чем заклеить корпус бензонасоса
Штуцер бензонасоса
Всем доброго времени суток и полного бака бензина!
И меня настигла эта участь, в виде сломанного штуцера на бензонасосе, зацепился топливным фильтром под днищем, за что то в луже и произошёл такой неприятный казус…
Пытался клеить эпоксидным клеем Felix, но как оказалось, он либо не бензостойкий, либо не может выдержать давление топлива.
Клеил как написано в инструкции: поверхности обезжирил, просушил, смешал смолу и отвердитель в соотношении 1:1, нанёс тонким слоем, правда не один раз, с промежутками в 15 — 20 минут. Просушил сутки при комнатной температуре (хотя в инструкции и написано, что полное отвердевание наступает через 3 — 5 минут), но так как слоёв несколько, решил подождать подольше. Дома пробовал на устойчивость механического воздействия, прилагая почти всю силу, клей выдерживал.
После установки в машину, бензонасос отработал около 5 — 10 минут, после чего вначале появилась небольшая течь из под эпоксидки, а затем эпоксидка отслоилась от пластика бензонасоса и штуцер отпал, хорошо, что к этому моменту ДВС был заглушен и вылилось только то топливо, которое было в системе под давлением.
Из за неудачной попытки склеивания, было решено покупать новый. Неизвестно сколько раз пришлось бы ещё клеить, что бы достичь неразъёмного соединения, да и жена уже ругалась на запах бензина дома. Начал штудировать каталоги, аналоги, б/у варианты.
По нашему OEM артикулу ( ZJ011335XC ), выходят только б/у варианты, по стоимости начиная от 1000 руб. за насос со сломанным штуцером и от 4000 руб, за целый насос. Но брать б/у не стал по нескольким причинам: нет в ближайших городах, неизвестно сколько отслужит, да и просто не та деталь, которую можно брать б/у, на мой взгляд.
Зная, что на наше авто подходят зап. части от Ford Fusion / Fiesta. Начал искать OEM номер насоса у них в каталогах. Оригинальный номер от Ford: 1491778. Здесь уже интересней, есть аналоги: Delon A555HA1097, Krauf KR0268M, ERA 775261.
В компаниях моего города, было проще всего и быстрее заказать насос ERA 775261, пришёл за пару дней, стоимость 6700 руб. Переживал только, что бы уровень топлива показывало нормально, но с этим тоже все хорошо.
Всё и сразу. Чистка топливного фильтра, клеим пластик
Вновь наступила весна, выглянуло солнышко. Да ещё и электричество выключилось дома.
Решил я поковыряться с машинкой, а то совсем грустно сталновилось
Ну и заковырялся…
1. Облицовка радиатора
Для на чала решил подправить облицовку радиатора, после Неудачной недели этой зимой у меня сорвало часть хромированной решётки. Взял в руки ДиХлорЭтан, несколько зубочисток и… И пешочком по лестнице с 13го этажа. Электричества ж нет (как оказалось, почти во всём городе)
Кто ещё не знает, один из лучших способов крепежа пластмассы — это пайка. Но температурной пайкой можно попортить вещь, а вот химической пайкой можно всё сделать грамотно
Берём зубочистку, откусываем кончик, разлохмачиваем и получается микрощётка. Спичка была бы частично удобнее, но её у меня не было. Можно ещё пользоваться крестовой отвёрткой, но тогда будут потёки ДХЭ, ибо отвёртка берёт слишком много для мелких деталей
Для начала снимаем облицовку
Для этого снимаем все заклёпочки. Сначала надо вытащить шапку, следом уже основную часть
Далее зачищаем лишний хром (можно просто оторвать), смачиваем соединяемые части, даём чуть размягчить пластмасу (это чувствуется, если провести спичкой по будущему соединению), следом можно ещё разок смачить. И крепко прижимаем части друг к другу. Секунд через 10 части уже крепко держатся. Спустя некоторе время ДХЭ окончательно высохнет и у вас будет практически цельное изделие
К сожалению, у меня не хватает ещё одной части. Видимо, оторвало при ударе. Буду думать, как восстановить. И ещё надо думать, как восстановить хром.
На авто ставится в обратном порядке. Сначала ставим саму облицовку, вставляя её в отверстия в бампере.
Следом выравниваем и вставляем заклёпки. Сначала основную часть, следом вставляем «гвоздик». Вот и всё.
2. Задний фонарь
Следом я добрался до заднего фонаря. Он начал у меня потеть. Я думал, что это из-за отколовшегося кусочка после ДТП. Как в последствии оказалось, у меня на самом внешнем пластике пробой — дЮрдочка
1.5мм. Но всё равно надо уголок надо делать, я ж этот, как его… Эксгибици… Тьфу! Перфекционист. Точнее, перфекционист-склеротик, блин.
Снимается фонарь очень просто:
1. Отталкиваем обшику
2. Откручиваем 2 чёрных барашка
3. Мудохаемся с белой защёлкой
4. Вынимаем!
5. Отсоединяем нужные лампочки и коннектор (если нужен)
Ремонт был довольно прост, хотя пришлось повторить.
Дело в том, что ДХЭ «плавит» не все виды пластика. Вот и на заднем фонаре он «схватил» только белую часть. Поэтому при сильном нажатии, когда ещё не подсохло, всё отсоединилось. Но, в итоге, всё держится крепко!
3. Фильтр бензинового насоса
Скажу прямо — нефиг туда лезть! Убьёте кучу времени, замызгаетесь, а удовольствия никакого )))
Итак, приступаем.
1. Для начала надо снять сидушку заднего дивана. СИЛЬНО дёргаем за днище дивана недалеко от двери (там чувствуется) — защёлка отсоединяется. Всего 2 защёлки.
2. Следом открываем лючок бензобака и заводим авто. Оно почти сразу начнёт глохнуть. Советую позаводить ещё несколько раз, да ещё и на газ понажимать. Таким образом мы стравим давление в системе и осушим бензошланги
3. Снимаем чёрную крышечку-прокладку, которая открылась под сидушкой заднего дивана. И видим вот такое удовольствие:
4. Задача — прокрутить чёрный круг по кругу 😀 Дабы снять его с креплений. Я пользовался хорошей отвёрткой и мотолком. Спустя несколько каких-то там матерей «чёрный круг» брякнул и снялся
5. Отключаем питание и отсоединяем шланг. Будьте осторожны (1)! Шланг держится с помощью защёлки! Будьте осторожны (2)! Как бы вы ни стравливали давление в системе, бензин ливанёт. Лично я клал тряпку на соединение, чтобы она впитала пшикающий бензин
6. Вытасикаваем бензонасос. И вновь будьте осторожны (3)! Не повредите поплавок. И не забудьте вытащить круглую резиновую прокладку
7. Топливный насос разбирается довольно просто. Для начала с одной из направляющих (на которой пружина) снимаем стопорное колечко и разделяем верхнюю и нижнюю часть. Не забудьте оторвать отсоедтинить провода!
8. Но всё не так просто! Фильтр находится во внутренней части бензонасоса. Надо отщёлкнуть 3 защёлочки. Они довольно мягкие, не должны сломаться, но будьте осторожны (4). Вытаскиваем внутренню часть, неспешно, ничего не ломая
9. Наконец-то мы видим фильтр! Для его очистки можно использовать очиститель бульбулятора карбюратора. Не забудьте почистить и сам короб, где он находится, там тоже говна достаточно.
10. Установка в обратном порядке. Будьте осторожны (5)! Не закиньте говна внутрь бака! Почистите место посадки резиновой прокладки (я использовал зубную щётку). Когда будете забивать «чёрный круг», не забудьте подогнуть после его крепления (фото было выше)
Повторюсь ещё раз. Чистка фильтра — дело неблагодарное и не стоит того, чтобы туда лезть. Но ради любопытства я это сделал 🙂 А вам нефиг!
Как и с помощью чего можно заделать отверстия или трещины в бензобаке автомобиля
Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.
Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит. Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.
Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.
Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.
Способы решения проблемы
Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.
Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.
Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.
Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.
Способы ремонта и предварительная подготовка
Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.
Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.
Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:
Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.
Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.
Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.
Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.
Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.
Стальные бензобаки
Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.
Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка. В процессе работ потребуется воспользоваться:
Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.
Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.
Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.
Пластиковые топливные баки
Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.
Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев. Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.
Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.
Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:
Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля. Его можно найти через объявления или на авторазборах.
Когда всё готово, следует приступать к работе.
Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.
Алюминиевые бензобаки
Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.
Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.
При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.
Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.
Работа будет выполняться с помощью:
Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.
Процедура выглядит примерно следующим образом:
Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.
Обратная сборка
Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.
Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.
Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.
Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.
При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.
Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар. Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.
Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.
Как рукожопы починили отгоревшую фишку бензонасоса
Заправляюсь всегда купонами, покупая их в приложухе. Так что до полного бака или около того получается крайне редко. Зимой замечал что воняет бензом после заправки, позаглядывал в отсек с бензонасосом — отгоревшая фишка и с под нее отдельным проводом выведена масса, шлици на кольце почти все срезаны. Первая мысль — ну может фигово закрутили. Потом весна…лето все ок, ничего не воняет. Так и забил на это дело, хотя фишка с али лежала уже давно — работает и норм.
Заправился недавно на очередные 50л и похоже получился почти полный бак…
И так лето, жара 30+, сажусь в машину — воняет бензом, доехал домой, оставил до утра. Выхожу, прохожу мимо машины и отчетливо слышу 95-й окковский с 1-й колонки. Под машину — а там уже лужа целая и весь бак в бензе. Открываю машину — а штынет что аж мертвого разбудит, и это при том что у меня нюх почти никакой. Зная на своем горьком опыте как может рвануть от паров бенза, решил что нужно что то делать.
Полез смотреть, открываю отсек с бензонасосом а там «жабы квакают». Снимаю фишку и через дыру вижу как бенз просто выливает. Все резинки на фишке разбухли конечно жесть. В срочном порядке выкатал несколько литров бенза — течь пропала, вонять перестало. Позже принялся за дело.
Варианты решения
— Купить новый бензонасос в сборе — дорого
— Купить с разборок колбу или дохлый бензонасос в сборе — хз сколько, хз что там с отгоревшей фишкой было
— Сделать отверстие и вывести массу отдельно, дыры залить эпоксидкой — от идее еще делать дыры отказался
— Вынести штатный разъем отдельно от корпуса — даже собрал маму для фишки, но там между контактами пластика вообще мало, прогорит и ловите коротыш.
— Вынести не штатный разъем отдельно — колхоз
— Восстановить разъем на корпусе. заменить фишку — оно
В качестве съёмника использовал 150 мм канализационную трубу, вырезав лобзиком и болгаркой канавки под имеющуюся крышку.
Здесь следует сделать ремарку что была куплена прокладка ASAM (крышка+резинка), так как в том что я сниму крышку целой, у меня были сомнения.
Ремонт бензобака БЕЗ СВАРКИ- ЛУЖЕНИЕ (отчёт)
Могу поделиться очень простым и действенным способом по ремонту дырок в любых железяках и в данном случае в бензобаке, о котором честно сказать узнал только недавно (но теперь всю мелочь которую надо починить или соединить только паяю)
И так, в баке образовалась дырка и в следствии чего- течь. Были предприняты попытки по устранению- холодная сварка, двухкомпонентная эпоксидка, какой-то бензостойкий герметик (все эти средства были использованы в разное время и результат от них был кратковременный- до одного месяца). Что бы не усугублять ситуацию крышка бака не закрывалась плотно, чтобы пары не выдавливали бенз через эту дырку.
В один прекрасный день заехал на заправку, заправщик само собой плотно закрыл крышку, а я не проверил. Еду себе по трассе и чувствую стойкий запах бензина, остановился- заглянул под днище и увидел мощную струю которая обильно лила прямо на выхлопную трубу… (я по мелочи струхнул), для устранения течи просто открутил крышку бака- давление внутри пропало и всё пришло в норму. Это была последняя капля ведущая к ремонту бака.
ПРЕИМУЩЕСТВА ЛУЖЕНИЯ:
-Ремонт выполняется методом лужения, без открытого огня и применения сварочных работ — чего все боятся и я не исключение, так как выпаривать бензин, заливать воду в бак, засовывать шланг с чужой выхлопнухи и другие методы мне не очень понравились в связи с их ресурсоёмкостью.
-Метод применим в любой сфере жизни деятельности человека: автомобиле, самолёте, корабле, ведре и т.д. (где используется сосуд из железа и он прохудился)
-Не требуется абсолютно ни каких специальных навыков и спец. инструмента.
Снятие бензобака:
Все работы были проведены на подъёмнике (можно и на яме, но для удобства нужно будет вывесить зад машины и снять колёса).
1.САМОЕ ГЛАВНОЕ- это СНЯТЬ клеммы с аккумулятора и СПУСТИТЬ давление в топливной магистрали через ниппель в топливной рампе, открутить пробку заливной горловины;
2. Поднимаем задние сиденья, открываем лючёк и отключаем разъём бензонасоса (у кого нет лючка для доступа к бензонасосу- для вас будет ещё один пункт- это вырезание технологического отверстия с помощью ножниц по металлу.);
3. Рассоединяем все муфты топливной магистрали возле бензобака- три разъёма;
4. Из одного из них будет теч бензин из бака (через шланг сливаем бенз в канистру);
5. Откручиваем хомуты на трубе через которую заливается топливо и рядом вентиляция бака;
6. Отсоединяем две трубки вентиляции бензобака которые находятся возле заливной горловины, с внутренней стороны;
7. Отсоединяем от крепления топливный фильтр (магистрали с фильтра не снимаем);
8. Снять резонатор и глушитель;
9. Откручиваем два болта на лентах которые держат бак (удобнее крутить те которые ближе к морде);
10. Бак остаётся в руках.
11. Разбираем бак на составляющие части- до голого железа.
Ремонт пробоины:
1. Находим место течи;
2. При необходимости выравниваем обнаруженные деформации;
3. Отчищаем место пайки и обезжириваем (обезжиривать чем угодно: бензин из того же бака, ацетон, растворитель и др.);
3. Берём обычную паяльную кислоту и многократно, щедро наносим на место пайки;
4. Для успешного лужения необходимо хорошо прогреть предполагаемое место с дыркой- это можно сделать с помощью обычной лампочки (не энергосберегающей) которую кладём на место будущей пайки на пол часа (чем лучше прогреется- тем проще будет паять);
5. Лудим при помощи мощного паяльника, если пробоина большая то наплавляем олово за несколько заходов- до исчезновения дырки, для пайки лучше использовать олово с сердечником из канифоля, если дырка очень большая или обнаружился очаг ржавчины, то необходимо взять обычную консервную банку и из неё вырезать заплатку которую потом по всему периметру пролудить;
6. После остывания пайки можно отмыть остатки канифоли бензином или растворителем;
Поскольку бак был снят, то за одно чистим его от грязи и коррозии, выравниваем всё куда можем подлезть, промываем, меняем сеточку бензонасоса и красим.