чем заклеить гофру воздушного фильтра
Ремонт патрубка воздушного. Клеим!
Дошли руки до его ремонта. Три дня мыл, скоблил, шкурил, примерялся. Отмыл то все патрубки. Пусть чистыми будут. ))
Было так
Берём СИНТЕТИЧЕСКИЙ трикотаж (ХБ сгниёт). Примеряем, прикидываем. Размеры не окончательные. Как натянете. В зависимости от плотности трикотажа.
Шьём чулок из трикотажа.
Меряем, сопоставляем, отмечаем положение.
Померяли. Теперь тщательно шкурим. Нужно убрать весь «блеск».
Почему клей? Всё просто. Герметик не имеет нужной жёсткости и адгезии к патрубку. Клей пластичен, но в то же время имеет хорошую адгезию и создаёт каркас для последующих слоёв ткани с герметиком. В моём случае это важно, т.к. у меня был полный обрыв патрубка и сквозные дыры в гофре. Если бы я наматывал ткань сразу с герметиком, ткань «провалилась» бы в эти дыры и уменьшила пропускную способность патрубка (уменьшился бы диаметр).
Далее, мажем тонким слоем клея патрубок. Натягиваеи чулок. Выравниваем. Берём нитку с лавсаном (ХБ порвётся) и затягиваем впадины в гофре.
ВНИМАНИЕ! Если есть сквозные прорывы в гофре, в этих местах не перетягиваем сильно. Иначе ткань уползёт внутрь гофры и уменьшит её диаметр.
Одели чулок, обмотали никтами, мажем клеем снаружи.
Добиваемся полного пропитывания ткани клеем. Даём высохнуть и полимеризоваться клею. Я держал с вечера и до утра на батарее.
Далее, нам понадобится:
Герметик «Abro» и два слоя трикотажа с нитками во впадинах гофры. Нитками обматывал каждый слой. Не выдерживал по времени, чтобы слой со слоем склеились.
Ну и в окончаловке обрезал лишнее и обмотал края изолентной. Её потом можно убрать.
треснула гофра патрубка воздушного фильтра
случилось то, что ожидалось — треснул патрубок воздушного фильтра в том месте, где гофра. Смазывание резины силиконовым маслом не помогло. Резина от старости давно стала жесткой — это было заметно в местах подсоединения патрубка к дросселю, гофра была относительно мягкой. Осмотр показал, что во впадинах гофры резина пострескалась так, как трескаются пыльники ШРУСов. То есть дело в старении резины и растрескивании в местах напряжений. Заметил трещину, когда натягивал патрубок. Скорее всего при съеме гофра окончательно треснула или трещина расползлась и стала заметной. Патрубок снимал, чтобы почистить камеру впуска карбклинером для профилактики, перед заменой масла. Нужно будет следить за пыльниками ШРУСов, там намечались трещины во впадинах. Менять заранее пыльники наверное нет смысла — слишком трудоемко.
На патрубке код 0K24013220, в elcats код 0K28013220. Заказал в экзисте 0K28013220 за 1638р., так как он стоил на 300р. дешевле. Пришел в пакете с наклейкой 0K28013220, на самом фильтре выдавлено 0K24013220. 🙂 Значит они одинаковые. Резина патрубка как-будто прокрашена черным, в некоторых местах не полностью. Может это не покрытие, а следы вулканизации. Патрубок пришел через день.
До замены замотал гофру сантехническим скотчем. В таком состоянии патрубок мог долго ездить, но я решил купить новый.
Вентилятор охлаждения радиатора прямиком дует горячий воздух на патрубок. Неудивительно, что он дубеет и трескается. Замотал патрубок теплоизолятором.
Как можно восстановить гофру/патрубок воздуховода? (фото)
19 лет на сайте
пользователь #3267
14 лет на сайте
пользователь #96996
может проще новую купить?
19 лет на сайте
пользователь #3267
14 лет на сайте
пользователь #96996
19 лет на сайте
пользователь #3267
12 лет на сайте
пользователь #177172
Надо хоррошую изоленту.
14 лет на сайте
пользователь #90145
19 лет на сайте
пользователь #3267
19 лет на сайте
пользователь #5127
19 лет на сайте
пользователь #3267
и как долго можно проездить на изоленте? 
19 лет на сайте
пользователь #5127
13 лет на сайте
пользователь #118478
а эта гофра стоит после фильтра или до?
если до, то можно выкинуть и ездить
19 лет на сайте
пользователь #3267
19 лет на сайте
пользователь #5127
значит стоит между впускным коллектором и расходомером.
просто замотать изолентой и не ипать себе мозг.
13 лет на сайте
пользователь #118478
если да то он стоит после воздушного фильтра и расходомера
поэтому если его снять то двигатель глохнет
19 лет на сайте
пользователь #3267
13 лет на сайте
пользователь #118478
19 лет на сайте
пользователь #5127
не, ну поменять патрубок все же стоит..
там есть небольшое разреженье и может потиху подсасывать пыль, что не есть гуд.. особенно для турбины.
Поделки своими руками для автолюбителей
Ремонт впускного воздушного патрубка
В самый неподходящий момент ночью в дали от цивилизации (у родителей в селе) лопнул патрубок.
Как временная мера был замазан обычным строй силиконом и обмотан скотчем
Предварительно на просторах инэта изучил возможные варианты, но честно говоря ничего особо не понравилось, хотелось максимально сохранить эстетический вид и гибкость.
Прикупил новые более надежные хомуты
Хорошенько поразмыслив решил пойти следующим путем, отчистил патрубок от силикона, обезжирил, сами трещины сначала зашил капроновыми нитками 
Цвет специально другой для удобства
Далее из подручных материалов (2 капроновые крышки для банок, 2 колпачка от баллончиков из под спрей краски и рулончика скотча) соорудил конструкцию которую поместил во внутрь патрубка для фиксации последнего в растянутом положении
Рассмотрев лупой с 40 кратным увеличение обнаружил что между ребрами жёсткости на гофре имеются микротрещины, решил для профилактики проклеивать не только прошитые места. Прокладочный герметик именно тот материал который лучше всего подойдет в данном случае, при застывании эластичен, стойкий к высоким температурам и жидкостям двигателя.
Обезжиренный и роcтянутый патрубок (между ребрами) аккуратно проходим 80 той наждачной бумагой для того чтоб появилась шероховатость к которой лучше пристанет материал. Из палочки делаем лекало чтоб слой герметика по кругу был 3 — 4 миллиметра
Сколько не ялозил идеально не получилось сделать
В таком состоянии оставляем на несколько часов, потом поверх наносим еще герметика и одеваем кольца из велосипедной камеры
Резиновые кольца натянуты предельно, хорошо усаживают герметик и оставляют после себя более мение ровную поверхность, по прошествии определенного времени (2 — 3 часа) видно из за действия герметика размягчаются и сами разрываются. И так по кругу делаем несколько повторов пока не добьёмся желаемого результата, или пока не закончится терпение 🙂
Для сравнения старые узкие хомуты
В дроссельной заслонке обнаружил масло, решил попробовать улавливать его топливным фильтром с отстойником, посмотрим что из этого получится.
Мысль о том что что то не так не покидала меня после установки патрубка на свое место, как то уж слишком он натянут, побродив по дебрям нэта и данного ресурса до меня дошло что сейчас у меня патрубок от FE3N, он немного короче, и чуть конструктивно отличается к тому же родной должен быть с отводом для резонатора как на фото ниже.
Данный пост создан чтоб поделится своим опытом, основная цель которую хотел достичь сохранить максимально заводкой внешний вид, эластичность и работоспособность конструкции. В тексте указал что перед ремонтом проштудировал много инфы на ютубе и инете, варианты с термоусадками изоплетами 2 компонентными клеями и т.п. не понравились и не дали бы желаемого результата.
Автор; Василий Гомбач г.Днепропетровск
Чистка корпуса воздушного фильтра и ремонт гофры воздушного фильтра
«Во́здух — естественная смесь газов (главным образом азота и кислорода — 98-99 % в сумме, а также углекислого газа, воды, водорода и пр.) образующая земную атмосферу. Воздух необходим для нормального существования подавляющего числа наземных живых организмов.» О, мой Космолет-живой организм!))) Всегда подозревал 😉
В процессе замены патрубков системы подогрева дросселя, сильно мне мозолила глаза гофра воздушного фильтра. Была она грязна и местами резина потрескалась. Снял. Осмотрел.
В одном месте трещина была сквозная. Так не пойдет. Будем лечить.
Заодно решил помыть и корпус воздушного фильтра, т.к. он был ужасно грязным.
Снял.Принес домой замочил нафиг в ванной.
Полчаса работая губкой, результат на лицо.
Как гофра просохла, начал ее реанимацию. Срезал ножом «мертвую» часть с одной стороны.
Вторую часть гофры просто замотал изолентой, т.к. не было сквозных дыр. Вот так выглядит.
Притащил в гараж-поставил. И под капотом стало сразу как-то чище…
В общем, доволен работой своей. Мелочь, а приятно. На подходе история про то, как я аккумулятор пытался оживить…