чем заклеить корпус фары автомобиля

05.12.202322.05.2022 admin 0 Comments

Лучший герметик для сборки фар.

Чем/как склеить фары? Герметик для вклейки стекол в фары? Герметик для склейки фар? Герметик для фар? Герметик для фонарей? Каким герметиком склеить фару/фонарь? Чем склеить фару? Как собрать фару? Как клеить фару/фонарь?

Если вы задали поисковику один из этих вопросов и он направил вас сюда, то я добился своей цели=)

Короче. Я охренел насколько слеп я был все эти годы, что клею фары! Постоянно возникали проблемы чем их склеить и герметизировать. Какие-то герметики текучие и пачкают все вокруг, какие-то плохо держатся на поверхности, какие-то долго твердеют или не твердеют вообще, какие-то воняют, какие-то не размягчаются при нагреве… какие-то сочетают в себе сразу несколько из вышеперечисленных свойств.
НО
Есть ОДИН, который:
1. Ничего вокруг не пачкает (включая руки)
2. Обладает превосходными клейкими свойствами (даже после того, как вы полапаете его руками)
3. Не требует время на затвердевание (он изначально уже твердый)
4. Не пахнет ВООБЩЕ (в-о-о-б-щ-е)
5. Становится очень пластичным при нагреве феном (детали можно разъединить)
6. С ним очень удобно работать
7. Идентичен по свойствам герметику, который используется для склейки фар на заводе (имеются ввиду фары, разбираемые с помощью фена)

Какие у него минусы?
…мммм… наверное он не умеет разговаривать, если это конечно можно отнести к недостаткам герметика.

Ладно, хватит букв. Вот он, НАШ ГЕРОЙ:

( Прошу помочь мне (автору этой темы) советом вот тут: www.drive2.ru/l/479011312685285666/ )

ABRO WS-904, упакован в прозрачный пакет без всяких этикеток, стоит 250 р. за рулон, которого точно хватит на проклейку минимум 2 комплектов фар «с нуля».
Я купил его в первых попавшихся автозапчастях — бывш. Автокомис в Биберево (сейчас Планета Железяка). Есть подозрение, что он продается практически в любых крупных магазах автозапчастей. В нэте нашел только одну точку продаж (там он стоит 500р).

Пользоваться им очень просто. Отрезаем «колбаску» от рулона, растягиваем ее до нужной толщины, выкладываем на одну из предварительно обезжиренных, склеиваемых поверхностей (можно сразу на обе), прижимаем пальцами, чтоб дыр не осталось, соединяем поверхности, сдавливаем в течении милисекунды — ВСЕ. Работать можно голыми руками — он их не запачкает и не потеряет своих качеств. Температура в помещении должна быть не меньше 20-23 градусов. Если поверхности до конца не прижались — прогреваем феном и прижимаем еще.

Источник

Ремонт часть 2. Восстановление фар.

Берём двух компонентный клей Perma Poxy

С его помощью мы берём отколотые детальки и потихонечку начинаем собирать фару, как мозаику. Дело это не сложное, но достаточно кропотливое.

Маленькие ножки не раскололись на несколько частей, по этому их я подклеивал единой деталью.

Большие же состояли из 2 осколков и подклеивались отдельно.

Далее для надежности я решил все крепления сверху заварить при помощи паяльника.
Но заварить не просто так, а впаять металлическую сетку, для прочности. Металлическую сетку я найти не смог и включив смекалку купил в хозяйственном магазине дуршлаг.

У данного дуршлага была достаточно мелкая сеточка, которая мне идеально подходила.
Я извлек из него сеточку. Нарезал необходимыми мне кусочками и начал примерять её к будущему месту сварки.

Далее при помощи паяльника сеточка была заварена в корпус фары.

После укрепления склеенной детали металлической сеткой для верности сверху я напаял ещё слой пластика, позаимствованного на работе 🙂

С другой стороны обломанной ножки повторяем 2 последних шага ещё раз.

Маленькую ножку так же армируем, как и большую. Фото прикладывать не буду, потому что там всё тоже самое и нет ничего интересного. После того как фара была полностью готова я решил защитить её от внешних воздействий специальной защитной пленкой 3m venture shield.

Сделал всё по инструкции. Фару как следует отмыл, нанёс на неё и на пленку мыльный раствор и наложил плёнку. При оклейки я столкнулся с проблемой связанной со сложностью формы фары. Из-за того, что пленка была достаточно толстая (200 микрон) её надо было как следует разогревать. Я очень боялся это делать, потому что не хотел перегреть фару. В итоге после 2 часов мучения я не смог как следует оклеить фару. Пленка у меня топорщилась, плохо клеилась и не везде плотно облегала фару.

В итоге я не выдержал и грязно выругавшись сорвал всю пленку и выкинул.

Со второй фарой я проделал тоже самое что с первой, кроме процедуры оклейки защитной пленкой.

Единственное отличие было в том, что кроме двух ножек крепления сломалась так же защелка, крепящая фару. С ней я поступил точно так же, как и с креплениями фары. Подклеил, подпаял с торцов.

Ну а дальше как и в случае с креплениями впаял для верности металлическую сетку и впаял её в защелки.

Источник

Как выбрать герметик фар?

В этой статье мы разберем процесс разборки и сборки фары, а также материалы, которые при этом используются.

К необходимости разобрать блок-фару могут привести следующие причины:

— запотевание фары;
— замена разбитого или треснувшего стекла;
— ремонт отражателя;
— тюнинг оптики (установка линз, диодов и прочие работы по ретрофиту оптики).

Самой главной ошибкой является попытка разобрать фару механическим способом, при помощи подручных средств.

На заводах-изготовителях фары чаще всего собираются на бутиловые герметики. Это позволяет без особых проблем разобрать фару, нагрев ее в печи до +120°С или прогрев шов строительным феном до той же температуры.

Далее разобранную фару необходимо хорошо очистить от всех остатков старого герметика механическим способом (отверткой или ножом).

Также можно воспользоваться Удалителем герметика ABRO® арт. GR-600, избегая при этом контакта удалителя с прозрачной поверхностью.

Для вклейки стекол фар в домашних условиях обычно используют 2 вида герметиков: силиконовый и бутиловый в виде ленты.

1. Силиконовый герметик

При склейке фар силиконовым герметиком необходимо учитывать некоторые тонкости.

Во-первых, нельзя использовать для работы силиконовый герметик, в особенности, которые обладают ярко-выраженным уксусным запахом. Пары, выделяемые при его полимеризации, могут разрушить пластиковые элементы отражателя и оставить на прозрачном пластике паутину, которую будет невозможно удалить.

Во-вторых, после сборки фары на силиконовый герметик ее будет невозможно разобрать с помощью нагрева. Это получится сделать только с применением грубой силы или растворителей, которые могут повредить пластик.

Если вы все-таки решили собирать фонарь с помощью силиконового герметика, рекомендуем использовать Герметик проникающий силиконовый для ремонта стёкол ABRO® арт FS-3200.

Этот нейтральный герметик легко заполняет полости фары и создает прочное, эластичное соединение.

Также данный герметик прекрасно подходит для восстановления герметичности шва без разбора фары.

2. Бутиловый герметик

Бутиловый герметик, он же Лента для вклейки стекол ABRO® арт. WS-904-R, в виде ленты является ОЕМ герметиком для большинства автомобилей и обладает целым рядом преимуществ:

• нейтральный – не имеет запаха и не наносит вреда обрабатываемой поверхности;
• не изменяет своей структуры под УФ-излучением, что гарантирует долговечность соединения;
• очень экономичен в использовании: одного мотка ленты хватает на склейку от 4 до 8 блок-фар;
• благодаря высокой адгезии достигается полная герметизация шва;
• герметик обладает 10-кратным удлинением, что позволяет наносить его в любые пазы;
• простота в дальнейшей разборке.

Рассмотрим процесс сборки фары при помощи бутилового герметика.

Удалим остатки старого герметика механическим способом. Нет необходимости выводить поверхность до идеально гладкого состояния. Небольшие шероховатости обеспечат лучшую адгезию герметика.

Обработаем поверхность обезжиривателем. Для этого подойдут такие средства, как уайт-спирит, спирты, Очиститель тормозов ABRO Masters®, также для работы подойдет Очиститель электрических контактов ABRO®

Возьмем край ленты и, удлиняя ее по размеру желоба блок-фары, уложим равномерно по всему периметру фары.

Источник

Чем склеить корпус фары ff3?

Парни помогите советом! В общем приобрел фары с доставкой почтой россии, одна фара приехала целая, другую повредили. Небольшие части спаял с помощью паяльника, держится крепко, а вот ухо хотелось бы приклеить и с нижней стороны пропаять, пробовал дихлорэтаном, не берет. Может кто сталкивался и может подсказать каким клеем можно срастить?

Комментарии 33

Добрый день. Можно «супер-клей» и сода пищевая

Добрый, спаял идентичным пластиком

Мне кажется тут не Почта а отправитель виноват.

Отправитель нормально упаковая, а почта россии кидает коробки с надписью осторожно хрупкое

Накладывал киперную ленту и пропитывал космофеном.

100Вт паяльник, медная проволока и в путь… Накрайняк снизу отрезать в незаметном месте кусок пластика для усиления этого места. Отрезать там есть откуда…

А предъявить почте нельзя? Я бы при них открывал посылку

Потом пост напишу у себя, коротко отказали в скрытии посылки до подписания. Это отдельная история.

Ублюдки. Они не правы. А раз подписал, но после вскрыл, то предъявить врятли получится, но поругаться смысл имеет

В четверг буду писать притензию, о выплате и не думаю но нервы надо попортить немного

Космофен или супер клей и сода)забей в инете. Быстрее сломается в другом месте))

Верно тебе DrOn55 говорит! Только сварка пластика при помощи фена… Всё остальное только трата своего времени ☝🏻
Существует пока единственный клей, который клеит этот пластик — цианакрилат (суперклей), но он водорастворим и клеить им детали вторец — это бессмысленное занятие.

Я дремелевским паяльником справляюсь)) Пока попробую на половину заклеить космофеном и с внутренней части запаять, нашел кусок похожего пластика

Поищите в интернете про пайку бамперов строительным феном или паяльной станцией. Эта технология будет держать при заводской толщине, все клеи будут держать хуже, бояться морозов и изгибов. Проверено много раз на различных деталях (бампер, подкрылок, фара, пластиковые брызговики и т.д.

Паял бампера плоскими пластиковыми электродами полиэтеленовый, тут как бы другой пластик, как будто пресованная крошка, найти бы пластик такой

Ищи на корпусе маркировку, какой тип пластика, потом ищи такой же и делай полоски и потом вари с заданной температурой.

Igorek3606 верно говорит армировать нужно — сетка, соты

Космофен — как супер клей только круче. В строительных магазинах продается. Маленький тюбик(как капли в нос)

130р
У моего друга вся машина на нем держится.

Спасибо, попробую поискать

Космофен — как супер клей только круче. В строительных магазинах продается. Маленький тюбик(как капли в нос)

130р
У моего друга вся машина на нем держится.

Какая хорошая у друга машина видимо)))

Дааа) тойота. Они же никогда не ломаются)))

Космофен — как супер клей только круче. В строительных магазинах продается. Маленький тюбик(как капли в нос)

130р
У моего друга вся машина на нем держится.

Еще с содой вокруг склейки, и вообще не оторвёшь

Космофен — как супер клей только круче. В строительных магазинах продается. Маленький тюбик(как капли в нос)

130р
У моего друга вся машина на нем держится.

Что супер клей что космофен со временем от воды развалятся.

самым универсальным клеем является «супер клей» (цианокрилат), а для него идеальным наполнителем пищевая сода.

для себя вижу процесс склейки в следующем
1 оценить место где стоит фара сколько и с какой стороны можно наращивать
2 обезжирить части и склеить клеем
3 при возможности (если есть место и другая сторона гладкая) армировать проволокой и по верх пустить заплату из пластика по верх стыка
4 с внутривенной стороны (где ребра) при возможности вплавить армирующую проволоку меж ребер, или прямо между ребрами заложить и залить клей+сода слоями
5 подточить, шпатлевать, облагородить чтобы выглядело более чинно благородно, аккуратно

P.S. не спеши следовать может кто более опытные подскажет более действенный способ ремонта

Вчера некоторые части спаял, держатся неплохо, думаю как вариант сверху где соты эпоксидкой залить с стекломатом

у эпокссидки адгезия к некоторым пластикам не очень хорошая
в частности к полиэтилену не прилипает почти
лучше где-то немного капнуть высушить с попробовать сколупнуть отвалилось будет бесполезно, нет пойдет

Источник

Как сэкономить на ремонте фары с помощью канцелярских скрепок и паяльника

Чтобы сломать крепление фары, нужно «постараться», ибо обламываются крепежные ушки, как правило, только от удара, сопровождающего столкновение фары с препятствием. Говоря проще, поломке обычно предшествует ДТП. С другой стороны, большого усилия и не требуется, поскольку, чтобы сохранить фару, стоимость которой может исчисляться в трех- и даже четырехзначных суммах, в крепежных ушках производители часто преднамеренно предусматривают слабые сечения.

Однако на этот случай производителями в конструкции фар предусмотрено еще кое-что. Бобышки с отверстиями, расположенные по обе стороны от штатных крепежных ушек, предназначены для крепления ремонтных ушек, устанавливаемых взамен обломавшихся.

Однако выйти из этого положения просто. Понадобятся всего лишь паяльник и канцелярские скрепки. Сначала совмещаем отломавшееся ушко с его основанием на корпусе фары. Это важный момент. Как будет светить фара, определяется установкой ее корпуса в кузове, а она зависит от правильного расположения крепежных ушек.

Затем при помощи разогретого паяльника прихватываем ушко к основанию.

Еще раз проверяем его правильное расположение, памятуя, что пластмасса, подвергшаяся термической обработке, существенно теряет в прочности. Если выставить ушко с перекосом относительно корпуса, после окончания ремонта и установки фары на место ушко деформируется, в результате чего в районе шва появятся нежелательные напряжения, которые впоследствии вызовут растрескивание пластмассы.

Ухудшение прочности пластмассы компенсируем армированием. На некоторых СТО при пайке шов армируют сеткой. Однако сетка хорошо удерживает ушко в продольном направлении, не позволяя ему оторваться от основания, но неудовлетворительно противостоит изгибу. Кроме того, «утопить» сетку в пластмассу так, чтобы следы ремонта были малозаметны, практически невозможно.

Мы для армирования воспользуемся скрепками, которые можно купить в любом магазине канцелярских товаров. Укладываем скрепки поочередно поперек шва.

Паяльником разогреваем скрепку и, надавливая, утапливаем ее в пластмассу.

При необходимости скрепки нужно подгибать, чтобы они повторяли изгибы, имеющиеся на креплении фары.

Чем чаще будут уложены скрепки, тем прочнее будет держаться ушко.

Таким же образом армируем боковые ребра ушка.

При наличии обломков пластмассы желательно, расплавляя их, нанести поверх скрепок дополнительный слой. Этот слой наряду с армированием также усилит место ремонта и заодно окончательно спрячет фрагменты скрепок, которые не удалось утопить.