чем заклеить дверную карту
Восстановление пластика дверных карт
Перед летним сезоном выездов решил восстановить карты дверей и ручки, т.к. за 20 лет жизни они порядком поистрепались.
Больше всех пострадал карман водительской двери, частая проблема на наших авто.
Для начала отмыл всю карту, т.к. с обратной стороны скопился порядочный слой грязи. После чего откручиваем карман.
В Ютуб видел ролик по восстановлению кармана и усилению, путем вставки ребра жесткости. Похожую схему решил у себя реализовать. Взял алюминиевый П-образный профиль 10х10 и срезал стенки боковые.
Затем нагрел край и проплавил отверстие с обеих сторон.
Немного подогнул профиль, чтобы повторял контур кармана. Выглядит прочно и надежно.
Следующим этапом необходимо «залечить» трещину кармана. По хорошему нужно делать стеклотканью и затем уже шпатлевать, но стеклоткани не нашлось под рукой, поэтому заклеиваю трещины и далее наношу шпаклевку по пластику.
Далее шкурим и можно красить. В качестве краски использовал все туже текстурную краску из баллончика для бамперов, которой красил ранее торпеду projectzwo(есть ранее в бортовиках).
Краску наносил в 3 слоя. Ложится отлично и сохнет довольно быстро. Последним этапом устанавливаем ребро жесткости. Сидит очень плотно, дополнительно крепить не пришлось (при необходимости можно нагреть по месту).
Также восстановил ручки и сами карты дверей: где были отверстия и большие неровности зашпаклевал и затем покрасил. Выглядит намного бодрее.
Реставрация обшивки дверной карты, попытка №1 — учебная
Практически у всех владельцев Audi 80 с дверными картами старого образца ткань на дверях имеет очень неприглядный вид, в добавок к грязи и засаленности обшивки дверей имеет место быть тот факт, что поролоновая подложка уже отжила свое и начала отслаиваться и крошиться.
Освежение внешнего вида салона — это наверное первое, что пришло в голову, когда машина оказалась в моем пользовании, так как грязь была повсюду и можно было производить настоящие архиологические раскопки в недрах автомобиля, в последующем были сняты и хорошенько отмыты практически все пластиковые детали салона, ковролин, и установлен салонный фильтр, отсутствие которого способствовало запылению, не обошлось и без попытки реставрации обшивки дверных карт, так как поиски достойной замены оригинальной ткани обшивки дверей ни чем не закончились, а перетягивать обычным доступным в продаже кож.замом не захотел, то было принято решение отреставрировать родную обшивку дверных карт.
Обшивка снимается с дверей давольно легко, так как родная подложка уже разложилась и поролон превратился в непонятно что рыжего цвета, после снятия ткани необходимо произвести, на сколько это возможно, тщательную очистку самой дверной карты от каучукового клея с остатками родного поролона — вот тут придется помучаться, в ход идут растворители (бензин, керосин, водные процедуры с моющими средствами и т.п., в общем кто во, что горазд) и всяческие скребки и шпатели, я использовал для снятия клея в качестве шпателя скребок для очистки стекол от льда.
Родная ткань обшивки дверей синтетическая, остатки поролона с клеем с нее замечательно смываются с помощью щеточки и моющего типа Фэйри, стирается ткань тоже довольно не плохо.
После выше описанных процедур, в наличии имеется дверная карта без обшивки и кусок заводской ткани для нее, остаётся подобрать подходящую подложку под ткань и произвести монтаж в обратном порядке.
Так как с подобными работами никогда не сталкивался, то ориентировался на советы данные в различных отчетах по перетяжке дверных карт.
В общем вынашивал планы по перетяжке дверей долгое время пока однажды в магазине автозапчастей не наткнулся на материал, который (по моему тогдашнему мнению) подошел бы для использоания в качестве подложки — это было подобие поролона на клеящей основе — ЕВРОПЛАСТ 0,7 или 1,0 (в итоге оказался слишком толстым).
Имея лист ЕВРОПЛАСТа, очищенную дверную карту, постиранную ткань, поглаженную утюгом (гладить лучше с изнанки, так как синтетику легко припалить, что у меня и произошло), и балончик аэрозольного клея DoneDeal, я начал с того, что приклеил ткань на подложку прямо на сторону подложки с клеевой основой, далее обрезал по контуру и перешел к приклеиванию получившейся ткани с поролоновой подложкой на дверную карту.
Технология заключаласьв следующем — первым делом я заправил с помощью скребка (шпателя) ткань в верхнюю часть дверной карты в выемку, расположенную ближе к стеклу, далее после примерки и выравнивания ткани по верхнему краю прикинув как тань будет лежать после приклеивания приступил к самому приклеиванию (заправлял я ткань в верхнюю прорезь без клея, так как с учетом толщины подложки она там и так держится хорошо).
Клеим дверные карты и шумка
Всем привет. Машинка ездит и радует, но некоторые вещи делаются. Через пару лет после покупки начала отходить дверная карта на задней левой двери.
Фото своей карты не сделал, нашел похожее на драйве у dmitriyG1.
Решил клеить и попутно немного зашумить двери. Потолок делал виброизоляцию, когда ставил рейлинги, сразу после покупки.
Закупил необходимый материал, 4 листа «бюджетной» вибры от stp 1.5 мм и 4 листа 2.0 мм.
Моющее средство, обезжириватель, двухкомпонентный клей и динитрол, обработать низ дверей изнутри.
Были так же изготовлены самостоятельно два валика, укатывать вибру.
Начал работу с задней правой двери. Снял карту, открутив все нужные саморезы и болты перед этим.
Вот такая картина открылась. На эту дверь израсходовал весь тюбик клея. Все приклеилось и держится. Пока клей засыхал, приступил к виброизоляции дверей.
Дверь была отмыта с помощью выше указанного моющего средства и обезжирена уайт спиритом. Далее с помощью рулетки и ножа вырезались необходимые куски и прикатывались к поверхности. Толщина 2.0 пошла внутрь двери а 1.5 на дырки.
Все делалось в два этапа. В первый день сделал задние двери и то не полностью, карты не ставил. При заклеивании дырок, материал оказался не очень прочным. Тонкая фольга и легко пробивается дарка.
Заводскую пленочную шумоизоляцию решил оставить, она наклеена былы на этот же клей заново. Приклеилась хорошо. Держится отлично.
Куски вибры и у меня от потолка завалялся кусок шумки, проклеил немного саму карту.
Когда разобрал правую дверь заднюю, оказалось и там необходимо проклеивать. Двухкомпонентный клей закончился. И брать еще три клея на каждую дверь по одному тюбику не очень то и хотелось. По 3 доллара за штуку.
Пару лет назад клеил в авто на защите двигателя сломанную одну ногу с помощью клея «Titan». Держит хорошо. Решил и тут попробовать. Цена 2 доллара.
Один из минусов этого клея, долго сохнет.
Но он остается немного эластичным. Держит хорошо. Делал еще в начале июня и до сих пор все отлично.
Через пару дней после задних дверей добрался и до передних. Там обе карты так же пришлось проклеивать. Они не оттопыривались, но уже и не держались заводским клеем. Все проделал со всеми дверями одинаково. Изнутри после наклеивания вибры низ дверей обработал динитролом для скрытых полостей.
Эффект от виброизоляции дверей получился не супер. Закрывание дверей более глухое, музыка немного интереснее зазвучала. Скачивал приложение на телефон и измерял шум до и после. Ничего не изменилось. Около 80 децибел.
Всем удачи на дорогах.
Opel Zafira 2008, двигатель дизельный 1.9 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
Геморно клеить эту планку. Нужно струбцинами зажимать. И все одно — отходит со временем. Хоть саморезами крепи…
У меня почти 12 часов простояли карты перевернутые и прижатые тяжелыми предметами.
Я приклеивал термопистолетом, тоже отвалилась когда снимал дверную карту, правда на одной двери из четырех.
Восстановил дверные карты
Напишу вам свой рассказ о дверных картах моего SLK.
Помните это высказывание, что первое впечатление об автомобиле складывается из того, как открываются-закрываются его двери? Это очень важный момент.
Зачем-то MB решил делать дверные карты из какого-то прессованного картона и не цельными, а состоящими из двух частей. По закону Мёрфи эти отдельные части — подлокотники отклеиваются и отваливаются. Вот так оно и было у меня. И видел я такое потом на другом Мерседесе — очкастом CLK 21-ого века выпуска. Я сперва хотел заклеить отклеившиеся подлокотники во время зимней эпопеи, но как-то не дошло дело до этого. «Да там дело-ерунда — думал я, — в какую-нибудь субботу заеду к брату и заклею».
И вот, 22-ого апреля, утром субботы я снял дверные карты. И сильно опечалился. Хотя вру, опечалился я еще раньше, когда на той же неделе уже снял первый раз карту пассажирской двери и увидел, что все крепления с клипсами остались в двери, все они оторвались от этого прессованного картона. Также оторваны или держались на соплях верхние планки, вставляющиеся в пазы сверху. В субботу я все это принёс домой, разобрал, оторвал до конца висевшее на соплях и осознал, что одним днём тут не обойтись.
О том, как правильно склеить эти части, мне рассказал брат. То есть, я сам его спросил. Он рекомендовал использовать стекольный герметик с праймером — склеит так, что не будет права на ошибку))) В четверг вечером я приклеил подлокотники, а сутки спустя я перевернул карты и приклеил крепления для клипс. Только в тот момент я обнаружил, что из 6 креплений на водительской дверной карте осталось только 2! Еще один печальный факт. Идеальной моя сторона всё равно не будет(((
Ремонт креплений дверных карт.
Делюсь опытом и экспериментами)
Чем только не клеят эти злосчастные, отваливающиеся крепления.
И герметик и эпоксидка и поксипол, даже видел двухсторонний скотч у кого то в Б\Ж.
В данном случае, стекольный герметик в этом плане эффектнее.
И крепко и эластичный слой не даёт сразу оторвать при снятии, НО! Сцуко, не практично ибо дорого.
Пока у меня лежали пара карт для ремонта, я прокручивал в голове варианты склеивания, пока однажды, волей случая не наткнулся на следующее:
В прошлом году, клеил потолочную плиту и клей (Для пенополистирола), разравнивал пластиковым шпательком.
Обнаружил я его в кладовке, на картонке, уже хорошо приклеенный к ней)
Оторвать не получилось.
Края клея были достаточно прочными и даже ногтем не продавливались.
Эврика! — Воскликнул я!)
Так это то, что надо!
Клей этот доступен в любом строительном маркете.
Стоит дёшево.
Наносится без каких то сложностей.
Перед использованием, советую нагреть бутыль в горячей воде, для лучшей текучести. Склеиваемые поверхности желательно зашершавить наждачкой и обезжирить. Фиксировать столярным стуслом через эластичные прокладки.
Сохнет в течении полутора-двух суток (Для уверенной фиксации)