чем заклеить корпус кпп

Ремонт трещины на корпусе МКПП

В прошлом посте писал о криворуком «мастере» который перетянул болт контрольного отверстия при замене масла и в итоге пошла трещина. Заметил 2 месяца спустя, когда мне меняли антифриз и поднимали машину.
Сразу же записался на визит в тот же сервис, рассказал/показал проблему- признали ошибку, принялись за работу. Менеджер попросил найти дату визита на сервис чтоб понять кто был из мастеров. Благо есть Драйв2, где можно отследить дату 🙂
Начали с того что слили «старое» (2-х месячной давности) масло — Motul. Осталось его не то что мало, а прям ооочень мало. Рад что такой сухой ездой не наделал больших проблем.

Сначала думали подобраться к трещине сверху, но сварщик сказал что это нереально и начали подбираться снизу и снимать полностью коробку.

Не прошло и часа и вот коробка лежит на полу. Трещина видна как на ладони. Фото получилось не очень качественное, но суть ясна.

Сварщик взялся за дело, вот результат его работы:

Пришло время заливать масло — выбирать особо не приходилось, выбор ограничен был ассортиментом ближайших магазинчиков. Предлагали Zik (даже не слышал о таком, если честно), выбор остановил на Castrol

После сборки, контрольный круг по району, развал-схождение и вот мы жмем друг другу руки и я уезжаю.
На все ушло 6 часов. Ребята не взяли ничего ни за работу ни за масло.

П.С. у меня в МКПП есть только 2 отверстия — сливное и контрольное. Заливного отдельно нет — проверено! Масло заливается через контрольное отверстие! А то я перед заменой искал на форумах и тут куда же все-таки лить масло. Многие говорили о заливном и о контрольном как о 2 разных отверстиях. Так вот, миф развенчан! 🙂

П.П.С. Ехал туда утром с настроем что ноги моей на этом СТО больше не будет. Подальше от таких мастеров нужно держаться. Однако по мере выполнения работ, видя как ребята ответственно и со знанием дела работают (не только над моей машиной, но и над другими тоже), плюс в конце менеджер извинился, объяснил ситуацию что тот мастер уже давно уволен за другие косяки.
Кто как бы поступил — остались бы обслуживаться на этом СТО, просто чтоб был постоянный мастер? Послать их нафиг и искать другой сервис?

Источник

Ремонт трещины на корпусе раздатки

Пока был в командировке, друг обнаружил под моей машиной небольшую лужу масла. Как приехал пошел в гараж. На корпусе раздатки было много масла, протер, увидел трещину.

Поехал в сервис, где варят аргоном. Сказали снять-поставить раздатку 12 т.р плюс сама варка. Сварщика не было- цену не сказали. Слишком дорого. Позвонил знакомому, чинит машины у себя в гараже. Ездит на паджеро спорт, грязь месит. Как оказалось у него тоже есть трещина на том же месте. И он ее просто заклеивает раз в 2 года после замены масла в раздатке.
Купил тот клей которым он пользуется, и напросился заехать к нему.( т.к ямы у меня в подземном гараже нет)

Заехал на яму, слил масло с раздатки. Трещина у меня идет по резбе и дальше на 1см по корпусу. На трещину брызгал ощиститель для карбюраторов, чтоб в ней не было остатков масла. Брызкал прям в сливное отверстие на резьбу и с низу на трещину. Брызгал пока сочившаяся жидкость не стала прозрачной(без масла). Затем защистил наждачкой и залипил трещину одним слоем клея. Подождал минут 15 и закрутил сливную бробку с новой шайбой. Шайбу заказывать не стал- долго ждать. В камазовском магазине подобрал похожую. Размеры оригинала 18×24×1.5. Купил медную, внешний диаметр 22, т.к 24 не было.
Затем залипил новым слоем и пробку и трещину внизу.

Подождал еще час и залил новое масло. Вот и все.
P.S на след. день опять поехал к товарищу менять задние пружины и тормазные колодки ручника. Заглянул посмотреть на раздатку. Течи не было.
Цена вопроса 350р за клей. Очиститель карбюров у меня был. Брал рублей за 200.

Источник

Трещина в КПП. Что можно сделать?

Здравствуйте опять, давно наблюдал потеки масла с КПП, думал со сливной пробки, поменял шайбы, опять же, потом с заливной пробки думал, тоже подмотал, потеки есть, сегодня снял поставил медную шайбу, и случайно увидел эту трещину.
Вот беда, что делать?
Можно ли заварить, или ещё что-то?
Жду советов друзья.

Hyundai Accent 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Дружище решил проблему у меня такая же беда стою в гараже и о******

а вообще к любому аргонщику подъедь и посоветуйся

у меня такая же херь! обычный герметик выручил! ( намазал на резьбу и с верху мазнул пальцем!)))))

Хорошо, попробую. Спасибо

трещину обезжирить не забудь!

Читать манул по затяжке Этих пробок Кто то явно перестарался с силой… снимать пробки и варить по месту если повезет то нормально заварят потеть не будет если не повезет то будет потеть… И НЕ ПУСКАТЬ БЛа КРИВОРУКИХ к ремонту автомобилей

У нас в городе есть мастера на месте варят, сливаешь только масло, все обезжиривателем моет, сушит и варит, ни каких колхозов лучше не делай, недавно так у знакомого на 626 мазде коробки кусок оторвало о бордюр, приварили на месте без съема

Было примерно такое на авео, тогда мне пришлось снять ее и доставить на завод, где была аргоновая сварка, предварительно помыв все…затратно конечно, ну а что делать? Зато 100% результат.

А причины какие бывают данного проиществия?

Выключение мозга при закручивании пробки 🙂
Там нет никакого давления, масло не потечет, даже если пробку от руки закрутить, но обычно крутят же с метровым удлинителем и от все души )))

Ну да, мне походу перетянули её.

Была такая же проблема. Решил её установкой более длинного болта + герметик. Родной болт короче резьбы у отверстия, с более длинным болтом(равным длине резьбы) задействуется вся резьба. А там и герметик поможет. Сейчас у меня там всё сухо

А герметиком на болт?

И на резьбу, и на болт. Брал герметик «Сантахмастер». Вначале пробовал с родным болтом его — бежит немного. Потом с более длинным стало сухо.

Аргоном то заварить можно, толькотрудозатратно, коробку снять, разобрать, промыть… Покрайней мере ответственный сварщик коробку в масле варить не станет.

Мда уж, плохо конечно, ну попробую холодной сваркой. Может поможет.

Один в один как и у меня было. Заделывал двух компонентной холодной сваркой(эпоксидкой) с алюминиевой пудрой в составе. Пришлось повозиться конечно. Обезжиривал много. Трещина глубокая была. Эпоксидкой заливал в несколько приемов. После каждого слоя проходился по резьбе болтом, чтоб не прилип и была нормальная резьба. И как итог кропотливой работы полтора года и ни единого подтека в этом месте.

попробую повозится, у тебя в бж про это есть?

Источник

Ремонт Трещины КПП

Сколько-то недель назад я менял шрусы. Тогда я сливал масло, чтобы заменить внутренний шрус. Тогда же и накосячил.
При затяжке сливной пробки в коробке, чуть перетрудился и сливное треснуло по шву…
Поскольку там сначала вставляется шарик, потом пружинка, потом закручивается пробка. Подумал, что не побежит… Ан нет…

Уже с утра увидел маленькую лужицу…
Так с трещиной я прокатался пимерно с 5 дней…

Решал, что мне сделать, чтобы не бежало.

Искал Аргонщиков. Они же говорили, что надо коробку снимать, кому-то везти разобранную надо было и тд. Что меня не устраивало…

Купил я Холодную сварку «Hi-Gear Быстрая сталь»
Предварительно посоветовавшись с jonjonni и с отцом.

Как ей пользоваться написано на этикетке. Это как пластилин с отвердителем.

Замазал Трещину предварительно слив масло с КПП.
Втер в трещину и наложил сверху холодной сварки.
Дал подсохнуть часик.
Затянул пробку с хорошим усилием.

Также я докупил масло 1л ZIC G-EP 80w 90

Потерял я больше половины щупа.
Ну и от большой души влил в коробку 800мл
Кароч, теперь там масла больше чем надо…
Выше максимума, выше, чем 5мм
Теперь думаю сливать или нет…

Избавится от течи и замазать трещину холодная сварка помогла))

Источник

Ремонт трещины на корпусе раздатки

Пока был в командировке, друг обнаружил под моей машиной небольшую лужу масла. Как приехал пошел в гараж. На корпусе раздатки было много масла, протер, увидел трещину.

Поехал в сервис, где варят аргоном. Сказали снять-поставить раздатку 12 т.р плюс сама варка. Сварщика не было- цену не сказали. Слишком дорого. Позвонил знакомому, чинит машины у себя в гараже. Ездит на паджеро спорт, грязь месит. Как оказалось у него тоже есть трещина на том же месте. И он ее просто заклеивает раз в 2 года после замены масла в раздатке.
Купил тот клей которым он пользуется, и напросился заехать к нему.( т.к ямы у меня в подземном гараже нет)

Заехал на яму, слил масло с раздатки. Трещина у меня идет по резбе и дальше на 1см по корпусу. На трещину брызгал ощиститель для карбюраторов, чтоб в ней не было остатков масла. Брызкал прям в сливное отверстие на резьбу и с низу на трещину. Брызгал пока сочившаяся жидкость не стала прозрачной(без масла). Затем защистил наждачкой и залипил трещину одним слоем клея. Подождал минут 15 и закрутил сливную бробку с новой шайбой. Шайбу заказывать не стал- долго ждать. В камазовском магазине подобрал похожую. Размеры оригинала 18×24×1.5. Купил медную, внешний диаметр 22, т.к 24 не было.
Затем залипил новым слоем и пробку и трещину внизу.

Подождал еще час и залил новое масло. Вот и все.
P.S на след. день опять поехал к товарищу менять задние пружины и тормазные колодки ручника. Заглянул посмотреть на раздатку. Течи не было.
Цена вопроса 350р за клей. Очиститель карбюров у меня был. Брал рублей за 200.

Источник