чем заглушить тормозные трубки на время ремонта
Как правильно заглушить тормозной шланг
Всем доброго времени суток!
Во всех странах в ПДД четко указано что эксплуатировать автомобиль с неисправной тормозной системой запрещено. Даже в ПДД Зимбабве, кажись там этот пункт идет следующим за пунктом который запрещает ехать с копьем в маршрутке…
Отсутствие суппорта или суппортов! Является неисправностью с которой ездить нельзя.
Но это ведь не про нас. Нам ведь всегда очень надо!
Всегда есть весомые причины. Кто-то не готов потерпеть пару дней пока придут запчасти, кто-то хочет не готов покупать новые поршни взамен сгнивших, ведь у кума в деревне стоит такая же разложенная о Камаз маршрутка, в которой тормоза огонь были…
Пережимать тормозные шланги нельзя!
Да, я понимаю что большинство из Вас ремонтировало авто до того как я пешком под стол ходил и вы всегда и всем пережимали шланги еще до того как мне перерезали пуповину. И все было хорошо.
Но я с этим совсем не согласен!
Да, есть специальные приспособления, да есть мануалы в которых это все предписано… Но ну его нифиг, даже если из 10 раз один раз не прокатит то лучше и не пробовать!
Порывшись в блоге вы найдете у меня фото шлангов пережатых корсангами, но если прочитаете целиком то поймете что все они шли под замену, жалеть было нечего!
Давайте будем думать что я это советую для того что-бы устранить течь тормозной жидкости во время ремонта суппорта 😉
Самый гуманный и самый безопасный вариант при котором точно ничего не отхлебнёт — открутить трубку от гтц или блока ABS и закрутить в нее штуцер соответствующего диаметра
Но если у вас Scenic или какой-нибудь Cayenne и для того что бы добраться к блоку абс надо потрать пол дня и разобрать пол машины то явно вы этого делать не будете…
Существует 3 основных типа наконечников тормозных шлангов:
И соответственно 3 решения проблемы:
Под Банджо-болт глушится болтом соответствующего диаметра и 4 шайбами. Внутренние шайбы медные! или люминевые. Важно что бы они были из мягкого материала и не поваредили наконечник шланга!
Мама — идеально глушится штуцером соответствующего диаметра
Папа — обрезком мамы. В идеале этот обрезок должен быть заварен или запаян с другой стороны, но как показала практика и опыт хозяина Т5 катавшегося с такими обрубками пол года — даже закрученный туда саморез не даст протечек.
Кстати, страждующим могу отсыпать этих самых обрезков мам. После регламентных замен тормозных шлангов на кайенотуарегокьюседьмых
Как мы учились тормозить. Восстановление сгнившей тормозной трубки, экономим на медных трубках, но не теряем эффект.
Всем привет. Всё началось с того, что при покупке машины мне сказали, что на заднее правое колесо сгнила трубка и её заглушили, т.е уже тормозит 3 из 4. Ручник держало только одно левое колесо, потому что закорел тросик ручника на правое колесо ( слова бывшего владельца). Перед тормозил хорошо, но я не мог быть уверен в этих тормозах и первыми моими работами с машиной это было ТО тормозной системы.
То, что я увидел- шокировало меня, но ни капельки не огорчило, только обрадовало, что будет больше работы. Благо, что примерок в Беларуси много, как на ходу, так и на разбор, поэтому через 15 минут уже были заказаны некоторые б/у запчасти( лапка на ручник) и новые запчасти, такие как: тормозные колодки ( перед, зад), трос ручника правый, 2 тормозных цилиндра и ремкомплект пружин. Позже были замерены и куплены 2 медные трубки 1.2 м и 0.85 м с вальцовкой с одной стороны под 110 штуцер, а короткие трубки я поменял на б\у тормозные трубки от Chrysler Neon (остались после разбора машины), а если быть точнее, то у меня было 2 м трубка и я её помельчил на нужные 2 трубочки по 45 см.
Дальше идёт сборка задних тормозов
Вспомнил, что осталась краска для суппортов и барабанов, так почистил старые барабаны, залил цинкарём на ночь и следующим утром покрасил
Далее, благодаря драйву dido73 меняю цилиндры, пружинки и колодки
Вуаля! Собрали, а тормозить ещё не можем(( Дело в том, что трубки в районе бензобака сгнили, поэтому были замерены и куплены медные куски, о которых говорил раньше. Трубки протягиваются за баком очень легко и фиксируются в родные посадочные места( благо, что они у меня были) и остаётся самое интересно: соединить нашу трубку со старыми. Для того, чтобы не тратить кучу денег на +- 10м медных трубок, нашёл в магазине за 3,5$ соединитель тормозных трубок (4,75мм) без вальцовки. Т.е. этим соединителем мы можем соединить старую, но живую, стальную трубку и новую медную, а так как у меня пока что яма не дееспособна, то ползать под машиной и прокладывать трубки мне очень не хотелось.
Всё, с задними тормозами покончено, осталось только прокачать, но ещё можно же заглянуть и вперед. Бывший владелец мне сказал, что тормозных колодок ещё до зимы хватит, потому что он недавно перекидывал колёса и смотрел остаток… ага
Извиняюсь, но процесс замены передних не фоткал. Очень обрадовали тормозные диски, т.к работа колодок была ровной и почти не было кромки. Как бы смешно не звучало, но менял я передние колодки в районе 2 часов, потому что всё делал спокойно, всё чистил, обновил смазку в направляшках на TRW PFG110 и смазывал все механизмы специальной смазкой Ate plastilube 03990210012. Когда все детали были на своих местах, то я спустил всю старую тормозную жидкость и залил новую.
Про тормоза. Или как заглушить контур без вреда магистрале.
Тут у меня еще была возня с тормозами. Ранее я рассказывал, что задний левый вышибало, в общем в итоге оказалось что РТЦ в хлам заржавел внутри и его надо менять, точить бессмысленно. Дабы иметь хоть какие-то тормоза было решено заглушить задний контур, что бы заработал передний и тормозуха не утекала при каждом нажатии.
Чего только не пытались сделать что бы на зад не поступала жидкость. Главной целью было сделать это все не обрезая контура, не особо потом хотелось его заново тянуть.
Первая мысль — загнать болт в ГТЦ, не вышло, сочит тормозуха через него. Вторая мысль — резиновая прокладка между штуцером и ГТЦ, вырезал, но когда стал ставить штуцер вырезал в прокладке ровный круг и опять стало сочить но уже в контур. Ну и не долго думая был придуман третий вариант.
1. Выкручиваем штуцер.
2. Ищем саморез точно такой же, каким крепятся пороги.
3. Вставляем саморез в трубку, которую прижимает штуцер.
4. Прикручиваем штуцер на место.
Тем самым штуцер закрывает выход на задний контур шляпкой самореза.
Можете в меня за это кидаться камнями, но это лучше чем не иметь тормоза.
Ну а кто так сделал, будьте осторожны — передний тормоз это юза на гравии, да и по дорогам не гоняйте.
Ну и если честно, я считаю что такой вариант глушения самый лучший из тех что я нашел. Мне вообще предлагали отрезать контур и закрутить его трубку, либо купить ГЦС и поставить его, только смысла я в этом не видел ибо у ГТЦ на перед два выход а на зад один.
Жми «мне нравится», комментируй, и спасибо за внимание!
Как правильно заглушить тормозной шланг
Всем доброго времени суток!
Во всех странах в ПДД четко указано что эксплуатировать автомобиль с неисправной тормозной системой запрещено. Даже в ПДД Зимбабве, кажись там этот пункт идет следующим за пунктом который запрещает ехать с копьем в маршрутке…
Отсутствие суппорта или суппортов! Является неисправностью с которой ездить нельзя.
Но это ведь не про нас. Нам ведь всегда очень надо!
Всегда есть весомые причины. Кто-то не готов потерпеть пару дней пока придут запчасти, кто-то хочет не готов покупать новые поршни взамен сгнивших, ведь у кума в деревне стоит такая же разложенная о Камаз маршрутка, в которой тормоза огонь были…
Пережимать тормозные шланги нельзя!
Да, я понимаю что большинство из Вас ремонтировало авто до того как я пешком под стол ходил и вы всегда и всем пережимали шланги еще до того как мне перерезали пуповину. И все было хорошо.
Но я с этим совсем не согласен!
Да, есть специальные приспособления, да есть мануалы в которых это все предписано… Но ну его нифиг, даже если из 10 раз один раз не прокатит то лучше и не пробовать!
Порывшись в блоге вы найдете у меня фото шлангов пережатых корсангами, но если прочитаете целиком то поймете что все они шли под замену, жалеть было нечего!
Давайте будем думать что я это советую для того что-бы устранить течь тормозной жидкости во время ремонта суппорта 😉
Самый гуманный и самый безопасный вариант при котором точно ничего не отхлебнёт — открутить трубку от гтц или блока ABS и закрутить в нее штуцер соответствующего диаметра
Но если у вас Scenic или какой-нибудь Cayenne и для того что бы добраться к блоку абс надо потрать пол дня и разобрать пол машины то явно вы этого делать не будете…
Существует 3 основных типа наконечников тормозных шлангов:
И соответственно 3 решения проблемы:
Под Банджо-болт глушится болтом соответствующего диаметра и 4 шайбами. Внутренние шайбы медные! или люминевые. Важно что бы они были из мягкого материала и не поваредили наконечник шланга!
Мама — идеально глушится штуцером соответствующего диаметра
Папа — обрезком мамы. В идеале этот обрезок должен быть заварен или запаян с другой стороны, но как показала практика и опыт хозяина Т5 катавшегося с такими обрубками пол года — даже закрученный туда саморез не даст протечек.
Кстати, страждующим могу отсыпать этих самых обрезков мам. После регламентных замен тормозных шлангов на кайенотуарегокьюседьмых
Как заглушить тормозной шланг чтобы снять суппорт
Всем доброго времени суток!
Во всех странах в ПДД четко указано что эксплуатировать автомобиль с неисправной тормозной системой запрещено. Даже в ПДД Зимбабве, кажись там этот пункт идет следующим за пунктом который запрещает ехать с копьем в маршрутке…
Отсутствие суппорта или суппортов! Является неисправностью с которой ездить нельзя.
Но это ведь не про нас. Нам ведь всегда очень надо!
Всегда есть весомые причины. Кто-то не готов потерпеть пару дней пока придут запчасти, кто-то хочет не готов покупать новые поршни взамен сгнивших, ведь у кума в деревне стоит такая же разложенная о Камаз маршрутка, в которой тормоза огонь были…
Пережимать тормозные шланги нельзя!
Да, я понимаю что большинство из Вас ремонтировало авто до того как я пешком под стол ходил и вы всегда и всем пережимали шланги еще до того как мне перерезали пуповину. И все было хорошо.
Но я с этим совсем не согласен!
Да, есть специальные приспособления, да есть мануалы в которых это все предписано… Но ну его нифиг, даже если из 10 раз один раз не прокатит то лучше и не пробовать!
Порывшись в блоге вы найдете у меня фото шлангов пережатых корсангами, но если прочитаете целиком то поймете что все они шли под замену, жалеть было нечего!
Давайте будем думать что я это советую для того что-бы устранить течь тормозной жидкости во время ремонта суппорта 😉
Самый гуманный и самый безопасный вариант при котором точно ничего не отхлебнёт — открутить трубку от гтц или блока ABS и закрутить в нее штуцер соответствующего диаметра
Но если у вас Scenic или какой-нибудь Cayenne и для того что бы добраться к блоку абс надо потрать пол дня и разобрать пол машины то явно вы этого делать не будете…
Существует 3 основных типа наконечников тормозных шлангов:
И соответственно 3 решения проблемы:
Под Банджо-болт глушится болтом соответствующего диаметра и 4 шайбами. Внутренние шайбы медные! или люминевые. Важно что бы они были из мягкого материала и не поваредили наконечник шланга!
Мама — идеально глушится штуцером соответствующего диаметра
Папа — обрезком мамы. В идеале этот обрезок должен быть заварен или запаян с другой стороны, но как показала практика и опыт хозяина Т5 катавшегося с такими обрубками пол года — даже закрученный туда саморез не даст протечек.
Кстати, страждующим могу отсыпать этих самых обрезков мам. После регламентных замен тормозных шлангов на кайенотуарегокьюседьмых
Есть два способа крепления шланга к суппорту:
Все эти крепления со временем «прикоревают» к суппорту, поэтому перед началом работы необходимо обработать их проникающей жидкостью и постучать по возможности через медную (или из другого мягкого материала) наставку. Так сделать несколько раз с некоторыми перерывами.
Далее подобрать накидной ключ (для болта) или накидной разрезной (для гайки) и надев на головку потянуть по часовой стрелке, только не со всей «дури», и да-да я не ошибся — именно по часовой стрелке, чтобы немного разрушить ржавчину на резьбовом соединении, а уже потом откручивать против часовой стрелки.
Ключ необходимо держать ровно, чтобы не было перекоса и соскакивания с граней.
Открутив гайку, реже болт на половину резьбы надо немного стукнуть по ним, чтобы сорвать с места.
Далее выкручиваем до конца резьбы и снимаем.
В исключительных случаях, когда всё плохо можно воспользоваться горелкой, предварительно нагреть место соединения.
Так же, если машина сильно загрязнена, то возможно потребуется предварительная мойка днища автомобиля и арок колёс. Так же для избежания вытекания тормозной жидкости из системы на пол, необходимо перед отделением шланга от суппорта пережать шланг. После отделения шланга его необходимо поместить в ёмкость и дать тормозной жидкости стечь полностью. Для этого может понадобится приоткрыть крышку бачка с тормозной жидкостью, находящегося под капотом автомобиля. Так же для удобства работы, при замене тормозных шлангов отсоединяют рулевые рычаги от передних ступиц.
Замена передних тормозных шлангов не представляет сложности даже для начинающего автовладельца. Необходимо просто соблюдать определённую последовательность действий и заранее запастись некоторыми инструментами. Причём работы по замене можно проводить как в гараже, так и на открытой площадке.
Подготовка к замене шлангов
Оборудованный смотровой ямой гараж либо установленная эстакада могут существенно облегчить проведение работ — не придётся поднимать автомобиль домкратом и снимать передние колёса. При отсутствии ямы необходимо подготовить следующие инструменты: домкрат несколько деревянных брусков; противооткатные упоры; специальный ключ для откручивания тормозных шлангов; стандартный набор рожковых ключей от 8 до 17 мм; тормозную жидкость; ветошь; перчатки; набор медный шайбочек.
Внимание! Тормозную жидкость необходимо выбирать аналогичную залитой в тормозную систему автомобиля — в противном случае высока вероятность изменения эксплуатационных характеристик при смешивании различных жидкостей, что может привести к неисправности тормозов.
Медные гайки необходимо устанавливать только определённого диаметра — узнать его можно в руководстве по эксплуатации авто или в онлайн-каталоге запчастей, введя VIN автомобиля. Оригинальные шланги поставляются в комплекте со всеми шайбами, дубликаты — в зависимости от производителя. Как выбрать шланги и зачем их менять? Периодичность замены тормозных шлангов не имеет чётко установленных сроков — многое зависит от условий эксплуатации, возраста авто и качества используемых запчастей. Но существуют общие рекомендации по замене тормозных шлангов: 3–5 лет эксплуатации авто или 80–100 тысяч километров пробега.
Тормозные шланги изготавливаются из высокопрочной резины и должны выдерживать давление свыше 10 МПа (рабочее давление в тормозной системе легковых автомобилей составляет в пределах 10 МПа). Со временем резина теряет свои эксплуатационные характеристики, что приводит к расслоению, вздутию или разрыву шланга. Это чревато следующими последствиями:
Последствием любых из перечисленных выше вариантов является потеря контроля над автомобилем, что приводит к возникновению аварийной ситуации. Поэтому очень важно во время периодической замены тормозных колодок и сезонной замены колёс проверять состояние передних тормозных шлангов: на них не должно быть следов подтёка тормозной жидкости, вздутий и трещин.
При выборе тормозных шлангов рекомендуется обратить внимание именно на оригинальные детали либо выпускаемые под контролем производителя авто. Некоторые изготовители запчастей маркируют выпускаемые изделия как «подходящие» для использования на определённых марок авто. Но это не означает одобрение автопроизводителя к применению этих комплектующих и прохождение ими тестов на совместимость.
Лучшим вариантом для автовладельца станет покупка оригинального тормозного шланга у официального дилера авто — только это может служить гарантией стабильной работы тормозной системы авто после замены шлангов.
Порядок замены передних тормозных шлангов
Для получения доступа к передним тормозным шлангам нужно либо заехать на смотровую яму, либо поддомкратить автомобиль и снять колесо. При поддомкрачивании авто следует не забывать установить противооткатные упоры. Не рекомендуется при выполнении работ оставлять машину на домкрате — лучше установить под порог деревянные брусья и опустить машину на них.
После поднятия автомобиля и снятия колеса необходимо выполнить следующие действия:
Стоит учитывать, что работы по замене необходимо проводить быстро, не допуская большой утечки тормозной жидкости. Дело в том, что если тормозная жидкость закончится в бачке, то это провоцирует попадание в систему воздуха. В этом случае понадобится прокачка тормозной системы — порядок действий зависит от конфигурации тормозов в авто и отображён в руководстве по эксплуатации авто. После замены шлангов необходимо прокачать тормоза передних колёс в соответствии с инструкцией.
Поменять передние тормозные шланги быстро и недорого можно при помощи сервиса Uremont.com — достаточно просто оставить заявку, и о ней узнают все автосервисы города. Ремонт авто с нами — это быстро, удобно и всегда доступно.
Попробуйте наш сервис по подбору СТО
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут