чем заклеить дырку в пороге автомобиля без сварки
До этого момента я не знал, что так быстро можно отремонтировать порог автомобиля))))
От модератора: нарушений правил сообществ не обнаружено.
Метки: ремонт порога авто, ремонт порогов без сварки, быстрый ремонт порогов, ремонт за минуту.
Комментарии 54
К ремонту это не имеет никакого.отношения
Очень качественно, аккуратно и не заметно, а главное выдержит любые удары!=)))))
ребята со смекалкой )
Отдать 30$ за такой ремонт… Я хз.
Не проще было «купить» тех осмотр? Дешевле вышло бы и тачку показывать не пришлось бы.
н да… в морду б за такой ремонт… Хоть бы армированный скотч проложили или стеклоткань. А тут …
Клиент просил по минимуму)))) Мастер понял буквально)))))
Хрень. У меня отчим на классике жигулей перед то, все дырки пластилином залепляли норм проходил)
всё хорошо но антигравий токсичный.без респиратора я не работаю
Я тоже. Даже шпатлю тру с маской. Но «мастер» на видео жесткий гаражник, он считает что маска для сопляков и неженок ))))
наверно на пенсию точно не расчитывает
К сожалению у другого бывшего коллеги, который тоже считал что маска для слабаков неделю назад нашли какую-то кисту в мозгу((( Этот наверно точно не рассчитывает на пенсию
На кол таких ремонтников
Вроде и на кол, я бы тоже сказал так посмотрев подобное. Но дед просто умалял сделать хоть что-нибудь для техосмотра, тем более времени он давал максимум час.
Такую латку, что на видео, можно вырезать и приварить за 5 минут, и это будет металл. Да, пусть еще время зачистить, грунтом пройтись, но не бумагой ведь заклеивать!
Настолько халтурно не просили сделать, но если бы попросили — вварил бы латку
Я? слава Богу нет, жизнь еще не доводила до такого.
я тебе написал?хотел у «учителя «спросить
Тут непонятно кому комент был, поэтому и спросил сначала)
видимо очередной теоретик который полуатомат только на картинках видел
Я? слава Богу нет, жизнь еще не доводила до такого.
Как же так, пальма первенства ушла к другому, а крестики над кроваткой?
Такую латку, что на видео, можно вырезать и приварить за 5 минут, и это будет металл. Да, пусть еще время зачистить, грунтом пройтись, но не бумагой ведь заклеивать!
чтобы варить нужен металл, а там в радиусе километра его небыло.
На кол таких ремонтников
сам делал латки на такие пороги?
Да Вы транжира батенька! В стране кризис, а Вы пеной ремонтируете))))
Клиент был рад неописуемо. За это заплатил тому кто это делал 30$, неплохо за пару минут, согласитесь
шоу «Тачка на продажу» начинается!
Там примерно так и ремонтировали)))
так перекупы так и делают, ну ещё могут монтажной пеной или цементом
ахах… а сверху молдаване шпаклевку финишную и под покрас…:)))
так перекупы так и делают, ну ещё могут монтажной пеной или цементом
Видел как бампер доской с обратной стороны и шурупами делали, дофига вроде видел, но этот экспресс ремонт видел впервые)
мне рассказывали как дырку в полу тряпкой, пропитанной в мастике, залепили и сверху антигравинм… тачка продалась
ну здесь почти так же)
Там примерно так и ремонтировали)))
Согласен, килограммы шпатли на деталях, кривые элементы на бликах и тд
шоу «Тачка на продажу» начинается!
Там такой аппарат, что ему доехать хотя бы до свалки самому. Только заглушил его и тут же понадобилось прикуривать, аккум не держит вообще. Дед паркуется на склонах, чтобы с наката заводилась))). Там вообще любой части коснись и увидишь ее крайнее состояние перед смертью )))
перекупы так уже давно от проблем на машинах избавляются)))
Ремонтируем порог без сварки
Всем громадный привет! Начинаем работы по проекту #СинийДед. Пассату 41 год, и конечно в борьбе с коррозией он уже начал сдаваться. Первым делом начали вырезать всю гниль с водительской стороны. Все что казалось на первый взгляд»норм», с каждым запилом становилось все хуже и хуже… Итог — коррозия сожрала порог и половину левого пола))
После дефектовки были закуплены следующие кузовные элементы. Порог (изготовлен на заказ в фирме Все Пороги), куски днища от десятки и классики, усилитель порога от Классики. Все это железо начал подгонять. После пробы себя в качестве сварщика кузовов, подумал, а почему бы не использовать клепки?
Соединение тоже точечное, в интернете куча примеров как машинки уже по 10 и более лет ездят на заклепках, В общем, подумал, попробовал, а что из этого вышло, смотрите сами! )
Жду ваши за и против)
Метки: синий дед, восстановление авто, ваг, немецкое качество, пассат б1, passat b1, gromak2b
Комментарии 112
Из личного опыта:Менял на семерке без сварки, собирал на болты на 5.Уже 13 лет так и ездит, все ОК.На Сайбере своем тоже на заклепки поставил, только на металлические, люминиевые с металлом в реакцию вступят и раскрошатся.При этом, несущие пороги у меня внутренние, они абсолютно целые, т.е.клепал я не несущую накладку.В твоём случае, порог несущий, днище «гуляет», срежет клепки однозначно.Добавь болты внизу между клепками, сверху провари электродом двойкой, резинка все закроет.Понятно, что в старый неликвид вкладываться бессмысленно, но несущие элементы на клепки ставить не стоит.
Может, клепки нужно, чтоб тоже из стали были? У меня на откатных воротах профлист на алюминиевых клепках. Внизу раз в пару лет приходится часть клепок заново вставлять: то-ли от влаги отгнивают, то-ли вибрация внизу больше (нижний ролик по плитке скачет).
Интересное, но факт… Клёпки и сварка… Можно обсуждать без конечно… И то и другое имеет место быть. И что лучше? На вкус и цвет товарищей нет.)))) Давайте дождёмся результата! Делал сам летом кузов, на клёпках и герметике. Всё держится намертво.
Вы на ВАЗе не работали раньше случаем?
Нет, там же нет заклепок😉
Бред полный бред! Несущие части кузова клепать, это бред!
Мда, я думал тут авто восстанавливают, а тут такое…
Из разряда, абы как приделать 🤦♂️
Последнее время все чаще встречаю тут подход: эх, не могу хайпануть на умении и качестве, хайпану на лютой дичи. 🤦♂️ Автор, надеюсь статистику негативных отзывов вы оценили и одумаетесь пока не поздно.
Красавчик, ещё и зимой
Знакомая картина(((
Тебе нужно было не маску купить, а сварочник полуавтомат.
Болгарка скоро сдохнет))) Ты купил бытовую(зелёный корпус)ей рекомендуется работать 5минут в час, если будешь больше работать, то сгорит якорь, профессиональные в синем корпусе, покупал себе GWS-9 она очень удобная и компактная, можно держать одной рукой
пластина внутри порога это усилитель, судя по видео он совсем устал, ты его заклёпочником без особого усилия двигаешь.
Новый усилитель от жиги ты покрасил(загрунтовал) поверх чёрного транспортировочного грунта, грунт тот нужно удалять
P.S. Главное когда будешь хамелеоном пользоваться не забудь включить 🙂
Не долго мучалась старушка🤦♂️надо было мастикой намазать уложить ткань и сверху ещё слоем мастики. Затрат по минимум и эстэтики больше один фиг парнуху лепите
А на что накладывать? Порога нет) Ткань то понадежнее заклепок явно))))
Страшно за следующего владельца.
Не однократно делал на клёпках ремонт, крылья на классику, и шовный герметик, думаю и пороги сейчас так сделать на своём авто.
Плюются те, кто ни разу этого не делал))
Самолёты летают на клёпках))), наверное там вибрация меньше, чем в авто))).
Собрать кузов на заклёпки это надёжнее че заводская точечная сварка кузовов рено однозначно) приходили кузова которые так ремонтировали и они реально ходят. Но почему ж тогда никто так не делает? Стыки нельзя шпатлевать потому что шпакло трескается( да и что бы спрятать заклепку нужно дохрена шпатлевки. И немаловажный момент что полуавтоматом в десятки раз быстрее и все)
Зачем?
Более на твои записи не ногой.
Не интересно, не полезно, просто ФУ.
Писец котенку, больше срать (ездить)не будет.
тогда уж усилители из швеллера приклепать под днищем, гулять так гулять. раз уж есть отступление от технологии, значит открыт простор для экспериментов!
шутка-минуттка) он хотел стать бмв, но не дорос)
Не дорос — единорос!)
А еще можно болтиками скручивать и контрагаить! 😂😂😂
На Ашке все это я уже проходил))
А еще можно болтиками скручивать и контрагаить! 😂😂😂
Ага, и на саморезы строительные ещё🤭
Ничего себе! И это рукоблудие ещё и некоторые поддерживают! При этом ездят на СВАРЕННЫХ с завода автомобилях!
Рукоблудие это нормально #ямыдзюба
Ну значит просто рукожопие!
слишком старый кузов для подобного.усталостные потери добьют его скорее всего даже при лайтовой езде. я бы всеж сделал по классическим канонам кузовного ремонта гнилушек
тогда смысл в клепочном ремонте?
провар по контуру, клепки держат и по контуру и в центре) назову это КлепоСвар)
думаешь в этом есть смысл? что даст подобный подход?
провар по контуру, клепки держат и по контуру и в центре) назову это КлепоСвар)
🙊, запотентовать название незабуть🤣🤣
И в заводском кузове сварки полуавтоматом нет от слова совсем, там либо контачка, либо латунная пайка либо клей-герметик
И в заводском кузове сварки полуавтоматом нет от слова совсем, там либо контачка, либо латунная пайка либо клей-герметик
Плохо вы знаете сварку кузовов, особенно старых некрух. Есть там сварка полуавтоматом, не сильно много в общем обьеме одного кузова но есть.
В старом тем более нет, только на левых заводах, типа уаз, где даже электродной варят.
Если вы не знаете где применяется, то не надо так категорично утверждать.
Опель применял сварку полуавтоматом, смотрим на стойку, там усилитель к ней приварен и дверные петли.
Нашли что ставить в пример, опель, вершину автостроения и самые гниющие кузова
Почему я не удивлён такому «сливу». Мало того, что мат часть не знаете, так еще стереотипами голова забита. Мы тут вроде как про сварку, которой «нет нигде», с ваших слов, а не про гниючесть.
А что поставить в пример? W210, W220, спринтеры новые? Они ж не гниют ага))
Не стоит абсолютно всем навязывать своё мнение, для меня это как прорваная канализационная труба. Опыт в ремонтах у меня есть и всё зависит от ситуации. Не нравятся как человек делает помоги ему подварить и всё, а считать себя умнее всех ну такое, на уровне шизы
Так я и не навязываю, мне корона на мозг не давит, варил и варю людям омеги и не выпендриваюсь. Разговор был про «нет сварки ПА нигде» вы писали же? Я вам продемонстрировал где она есть, вместо того что б признать свою неправоту и положить в копилку опыта увиденное на фото, вы что то начали сьезжать с темы, то вам машина не та и не пример, то мнение я навязываю.
Варите дальше, мне неинтересно
Понятно)), признать, что заблуждались вам не интересно, вот и уходите от основной темы))
Нет смысла вступать в палемику с человеком, который цепляется за ниточки своей правоты и пытается что-то доказать. Это скорее исключение, чем правило — заводская сварка полуавтоматом и применяется в таких же непутёвых автомобилях или такими непутёвыми инженерами. Весь автомобиль варится в короба из панелей контактной сваркой
Ну какой вы «путевый специалист» я уже давно понял)). Ладно, не надо пыжится набивая себе цену. Такие как вы сначала усираетесь доказывая своё, будучи некомпетентны, а потом, когда вас прихватывают на не знании, да ещё и с доказательствами, пытаетесь слиться не потеряв лицо), тем самым выставляя себя же ещё в худшем ракурсе).
Не скажи я что это опель, как бы вы запели, очень интересно было бы глянуть)).
Нет смысла вступать в палемику с человеком, который цепляется за ниточки своей правоты и пытается что-то доказать. Это скорее исключение, чем правило — заводская сварка полуавтоматом и применяется в таких же непутёвых автомобилях или такими непутёвыми инженерами. Весь автомобиль варится в короба из панелей контактной сваркой
Нате вам, с 18:00 смотрите внимательно, специалист вы наш по «нигде не при меняется сварка ПА».
Ну что, мерс пойдет, 123й или тоже скажете машина не та или опять исключение, непутевыми инженерами делана?))
В старом тем более нет, только на левых заводах, типа уаз, где даже электродной варят.
А вот и дверные рамки на стыке с основанием
В старом тем более нет, только на левых заводах, типа уаз, где даже электродной варят.
А вот тут советую внимательно посмотреть и послушать, если английский понимаете, с 13:00.
Одни спецы кругом, я считаю любой труд оправдывает ожидания, видел как на клёпки берут елементы дна из нержи и оно живёт подольше свареного чернухой. В любом случае главное всё сделать ровно, крепко, обработать правильно
Один адекватный есть))) спасибо))
Не нужно говорить что остальные неправы, просто у каждого свои методы, средства, порядок действий и материалы. Когда приезжает «перевареная» полуавтоматом авто, где латки поверх гнили и по периметру не обклёпаны рёбра латки, а пролезает в шов палец так и хочется этому «сварному» епануть по рукам молотком.
Одни спецы кругом, я считаю любой труд оправдывает ожидания, видел как на клёпки берут елементы дна из нержи и оно живёт подольше свареного чернухой. В любом случае главное всё сделать ровно, крепко, обработать правильно
а если элементы дна из нержи не на заклёпки, а приварить?
Tig сваркой накладно и дорого и один хр.н что бы кто не писал — сварка пережигает зону соединения и металл гниёт быстрее, с клёпками этого нет
TIG не нужен, ну если только ты не свариваешь два листа из нержи!
Я приваривал обычным полуавтоматом(у меня часть необходимого металла была и часть лишь докупил). Сейчас ты напишешь, что сварные швы пережигают зону. Да, ты прав, без этого никак( Я исходил из того, что если варить обычным металлом, то сварные швы так же более подвержены коррозии, но если взять момент когда камни бьют по днищу и попадают в центр латки и сбивает всю обработку, то у нержи больше преимуществ, так как она коррозирует не так быстро как обычный металл. А обычный открытый металл сгниёт быстрее обработанных швов. Поэтому если есть нержавка, то стоит воспользоваться!
Что по поводу заклёпок… Да, места клёпа не пережигаются и ходить должно как бы долго, вот только не любят они вибрацию, алюминий очень мягкий металл и если ты половину днища заклепаешь, и не дай бог влетишь во встречку, то металл срежет эти заклёпки и машина сложится в гармонь
Ребят, хватит бандой по очереди цепляться к моим словам, пока не введут правила по допуску к ремонту автомобиля только лицензированных сварных каждый способ имеет право на жизнь. У меня всё