чем заклеить коробку передач

Трещина в КПП. Что можно сделать?

Здравствуйте опять, давно наблюдал потеки масла с КПП, думал со сливной пробки, поменял шайбы, опять же, потом с заливной пробки думал, тоже подмотал, потеки есть, сегодня снял поставил медную шайбу, и случайно увидел эту трещину.
Вот беда, что делать?
Можно ли заварить, или ещё что-то?
Жду советов друзья.

Hyundai Accent 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Дружище решил проблему у меня такая же беда стою в гараже и о******

а вообще к любому аргонщику подъедь и посоветуйся

у меня такая же херь! обычный герметик выручил! ( намазал на резьбу и с верху мазнул пальцем!)))))

Хорошо, попробую. Спасибо

трещину обезжирить не забудь!

Читать манул по затяжке Этих пробок Кто то явно перестарался с силой… снимать пробки и варить по месту если повезет то нормально заварят потеть не будет если не повезет то будет потеть… И НЕ ПУСКАТЬ БЛа КРИВОРУКИХ к ремонту автомобилей

У нас в городе есть мастера на месте варят, сливаешь только масло, все обезжиривателем моет, сушит и варит, ни каких колхозов лучше не делай, недавно так у знакомого на 626 мазде коробки кусок оторвало о бордюр, приварили на месте без съема

Было примерно такое на авео, тогда мне пришлось снять ее и доставить на завод, где была аргоновая сварка, предварительно помыв все…затратно конечно, ну а что делать? Зато 100% результат.

А причины какие бывают данного проиществия?

Выключение мозга при закручивании пробки 🙂
Там нет никакого давления, масло не потечет, даже если пробку от руки закрутить, но обычно крутят же с метровым удлинителем и от все души )))

Ну да, мне походу перетянули её.

Была такая же проблема. Решил её установкой более длинного болта + герметик. Родной болт короче резьбы у отверстия, с более длинным болтом(равным длине резьбы) задействуется вся резьба. А там и герметик поможет. Сейчас у меня там всё сухо

А герметиком на болт?

И на резьбу, и на болт. Брал герметик «Сантахмастер». Вначале пробовал с родным болтом его — бежит немного. Потом с более длинным стало сухо.

Аргоном то заварить можно, толькотрудозатратно, коробку снять, разобрать, промыть… Покрайней мере ответственный сварщик коробку в масле варить не станет.

Мда уж, плохо конечно, ну попробую холодной сваркой. Может поможет.

Один в один как и у меня было. Заделывал двух компонентной холодной сваркой(эпоксидкой) с алюминиевой пудрой в составе. Пришлось повозиться конечно. Обезжиривал много. Трещина глубокая была. Эпоксидкой заливал в несколько приемов. После каждого слоя проходился по резьбе болтом, чтоб не прилип и была нормальная резьба. И как итог кропотливой работы полтора года и ни единого подтека в этом месте.

попробую повозится, у тебя в бж про это есть?

Источник

Ремонт Трещины КПП

Сколько-то недель назад я менял шрусы. Тогда я сливал масло, чтобы заменить внутренний шрус. Тогда же и накосячил.
При затяжке сливной пробки в коробке, чуть перетрудился и сливное треснуло по шву…
Поскольку там сначала вставляется шарик, потом пружинка, потом закручивается пробка. Подумал, что не побежит… Ан нет…

Уже с утра увидел маленькую лужицу…
Так с трещиной я прокатался пимерно с 5 дней…

Решал, что мне сделать, чтобы не бежало.

Искал Аргонщиков. Они же говорили, что надо коробку снимать, кому-то везти разобранную надо было и тд. Что меня не устраивало…

Купил я Холодную сварку «Hi-Gear Быстрая сталь»
Предварительно посоветовавшись с jonjonni и с отцом.

Как ей пользоваться написано на этикетке. Это как пластилин с отвердителем.

Замазал Трещину предварительно слив масло с КПП.
Втер в трещину и наложил сверху холодной сварки.
Дал подсохнуть часик.
Затянул пробку с хорошим усилием.

Также я докупил масло 1л ZIC G-EP 80w 90

Потерял я больше половины щупа.
Ну и от большой души влил в коробку 800мл
Кароч, теперь там масла больше чем надо…
Выше максимума, выше, чем 5мм
Теперь думаю сливать или нет…

Избавится от течи и замазать трещину холодная сварка помогла))

Источник

FANCLUB-VW-BUS.RU

Клуб фанатов микроавтобусов VW

чем заклеить трещину в КПП??

чем заклеить трещину в КПП??

Сообщение андрей2302 » 08 мар 2011, 12:26

Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП

Сообщение АндрейТ4 » 08 мар 2011, 12:28

Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП

Сообщение XMike777 » 08 мар 2011, 12:34

Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП

Сообщение андрей2302 » 08 мар 2011, 13:01

Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП

Сообщение RimmT3 » 08 мар 2011, 14:14

Re: чем заклеить трещину в КПП??

Сообщение MAE$TR0 » 08 мар 2011, 14:38

Re: чем заклеить трещину в КПП??

Сообщение wano84 » 08 мар 2011, 15:05

Re: чем заклеить трещину в КПП??

Сообщение Billy » 08 мар 2011, 16:40

Re: чем заклеить трещину в КПП??

Сообщение wano84 » 08 мар 2011, 20:37

Re: чем заклеить трещину в КПП??

Сообщение maldavan » 08 мар 2011, 22:02

Источник

Трещина на кортусе АКПП

Всем привет!Проблема следующая-когда меняли задний сальник коленвала, нашли трещину на корпусе АКПП.Ребята замазали это дело герметиком, но насколько такой меры хватит-не ясно.Есть вариант съездить к аргонщикам, чтобы заварить трещину, но многие говорят, что это бесполезно, тк это не спасает.Можно ещё купить новый корпус коробки или непосредственно проблемную её часть.Правда во сколько это всё обойдётся, я не узнавал пока.
Кто что думает по этому поводу?
Спасибо!

Комментарии 50

Знакомый купил Стрим. Через год нашел замазанную герметиком, заклеенную малярным скотчем и закрашенную серебрянкой трещину на вариаторе. Размером она была в пол коробки. Он еще год, после этого, ездил. Так и продал, только скотч, за месяц до продажи, поменял (содрался почти) и баллончиком его закрасил…

)))скотч, видать, что надо-)))

))) крашеный скотч скрывал трещину… а может он и был «залогом успеха» )

А где трещина и как она мешает, а самое главное, как она появилась?

Трещина в районе сливной крышки.Пока не мешает-замазали герметиком-вроде держит норм.
Как появилась, не знаю-машиной всего второй год владею, а ей уже 17-тый пойдёт)
Плюс ко всему пришлось покупать новые крепёжные болты для коробки, тк половина старых сорвано было.((

Трещину разделать, потом залить эпоксидкой с наполнителем из алюминиевой стружки. Должно мертво держать.

Да не за что. Таким способом ремонтировали аллюминиевую голову или блок на каком-то грузовике. Проездило очень долго. По прочности приближается к оригинальному материалу. Могу спросить про более точный рецепт.

если не затруднит)было бы неплохо)

Если нельзя заварить, тогда можно использовать восстанавливающие составы типа Девкон или Металсет,

мне пришлось полностью разбирать чтобы заварить корпус!

за одно и ревизию проведешь!

))да в целом с коробкой всё ок.после покупки машины тупила на малых оборотах-заменил датчик давления масла 2-ой передачи и всё гуд)масло чистое-значит фрикционы живые)

У меня старая коробка лежит, две скорости пинались, сборе пока не че не снимал

приветствую. конечно самый правильный выход это поменять корпус ( т.к. если заклеиная/заваренная трещина лопнет скорее всего придется контрактную коробку заказывать… ), сам с год езжу с заваренным ухом на клапанной крышке, но это совсем другое!

и Магадану привет!)
завтра наведу справки по поводу ценника на корпус ради интереса)

край (если цена слишком кусачая), найти хорошего сварщика, в Питере думаю они на каждом углу, и что бы все по феншую, засверлиться, наделать рисок для лучшего шва!

))да, чтоб всё по-пацански-))
спасибо!настроение поднял))

Коробку не клеил, а клапанную крышку после аварии заклеил маннол эпокси-металл сутки выдержал потом зачистил покрасил вообще не доколупаешься-намертво:-)

ок, буду иметь ввиду)
Спасибо!)

А клеем по металлу двухкомпонентным заклеить нее?

Я не профи в этом)
Не знаю-такого варианта не предлагал никто))

Маркировка коробки какая?

я хз, бро.В инете ничего не нашёл.Нужно в сервис звонить.

Аргоном должна без проблем завариться, только засверлите трещину, что бы дальше не пошла

в этом вся и проблема.Сегодня разговаривал с парнем, который довольно долго работал в сервисе по ремонту автоматов.Говорит, что после сварки чз некоторое время трещины идут рядом со швом.

Сколько проработал в сфере сто, ни разу не слышал что бы трещина рядом пошла

Сколько проработал в сфере сто, ни разу не слышал что бы трещина рядом пошла

прочитай что я писал ниже )

слышал, для данной модели такая тема не редкость.

спасибо за совет и пожелания!)

Короче расскажу грустную историю…

Есть у меня подопечная Toyota Camry
И у нее я перебирал коробку, но речь сейчас не о переборке…
В общем когда я ее собирал — треснула крышка пакета овердрайва. Короче — почти твой случай.

Пробовал заварить — бились несколько дней, металл не варился, даже аргоном, даже разными электродами/режимами/с флюсами/паять пробовали… Без толку все. Подбирали режимы, материалы, корпус начало вести от перегрева — зашлифовали, собрали…

И коробка пройдя после всего этого 3,5 тысячи… побежала… Причем лопнула еще раз — рядом. Видимо сказался локальный перегрев при сварке.
Не варится оно в общем…

Так что те, кто говорит что не варится — правы, не пали деньги на это. Лучше ищи часть корпуса, или убитую коробку — с нее позаимствуешь нужную часть.

Единственное что — у меня еще проблема была в том, что попала трещина на корпус гидроаккумулятора, в итоге заваривать приходилось особенно аккуратно — потому что там та часть под давлением… Закончилось кстати напаиванием заплатки, сварной шов в упор не хотел держаться.

Источник

Основы правильного выбора герметического состава для коробки передач

Когда автолюбитель сталкивается с ремонтом бокса передач, у него может быть два пути: искать прокладку, либо ограничиться покупкой герметика. Дело в том, что корпус подлежит разборке так или иначе, в результате чего сохранить целостность заводских уплотнителей не представляется возможным.

Герметик незаменим, если соседние поверхности деформировались в процессе эксплуатации; есть проблема с покупкой фирменной прокладки по тем или иным причинам.

Когда разбора коробки передач не избежать

Предвестником наличия проблемы с коробкой для механизма передач служит обнаружение течи масла из-под уплотнительных прокладок. Наиболее часто такую неисправность диагностируют в АКПП, поэтому так важно регулярно проходить технический осмотр машины с подобным типом трансмиссии.

Особенно перед дальними рейсами стоит убедиться, что со всеми узлами «железного коня» все в порядке. Для этого на СТО предназначены ямы и подъемники.

Если течь застала в пути, быстро и бюджетно отремонтировать коробку системы в ближайшем СТО можно с помощью специального средства.

Протечка масла не единственная причина, по которой проводят разгерметизацию узла.

Коробку передач придется разбирать в любом случае, если она находится на пути к другим деталям машины, с которыми случилась проблема. К ним относится гидроблок, блок управления, гидротрансформатор.

Материал пригодится и в случае, когда необходимо заделать стык, образовавшийся между деталями в месте, где его быть не должно.

Обратите внимание на технические нюансы.

В механической, автоматической системы передач используются разные смазки, под их тип подбираются соответствующие присадки.

Под эти особенности производители создают специальные герметические составы, которые идеально подходят к данным условиям эксплуатации.

Как выглядит ассортимент герметиков, которые используются для АКПП

Герметизирующих средств, подходящих для автоматического бокса передач, выпускается довольно много.

Продукция отличается цветом, составом, активными веществами, временем застывания, допустимым диапазоном температур.

Белые, черные, серые герметики могут быть силиконовыми, анаэробными, керамическими, синтетическими по составу.

Анаэробные фиксаторы

Анаэробные составы по свойствам близки к силиконовым герметикам, но в отличие от них застывание происходит в бескислородной среде.

Детали прижимаются максимально плотно друг к другу, в результате чего исключается доступ кислорода. Образуется безвоздушное пространство, необходимое для формирования качественного уплотняющего шва. Полимеризация происходит за счет воздействия безвоздушного пространства на диметакрилат, сложные эфиры, представляющие собой активные компоненты вещества.

Анаэробные герметики для коробки имеют свои ограничения.

Толщина наносимого слоя не должна превышать 0,5 мм, иначе герметизация стыка будет некачественной.

Есть и бесспорные плюсы. Анаэробные составы надежны, прочны; устойчивы к вибрации, воздействию химии; хорошо переносят разницу температур, давление; защищают детали от ржавчины.

Работать с ними по плечу даже новичку.

Кроме коробок для механизма, анаэробы используют при ремонте бескамерных шин, подшипников, фланцев, восстановлении резьбовых соединений.

Силиконовые фиксаторы

Несмотря на то, что данный тип фиксатора требует тщательной подготовки поверхности, ремонт АКПП с герметиками на основе силикона очень популярен сегодня.

Востребованность объясняется недорогой ценой, простотой применения, удобством использования.

Несмотря на жидкую консистенцию, не текут, быстро застывают. На полимеризацию уходит всего 10-15 минут. Реакция запускается под воздействием содержащейся в воздухе влаги.

Большие детали передач фиксировать нужно оперативно, иначе застывание произойдет быстрее, чем нужно для получения надежного соединения элементов.

Силиконовые герметики помогут заделать дефекты, зазоры шириной до 5-6 мм, независимо от их длины. Ими можно заполнять образовавшиеся пустоты.

Герметики на основе силикона эластичные, гибкие, создают очень прочные соединения. Они обладают замечательной адгезией с пластиком, металлом.

Термостойки, выдерживают температуру до +300 градусов, перепады температур, высокое давление.

Маслостойкими можно герметизировать не только корпус АКПП, но и стекла, прокладки.

Они широко применяются при проведении кузовных работ, тюнинге, ремонте пластиковых деталей.

Керамические герметики

Речь идет о типе герметизирующих уплотнителей, созданных на основе силикатов, синтетических волокон, металлической пыли.

Термостойкость невероятная, свыше 1200 градусов.

Используются, в том числе для ремонта системы выпуска отработанных газов.

В остальном свойства очень перекликаются с синтетическими герметиками.

Синтетические герметики

В основе синтетических полимеризующихся смесей, применяемых для ремонта АКПП, лежат искусственные смолы.

Продукт обладает такими характеристиками как: высокая эластичность, устойчивость к УФ-излучению, механическим повреждениям, воздействию масла, химических веществ.

Безусловным плюсом является отсутствие необходимости в тщательной подготовки поверхности перед нанесением герметизирующего состава.

Технология нанесения

Тщательность подготовки основания к нанесению герметика зависит от его типа и прописана в прилагаемой к нему инструкции.

Стандартная процедура включает:

Затем приступаем к осуществлению работ.

Заполняем шов ровным слоем, соблюдая ограничения по толщине, если они есть. Стремимся, чтобы герметик не выходил за края шва больше, чем на миллиметр.

Иногда инструкция требует нанесение герметизирующей эластичной смеси сначала на одну поверхность, потом предлагает приступить к соединению деталей или их частей, в случае анаэробов плотным прижиманием друг к другу.

После всего этого остается только ждать окончательной полимеризации вещества. Опять же в стандарте этот этап занимает как минимум 24 часа.

Только потом, можно смело считать, что данные ремонтные работы завершены, можно приступать к эксплуатации.

Какой герметик лучше

Чтобы понять, какой герметик больше подходит для решения нашей задачи, сначала обращаем внимание на коробку передач, ее тип. То, что подходит трансмиссии, работающей на автоматике, с механикой не справится.

Дальше смотрим на производителя. Известные марки более предсказуемы, потому что по ним можно найти гораздо больше отзывов.

Чем набивать свои шишки, лучше воспользоваться чужим опытом.

Дабы не нарваться на контрафакт, проверяем упаковку, которая должна иметь все необходимые штрих-коды, голограммы и т.д.

Обращаем внимание на срок годности, соотносим его с объемом упаковки.

Если упаковка большая, ремонт предстоит маленький, до окончания срока годности времени осталось чуть-чуть, скидка затраты никак не компенсирует, от покупки лучше отказаться.

Оптимальным считается упаковка 70 мл. Объема обычно хватает для восстановления герметичности узлов в АКПП.

Термостойкость уплотнителя влияет на качество соединения. Шов нагревается во время движения автомобиля, поэтому он должен выдерживать как минимум 200-300 градусов выше нуля.

Обзор марок

Permatex в черной упаковке относится пожалуй к самым известным на сегодняшний день герметикам.

Аббревиатура RTV означает, что вулканизация герметика будет проходить при комнатной температуре.

Для автоматической коробки системы передач лучше купить безопасный для здоровья Automatic Transmission RTV Gasket Maker.

Поддоны АКПП лучше герметизировать продуктом, произведенным компанией DoneDeal.

Называется он RTV Red Silicone Gasket Maker. Узнать его можно по характерной красно-розовой упаковке.

Полимеризация происходит быстро, буквально за 15 минут. На полное высыхание понадобится 24 часа.

Вещество устойчиво к агрессивному воздействию химических сред, любых смазочных материалов, масел.

Силиконовый герметик Reinzosil уже выдерживает нагрев в 250 градусов, кратковременный перегрев может составлять до 300 градусов.

В составе нет растворителей, поэтому вполне применим в закрытых боксах гаражей и т.п. помещений.

Reinzosil индифферентен к маслам, УФ-излучению, агрессивным жидкостям, воде.

Шов после полимеризации остается эластичным на протяжении всего периода эксплуатации.

Качественный герметик – это спасательный круг, брошенный производителями любителям автомобильного транспорта. С его помощью несложно восстановить утраченную герметичность как механической, так и автоматической трансмиссии. Причем результат получается достаточно надежным.

Напоследок хочется предупредить пользователей, что не стоит использовать герметик вместо прокладок в силовых агрегатах. Эластичность идет во вред данному узлу, нарушая точность зазоров.

Источник