P.S. Ничем ты не заклеишь пластик, чтобы держалось в таком перепаде температур и в такой среде.
герметики сверхпрочные и импортные-тоже бесполезно?(
sasha525, герметик, ну вообще по определению, он герметизирует стыки. На отлип он держаться не будет. По крайней мере снаружи точно, а изнутри есть шанс что он отвалится и в голову попадет. У тебя же, я так понял, по самому корпусу микротрещина? Там только клей, 2-х компонентый, типо поксипола, но очень ненадолго.
Если нарушена геометрия шва, без глубокой микротрещины, тогда можно попробовать прокладку на герметик посадить. Только именно который для прокладок, а не как у нас многие думают, что герметики только цветом отличаются и хреначут на красный все подряд.
sasha525, герметик, ну вообще по определению, он герметизирует стыки. На отлип он держаться не будет. По крайней мере снаружи точно, а изнутри есть шанс что он отвалится и в голову попадет. У тебя же, я так понял, по самому корпусу микротрещина? Там только клей, 2-х компонентый, типо поксипола, но очень ненадолго.
Если нарушена геометрия шва, без глубокой микротрещины, тогда можно попробовать прокладку на герметик посадить. Только именно который для прокладок, а не как у нас многие думают, что герметики только цветом отличаются и хреначут на красный все подряд.
Трещина на клапанной крышке Nissan Almera
to Серега: не поможет. Менять крышку.
to Серега: Вот потому там и стояли винты, а не болты, чтобы не затягивали воротками.
Герметик не поможет. единственное, что можно попробовать — это снять крышку и проклеить трещину. Можно усилить это место приклеиванием тонкой стальной пластинки.
Если не поможет, то только замена крышки.
У меня была проблема со сливным отверстием антифриза, когда затягивал болт перетянул и пошла трещина в блоке двигателя. Единственное что мне помогло, как ты сам и написал внутри промазал хорошим высокотемпературным герметиком, а снаружи высокотемпературным эпоксидным клеем.
to Серега:
У человека же трещина там, где масо бежит. Ему, чтобы ее заклеить нужно как минимум КАЧЕСТВЕННО обезжирить поверхность. А поверхность излома можно обезжирить ТОЛЬКО НАГРЕВОМ. Чтобы масло сгорело. А крышка пластмассовая! Так что в этом случае «дело-табак». Не получится. Не выйдет Каменный Цветок у Данилы-мастера.
to Серега: Единственный вариант, который на мой взгляд может пройти (на более или менее длительное время) — изнутри ничего не делать. Это без толку. Снаружи обезжирить АЦЕТОНОМ или РАСТВОРИТЕЛЬ 646/650, зашкурить крупной наждачкой, еще раз обезжирить и залепить ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ.
Зашкуривать нужно именно крупной шкуркой. 200-ой или 300-ой. Чтобы нанести на поверхность борозды, за которые холодная сварка будет цепляться. Обезжиривать — чтобы холодная сварка цеплялась не за масло и жиры, а за пластик.
Холодную сварку бери серебристую. У нее коэффициент расширения примерно такой-же как у пластиковой крышки и она «высокотемпературная» как вы выражовываетесь.
Трещина на клапанной крышке Nissan Almera
to Серега: не поможет. Менять крышку.
to Серега: Вот потому там и стояли винты, а не болты, чтобы не затягивали воротками.
Герметик не поможет. единственное, что можно попробовать — это снять крышку и проклеить трещину. Можно усилить это место приклеиванием тонкой стальной пластинки.
Если не поможет, то только замена крышки.
У меня была проблема со сливным отверстием антифриза, когда затягивал болт перетянул и пошла трещина в блоке двигателя. Единственное что мне помогло, как ты сам и написал внутри промазал хорошим высокотемпературным герметиком, а снаружи высокотемпературным эпоксидным клеем.
to Серега:
У человека же трещина там, где масо бежит. Ему, чтобы ее заклеить нужно как минимум КАЧЕСТВЕННО обезжирить поверхность. А поверхность излома можно обезжирить ТОЛЬКО НАГРЕВОМ. Чтобы масло сгорело. А крышка пластмассовая! Так что в этом случае «дело-табак». Не получится. Не выйдет Каменный Цветок у Данилы-мастера.
to Серега: Единственный вариант, который на мой взгляд может пройти (на более или менее длительное время) — изнутри ничего не делать. Это без толку. Снаружи обезжирить АЦЕТОНОМ или РАСТВОРИТЕЛЬ 646/650, зашкурить крупной наждачкой, еще раз обезжирить и залепить ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ.
Зашкуривать нужно именно крупной шкуркой. 200-ой или 300-ой. Чтобы нанести на поверхность борозды, за которые холодная сварка будет цепляться. Обезжиривать — чтобы холодная сварка цеплялась не за масло и жиры, а за пластик.
Холодную сварку бери серебристую. У нее коэффициент расширения примерно такой-же как у пластиковой крышки и она «высокотемпературная» как вы выражовываетесь.
Чиним пластиковые детали сами — 3 простых способа
Производители любят относительно дешевый, податливый и легкий пластик. И у автовладельцев есть причина его полюбить — детали из этого материала очень хорошо ремонтируются. А значит, нет необходимости регулярно разоряться на замену поврежденных деталей.
Прежде чем мы расскажем, как починить пластмассовые изделия, обратим внимание на некоторые их особенности. Сегодня производители используют различные виды пластиков, в том числе АБС-пластик, полипропилен, полиуретан, поливинилхлорид и другие. Все они обладают разными свойствами, поэтому перед началом ремонта нужно обязательно выяснить, с каким материалом вы имеете дело. Маркировка вам в помощь — она есть на любой детали. Пытаясь сварить две детали из разного пластика, вы впустую потратите время: соединение, например, полипропилена с АБС-пластиком будет непрочным, а значит, крайне недолговечным.
Вернемся к ремонту и расскажем, как починить пластмассовые детали с помощью клея и путем пайки. Перед нами — поврежденная запчасть. Приступим!
Решение 1. Склеивание
Такой способ ремонта довольно простой. Для него понадобится специальный клей, у нас — дихлорэтан, он наиболее доступный и прекрасно клеит АБС-пластик. Также будет нужна кисточка, лучше — синтетическая. Она удобна тем, что после первого использования склеенные затвердевшие волоски можно подрезать, а оставшуюся их часть нагреть, волоски распушатся, и кисть вам еще послужит.
Итак, берем кисть, смачиваем в дихлорэтане, наносим его на склеиваемые части или детали — сначала на одну, потом на другую. Состав лучше положить в два слоя, так как первый, предварительный, начнет активно разъедать пластик. Прикладываем части друг к другу, прижимаем и ждем. Сохнет дихлорэтан довольно долго, до шести часов. Проявив терпение, получаем целую деталь!
Решение 2. Пайка
По сути, сварить пластиковую деталь в месте повреждения можно двумя способами — используя фен и пластмассовый стержень либо паяльник и латунную или медную сетку. Но для начала расскажем об устройстве, с помощью которого мы будем проводить работы.
Обычно для пайки используют мощные большие фены (их еще называют техническими). Но работать ими неудобно: такие фены громоздкие, тяжелые и прогревают большую поверхность. Поэтому мы предпочли простую паяльную станцию с паяльником и легким компактным феном. Стоит она недорого, в районе 3000 рублей — цена может варьироваться в зависимости от комплектации. Входящий в набор припой, используемый для ремонта радиодеталей, нам не понадобится.
Способ 1. Ремонт с помощью фена и стержня
Снимаем фен со станции. Выставляем необходимую для пайки АБС-пластика температуру 300 °C. По ходу выполнения работ температуру стоит регулировать, если пластик будет плавиться слишком сильно или, наоборот, недостаточно.
Разогреваем с помощью фена стержень так, чтобы он стал мягким и почти начал плавиться, то же делаем и с поврежденным участком на детали. Ответная часть обязательно должна быть хорошо разогрета, иначе сцепление будет плохим, а получившееся соединение непрочным. Если пластик ремонтируемой детали вздувается, значит, процесс идет правильно.
Способ 2. Ремонт с помощью паяльника и сетки
Для выполнения этой работы мы поставили на паяльник плоскую насадку. Стандартным острым наконечником неудобно прижимать сетку. К слову о ней. Можно использовать латунную или медную сетку — крупную либо с мелкоячеистой структурой. Кусочек латунной сетки размером примерно 250х200 мм стоит около 250 рублей. Более крупная сетка обойдется дешевле, ее также можно использовать, но будьте готовы потратить больше времени.
Для начала выровняем и зафиксируем поврежденный участок, чтобы поверхность не играла в процессе ремонта. Для этого соединим в некоторых местах края трещины, подплавив их паяльником, и дадим остыть. После этого прикладываем сетку и начинаем ее впаивать. У нас не очень мощный паяльник (около 45 Вт), поэтому мы выставляем максимальную температуру, чтобы процесс шел быстрее.
Начинаем утапливать сетку в пластмассу. Получается армированная поверхность, аккуратная и довольно красивая. Подобным способом удобно соединять трещины, например на бампере. Работа легкая и относительно простая. Главное — следить, чтобы сетка была полностью впаяна. Когда все готово, даем пластику остыть. Проверяем. У нас получилось достаточно прочное соединение. Поверхность слегка гуляет, потому что мы не закрепили части с внешней стороны. Чтобы получить более жесткое соединение, здесь можно припаять стержень, после чего удалить излишки пластика и покрасить деталь.
Ремонт пластмассовых деталей — процесс кропотливый, но относительно простой и бюджетный. При этом можно выбрать наиболее удобный способ починки и, потратив некоторое время, не тратить лишние деньги.
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Клапанная крышка ГБЦ.
Спасибо всем за советы. А менять уж больно дорого,
DoctorH
Очень тонкий в исполнении и вредный для организьма метод.
DoctorH
Буду иметь ввиду, особенно если буду снимать крышку. Но паяльник мне представляется более надежным способом.
pabliksol
Нет фланец не задет, трещину вообще не видно, пока тальком не присыпешь. Я вообще ее не трогал, она у меня с завода стоит. Понять не могу, чего вдруг она треснула. Я даже раньше думал, что масло за фланцем со щупа накапало, хотя всегда использую тряпочку. Потом все протер, снизу, сверху, щуп не доставал и вот тебе раз.
А если все-таки снять, и заплавить изнутри, что-бы снаружи следов не было, прокладка выдержит снятие/установку?
не знаю как на фордах но на пример на ауди прокладка выдерживала однократное снятие и установку крышки, главное не перетянуть при обратной установке крышки ситуевина такова, что если перетянуть тоже начнет течь как и если не дотянуть, постарайся поймать ощущение как она была затянута изначально, ну а так вариант если по текет снять ее повторно и посадить на герметик, поддон коробки вон вообще на одном герметике. а тут прокладку просто вклеишь на герметик и все делы
Ремонт клапанной крышки
Всем привет!
После покупки машины, примерно через неделю обнаружил масляные подтёки с правой стороны
Изначально подумал что прокладка пропускает, но когда снял декоративную накладку то понял, что не в прокладке дело, а в самой клапанной крышке, на ней была трещина!
Хотел купить новую, но как увидел цены которые начинаются от 9534 ДЕСЯТЬ ШТУК «КАРЛ»
Решил что буду клеить, почитал в интернете и купил холодную сварку Poxipol
Снял клапанную крышку
Удалил остатки герметика и всё протёр начисто
Крышку отмыли бензином, саму трещину чуть-чуть расширили ножом и обезжирили на сколько это было возможно. После чего нанесли Poxipol и оставили сохнуть на сутки!
Через 24 часа поставили на машину, естественно поменяли прокладку под клапанной крышке на новую
Болты закручивал как сказано в книге по ремонту крест на крест.
Завожу машину, проходит 2-3 минуты и вырисовывается вот такая картина!(((((
Треснул ровно по трещине на крышке и снова начало сочиться масло, глушу машину, скидываю высоковольтные провода поддеваю НОГТЁМ эту холодную сварку и она легко и не принуждённо пластом снимается с крышки!(((((
Психую! Иду в магазин покупаю супер момент
Возвращаюсь оттираю остатки холодной сварки, обезжириваю и заливаю трещину моментом в 3-4 слоя пока весь тюбик не кончился!
Жду примерно час, накидываю провода на место
Завожу 30 минут работает машина и не каких намёков на масляные подтёки!
Готов выслушать советы чем ещё можно заклеить трещину, не уверен что момент выдержит долго, хотя может я и ошибаюсь.
По финансам:
Poxipol — 300
Прокладка — 493
Клей момент — 35
Запчасти
KIA Rio 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
проходили…только новая крышка, я покупал на акцент и удивился в цене, всего 1500р. может на разбоке где поискать? например здесь www.zapchasti-poisk.ru/
Тогда уж суперклей с содой, он гораздо прочнее.
Ну возможно можно будет попробовать
треснет…или если сильно не затягивать будет сочится.
а запаять не пробовали?
Неа пока не пробывал
я поксиполом не таким только радиатор клеил месяцев 4 как езжу уже
Ну а мне с поксиполом не повезло(
Спасибо, буду иметь ввиду
Да как вариант, если клей не выдержит весной задумаюсь об этом.